Raliul Coastei de Fildeș
Acest articol este un proiect referitor la sportul cu motor .
Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .
Rallye Côte d'Ivoire Bandama RCIB este o competiție auto organizată în Côte d'Ivoire din 1969 , creată de Jean-Claude Bertrand care ia ca model Raliul Africii de Est , renumit ca fiind cel mai dificil dintre raliurile africane. A fost încorporat în Campionatul Mondial de Raliuri din 1978 până în 1992 .
General
Abia un <<bitten>> lovit de letargia sportului cu motor, împreună cu supraviețuitorii ACCI, s-a străduit să reînvie automobilul ivorian.
Așa s-a născut Ecurie Ivoire. Fondată în 1967 de Gaston Gardelle, Ecurie Ivoire și-a propus să creeze o emulație și să pregătească viitoarea FISA (Federația Ivoriană a Sportului cu Motor).
Intervenția sa personală cu numeroșii săi prieteni din FFSA și ACCI i-a permis să creeze un miting internațional: Rallye du Bandama.
Raliul a fost un mare succes, a marcat reînnoirea Motorsportului în Coasta de Fildeș.
Pasionat de sportul cu motor, el a creat deja Ecurie Senegal în Dakar, unde organizează în fiecare an evenimente de curse cu motor. El însuși, un pilot excelent, a participat strălucit la aceste evenimente.
Dar anul în care toate proiectele sale urmau să se materializeze, după prima ediție a Rallye du Bandama, Gaston Gardelle a dispărut într-un stupid accident rutier.
-> Primul mare raliu organizat sub președinția lui Gaston Gardelle, a avut loc în 6 și 7 decembrie 1969 și a fost câștigat de domnul și doamna Gérenthon pe Renault 8 Gordini.
Această ediție a parcurs 1115 km și a inclus două sectoare de legătură Abidjan-Yamoussoukro și Yamoussoukro-Bouaké-Abidjan.
Startul este dat la Abidjan pentru o primă probă, de aproximativ zece kilometri, pe circuitul Djibi. Acest „special” este folosit pentru a determina ordinea de pornire a primului dintre cele patru bucle care sunt contestate în jurul valorii de Yamoussoukro . După 4000 km , apoi 5000 km din 1974 , se ajunge la Abidjan. Patru cincimi din eveniment sunt disputate pe piste de lut.
Jean-Claude Bertrand a apreciat întotdeauna foarte mult raliurile de mașini dure, în afara pistelor bătute. Considerat la început ca un original periculos, Bertrand a perseverat în ciuda tuturor și a fost răsplătit pentru acest lucru: acest eveniment exotic a început în curând să atragă cei mai importanți șoferi.
În 1972 , Rallye du Bandama (numit după un mare râu din Coasta de Fildeș) a arătat că era posibil ca nimeni să nu intre într-un eveniment auto să ajungă la linia de sosire. Raliul Bandama și-a obținut dimensiunea internațională în acel an, pe un traseu de aproximativ 4.000 km care urma să fie parcurs practic „non-stop” la o medie de 100 km / h , raliul trebuia oprit în Daloa , în centru. Coasta de Fildes. Singura mașină încă demnă de acest nume a fost Peugeot 504 a lui Tony Fall și Gérard Flocon, dar a fost atât de întârziată încât a fost descalificată.
Între 1973 și 1977 , meciul Franța-Japonia ( Peugeot , Datsun și Mitsubishi ) a fost nemilos. Mașinile japoneze au avut totuși succes: Datsun în 1973 datorită lui Hermann-Schuller și Mitsubishi în 1977 cu Andrew Cowan- Johnstone Syer la Colt Lancer.
Din 1978 , Raliul Bandama s-a alăturat circuitului campionatului mondial . Devine al treilea raliu african care contează pentru Campionatul Mondial. În 1979 , a luat numele, mai simplu, de Rallye Côte d'Ivoire.
În 1989, Adolphe Choteau a urcat pe podiumul evenimentului de atunci 62 de ani, în cadrul WRC.
Principalii concurenți
Cei mai mulți producători de succes
- Mitsubishi este cel mai de succes brand din Bandama, după ce a câștigat șaptesprezece (17) victorii acolo: Andrew Cowan în 1977 pe un Colt Lancer 1600, Patrick Tauziac în 1990 pe Galant VR4, Kenjirō Shinozuka în 1991 și 1992 pe Galant VR4, Alain Ambrosino în 1996 și 1997 pe Lancer Evo III , Tom și Bob Colsoul (fiii lui Guy Colsoul ) în 2001 pe Lancer Evo VI , Soumaoro Moriféré în 2009, 2011 și 2012 pe Lancer Evo IX și în 2017 pe un Evo X , în cele din urmă Gary Chaynes pe Lancer Evo9 și 10 în 2014, 2015, 2016, 2018, 2020 și 2021.
- Peugeot, al cărui nume rămâne inseparabil de eveniment, l-a câștigat de șase ori (6), dintre care trei au fost consecutive în anii 1970. Celălalt nume asociat cu Raliul, Datsun pe atunci sub marca Nissan , l-a câștigat de patru ori (4), la fel ca Subaru (2003, 2005, 2006 și 2013) și Toyota (1983, 1985, 1986 și 1989). Audi a câștigat de trei ori (3), Renault și Mercedes de două ori (2), Opel, VW și Skoda o dată.
- Mitsubishi = de 17 ori.
- Peugeot = de 6 ori.
- Toyota - Subaru - Datsun / Nissan = de 4 ori.
- Audi = de 3 ori.
- Renault - Mercedes = de 2 ori.
- Opel - VW - Skoda = 1 dată.
Cei mai de succes șoferi din categoria WRC
- Franco-ivorianul Gary Chaynes și ivorianul Soumaoro Moriféré sunt cei mai de succes piloti ai acestui eveniment (pe Mitsubishi Lancer Evo9 și 10 Gr.N).
- Gary Chaynes a câștigat-o de șase ori și Soumaoro Moriféré de patru ori.
- Suedezul Björn Waldegård a câștigat cursa de trei ori (în 1980 pe Mercedes 500SLC, apoi în 1983 și 1986 pe Toyota Célica Twin-cam Turbo Gr.B) Rallye de Côte d'Ivoire, când încă făcea parte din WRC (din 1978 până în 1992).
- I s-a alăturat șoferul franco-ivorian Alain Ambrosino , care a câștigat în 1988 pe Nissan Silvia 200SX, apoi în 1996 și 1997 pe Mitsubishi Lancer Evo3 Gr.N.
- Franco-ivorianul Patrice Servant câștigă în 1993 și 1994 pe Audi Quattro S2 și în 1998 pe Peugeot 106
- Ivorian Fané Bakary a câștigat edițiile 2003, 2005 și 2013 pe Subaru Impreza GT și WRX STI Gr.N12.
Istoric
La 23 noiembrie 1969, Gaston Gardelle, fondator și președinte al Ecurie Ivoire, a dispărut în timpul unui tragic accident rutier (recunoscând traseul primului Bandama).
Pasionat de sportul cu motor, el a creat deja grajdul Senegal din Dakar și organizase raliuri auto în fiecare an. El însuși, un pilot excelent, a participat cu succes la multe teste.
1969
Gaston Gardelle a fost adevăratul creator al Rallye du Bandama, a murit recunoscând traseul ediției 1 la 23 noiembrie 1969. Și-a dat numele primei cupe a acestui raliu. Făcuse deja foarte multe pentru motorsport în Senegal. Prima ediție a Raliului Bandama creat de Jean-Claude Bertrand și o echipă de prieteni. Este contestat în decembrie, după sezonul ploios .
58 de începători, 43 clasificați, 15 retrageri.
- 1 st Mr. și M mi Gérenthon Renault 8 Gordini , 2 e Grange-Vache Opel GT, 3 e Zuliani-Fiori Opel Kadett , 4 e Greorgieff-Le Moyne Fiat 124 Spider , 5 e bret-Bret Ford Escort GT , Sabbague-Sabbague (Peugeot 204), Saucet-Dussart (Toyota), Chapuiss-Grac (Simca 1501S), Ambrosino-Page (R8 Gordini), Assef-Jamin (Mercedes 260SL), Garlet-Van Assche (Autobianchi Primula Coupé), Miginiac-Leonard ( Renault 16), Cerf-Tashdjian (Renault 16TS), Guiguery-Jaber (Alfa Romeo 1300J), etc ...
1970
28 de începători, 5 clasificați.
- 1 st Schuller pe Datsun 1600 SSS, 2 e Spinelli pe Toyota 1900 SL, 3 e Reignien pe Renault 16 TS, 4 e Cerf conducerea unui Renault 16 TS și 5 e Saucet Toyota 1900 SL ..
1971
Prezența raliștilor europeni precum Bob Neyret conferă raliului notorietatea sa internațională.
Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann și Marie-Odile Desvignes au părăsit Abidjan acoperit cu lauri și, după ce au asigurat organizatorii celei de-a 3 -a Bandama de participarea lor la cea de-a patra ediție.
Toți au fost într-adevăr entuziasmați de varietatea și dificultatea traseului pe 2.650 km de piste, de opoziția care le-a fost oferită și, șoferii locali arătându-se deosebit de ușor pe terenul lor. Numărul de mașini la start și la sosire este deosebit de variat.
35 de începători, 8 clasificați.
- 1 st Neyret-Tarramorci (Peugeot 504 TI Sari) 2 e M. și M ma Gérenthon (Sari Peugeot 504 TI), 3 e Bouchet Claudine-Desvignes (Renault 16 TS), 4 e Dugue Alain-Jabet (Simca 1100S) 5 e Turco Francois-Donth (Datsun 240 Z), 6 e Bertrand Philip Maurice Gelin (Renault 16 TS), 7 e Konsler-Leclerc (Renault 16 TS), 8 e Gahoudy F. Ly Abdoulaye (Peugeot 304) ..
1972
S-a făcut un mare pas, iar la început un teren care a reunit cei mai buni rallymeni mondiali: Larrousse , Mehta , Chasseuil , Fall, Mikkola , Mäkinen , Guichet , Neyret, Bochniceck, Nicolas , Gamet, Verrier, C. Trautmann, Pescarolo , Pagani , Beltoise . De asemenea, descoperim premise foarte rapide, Assef, Mitri, Ambrosino de exemplu.
43 de mașini la start, mai mult de 25 în Bouaké ... și niciunul la întoarcerea la Daloa după 2.500 km de curse (din 4.000 km planificați). Un fapt unic în analele mitingurilor care plasează imediat Bandama printre foarte mari evenimente africane.
- La jumătatea celor patruzeci și cinci de titulari, rămân doar Metha, Mitri (ambii pe Datsun) și Tony Fall pe Peugeot. Metha, apoi Mitri și în cele din urmă Fall sunt descalificate în fața lui Daloa.
Testul este într-adevăr atât de dificil încât nu există un final. În această dată, Raliul Bandama a intrat în legenda sportului cu motor .
1973
Un triumf pentru Datsun, epopeea Bandama care vrea să călătorească departe ... Irezistibilul Datsun, Herrmann în fața lui Larrousse. Profitând de penalitățile primite de Larrousse și Dreyfus, Herrmann și Schüller au câștigat Bandama în Datsun 180BSSS, chiar dacă nu au fost primii care au sosit. Evidența numărului de înscrieri, premiile nedistribuite în ediția din 1972 sunt puse din nou în joc. Din cei 3897 km ai parcursului, 3540 km de piste, în stare proastă, trebuiau acoperite la media impusă de 95 km / h. Două dintre cele trei 504 intrate de echipa Aseptogyl-Esso se află la sfârșitul acestui Bandama: Hoepfner, Vannoni, Trautmann și Palayer. Acest lucru este neașteptat când știm că cele patru fete (precum și C. Dacremont și C. Vernet răniți la Bandama) au făcut, înainte de a înfrunta pistele ivoriene, călătoria Paris-Abidjan pe șosea! ... Și acest lucru nu s-a terminat , după Bandama, fetele au plecat cu 504 de ani la Monte-Carlo prin Sahara! ...
59 de începători, 8 clasificați, 51 de retrageri.
- 1 st Herrmann-Schuller (Datsun BSSS 180) 2 e Gérard Larrousse -Dreyfus (Datsun BSSS 180) 3 e Richard Bochnicek Kaja- DS 23 proto, 4 e Mitri-Karam (Datsun BSSS 180) 5 e Neyret-Terramorsi Citroen SM proto, Al 6- lea Verrier-Umbricht (Citroën SM proto), al 7- lea Hoepfner Mariane-Vanoni (Peugeot 504), al 8- lea Trautmann Claudine-Palayer (Peugeot 504).
1974
Anul acesta Bandama își schimbase ușor fața: echipajele urmau să completeze patru bucle care convergeau către Yamoussoukro (Yakro). Startul și sosirea alergătorului de maraton (5.000 km ) sunt planificate la Abidjan (Abj.) O victorie emoționantă pentru Mäkinen. Bătut anul trecut la rezistență, din punct de vedere al rezistenței mecanice, de Datsun 180 BSSS, Peugeot a trebuit, de data aceasta, să se răzbune frumos, luând victoria cu Mäkinen-Liddon, primele două locuri în turism cu localnicii Brouns- Orio și Ly-Gahoudy.
50 de începători, 6 clasificați.
- 1 st Timo Makinen -Liddon (Peugeot 504) 2 e Chasseuil -Jaubert (Datsun BSSS 180) 3 e Kallstrom-Billstam (Datsun BSSS 180) 4 e Brouns Orio (Peugeot 504) condiționarea, 5 e Grégoire-Guerin (Datsun 260 Z) , Al 6- lea Ly-Gaoudi (Peugeot 504).
1975
Față în față Peugeot-Datsun în timpul acestei ediții a Bandama. La Peugeot, ne așteptam la Mäkinen, Mikkola sau Bernard Consten . Duelul s-a încheiat în a patra și ultima buclă odată cu retragerea lui Herrmann pe Datsun 180B. Succesul Peugeot în ultimul test rutier al anului. Victoria îi revine francezului Consten, pe Peugeot 504 coupé V6 înaintea finlandezului Mäkinen, tot pe Peugeot, și Samir Assef pe o mașină identică pe poziția a treia.
39 de începători, 13 clasificați.
- 1 st Consten Gerard Flake (Peugeot 504 V6), 2 e Timo Makinen Henry Liddon (Peugeot 504), 3 e Samir Assef Jean Yves Burelle (Peugeot 504), 5 th Guy de Drière-Daniel Le Saux (Peugeot 504), 6 - lea François Turco-Jean-Paul Cerutti (Renault 17 Gordini), al 7- lea Adolphe Choteau-François Pages (Peugeot 504), al 8- lea Christine Dacremont - „Ganaëlle” (Peugeot 504), al 13- lea Brouns-Touré (Peugeot 504 pauză) 11 h 56 min 04 s.
1976
La începutul acestui al 8- lea Raliu Bandama, principalul punct de atracție a fost prezența Peugeot V6 de 225 CP coupe, care a apărut la începutul sezonului. Peugeot nu a avut probleme să-și confirme performanța în acest an. Parc Fermé cu vedere la laguna Abidjan arăta ca o sucursală Peugeot cu câteva „preluări” suplimentare de clienți ... 17 Peugeot a intrat împotriva a 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota etc.
51 de începători, 8 clasați.
- 1 st Makinen-Liddon (Peugeot 504) 2 e Nicolas-Lefebvre (Peugeot 504) 3 e Pescarolo-Flake (Peugeot 504) 4 e Dacremont-Vanoni (Peugeot 504) 5 e punct-De Alexandris (Peugeot 504), 6 e Ambrosino -Bureau (Datsun 180BSSS), 7 e Vincens-Faure (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Genestier-Lemordant (Datsun 240Z) ...
1977
După dominarea absolută a mărcilor franceze, victoria trece pe mâna japonezului Mitsubishi . La volanul unui Lancer, Andrew Cowan câștigă în fața coechipierului său kenyan Joginder Singh , după retragerea lui Nicolas și Mikkola care își sparg mașinile în această ediție, deoarece raliul este foarte greu, cu foarte dificil și un parcurs de aproape cinci mii kilometri.
50 de începători, 9 clasificați.
- 1 st Cowan-Syer (Mitsubishi Colt Start) 2 e Singh-păstos (Mitsubishi Colt Start) 3 e punct-De Alexandris (Peugeot 504) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 180B SSS), 5 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer ), A 6- a Deladrière-De Clercq (Peugeot 504), a 7- a Choteau-Destaillats (Peugeot 504), a 8- a Ferber J.-Ferber MP. (Peugeot 504), al 9- lea Tuffal-Degiovanni (Datsun 180B SSS).
1978
Bandama este pentru prima dată inclus în Campionatul Mondial de Raliuri . Prin avansarea datei sale până în octombrie, cursa este contestată sub ploi torențiale constante care determină abandonul a patruzeci și două din cele cincizeci și una de echipe înscrise. Peugeot a dominat evenimentul și a ocupat primul și al doilea loc, cu Nicolas și respectiv Mäkinen, și al patrulea cu Simo Lampinen, în timp ce Alpine Renault a ocupat locul trei cu Jean Ragnotti .
51 de începători, 9 clasificați.
- 1 st Nicolas-Garnet (Peugeot 504 cut V6) 2 e Mäkinen-Todt (Peugeot 504 cut V6) 3 e Ragnotti-Andrié (Renault 5 Alpine) 4 e Lampinen-Aho (Peugeot 504 cut V6) 5 e Fréquelin -Delaval (Renault 5 Alpine), 6 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer), 7 e Noujaïm-Mages (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Assef-Burelle (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Page-Saget (Datsun 1600SSS).
1979
Ediția următoare s-a dovedit însă a fi catastrofală pentru Peugeot . Contestat în decembrie, Raliul de Côte d'Ivoire din 1979 , fără a fi împiedicat de ploaie, este cel mult la fel de dur ca cel din anul precedent, deoarece doar opt din cei cincizeci și șapte de participanți reușesc să ajungă la linia de sosire. În ceea ce privește ultima rundă a campionatului mondial , finlandezul Hannu Mikkola și suedezul Björn Waldegård se luptă pentru ceea ce va deveni primul campionat mondial de piloți. Este primul care câștigă această ediție, dar este al doilea, Waldegård, care ia titlul ocupând locul doi la volanul unui Mercedes 450 SLC . Al treilea este Andrew Cowan, tot pe Mercedes 450 SLC, în timp ce cei trei Peugeot se retrag.
57 de începători, 8 clasificați.
- 1 st Mikkola-Hertz (Mercedes 450SLC) 2 e Waldegard-Thorszelius (Mercedes 450SLC) 3 e Cowan-Kaiser (Mercedes 450SLC) 4 e Preston-Doughty (Mercedes 450SLC) 5 e Andersson-Liddon (Toyota Celica RA40), 6 th Ambrosino -Schneck (Peugeot 504 coupé V6), al 7- lea Mitri-Fornano (Datsun 160J), al 8- lea Paure-Manfredini (Datsun 160J).
1980
Mercedes câștigă și apoi pleacă ... Puterea cupe-urilor Mercedes, ajutată de o asistență impunătoare, nu a lăsat nicio îndoială pentru victorie. În primul rând din echipajele private, cuplul Vincens (Mitsubishi) a încheiat acest eveniment pentru a 5-a oară la rând. Pe locul 3, Ambrosino a salvat onoarea Peugeot și a fost astfel clasificat „clasat A” pentru 1981. Această cursă este din nou ultima din campionatul mondial al piloților, de această dată o victorie pentru Mercedes, cu Waldegård la volanul „un 500 SLC și care a terminat pe locul trei în campionatul mondial de piloți câștigat de germanul Walter Röhrl , care nu a considerat oportun să concureze la acest eveniment.
52 de începători, 11 clasificați.
- 1 st Waldegaard-Thorzellus (Mercedes 500SLC) 2 e Recalde-Straimel (Mercedes 500SLC) 3 e Ambrosino de birou (Peugeot 504 V6), 4 e Assef-Fourcade (Toyota Celica GT 2000) 5 e Preston Jr.-Billstam (Mercedes 500SLC) , 6 th Munari-jaubert (Fiat 131 Abarth), 7 th Eklund-Sylvan (Toyota Celica 2000 GT), 8 th Lefebvre-Delferrier (Peugeot 504 V6), 9 th Vincens-Vincens (Mitsubishi Lancer), 10 e Saad-Dromard (Datsun 160J), 11 e Moreau-Giallolaci (Peugeot 504 V6).
nouăsprezece optzeci și unu
Raliul de Côte d'Ivoire devine penultimul sezonului și lasă RAC privilegiul de a închide campionatul mondial al piloților. Finlandezul Timo Salonen a câștigat Datsun Violet GT din 1981. Bazându-se pe Sunbeam Lotus, extrem de eficient, de departe cea mai bună mașină din grupa 2, Talbot conduce Campionatul Mondial de Marcă, cu 24 de puncte înaintea lui Datsun. Cu toate acestea, brandul francez-britanic nu are un model potrivit pentru pistele africane și nu va fi prezent în Coasta de Fildeș, spre deosebire de producătorii japonezi, ale căror mașini sunt preferate pe acest teren. Ari Vatanen este o legendă a raliului din 1981, anul singurei sale încoronări WRC la volanul Ford Escort RS 1800 al echipei private Rothmans, cu o mână de puncte în fața lui Guy Fréquelin.
Forțe implicate: Datsun Violet GT și 160J, Ford Escort RS 1800, Peugeot 504 V6 și 505 diesel, Toyota Célica, Audi Quattro, Porsche 924 GTS, Alpine A310 ...
51 de începători, 9 clasificați.
- 1 st Salonen-Harjanne (Datsun Violet Gt), 2 e Eklund-Spjuth (Toyota Celica RA40) 3 e Mehta-Doughty (Datsun Violet GT) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 160J) 5 e Fréquelin-Todt (Peugeot 504 Coupe V6 ), 6 e Ambrosino-Le Saux (Peugeot 504 coupé V6), 7 e Assef-Jaubert (Toyota Célica 2000GT), 8 e Durieu-Tastet (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Vatanen-Richard (Ford Escort RS 1800 MKII) .
1982
51 de mașini pornesc în fața hotelului Ivoire, 27 octombriela 20 pm .
Acesta este primul raliu african pentru echipa Audi Sport, pentru Renault 5 Turbo și Lancia Rally. Printre piloți, primul miting african pentru Michèle Mouton , Adartico Vudefieri și Björn Johansson. Mai presus de toate, prima participare și prima victorie a lui Walter Röhrl la eveniment, când nici măcar nu a recunoscut un metru de parcurs!
51 Starters, 6 clasificați.
- 1 st Röhrl-Geistdörfer (Opel Ascona 400) 2 e Eklund -Spjuth (Toyota Celica 2000 GT) 3 e Waldegard-Thorszelius (Toyota Celica 2000 GT) 4 e -cele Saux (Renault 5 Turbo) 5 e Ambrosino- Fauchille (Peugeot 505 ), Al 6- lea Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000).
(7 echipe la linia de sosire - retrogradate: Molino-Albanese pe Fiât 127 Sport la finalul cursei de 5.000 km ).
1983
În cele din urmă, Björn Waldegaard și-a impus Toyota Celica Twin Cam Turbo, după un crossover cu Audi Quattro al lui Hannu Mikkola . Finlandezul a reușit în cele din urmă să păstreze un al doilea loc care l-a asigurat că este pilotul mondial de raliuri din 1983. Mașini: Prima victorie pentru Toyota Celica Twin Cam Turbo. Prima victorie a Toyota într-o rundă africană a campionatului mondial. Prima victorie pentru un motor turboalimentat într-o rundă africană a campionatului. Piloti: Primul raliu extra-european pentru Lasse Lampi și Juha Kankkunen .
50 de începători, 8 clasificați.
- 1 st Waldegard-Thorszelius (Toyota Celica Twin Cam Turbo), 2 e Mikkola-Hertz (Audi Quattro), 3 e Eklund-Spjuth (Toyota Celica TCT), 4 th Assef-Barrault (Toyota Celica), 5 th Ambrosino-Le Saux (Peugeot 505), a 6- a Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000), a 7- a Thibaud-Clave (Mitsubishi Lancer), a 8- a Molinié-Molinié (Datsun 160 J) ..
1984
Stig și Hannu, africani ... Blomqvist a câștigat cea de-a 16- a ediție a Audi Sport Quattro Gr.B. Au început cincizeci, dar din cele cincizeci de mașini care au trecut podiumul Abidjan, doar paisprezece au rămas după trei secțiuni. Ei au ajuns la patru, șase, în cele din urmă , după un proiect de la o reuniune a Colegiului comisarilor, care a durat aproape șase ore ... A fost de 1 st victorie african pentru Audi, The 1 st victoria Campionatului Sport Quattro din lume , și o dublă în Campionatul Pilotilor pentru Blomqvist și Mikkola. AUDI triumfă la fel ...
50 de începători, 6 clasificați.
- 1 st Blomqvist-Cederberg (Audi Sport Quattro Gr.B), 2 nd Mikkola-Hertz (Audi Quattro Gr.B), 3 rd Mehta-Combes (Nissan 240RS Gr.B), 4 e Ambrosino-Le Saux (Opel Manta 400 Gr.B) 5 e Horsey-Williauson (Peugeot 504 Pick-Up Gr.B) 6 e Tauziac-Cournil (Mitsubishi Colt Gr.A).
1985
Invazia galbenă ..., suspendată de câțiva ani, Raliul Côte d'Ivoire contează doar pentru Campionatul Mondial al piloților de raliu. Cu toate acestea, niciunul dintre cei care au jucat anul acesta, Salonen, Blomqvist etc ... nu a fost acolo. Doar - în afară de cazul lui Michèle Mouton - producătorii japonezi, Toyota, Nissan și Mitsubishi (cu „clienții” lor) au jucat jocul. Știu cum să-și forgeze reputația în raliurile africane. Cei mai buni înarmați au fost dublați, de fapt ex-aequo, dar separați de reglementări. Nissan a fost mai lent, dar rezistența: Ambrosino și Kirkland au fost logica a 3- a și a 4- a . Și toate mașinile care au supraviețuit erau japoneze.
50 de începători, 8 clasificați.
- 1 st Kankkunen-Gallagher (Toyota Celica Twin Cam Turbo) 2 e Waldegaard-Thorszelius (Toyota Celica Twin Cam Turbo) 3 e Ambrosino-Le Saux (Nissan 240RS) 4 e Kirkland-Combes (Nissan 240RS) 5 e Salim -Konan (Mitsubishi Lancer Turbo), a 6- a Molino-Massela (Sunbeam 4x4), a 7- a Petit de Granville-Carrascosa (Toyota Corolla), a 8- a Dieval-Cournil (Mitsubishi Lancer Turbo).
1989
Alain Oreille cu Renault 5 GT Turbo de la echipa Diac-Simon Racing rămâne în istorie ca singurul pilot care a câștigat o rundă a Campionatului Mondial de Raliuri cu o mașină de grup N, la Rallye de Côte d'Ivoire în ediția din 1989 (belgianul Pascal Gaban eșuând în această ispravă timp de 1 min 31 s, tocmai în același eveniment, anul precedent).
60 de începători, 7 clasificați.
- 1 st Ear-Thimonier (Renault 5 GT Turbo) 2 e Tauziac Papin (Mitsubishi Starion Turbo) 3 e Choteau-Claverie (Toyota Corolla GT) 4 e Segolen-Aimon (Toyota Corolla) 5 e de servire-Charbonnels (Toyota Corolla 16V), 6 th Graziani-Occelli (Toyota Corolla), 7 th Antoine-Raymond (Peugeot 205 GTI 1.6).
Lista completă
În 1959 , Bernard Consten a câștigat un concurs național „strămoș” al Bandamei, numit Rallye de Côte d'Ivoire (copilot André Briat, pe Renault Dauphine Spéciale ).
| An | Denumire - (Campionat) | Pilot - Copilot | Mașină | Numărul plăcii - numărul concurentului | Datele | Starters - Clasat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | 1 st Rally Bandama (CI) |
Marc Gérenthon Hélène Gérenthon |
Renault 8 Gordini | [-] | 06-07 Decembrie 1969 | 58 - 43 |
| 1970 | Al 2 - lea Rallye Bandama (CI) |
Hans Schüller Grassiot |
Datsun 1600SSS | [-] | Decembrie 1970 | 28 - 5 |
| 1971 | Al 3- lea Rallye Bandama (CI) |
Robert Neyret Jacques Terramorsi |
Peugeot 504 | [-] | 10-12 decembrie 1971 | 35 - 8 |
| 1972 | 4 e Rally Bandama (CI) | Niciun pilot victorios | [-] | 28 decembrie 19723 ianuarie 1973 | 45 - Niciunul nu este clasificat | |
| 1973 | 5 e Rally Bandama (CI) |
Edgar Herrmann Hans Schüller |
Datsun 180B SSS | [N6259CI1] # 1 | 28-30 decembrie 1973 | 59 - 8 |
| 1974 | 6 e Rally Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 | [4015QP25] # 24 | 27-30 decembrie 1974 | 50 - 6 |
| 1975 | 7 e Rally Bandama (CI) |
Bernard Consten Gérard Flocon |
Peugeot 504 | [3507QT25] # 7 | 16-19 decembrie 1975 | 39 - 13 |
| 1976 | Al 8- lea Rallye Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 V6 | [2722RB25] # 21 | 16-19 decembrie 1976 | 50 - 9 |
| 1977 | Al 9- lea Rallye Bandama (CI) |
Andrew Cowan Johnstone Syer |
Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR | [ACM56MI6257] # 5 | 15-20 decembrie 1977 | 50 - 9 |
| 1978 | Al 10- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-CI) |
Jean-Pierre Nicolas Michel Gamet |
Peugeot 504 V6 Coupe | [8231RC25] # 02 | 21-24 octombrie 1978 | 51 - 9 |
| 1979 | Al 11- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-CI) |
Hannu Mikkola Arne Hertz |
Mercedes 450 SLC 5.0 | [S: DV9033] # 6 | 9-14 decembrie 1979 | 57 - 8 |
| 1980 | Al 12- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Mercedes 500 SLC | [S: EH1420] # 8 | 9-14 decembrie 1980 | 52 - 11 |
| nouăsprezece optzeci și unu | Al 13- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Timo Salonen Seppo Harjanne |
Datsun Violet GT | [TKS57YU6752] # 4 | 26-31 octombrie 1981 | 51 - 9 |
| 1982 | Al 14- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Walter Röhrl Christian Geistdörfer |
Opel Ascona 400 | [GG: CJ991] # 4 | 27 octombrie 01 noiembrie 1982 | 51 - 6 |
| 1983 | Al 15- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Toyota Celica TCT | [K-RT598] # 3 | 25-30 octombrie 1983 | 50 - 8 |
| 1984 | Al 16- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Stig Blomqvist Björn Cederberg |
Audi Sport Quattro | [IN-NZ9] # 1 | 31 oct 04 noiembrie 1984 | 50 - 6 |
| 1985 | Al 17- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Juha Kankkunen Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM1364] # 3 | 29 oct 03 noiembrie 1985 | 50 - 8 |
| 1986 | Al 18- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Björn Waldegård Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM5660] # 3 | 24-27 septembrie 1986 | 49 - 11 |
| 1987 | Al 19- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Kenneth Eriksson Peter Diekmann |
Volkswagen Golf GTI 16V | [WOB-AH861] # 4 | 22-26 septembrie 1987 | 43 - 11 |
| 1988 | Al 20- lea Raliu Côte d'Ivoire Bandama (WRC-Africa-CI) |
Alain Ambrosino Daniel Le Saux |
Nissan 200SX | [KNY54NO6208] # 3 | 20-24 septembrie 1988 | 38 - 10 |
| 1989 | 21 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Alain Oreille Gilles Thimonier |
Renault 5 GT Turbo | [6876SS84] # 9 | 29 octombrie 02 noiembrie 1989 | 60 - 7 |
| 1990 | 22 - lea Rally Côte d'Ivoire Bandama (CMR-Africa-CI) |
Patrick Tauziac Claude Papin |
Mitsubishi Galant VR-4 | [2832WCI1] # 1 | 28 octombrie 01 noiembrie 1990 | 32 - 14 |
| 1991 | 23 - lea Raliu Côte d'Ivoire Bandama (CMR-Africa-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J61606] # 7 | 27-31 octombrie 1991 | 37 - 9 |
| 1992 | 24 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (WRC-Africa-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J48782] # 1 | 31 octombrie 02 noiembrie 1992 | 42 - 13 |
| 1993 | Al 25- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Servitorul Patrice Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [FO-883632] # 5 | 19-22 iunie 1993 | 22 - 5 |
| 1994 | 26 - lea Rallye Coasta de Fildeș Bandama (CI) |
Servitorul Patrice Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [* 33640] # 4 | 8-12 iulie 1994 | 23 - 6 |
| 1996 | 27 - lea Rallye Coasta de Fildeș Bandama (CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 12-15 decembrie 1996 | 24 -? |
| 1997 | 28 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 26-29 noiembrie 1997 | 34 - 13 |
| 1998 | 29 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Patrice Servitor Alain Florentin |
Peugeot 106 | [5193CS01] # 3 | 25-30 noiembrie 1998 | 28 - 12 |
| 1999 | 30 th Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Marc Molinié Christian Tribout |
Toyota Celica GT-Four | [5621BH01] # 6 | 25-28 noiembrie 1999 | ? - 11 |
| 2001 | (2000 Anulat) - 31 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (CI) |
Tom Colsoul Bob Colsoul |
Mitsubishi Lancer Evo VI | [RCB-877] # 6 | 27-29 noiembrie 2001 | 12 - 7 |
| 2003 | 32 - lea Rallye Coasta de Fildeș Bandama (CI) |
Fané Bakary Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 12-13 decembrie 2003 | 22 -? |
| 2005 | 33 th Rallye Coasta de Fildeș Bandama (CI) |
Fané Bakary Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 8-9-10 aprilie 2005 | 15 -? |
| 2006 | 34 - lea Rallye Coasta de Fildeș Bandama (CI) |
Patrick Emontspool Alain Robert |
Subaru Impreza WRX9 | [EMO-005] # 3 | 24-26 noiembrie 2006 | 15 - 8 |
| 2009 | (Anul 35 35 anulat) - al 36- lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [XWR-101] # 2 | 11-13 decembrie 2009 | 13 - 7 |
| 2011 | (Anulat 2010) - 37 e Rallye Côte d'Ivoire Bandama (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [VUH-249] # 1 | 02-04 dec 2011 | 16 - 4 |
| 2012 | 38 th Rallye Coasta de Fildeș Bandama (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [214FH01] # 1 | 14-16 decembrie 2012 | 19 - 8 |
| 2013 | 39 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Fané Bakary Fané Moussa |
Subaru Impreza WRX STI N12 | [7139EX01] # 7 | 01-3 martie 2013 | 17 - 6 |
| 2014 | 40 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 15-17 martie 2014 | 25 - 15 |
| 2015 | 41 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 06-8 martie 2015 | 23-14 |
| 2016 | 42 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 12-13 februarie 2016 | 27 - 14 |
| 2017 | 43 rd Rally Côte d'Ivoire Bandama (Africa-CI) |
Soumaoro Moriféré Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [205GT01] # 2 | 10-12 februarie 2017 | 30 - 8 |
| 2018 | 44 th Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Gary Chaynes Didier Le Borgne |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [1121GU01] # 3 | 23-25 februarie 2018 | 36 - 15 |
| 2019 | 45 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Manvir Baryan Dreaw Sturrock |
Škoda Fabia R5 | [1-UKF-739] # 1 | 23-24 februarie 2019 | 31 - 20 |
| 2020 | 46 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [3811JS01] # 3 | 21-23 februarie 2020 | 34 - 18 |
| 2021 | 47 - lea Rallye Bandama Coasta de Fildeș (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 2 | 12-14 martie 2021 | 20 - 12 |
Motto
Coasta de Fildeș, Țara Raliului, leagăn al Raliului Bandama, Raliul imposibil .....
Note și referințe
- (în) „ Istoria raliului Bandama ” pe allye-info.com .