Hyundai | |
Creare | 25 mai 1947 |
---|---|
Fondatori | Chung ju-yung |
Forma legala | Conglomerat |
Sediul central |
Seul Coreea de Sud |
Direcţie | Hyun Jeong-eun (în) ( CEO ) |
Activitate | Activitate de serviciu |
Filiale | Hyundai Elavator , Hyundai Movex , Hyundai Reseach Institute , Hyundai Asan , Hyundai GBFMS |
Efectiv | 215.000 (2014) |
Site-ul web | www.hyundaigroup.com |
Hyundai | |
Hangeul | 현대 |
---|---|
Hanja | 現代 |
Romanizare revizuită | Hyeondae |
McCune-Reischauer | Hyŏndae |
Hyundai ( coreeană : 현대 , hyeondae ) este un coreean grup de companii .
Istoria Hyundai este legată de cea a fondatorului său, Chung Ju-yung ( 1915 - 2001 ). Fiul unui țăran, și-a părăsit familia la vârsta de 16 ani și a practicat mai multe slujbe ciudate pentru a supraviețui: muncitor, negustor de orez și reparator auto. În 1947 a fondat Hyundai Engineering & Construction (Hyundai înseamnă „modernitate” în coreeană ) dedicat întreținerii auto și construcțiilor grele, care vor rămâne centrul grupului său. După războiul din Coreea , americanii i-au încredințat lui Ford în 1953 repararea vehiculelor lor militare și construcția de barăci pentru armata Statelor Unite .
Anii 1960 au fost de bun augur pentru Chung Ju-Yung care și-a pus șirul patriotic în slujba Coreei General Park Chung-hee . El va fi constructorul autostrăzii care leagă Seul de Pusan în 1968. Se lansează în construcția navală, unde excelează coreenii, în baraje, centralele nucleare. Șantierele sale navale vor deveni cele mai mari din lume, în special cele din Ulsan . În 2006, Hyundai a fost principalul constructor naval din lume după valoarea producției.
Hyundai Motors a fost creat în 1967 . Compania a produs prima mașină 100% coreeană în 1973 , Hyundai Pony . Chung Ju-yung înțelege imediat importanța economică a lucrărilor publice și a construcțiilor din Orientul Mijlociu , de unde Coreea de Sud importă cea mai mare parte a consumului său de hidrocarburi . Hyundai va fi apoi ales de mai multe ori pentru a realiza proiecte majore de infrastructură în Orientul Mijlociu, în special portul industrial Jubail .
În 1983, Hyundai Electronics a fost creată în vederea diversificării . Activitatea sa se dezvoltă în principal pe piețele mecanicii de precizie, petrochimice și robotice.
De asemenea, grupul a creat o filială, Hyundai Asan, specializată în proiecte de cooperare între Coreea de Sud și Coreea de Nord .
Brandul coreean sa stabilit în Franța în 1992.
După cumpărarea mărcii Kia în 1999, Hyundai Motor este acum al patrulea producător auto, cu 3,7 milioane de vehicule vândute în întreaga lume. Hyundai, principalul producător auto coreean, a devenit cel mai mare angajator al țării, cu 170.000 de lucrători, și al doilea în spatele Samsung în ceea ce privește vânzările.
În 2017, Hyundai Motors sărbătorește 50 de ani și 25 de ani în Franța.
10 august 2020, grupul anunță crearea unui nou brand numit Ioniq , rezervat mașinilor electrice.
Imperiul Hyundai, deținut în principal de familia Chung, și-a făcut liderii (Ju-yung până în 2000, apoi Chai-kwan și recent Mong-koo ) printre cei mai bogați oameni din lume și, probabil, cei mai bogați din Coreea de Sud.
Hyundai este, de asemenea, un sponsor politic esențial, Chung Ju-yung sprijinind întotdeauna puterea existentă, indiferent de eticheta politică a guvernului, contribuind în mare măsură la diferitele campanii, contribuții recompensate prin atribuirea contractelor și a licitațiilor.
Acest lucru nu l-a împiedicat pe Chung Ju-yung, apărătorul libertății antreprenoriale împotriva statului și a autorităților fiscale , să candideze la alegerile prezidențiale din 1992 și să obțină 16% din voturi.
În 2006, în urma unei investigații a guvernului sud-coreean, CEO-ul Hyundai Chung Mong-koo (în) a fost acuzat de delapidare și corupție. El a fost condamnat la trei ani de închisoare pentru că a înființat un fond slush pentru a mitui liderii țării (aleși, jurnaliști, judecători etc.).
Choi scandalul Soon-sil care a izbucnit la sfârșitul anului 2016 se referă la influența lui Choi Soon-sil, un sud - coreean de afaceri confident al președintelui Park Geun-hye , care ar fi extras de 65 de milioane de $ la chaebols prin intermediul fundațiilor legate de acesta, ceea ce duce la deschiderea investigațiilor pentru traficul de influență și corupție.
Dacă numărul coreenilor recunoască faptul că Hyundai a permis Coreei să devină un dragon asiatic major , politica companiei a fost cu greu socială. Tributele grele plătite de muncitori și sindicate rămân la baza succesului companiei.
Hyundai Motors a cunoscut zece conflicte de muncă în 2006, la inițiativa centrului sindical KCTU , care, potrivit conducerii, ar fi dus la pierderi în valoare de peste 1,2 miliarde de euro.
De mai bine de 30 de ani, divizia de electronică a gigantului coreean Hyundai s-a concentrat pe proiectarea, ingineria și fabricarea de echipamente electronice. Hyundai Heavy Industries a început să fabrice module și panouri fotovoltaice în 2005 și are o capacitate anuală de producție de 300 MW, care este în continuă creștere.
Astfel, grupul proiectează și produce celule și module fotovoltaice de înaltă calitate prin control strict al materialelor și al proceselor de producție. Hyundai Heavy Industries beneficiază de mai multe centre importante de cercetare și dezvoltare care garantează optimizarea constantă a performanței echipamentelor.
Hyundai este prezidat în Franța de domnul Im Deok-Jeong. Firma a înființat sediul francez al Hyundai Motor în 2014 în nordul La Défense , în La Garenne-Colombes , într-o clădire semnată Norman Foster numită Fauvelles , parterul clădirii care constituie showroom-ul mărcii în Franța.
Sediul central dezvoltă aproximativ 3.400 de metri pătrați și include 40 de locuri de parcare subterane și este situat vizavi de centrul de studii și cercetări PSA din La Garenne-Colombes , chiar deasupra stației Les Fauvelles a tramvaiului T2 .
Înmatriculările Hyundai din Franța au vizat 25.738 de vehicule în 2013 , o scădere cu 10,4% față de 2012 .
Din 2014, înregistrările au continuat să crească și ar ajunge la aproape 35.542 de unități la sfârșitul anului 2018 .