Recorduri Campionatul Mondial de Raliuri

Lista principalelor înregistrări ale Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) , inclusiv statistici de la debutul din 1973 .

Lista înregistrărilor

• Actualizare la sfârșitul Turului de Corse 2018

Înregistrări: piloți
Titluri de valoare
Record	Valori)	Pilot	cometariu
Titluri de campioane mondiale	9	Sebastien Loeb	Campion 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012
Titluri consecutive de campionat mondial	9	Sebastien Loeb	Campion 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012
Campion cu cel mai mare spread de puncte	114 puncte	Sebastien Ogier	În timpul campionatului mondial 2013 împotriva lui Thierry Neuville (290 puncte pentru Ogier contra 176 puncte pentru Neuville)
Campion cu cel mai mare raport spread spread	35%	Sebastien Loeb	56 de puncte din 160 posibile în timpul Campionatului Mondial din 2005 împotriva lui Petter Solberg (127 de puncte pentru Loeb contra 71 de puncte pentru Solberg)
Campion cu cel mai mare punct repartizat pe coechipierul său	128 puncte	Sebastien Ogier	În timpul campionatului mondial 2013 comparativ cu Jari-Matti Latvala (290 de puncte pentru Ogier contra 162 de puncte pentru Latvala)
Campion cu cele mai multe victorii în sezon	11	Sebastien Loeb	În timpul campionatului mondial din 2008 . Peste un sezon care include 15 raliuri (13 în prezent peste un an)
Campion cu cel mai bun raport câștigător din sezon	73,33%	Sebastien Loeb	În timpul campionatului mondial din 2008  : 11 victorii din 15 raliuri
Campion cu cel mai bun raport de victorii din sezon (după angajamente)	83,33%	Massimo Biasion	În timpul campionatului mondial din 1989  : 5 victorii din 6 angajamente
Campion cu cei mai diferiți producători	3	Juha kankkunen	cu Peugeot , Lancia și Toyota
Cel mai tânăr campion	27 de ani	Colin McRae	La campionatul mondial din 1995
Cel mai vechi campion	41 de ani	Hannu mikkola	În timpul campionatului mondial din 1983
Campion cu cel mai mic punct de împrăștiere	1 pct	Björn Waldegård Tommi Mäkinen Petter Solberg Sébastien Loeb Sébastien Loeb	la campionatul mondial din 1979 , cu Hannu Mikkola  : 112 puncte împotriva 111 puncte la campionatul mondial din 1997 , cu Colin McRae  : 63 puncte împotriva 62 puncte la campionatul mondial 2003 , cu Sébastien Loeb  : 72 puncte împotriva 71 puncte la campionatul mondial 2006 , cu Marcus Grönholm  : 112 puncte contra 111 puncte la campionatul mondial din 2009 , cu Mikko Hirvonen  : 93 puncte împotriva 92 puncte
Campion cu cele mai puține victorii în sezon	1	Richard arde	La campionatul mondial din 2001
Campion cu cel mai mic raport de victorii din sezon	7,14%	Richard arde	La Campionatul Mondial din 2001  : 1 victorie din 14 raliuri
Victorii
Victorii (toate suprafețele)	79	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/driver_statistics_wins.html
Numărul mediu de victorii pe raliu înregistrat	46,15%	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/driver_statistics_win_ratio.html
Diferite mitinguri au câștigat	23	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/stats_driver_wins_different_rally.html
Victorii consecutive (toate suprafețele)	6	Sébastien Loeb Sébastien Loeb	de la Raliul Noua Zeelandă 2005 la Raliul Argentina 2005 din Raliul Marii Britanii 2008 până la Raliul Argentina 2009
Victoria pe pământ	42	Sebastien Loeb
Victoria asfaltică	34	Sebastien Loeb
Victorii consecutive pe asfalt (100% asfalt)	18	Sebastien Loeb	de la Rallye d'Allemagne 2005 la Rallye d'Alsace 2010
Victorii de zăpadă	5	Stig Blomqvist Marcus Grönholm	la Raliul Suediei 1973, 1977, 1979, 1982, 1984 la Raliul Suediei 2000, 2002, 2003, 2006, 2007
Câștiguri înapoi în spate pe zăpadă	2	Mats Jonsson Tommi Mäkinen Marcus Grönholm Mikko Hirvonen Sébastien Ogier	la Raliul Suediei 1992, 1993 la Raliul Suediei 1998, 1999 la Raliul Suediei 2002, 2003 și 2006, 2007 la Raliul Suediei 2010, 2011 la Raliul Suediei 2015, 2016
Acasă câștigă	7	Marcus Gronholm	la Raliul Finlandei 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007
Victorii la același miting	9	Sebastien Loeb	la Raliul Germaniei și, de asemenea, la Raliul Cataloniei
Câștigă cu cel mai mare decalaj	2 h 47 min 2 s	Achim Warmbold	2h 47m 2s înaintea lui Egon Culmbacher în Raliul Poloniei , pe 15 iulie 1973.
Câștigă cu cel mai mic decalaj	0,2 s	Sebastien Ogier	0,2 secunde in fata lui Jari-Matti Latvala la Raliul Iordaniei , 16 aprilie 2011.
Cel mai tânăr câștigător	20 ani 291 zile	Kalle Rovanperä	la Raliul Estoniei 2021
Cel mai vechi câștigător	46 ani 155 zile	Björn Waldegård	la Raliul Safari din 1990
Raliurile au dominat de la început până la sfârșit	19	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/rally_dominance_statistics.html
Câștigător cu cea mai mare viteză medie	125,44  km / h	Jari-Matti Latvala	la Raliul Finlandei 2015 cu un Volkswagen Polo R
Câștigător cu cea mai mică viteză medie	44,15  km / h	Jean-Luc Therier	la Raliul Sanremo din 1973 cu un Renault-Alpine A110 1800
Victoria cu diferiți piloti	5	Juha kankkunen	http://www.juwra.com/stats_driver_codriver_diversity.html
Victoria cu diferiți constructori	5	Hannu mikkola	http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html
Decalajul dintre două victorii: în durată	5 ani 359 zile	Shekhar Mehta Jean-Luc Therier	de la Rallye Safari 1973 la Rallye Safari 1979 de la Rallye Press on Independent indiferent 1974 la Tour de Corse 1980
Decalajul dintre două victorii: numărul de starturi	44	Juha kankkunen	de la Raliul Portugaliei 1994 la Raliul Argentinei 1999
Anotimpuri cu cel puțin o victorie	13	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/loeb_sebastien.html
Podiumuri
Podiumuri	116	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/driver_statistics_podiums.html
2 nd  locuri	36	Carlos Sainz	http://www.juwra.com/driver_statistics_second_places.html
3 rd  locuri	35	Carlos Sainz
Podiumuri consecutive	15	Sebastien Loeb	de la Rally Sardinia 2008 la Rally Argentina 2009
Podiumuri într-un singur sezon	13	Sebastien Loeb	În timpul campionatelor mondiale 2005 , 2007 și 2008
Raportul podiumurilor pe un sezon	92,31%	Sebastien Loeb	În timpul campionatului mondial 2010  : 12 podiumuri din 13 raliuri
Anotimpuri cu cel puțin un podium	17	Stig Blomqvist Carlos Sainz	http://www.juwra.com/blomqvist_stig.html http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
Sezoane consecutive cu cel puțin un podium	17	Carlos Sainz	din 1989 până în 2005
Cel mai vechi pilot	62	Adolphe Choteau	1983 3 e de Bandama (și la 12 ani după primul campionat ivorian, pe care l-a câștigat)
Pași speciali
Câștiguri în etapa specială	913	Sebastien Loeb	http://www.juwra.com/stats_ss_wins.html
Etape speciale câștigă de-a lungul unui sezon	141	Hannu mikkola	http://www.juwra.com/season_1981_stats_stage_wins.html  : 141 de zgârieturi din 398 de etape (35,43% din ES)
Raportul câștigător al etapei speciale sezoniere	46,25%	Sebastien Ogier	http://www.juwra.com/season_2013_stats_stage_wins.html  : 111 ori de zgârieturi din 240 de oferte speciale (ofertele anulate sunt numărate în cele 240).
Etape speciale disputate ca lider	1.329	Sebastien Loeb	2002 = 33, 2003 = 70, 2004 = 97, 2005 = 173, 2006 = 163, 2007 = 131, 2008 = 160, 2009 = 107, 2010 = 118, 2011 = 89, 2012 = 151, 2013 = 28, 2015 = 6, 2018 = 3
Etape speciale disputate ca lider într-un sezon	175	Hannu mikkola	http://www.juwra.com/season_1981_stats_leaders.html  : 175 ES din 398 oferte speciale (43,97% din ES)
Raportul etapelor speciale jucate ca lider într-un sezon	62,92%	Sebastien Ogier	http://www.juwra.com/season_2013_stats_leaders.html  : 151 ES din 240 de oferte speciale
Câștigător al tuturor etapelor aceluiași raliu	1	Sebastien Loeb	în Tour de Corse 2005 (12 oferte speciale)
Zgâriți cu cea mai mare viteză medie	189,53  km / h	Stig Blomqvist	În timpul etapei speciale 1 a Raliului Argentinei 1983
Cea mai lungă etapă specială	786  km	Timo Mäkinen	penultima etapă specială numită Transmarocaine of the Rallye du Maroc 1975
Puncte
Puncte marcate (toate scările combinate)	1 833 puncte	Sebastien Ogier	http://www.juwra.com/driver_statistics_points.html
Raliuri consecutive în puncte	28	Sebastien Loeb	de la Rally Poland 2009 la Rally Australia 2011
Puncte marcate într-un sezon	290 puncte	Sebastien Ogier	În timpul campionatului mondial 2013
Raportul punctelor obținute pe parcursul unui sezon	84,92%	Sebastien Loeb	În timpul campionatului mondial 2010  : 276 puncte din 325 posibile
Raliurile au terminat în puncte	139	Carlos Sainz	http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
Raliuri finalizate în puncte pe parcursul unui sezon	15	Mikko Hirvonen	În timpul campionatelor mondiale 2007 și 2008
Raportul raliurilor finalizate în puncte pe parcursul unui sezon	100%	Mikko Hirvonen Sébastien Loeb	În timpul campionatului mondial 2008  : 15 raliuri în puncte din 15 În timpul campionatului mondial 2010  : 13 raliuri în puncte din 13
Power Stage (din 2011)
Power Stage câștigă	34	Sebastien Ogier
Power Stage într-un singur sezon	9	Sebastien Ogier	Sezonul 2015
Raportul Power Stages câștigat într-un sezon	69,23%	Sebastien Ogier	În timpul campionatului mondial 2015 cu 9 Power Stage pe cele 13 raliuri
Participări
Plecări	196	Carlos Sainz	http://www.juwra.com/driver_statistics_starts.html
Anotimpuri cu cel puțin un început	32	Stig Blomqvist	din 1973 până în 2006 (cu excepția 1990 și 1998): 32 de sezoane din 34 posibile
Sezoane consecutive cu cel puțin o plecare	23	Kenneth Eriksson	din 1980 până în 2002 (vezi: http://www.juwra.com/eriksson_kenneth.html )
Plecări pe același miting	18	Nicolas Koob (L)	la Raliul Monte-Carlo
Clasificări la același raliu	25	Stig Blomqvist	la mitingul suedez
Înregistrări: copiloți
Titluri de valoare
Record	Valori)	Co-pilot	cometariu
Titluri de campioane mondiale	9	Daniel Elena	Campion 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012
Titluri consecutive de campionat mondial	9	Daniel Elena	Campion 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012
Titluri cu piloți diferiți	2	Seppo Harjanne	Timo Salonen (1) și Tommi Mäkinen (2)
Diferența dintre două titluri: în durată	12 ani	Seppo Harjanne	1985 , 1997
Cel mai tânăr titlu	27	Christian Geistdörfer	vârsta în 1980
Cel mai vechi titlu	49	Seppo Harjanne	în 1997
Victorii
Victorii	78	Daniel Elena	http://www.juwra.com/codriver_statistics_wins.html
Diferite mitinguri au câștigat	23	Daniel Elena
Victoria cu piloți diferiți	4	Arne Hertz	http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html
Podiumuri
Podiumuri	116	Daniel Elena	http://www.juwra.com/codriver_statistics_podiums.html
Podium cu piloți diferiți	7	Denis Giraudet	http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html
Participări
Plecări	206	Miikka Anttila	http://www.juwra.com/codriver_statistics_starts.html
Clasificări la același raliu	21	Timo Hantunen	la Raliul Finlandei
Înregistrări: producători
Titluri de valoare
Record	Valori)	Constructor	cometariu
Titluri de campioane mondiale	10	Lancia	Campion 1974 , 1975 , 1976 , 1983 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992
Titluri consecutive de campionat mondial	6	Lancia	Campion 1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992
Campion cu cele mai multe victorii în sezon	12	Volkswagen	În timpul campionatului mondial 2014
Campion cu cel mai bun raport câștigător din sezon	92,31%	Volkswagen	În timpul campionatului mondial 2014  : 12 victorii din 13 raliuri
Campion cu cele mai puține victorii dintr-un sezon	1	Talbot Toyota	La Campionatul Mondial din 1981 La Campionatul Mondial din 1999
Campion cu cel mai mic raport de victorii din sezon	7,14%	Toyota	La Campionatul Mondial din 1999  : 1 victorie din 14 raliuri
Titluri de Campioane Mondiale Pilot	9	Citroën	Titlu pilot în 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012
Titlurile Campionatului Mondial de copilot	9	Citroën	Titlu de copilot în 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012
Victorii
Victorii (toate suprafețele)	100	Citroën	http://www.juwra.com/makes_wins.html
Dublat	29	Citroën	http://www.juwra.com/stats_make_double_wins.html
Triplete	10	Lancia	http://www.juwra.com/stats_make_triple_wins.html
Patru copii gemeni	4	Lancia	http://www.juwra.com/stats_make_multiple_wins.html
Cvintuplete	1	Lancia	la Raliul Portugaliei 1990
Diferite mitinguri au câștigat	24	Vad	http://www.juwra.com/stats_make_wins_different_rally.html
Victorii consecutive (toate suprafețele)	12	Volkswagen	de la Rally Australia 2013 la Rally Finland 2014
Victorii consecutive pe asfalt (100% asfalt)	23	Citroën	de la Raliul Germaniei 2005 la Raliul Germaniei 2013
Victorii la același miting	13	Vad	Raliul Acropolei 1977, 1979, 1980, 1981, 1993, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009
Victorii consecutive la același raliu	11	Citroën	la Raliul Germaniei din 2002 până în 2013
Victorii într-un sezon	12	Volkswagen	În timpul campionatului mondial 2014
Raport de câștig pe parcursul unui sezon	92,31%	Volkswagen	În timpul campionatului mondial 2014  : 12 victorii din 13 raliuri
Victoria cu piloți diferiți	19	Vad	http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html
Podium
Podium	357	Vad	„Vedeți mai jos comparația în funcție de producător”
Podium consecutiv	38	Citroën	de la Raliul Mexic 2008 până la Raliul Marii Britanii 2010
2 nd  locuri	123	Vad	„Vedeți mai jos comparația în funcție de producător”
3 rd  locuri	144	Vad	„Vedeți mai jos comparația în funcție de producător”
Puncte
Raliuri consecutive în puncte	227	Vad	de la Rallye Monte-Carlo 2002 la Tour de Corse 2018
Pași speciali
Câștiguri în etapa specială	2.869	Vad	„Vedeți mai jos comparația în funcție de producător”

Comparație de către piloți

Actualizare după Raliul de Catalunya 2019

Titluri WRC și victorii piloților

Numărul de campionate mondiale câștigate # Pilot Total Sezon (e) 1 Sebastien Loeb 9 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 2 Sebastien Ogier 7 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 3 Juha kankkunen 4 1986 , 1987 , 1991 , 1993 Tommi Mäkinen 1996 , 1997 , 1998 , 1999 5 Walter Röhrl 2 1980 , 1982 Massimo Biasion 1988 , 1989 Carlos Sainz 1990 , 1992 Marcus Gronholm 2000 , 2002 9 Björn Waldegård 1 1979 Ari Vatanen nouăsprezece optzeci și unu Hannu mikkola 1983 Stig Blomqvist 1984 Timo salonen 1985 Didier Auriol 1994 Colin McRae 1995 Richard arde 2001 Petter solberg 2003 Ott Tänak 2019

Numărul de mitinguri câștigate # Pilot Total Diferit Pământ Asfalt Zăpadă 1 Sebastien Loeb 79 21 42 35 2 2 Sebastien Ogier 44 17 27 14 3 3 Marcus Gronholm 30 12 24 1 5 4 Carlos Sainz 26 13 20 6 0 5 Colin McRae 25 11 19 6 0 6 Tommi Mäkinen 24 10 14 7 3 7 Juha kankkunen 23 11 22 0 1 8 Didier Auriol 20 9 6 14 0 9 Markku Alén 19 8 14 4 1 10 Hannu mikkola 18 9 16 0 2 Jari-Matti Latvala 9 13 1 4 11 Massimo Biasion 17 7 12 5 0 13 Björn Waldegård 16 8 12 2 2 14 Mikko Hirvonen 15 11 12 0 3 15 Walter Röhrl 14 8 8 6 0 16 Petter solberg 13 10 11 1 1 17 Ott_Tänak 12 9 9 3 0 Thierry neuville 12 9 8 3 1

Numărul de mitinguri câștigate (continuare) # Pilot Total Diferit Pământ Asfalt Zăpadă 19 Stig Blomqvist 11 7 6 0 5 Timo salonen 9 10 0 1 21 Ari Vatanen 10 8 7 2 1 Richard arde 7 10 0 0 23 Bernard Darniche 7 3 1 6 0 Sandro Munari 5 3 4 0 Gilles Panizzi 3 0 7 0 27 Kenneth Eriksson 6 3 3 0 3 28 Markko Märtin 5 5 3 2 0 Shekhar Mehta 1 5 0 0 Jean-Pierre Nicolas 5 3 2 0 Jean-Luc Therier 3 3 2 0 32 Francois Delecour 4 4 1 3 0 Timo Mäkinen 2 4 0 0 Michèle Mouton 4 3 1 0 35 Jean-Claude Andruet 3 3 0 3 0 Jean Ragnotti 2 0 3 0 Henri Toivonen 2 2 1 0

 : Prezent în 2019

Victoriile copilotului Victoriile copilotului

Numărul de mitinguri câștigate
#	Co-pilot	Total	Pilot (i)
1	Daniel Elena	78	1
2	Julien Ingrassia	44	1
3	Timo Rautiainen	30	1
4	Luís Moya	24	1
5	Nicky Grist	21	2
6	Seppo Harjanne	20	2
7	Ilkka Kivimäki	19	1
8	Arne Hertz	18	4
	Miikka Anttila		1
10	Tiziano Siviero	16	1
	Bernard Occelli		1
12	Jarmo Lehtinen	15	1
13	Juha piironen	14	1
14	Hans Thorszelius	13	1
	Christian Geistdörfer		1
	Risto Mannisenmäki		1
	Phil Mills		1
18	Björn Cederberg	10	2
	Robert Reid		1
20	Nicolas Gilsoul	9	1
21	Soner Derek	8	1
22	Alain Mahé	7	1
	Herve Panizzi		1

 

Participări, podiumuri, puncte obținute, victorii de etapă câștigate

Actualizare după Rally Australia 2018

Numărul de plecări # Pilot Total 1 Carlos Sainz 196 2 Jari-Matti Latvala 195 3 Petter solberg 188 4 Sebastien Loeb 171 5 Mikko Hirvonen 163 6 Juha kankkunen 162 7 Didier Auriol 152 Marcus Gronholm 152 9 Colin McRae 146 10 Tommi Mäkinen 139

Numărul de podiumuri # Pilot Total 1 Sebastien Loeb 117 2 Carlos Sainz 97 3 Juha kankkunen 75 4 Sebastien Ogier 71 5 Mikko Hirvonen 69 6 Jari-Matti Latvala 65 7 Marcus Gronholm 61 8 Markku Alén 56 9 Didier Auriol 53 10 Petter solberg 52

Numărul de puncte obținute # Pilot Total 1 Sebastien Ogier 1968 2 Sebastien Loeb 1640 3 Jari-Matti Latvala 1574 4 Carlos Sainz 1242 5 Mikko Hirvonen 1210 6 Juha kankkunen 1140 7 Petter solberg 852 8 Markku Alén 840 9 Massimo Biasion 768 10 Didier Auriol 747

Câștiguri în etapa specială # Pilot Total 1 Sebastien Loeb 905 2 Markku Alén 821 1 3 Carlos Sainz 756 4 Juha kankkunen 700 5 Hannu mikkola 654 1 6 Didier Auriol 554 7 Ari Vatanen 542 1 Marcus Gronholm 542 9 Sebastien Ogier 539 10 Jari-Matti Latvala 517

1. Numărul exact de zgârieturi realizat de acești piloți este încă necunoscut din cauza lipsei de informații pentru anumite ediții de raliuri ale calendarului mondial între 1973 și 1978 (în special raliul suedez și raliul din Noua Zeelandă ). Drept urmare, recordul lui Markku Alén este mai probabil să fie de aproximativ 830 de zgârieturi.

Note:

• Clasificarea referitoare la numărul total de puncte obținute de un șofer în timpul carierei sale este pur onorifică. Într-adevăr, baremele pentru acordarea punctelor au variat foarte mult de-a lungul anilor. Victoria a valorat anterior 10 puncte, în timp ce acum este creditată cu 25 de puncte. La aceasta putem adăuga atribuirea punctelor speciale în etapa de putere. Piloții anilor 2010 urcă astfel mai repede în clasament.
• Există câteva rare raliuri de Formula 1 / WRC "poduri": din anii 1950 până în 1970, pe lângă câteva cazuri "anecdotice" ( Robert La Caze , Jorge de Bagration etc.), Vic Elford ca un "precursor notabil" a fost campion european la raliuri în grupa 3 în 1967, câștigător la Monte-Carlo în 1968 și a disputat 13 Grand-Prix din 1968 până în 1971. Carlos Reutemann , vicecampion mondial de formula 1 în 1981, este singurul pilot care a avut vreodată a urcat pe podiumurile F1 și Campionatul Mondial de Raliuri ( al 3- lea - și primul argentinian - în raliul său național din 1980 și 1985 (copilot Jean-François Fauchille )). În 1990 britanicul Derek Warwick a participat la RAC Rally pe Subaru Legacy RS . În 2009 , Sébastien Loeb ar fi trebuit să participe la ultimul Grand Prix de Formula 1 al sezonului la Abu Dhabi pe un monopost Red Bull-Renault , dar super-licența a fost în cele din urmă refuzată de FIA. Kimi Räikkönen , campion mondial de Formula 1 în 2007, nu a reușit încă să ajungă pe un podium în WRC din 2009. Robert Kubica , pilot de Formula 1 pe Lotus- Renault , s-a accidentat grav între timp în Ronda di Andora (într-un raliu regional italian campionat) pe un Skoda Fabia Super 2000,6 februarie 2011 El a terminat 3 e din Antibes Rally Campionatul de Raliuri European în 2010 și 4 - lea al Rallye du Var , în Franța campionat 2010 raliu, toate pe Renault Clio S1600. Martin Brundle a participat la RAC Rally de două ori în anii 1990, inclusiv unul cu Arne Hertz în 1999. Stéphane Sarrazin a concurat în 1 Grand-Prix în același an, apoi 15 raliuri WRC mai târziu.

Câștigători mai tineri și mai în vârstă

Actualizare după Rally Australia 2018

Cei mai tineri câștigători # Pilot Vârstă Raliu 1 Jari-Matti Latvala 22 de ani și 313 de zile Suedia 2008 2 Henri Toivonen 24 de ani și 86 de zile Marea Britanie 1980 3 Markku Alén 24 de ani și 156 de zile Portugalia 1975 4 Mads Østberg 24 de ani și 173 de zile Portugalia 2012 5 Francois Duval 24 de ani și 359 de zile Australia 2005 6 Colin McRae 25 de ani și 2 zile Noua Zeelandă 1993 7 Timo salonen 25 de ani și 345 de zile Canada 1977 8 Juha kankkunen 26 de ani și 6 zile Safari 1985 9 Thierry neuville 26 de ani și 68 de zile Germania 2014 10 Fulvio bacchelli 26 de ani și 69 de zile Noua Zeelandă 1977

Cei mai vechi câștigători # Pilot Vârstă Raliu 1 Björn Waldegård 46 de ani și 155 de zile Safari 1990 2 Hannu mikkola 44 de ani și 331 de zile Safari 1987 3 Sebastien Loeb 44 de ani și 244 de zile Catalonia 2018 4 Pentti Airikkala 44 de ani și 80 de zile Marea Britanie 1989 5 Joginder Singh 44 de ani și 70 de zile Safari 1976 6 Kenjirō Shinozuka 44 de ani și 13 zile Coasta de Fildeș 1992 7 Didier Auriol 42 de ani și 219 de zile Catalonia 2001 8 Ingvar Carlsson 42 de ani și 107 zile Noua Zeelandă 1989 9 Carlos Sainz 42 de ani și 98 de zile Argentina 2004 10 Kenneth Eriksson 41 de ani și 83 de zile Noua Zeelandă 1997 11 Juha kankkunen 40 de ani și 142 de zile Finlanda 1999

Statistici ale piloților campioni mondiali

Actualizare după Monza Rally Show 2020

Pilot	Valori mobiliare)	Sezon (e)	Dep.	Vic.	#	% .Vic.	A 2 -a	3 rd	Pod.	% .Pod.	Ab.	%. Ab.	Punct.	ES.
Sandro Munari 1	1	1977	36	7	5	19,44%	2	5	14	38,89%	18	50,00%	7	111
Markku Alen 1	1	1978	129	19	8	14,73%	18	19	56	43,41%	42	32,56%	840	821
Björn Waldegård	1	1979	95	16	8	16,84%	10	9	35	36,84%	34	35,79%	428	290
Walter Röhrl	2	1980 , 1982	75	14	8	18,67%	10	7	31	41,33%	33	44,00%	494	439
Ari Vatanen	1	nouăsprezece optzeci și unu	101	10	8	9,90%	13	4	27	26,73%	54	53,47%	518	542
Hannu mikkola	1	1983	123	18	9	14,63%	17	9	44	35,77%	61	49,59%	655	654
Stig Blomqvist	1	1984	122	11	7	9,02%	15	7	33	27,05%	43	35,25%	573	486
Timo salonen	1	1985	95	11	9	11,58%	10	3	24	25,26%	39	41,05%	524	257
Juha kankkunen	4	1986 - 1987 , 1991 , 1993	162	23	11	14,20%	32	20	75	46,30%	43	26,54%	1140	700
Massimo Biasion	2	1988 - 1989	78	17	7	21,79%	11	12	40	51,28%	18	23,08%	768	373
Carlos Sainz	2	1990 , 1992	196	26	13	13,27%	36	35	97	49,49%	46	23,47%	1.242	756
Didier Auriol	1	1994	152	20	9	13,16%	15	18	53	34,87%	55	36,18%	747	554
Colin McRae	1	1995	146	25	11	17,12%	9	8	42	28,77%	60	41,10%	626	477
Tommi Mäkinen	4	1996 - 1999	139	24	10	17,27%	5	16	45	32,37%	56	40,29%	544	362
Marcus Gronholm	2	2000 , 2002	152	30	12	19,74%	22	9	61	40,13%	53	34,87%	615	542
Richard arde	1	2001	104	10	7	9,62%	16	8	34	32,69%	31	29,81%	351	277
Petter solberg	1	2003	188	13	10	6,91%	15	24	52	27,66%	47	25,00%	852	457
Sebastien Loeb	9	2004 - 2012	178	79	21	44,4%	29	10	118	66,3%	22	12,4%	1.719	924
Sebastien Ogier	7	2013 - 2018 2020	155	49	16	31,6%	20	15	84	54,2%	15	9,67%	2 307	588
Ott_Tänak	1	2019	112	13	8	11,60%	11	6	30	26,78%	19	16,96%	975	235

1. Câștigătorul Cupei FIA Drivers

Statistici pe sezon ale piloților campioni mondiali Victoria, podiumuri, puncte, retrageri, câștigător ES și lider ES (legătură cu șoferul care a obținut un rezultat mai bun între paranteze)

Sezon	Campion	Nbr. mâner	Dep.	Vic.	%. Vic.	A 2 -a	3 rd	Pod.	%. Pod.	Nbr.	Punct.	Ab.	%. Ab.	ES.	ES Vic.	%.	Lider ES .	%.
1979	Björn Waldegård	12	9	02 (4)	16,7 %	4	1	7	58,3 %	9	112	0	0 %	449	086 (87)	19,2 %	078 (153)	17,4 %
1980	Walter Röhrl	12	7	04	33,3 %	4	0	6	50 %	7	118	0	0 %	409	075	18,3 %	106	25,8 %
nouăsprezece optzeci și unu	Ari Vatanen	12	10	03	25 %	2	0	5	41,7 %	7	96	3	30 %	398	071 (141)	17,8 %	070 (175)	17,6 %
1982	Walter Röhrl	12	10	02 (3)	16,7 %	2	0	8	66,7 %	9	109	1	10 %	422	042 (94)	10 %	050 (133)	11,8 %
1983	Hannu mikkola	12	12	04	33,3 %	3	0	7	53,8 %	8	125	4	33,3 %	397	083 (111)	20,9 %	084 (116)	21,2 %
1984	Stig Blomqvist	12	12	05	41,7 %	1	0	6	50 %	8	125	3	25 %	413	069 (114)	17,6 %	142 (152)	34,4 %
1985	Timo salonen	12	11	05	41,7 %	1	2	8	66,7 %	9	127	2	18,2 %	420	095	22,6 %	152	36,2 %
1986	Juha kankkunen	12	10	03	25 %	2	1	6	50 %	8	118	2	20 %	387	065 (113)	16,8 %	088 (94)	22,7 %
1987	Juha kankkunen	13	7	02 (3)	15,4 %	2	1	5	38,5 %	7	100	0	0 %	419	090	21,5 %	072 (120)	17,2 %
1988	Massimo Biasion	13	7	05	38,5 %	1	0	6	46,2 %	6	115	1	14,3 %	407	069 (93)	17 %	133	32,7 %
1989	Massimo Biasion	13	6	05	38,5 %	0	0	5	38,5 %	6	106	0	0 %	415	054 (55)	13 %	077	18,6 %
1990	Carlos Sainz	12	11	04	33,3 %	4	1	9	75 %	10	140	1	9,1 %	373	136	36,5 %	154	41,3 %
1991	Juha kankkunen	14	12	05 (5)	37,5 %	2	0	7	50 %	10	150	1	9,1 %	425	057 (113)	13,4 %	076 (157)	17,9 %
1992	Carlos Sainz	14	10	04 (6)	28,6 %	2	2	8	57,1 %	9	144	1	10 %	392	068 (105)	17,3 %	104 (173)	26,5 %
1993	Juha kankkunen	13	10	05	38,5 %	1	1	7	53,8 %	9	135	1	10 %	371	086	23,2 %	128	34,5 %
1994	Didier Auriol	10	10	03	30 %	2	1	6	60 %	8	116	2	20 %	264	059	22,3 %	046 (76)	17,4 %
1995	Colin McRae	8	8	02 (3)	25 %	2	1	5	62,5 %	6	90	2	25 %	215	047	21,9 %	040 (53)	18,6 %
1996	Tommi Mäkinen	9	9	05	55,6 %	1	0	6	66,7 %	7	123	2	22,2 %	210	070	33,3 %	103	49 %
1997	Tommi Mäkinen	14	14	04 (5)	28,6 %	1	4	9	64,3 %	10	63	4	28,6 %	308	078	25,3 %	065 (79)	21,1 %
1998	Tommi Mäkinen	13	13	05	38,5 %	0	2	7	53,8 %	7	58	6	46,2 %	283	041 (62)	14,5 %	084	29,7 %
1999	Tommi Mäkinen	14	14	04	28,6 %	1	4	7	50 %	11	62	4	28,6 %	283	056	19,8 %	059 (68)	20,5 %
2000	Marcus Gronholm	14	14	04 (4)	28,6 %	3	0	7	50 %	10	65	4	28,6 %	269	042 (68)	15,6 %	091	33,58 %
2001	Richard arde	14	14	01 (4)	7,1 %	4	1	6	42,9 %	8	44	4	28,6 %	276	035 (35)	13,1 %	026 (61)	9,7 %
2002	Marcus Gronholm	14	14	05	35,7 %	3	1	9	64,3 %	10	77	3	21,4 %	265	069	26 %	095	35,8 %
2003	Petter solberg	14	14	04	26,8 %	1	2	7	50 %	11	72	3	21,4 %	275	048 (52)	17,5 %	036 (77)	13,1 %
2004	Sebastien Loeb	16	16	06	26,8 %	6	0	12	75 %	14	118	2	12,5 %	323	065 (95)	20,1 %	097	30 %
2005	Sebastien Loeb	16	16	10	62,5 %	2	1	13	81,3 %	14	127	2	12,5 %	299	129	41,3 %	173	57,9 %
2006	Sebastien Loeb	16	12	08	50 %	4	0	12	75 %	12	112	0	0 %	308	086 (123)	27,9 %	106 (163)	34,4 %
2007	Sebastien Loeb	16	16	08	50 %	3	2	13	81,3 %	13	116	2	12,5 %	311	102	32,8 %	131	42,1 %
2008	Sebastien Loeb	15	15	11	73,3%	0	2	13	86,7%	13	122	1	6,7%	301	116	38,5%	160	53,2%
2009	Sebastien Loeb	12	12	07	58,3 %	2	0	9	75 %	11	93	1	8,3 %	241	088	36,5 %	107	44,4 %
2010	Sebastien Loeb	13	13	08	61,5 %	2	2	12	92,3 %	13	276	0	0 %	260	096	36,9 %	118	45,4 %
2011	Sebastien Loeb	13	13	05 (5)	38,5 %	3	1	9	62,9 %	11	222	2	15,4 %	267	065 (68)	24,3 %	089	33,3 %
2012	Sebastien Loeb	13	13	09	69,2 %	1	0	10	76,9 %	11	270	2	15,4 %	259	072	27,8 %	151	58,3 %
2013	Sebastien Ogier	13	13	09	69,2 %	2	0	11	84,6 %	12	290	1	7,7 %	240	110	45,8 %	151	62,9 %
2014	Sebastien Ogier	13	13	08	61,5 %	2	0	10	76,9 %	13	267	0	0 %	254	094	37 %	125	49,2 %
2015	Sebastien Ogier	13	13	08	61,5 %	2	0	10	76,9 %	13	263	1	7,7 %	236	095	40,3 %	128	54,2 %
2016	Sebastien Ogier	13	13	06	46,2 %	3	2	11	84,6 %	12	268	0	0 %	251	072	28,7 %	083	33,1 %
2017	Sebastien Ogier	13	13	02 (4)	15,4 %	3	4	9	62,9 %	12	232	1	7,7 %	251	022 (55)	8,8 %	015 (52)	6 %
2018	Sebastien Ogier	13	13	04	30,8 %	2	0	6	46,2 %	12	219	1	7,7 %	256	038 (70)	14,8 %	065 (86)	25,4 %
Sezon	Campion	Nbr. mâner	Dep.	Vic.	%. Vic.	A 2 -a	3 rd	Pod.	%. Pod.	Nbr.	Punct.	Ab.	%. Ab.	ES.	ES Vic.	%.	Lider ES .	%.

Comparație de către producător

Actualizare după Rally Australia 2018

Titluri, raliuri câștigate, podiumuri

Note: victorii efective, indiferent dacă producătorul participă sau nu la audit în campionatul constructorilor

Numărul de campionate mondiale câștigate # Constructor Total Sezon (e) 1 Lancia 10 1974 - 1976 , 1983 , 1987 - 1992 2 Citroën 8 2003 - 2005 , 2008 - 2012 3 Peugeot 5 1985 - 1986 , 2000 - 2002 4 Volkswagen 4 2013 - 2016 Toyota 1993 - 1994 , 1999 , 2018 6 Fiat 3 1977 - 1978 , 1980 Vad 1979 , 2006 - 2007 Subaru 1995 , 1997 9 Audi 2 1982 , 1984 10 Alpine-Renault 1 1973 Talbot nouăsprezece optzeci și unu Mitsubishi 1998 M-Sport 2017 5

Raliurile au câștigat # Constructor Total 1 Citroën 100 2 Vad 91 3 Lancia 73 4 Toyota 50 5 Peugeot 48 6 Subaru 47 7 Volkswagen 43 8 Mitsubishi 34 9 Audi 24 10 Fiat 21 11 Hyundai 10

Raliuri câștigate (continuare) # Constructor Total 12 Datsun / Nissan 9 13 Alpine-Renault 6 Opel Renault 16 Saab 4 17 Mazda 3 18 Porsche 2 Mercedes-Benz Talbot BMW

Numărul de podiumuri # Constructor Total 1 Vad 363 2 Citroën 245 3 Lancia 193 4 Toyota 163 5 Peugeot 133 6 Subaru 128 7 Volkswagen 92 8 Mitsubishi 76 9 Audi 71 10 Fiat 61

Statistici ale constructorilor campioni mondiali

Note: victorii reale, indiferent dacă producătorul participă sau nu la audit la campionatul constructorilor.

Actualizare după Rally Australia 2018

marcă	Valori mobiliare)	Sezon (e)	Vic.	# R.	# Pil.	x2	x3	x4	x5	A 2 -a	3 rd	Pod.	ES.
Alpine-Renault	01	1973	6	6	4	01	02	-	-	3	5	14	-
Lancia	10	1974 - 1976 , 1983 , 1987 - 1992	73	14	16	21	10	4	1	65	55	193	2 264
Fiat	03	1977 - 1978 , 1980	21	10	8	06	03	-	-	23	17	61	0 589
Ford M-Sport	03 01 1	1979 , 2006 - 2007 2017 1	91	25	20	21	08	1	-	126	146	363	2.890
Talbot	01	nouăsprezece optzeci și unu	5	2	2	-	-	-	-	5	3	10	0 093
Audi	02	1982 , 1984	24	12	4	09	03	2	-	24	23	71	1.073
Peugeot	05	1985 - 1986 , 2000 - 2002	48	17	11	17	01	-	-	46	39	133	1.055
Toyota	04	1993 - 1994 , 1999 , 2018	50	16	11	06	-	2	-	54	59	163	1.533
Subaru	03	1995 - 1997	47	17	8	06	02	-	-	44	37	128	1211
Mitsubishi	01	1998	34	12	8	02	01	-	-	17	25	76	0 638
Citroën	08	2003 - 2005 , 2008 - 2012	100	23	9	29	06	1	-	82	65	247	1.538
Volkswagen	04	2013 - 2016	44	15	4	15	04	-	-	26	21	91	0 603

1. În 2017, echipa M-Sport World Rally a devenit prima echipă privată care a câștigat titlul de constructor. Într-adevăr, de la sfârșitul sezonului 2012, Ford nu a mai intrat oficial în Campionatul Mondial de Raliuri.

Rezultate pe națiuni

Actualizare după Rally Australia 2018

Numărul de campionate mondiale de pilot # Țară Pilotii Total 1 Franţa Sébastien Loeb 9 Sébastien Ogier 6 Didier Auriol 1 16 2 Finlanda Juha Kankkunen 4 Tommi Mäkinen 4 Marcus Grönholm 2 Ari Vatanen 1 Hannu Mikkola 1 Timo Salonen 1 ( Markku Alén 1) 13 (1) 3 Italia Massimo Biasion 2 ( Sandro Munari 1) 2 (1) 4 Germania Walter Röhrl 2 2 Suedia Björn Waldegård 1 Stig Blomqvist 1 2 Spania Carlos Sainz 2 2 Regatul Unit Colin McRae 1 Richard Burns 1 2 8 Norvegia Petter solberg 1 1

Numărul de campionate mondiale pentru constructori # Țară Constructori Total 1 Franţa Citroën 8 Peugeot 5 Alpine-Renault 1 Talbot 1 15 2 Italia Lancia 10 Fiat 3 13 3 Japonia Toyota 4 Subaru 3 Mitsubishi 1 8 4 Germania Audi 2 Volkswagen 4 6 5 Statele Unite Ford 3 3 6 Regatul Unit Talbot 1 M-Sport 1 2

Număr de raliuri câștigate (șofer) # Țară Victorii Dublat Triplete 1 Franţa 190 25 6 2 Finlanda 179 42 11 3 Suedia 43 7 3 4 Regatul Unit 42 5 0 5 Italia 30 4 2 6 Spania 28 0 0 7 Germania 17 1 0 8 Norvegia 16 0 0 9 Kenya 8 1 0 10 Estonia 7 0 0

 : Prezent în 2019

Note și referințe

1. Scara pentru acordarea punctelor, precum și numărul de evenimente din calendar, variind foarte mult de-a lungul anilor, această înregistrare are doar valoare simbolică. În plus, nu evidențiază neapărat performanța pură a unui anumit pilot, ci mai presus de toate lipsa de consistență a adversarilor săi și / sau lipsa de concurență la un anumit moment.
2. Această înregistrare nu evidențiază neapărat performanța pură a unui șofer dat, ci mai presus de toate lipsa de consistență a adversarilor săi și / sau lipsa concurenței la un anumit moment.
3. Scara pentru acordarea punctelor, precum și numărul de evenimente din calendar, variind foarte mult de-a lungul anilor, această înregistrare are doar valoare simbolică. În plus, el nu evidențiază neapărat performanța pură a unui șofer dat, ci mai presus de toate lipsa de consistență și / sau competiție din partea coechipierilor săi la un moment dat.
4. Numărul de evenimente din calendar și numărul de raliuri selectate pentru clasificarea finală variind foarte mult de-a lungul anilor, acest record este nesemnificativ pentru o comparație între sezonuri. Piloții care au concurat în campionatul mondial înainte de 1996 sunt astfel dezavantajați.
5. Această înregistrare face posibilă luarea în considerare a variabilității numărului de raliuri pe parcursul unui sezon, dar nu ține seama de faptul că până în 1996, doar un număr limitat de rezultate au fost păstrate pentru clasificarea finală. Acest lucru a însemnat că majoritatea piloților care concurează în campionat nu au participat la toate evenimentele din program.
6. Această înregistrare face posibilă luarea în considerare a variabilității numărului de raliuri pe parcursul unui sezon, precum și a numărului de rezultate reținute pentru clasarea finală a campionatului.
7. Deși unul dintre cele mai prestigioase din lumea raliurilor, acest record nu ia în considerare variabilitatea numărului de evenimente în funcție de sezon și perioadă, precum și de faptul că înainte de 1997, doar o numărul rezultatelor a fost păstrat pentru clasarea finală a campionatului. Prin urmare, a fost foarte rar ca un pilot să concureze în întregul calendar.
8. Această înregistrare face posibilă luarea în considerare a variabilității numărului de raliuri la care un șofer poate participa decent în timpul carierei sale și, prin urmare, este mai reprezentativ decât precedentul. Cu toate acestea, se plasează pe poziții egale în categoria WRC și în categoriile inferioare pentru care nu există șanse serioase de victorie în general.
9. Această înregistrare evidențiază versatilitatea performanței unui pilot. Cu toate acestea, nu ia în considerare faptul că numărul de mitinguri diferite la care un șofer poate participa în timpul carierei sale poate varia foarte mult în funcție de timp.
10. Această înregistrare nu ține cont de faptul că înainte de 1997, numărul de rezultate reținute pentru clasarea finală a campionatului era limitat. Prin urmare, a fost foarte rar ca un șofer să finalizeze întregul campionat și, prin urmare, suficiente raliuri consecutive.
11. Această înregistrare nu ține seama de variabilitatea numărului de evenimente terestre în funcție de sezon și perioadă, precum și de faptul că înainte de 1997, doar un număr limitat de rezultate erau păstrate pentru clasarea finală a campionatului. Prin urmare, a fost foarte rar ca un pilot să concureze în întregul calendar.
12. Acest record nu ia în considerare variabilitatea numărului de evenimente pe asfalt în funcție de sezon și perioadă, precum și de faptul că înainte de 1997, doar un număr limitat de rezultate au fost păstrate pentru clasarea finală a campionatului. Prin urmare, a fost foarte rar ca un pilot să concureze în întregul calendar.
13. Această înregistrare nu ține cont de faptul că înainte de 1997, numărul de rezultate reținute pentru clasarea finală a campionatului era limitat. Prin urmare, a fost foarte rar ca un șofer să finalizeze întregul campionat și, prin urmare, suficiente raliuri consecutive de asfalt.
14. Această înregistrare nu ține seama de variabilitatea numărului de evenimente de zăpadă în funcție de sezon și perioadă, precum și de faptul că înainte de 1997, doar un număr limitat de rezultate erau păstrate pentru clasarea finală a campionatului. Prin urmare, a fost foarte rar ca un pilot să concureze în întregul calendar.
15. Această înregistrare nu ia în considerare faptul că înainte de 1997, numărul de rezultate reținute pentru clasarea finală a campionatului era limitat. Prin urmare, a fost foarte rar ca un șofer să finalizeze întregul campionat și, prin urmare, suficiente raliuri consecutive de zăpadă.
16. Această înregistrare rămâne simbolică, deoarece nu ține cont de faptul că, în funcție de timp, mulți șoferi nu au avut ocazia să profite de un raliu mondial organizat în propria țară.
17. Această înregistrare este valabilă doar pentru așa-numitele evenimente clasice care au fost introduse în calendarul mondial de un număr suficient de ori. Face posibilă evidențierea dominației unui pilot pe o anumită suprafață și mediu.
18. Această înregistrare trebuie pusă în perspectivă cu tipul de eveniment (rezistență sau raliu clasic) la care se referă, precum și lungimea acestuia și numărul de specialități. De asemenea, este interesant de remarcat faptul că diferențele de timp dintre șoferii de pe fiecare etapă au avut tendința de a fi mai mici de la mijlocul anilor 1990, de unde introducerea sincronizării la zecimi de secundă.
19. Această înregistrare nu ține cont de variabilitatea numărului de evenimente în funcție de sezon și perioadă, precum și de faptul că înainte de 1997, doar un număr limitat de rezultate au fost păstrate pentru clasarea finală a campionatului . Prin urmare, a fost foarte rar ca un pilot să concureze în întregul calendar.
20. Numărul de evenimente din calendar și numărul de raliuri selectate pentru clasificarea finală variind foarte mult de-a lungul anilor, acest record nu este foarte semnificativ pentru o comparație între sezonuri. Șoferii care au concurat în campionatul mondial înainte de 1996 sunt astfel cei mai dezavantajați.
21. Această înregistrare face posibilă luarea în considerare a variabilității numărului de raliuri pe parcursul unui sezon, dar nu ține cont de faptul că până în 1996, doar un număr limitat de rezultate au fost păstrate pentru clasificarea finală. Acest lucru a însemnat că majoritatea piloților care concurează în campionat nu au participat la toate evenimentele din program. Pentru a depăși acest lucru, ar fi necesar să se obțină un raport pe podium pe parcursul unui sezon și prin angajamente, dar acest record ar fi dificil de prezentat și semnificativ dat fiind faptul că peste o duzină de piloți au reușit să urce pe podiumul singurului lor raliu de sezonul în anii 80.
22. Acest record rămâne simbolic, având în vedere numărul mediu de etape pe raliu, care a variat foarte mult în funcție de anotimpuri și epoci. Idealul ar fi un raport dintre victoriile de etapă pe etapă jucată, dar numărul etapelor contestate pentru un pilot devine imposibil de determinat cu precizie pentru perioada 1973-1985, având în vedere sursele disponibile în prezent. În plus, statisticile WRC rămân incomplete cu privire la câștigătorul etapelor pentru un număr semnificativ de mitinguri între 1973 și 1978.
23. Numărul de oferte speciale din program variind foarte mult în funcție de anotimpuri, acest disc rămâne pur simbolic. Tendința generală observată este că numărul etapelor a fost mult mai mare în anii 1970 și 1980.
24. Această înregistrare nu ține cont de faptul că înainte de 1997, numărul de rezultate păstrate pentru clasarea finală a campionatului era limitat. Prin urmare, a fost foarte rar ca un șofer să termine întreg campionatul și, prin urmare, să participe la toate etapele speciale ale sezonului.
25. Scara de alocare a punctelor, variind de la simplu la dublu de-a lungul anilor, această înregistrare are doar valoare simbolică. Cei mai răniți piloți sunt cei care și-au finalizat parțial sau parțial cariera între 1997 și 2009. Cei mai avantajați sunt cei care au concurat pentru campionat din 2010 odată cu introducerea victoriei de 25 de puncte și mai ales din 2011 cu introducerea de puncte bonus Power Stage .
26. Pentru a menține o coerență minimă de-a lungul veacurilor, acest record nu ia în considerare piloții care au obținut doar puncte bonus ( Power Stage , victorii în speciale sau etape) la sfârșitul unui raliu, fără a putea clasa oficial în puncte datorită poziției finale. Mai mult, acest record nu ia în considerare faptul că înainte de 1997, numărul de rezultate reținute pentru clasificarea finală a campionatului era limitat. Prin urmare, a fost foarte rar ca un șofer să finalizeze întregul campionat și, prin urmare, suficiente raliuri consecutive. În plus, scara distribuției punctelor în funcție de clasificarea finală a variat, de asemenea, foarte mult în funcție de anotimpuri, trecând de la Top 6 la Top 10 și invers.
27. Scara de alocare a punctelor variind de la simplu la dublu cu erele, precum și cu numărul de raliuri pe sezon, acest record are doar valoare simbolică. Cei mai răniți piloți sunt cei care și-au finalizat parțial sau parțial cariera între 1997 și 2009. Cei mai avantajați sunt cei care au concurat pentru campionat din 2010 odată cu introducerea victoriei de 25 de puncte și mai ales din 2011 cu introducerea de puncte bonus Power Stage .
28. Această înregistrare face posibilă luarea în considerare a variabilității numărului de raliuri pe parcursul unui sezon, dar nu ține seama de faptul că până în 1996, doar un număr limitat de rezultate au fost păstrate pentru clasificarea finală. Acest lucru a însemnat că majoritatea piloților care concurează în campionat nu au participat la toate evenimentele din program. Pentru a compensa acest lucru, ar fi necesar să se realizeze un raport de puncte obținute pe parcursul unui sezon și prin angajamente, dar acest record ar fi dificil de prezentat și semnificativ dat fiind faptul că aproape zece piloți au reușit să câștige singurul raliu al sezonului în anii 1980, înregistrând astfel un raport de 100%.
29. Pentru a menține o coerență minimă de-a lungul veacurilor, acest record nu ia în considerare piloții care au obținut doar puncte bonus ( Power Stage , victorii în speciale sau etape) la sfârșitul unui raliu, fără a putea clasa oficial în puncte datorită poziției finale. În plus, scara de distribuție a punctelor în funcție de clasificarea finală variind foarte mult cu epocile, precum și cu numărul de raliuri pe sezon, acest record are doar o valoare simbolică. Cei mai răniți piloți sunt cei care și-au finalizat parțial sau parțial cariera între 1997 și 2009. Cei mai avantajați sunt cei care au concurat pentru campionat din 2010 odată cu introducerea victoriei de 25 de puncte și mai ales din 2011 cu introducerea de puncte bonus Power Stage .
30. Pentru a menține o coerență minimă de-a lungul veacurilor, acest record nu ia în considerare piloții care au obținut doar puncte bonus ( Power Stage , victorii în speciale sau etape) la sfârșitul unui raliu, fără a putea clasa oficial în puncte datorită poziției finale. În plus, scara de distribuție a punctelor în funcție de clasificarea finală variind foarte mult cu epocile, precum și cu numărul de raliuri pe sezon, acest record are doar o valoare simbolică.
31. Pentru a menține o coerență minimă de-a lungul veacurilor, acest record nu ia în considerare piloții care au obținut doar puncte bonus ( Power Stage , victorii în speciale sau etape) la sfârșitul unui raliu, fără a putea clasa oficial în puncte datorită poziției finale. Această înregistrare face posibilă luarea în considerare a variabilității numărului de raliuri pe parcursul unui sezon, dar nu ține cont de faptul că până în 1996, doar un număr limitat de rezultate au fost păstrate pentru clasificarea finală. Acest lucru a însemnat că majoritatea piloților care concurează în campionat nu au participat la toate evenimentele din program. Pentru a depăși acest lucru, ar fi necesar să se realizeze un raport de raliuri finalizate în puncte pe parcursul unui sezon și prin angajamente, dar acest record ar fi dificil de prezentat și semnificativ dat fiind faptul că un număr foarte mare de piloți au reușit să obțină puncte la singurul lor raliu al sezonului în anii 1970 și 1980. În plus, scara de distribuție a punctelor în funcție de clasificarea finală a variat foarte mult cu epocile, acest lucru se adaugă la caracterul simbolic al întregului.
32. Din 2011
33. (inclusiv 1995 în WC FIA de 2 litri)

Articole similare

• FIA (Federația Internațională a Automobilelor)
• Campionatul Mondial de Raliuri
• Raliul auto

linkuri externe

• (fr) (en) (es) Site-ul oficial al WRC
• (fr) Fédération Internationale de l'Automobile
• (în) Arhiva de raliuri mondiale a lui Jonkka
• (ro) RallyBase
• (în) Raliul Paradisului