Jari-Matti Latvala
| Jari-Matti Latvala | |||||||||||||||||||||
 Jari-Matti Latvala în timpul Raliului Finlandei 2015 | |||||||||||||||||||||
| Biografie | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data de nastere | 3 aprilie 1985 | ||||||||||||||||||||
| Locul nasterii | Töysä | ||||||||||||||||||||
| Naţionalitate | finlandeză | ||||||||||||||||||||
| Site-ul web | www.latvalamotorsport.com | ||||||||||||||||||||
| Cariera profesională de raliu | |||||||||||||||||||||
| Ani de activitate | Din 2002 | ||||||||||||||||||||
| Echipă |
Echipa Ford World Rally Volkswagen Motorsport Toyota Motorsport |
||||||||||||||||||||
| Co-pilot | Miikka Anttila | ||||||||||||||||||||
| Statistici | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Premii | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Jari-Matti Latvala , născut pe3 aprilie 1985în Töysä , este un pilot de raliu finlandez . Din 2017, el concurează în Campionatul Mondial de Raliuri pe un Toyota Yaris WRC . Copilotul său este Miikka Anttila .
Jari-Matti este fiul lui Jari Latvala , de asemenea pilot de raliu și campion finlandez de raliuri în 1994 la categoria Grupa N.
Carieră în raliu
Debut în competiție (2002-2006)
Foarte precoce, Jari-Matti a început să concureze la vârsta de 10 ani într-un Opel Ascona .
A concurat la primul său raliu de Campionat Mondial în Marea Britanie în 2002, la vârsta de 17 ani. A terminat al șaptesprezecelea cu un Mitsubishi Lancer Evolution VI.
În 2003 , a concurat în patru curse de campionat mondial într-un Ford Focus și a terminat al zecelea în Grecia, al șaptesprezecelea în Germania, al paisprezecelea în Finlanda și al zecelea în Marea Britanie.
În 2004 , Latvala a concurat în principal în categoria JWRC . Cel mai bun rezultat al său a fost un loc pe douăzeci și unu (toate categoriile) în Tour de Corse la un Subaru Impreza WRX STI Group N.
În 2005 , Latvala a contestat șase raliuri într-un Subaru Impreza Group N și trei într-un WRC. Cele mai bune rezultate ale sale au fost locurile șaisprezece în Tour de Corse și în Sardinia cu Impreza.
În 2006 , a concurat în unsprezece raliuri, pe Subaru Impreza, Ford Focus și Toyota Corolla WRC. El a obținut cele mai bune rezultate în ultimele trei raliuri. În Australia, a câștigat clasamentul de producție (sau grupa N) și a terminat pe locul șase la general. În Noua Zeelandă, a câștigat din nou clasamentul de producție și a terminat pe locul opt general, apoi pe locul patru în Marea Britanie, într-un Focus WRC.
La sfârșitul sezonului, el este al treisprezecelea în clasamentul campionatului mondial al piloților cu nouă puncte marcate.
Ascensiune globală (2007-2016)
- 2007: primul podium în WRC
În 2007 , Latvala a semnat cu Stobart M-Sport Ford pentru un program de șaisprezece evenimente alături de coechipierii Matthew Wilson și Henning Solberg . Cel mai bun rezultat al său este un al treilea loc în Raliul Irlandei , de asemenea, iese în evidență cu multe cele mai bune momente, semnând în special zece zgârieturi în Marea Britanie, din păcate supărat de probleme mecanice.
- 2008: transfer la echipa oficială Ford și prima victorie
În 2008 , după retragerea lui Marcus Grönholm , Jari-Matti s-a alăturat echipei oficiale M-Sport Ford , ca coechipier al lui Mikko Hirvonen .
A câștigat în runda a doua a sezonului, Raliul Suediei și a devenit, la 22 de ani și 10 luni, cel mai tânăr câștigător din istoria campionatului mondial de raliuri .
Restul sezonului este mai dificil, adesea prea impetuos, Jari-Matti este rapid, dar acumulează călătorii pe drum, până la punctul de a fi retrogradat pentru câteva mitinguri în echipa B a lui Ford și înlocuit de François Duval în oficialul echipei. A terminat pe locul patru în campionat cu 58 de puncte.
- 2009: a doua victorie
În 2009 , Jari-Matti a fost din nou la volanul celui de-al doilea oficial Ford Focus RS WRC și a înregistrat a doua victorie mondială câștigând Raliul Sardiniei și a terminat din nou pe locul patru în campionat, cu 41 de puncte.
- 2010: vicecampion mondial
În 2010 , Jari-Matti a început sezonul cu un podium în Suedia (al treilea). În Mexic, a terminat pe locul cinci. În Iordania, în urma unei controverse asupra măturării, a terminat în sfârșit pe locul al doilea. El a câștigat cea de-a treia victorie din raliul Noua Zeelandă cu 2,4 secunde împotriva lui Sébastien Ogier (al treilea cel mai mic decalaj din istorie). După această rundă, el devine noul subcampion al lui Loeb în campionat. Restul sezonului său va fi marcat de o victorie pe teren propriu în Raliul Finlandei, după o luptă strânsă împotriva lui Sébastien Ogier. El a încheiat anul câștigând „titlul” de vicecampion mondial în runda finală, după ce a marcat 171 de unități și pentru prima dată înaintea lui Hirvonen, al șaselea cu 126 de puncte.
- 2011
Sezonul 2011 al lui Jari-Matti Latvala începe cu un accident, în timp ce face teste pregătitoare. A fost astfel obligat să renunțe la Raliul Arctic, o rundă menită să-i dea un gust al campaniei sale WRC. Campionatul începe în Suedia cu un podium și un punct bonus câștigat pe Power Stage, o noutate pentru 2011. Va continua cu alte două punctaje pe a treia treaptă a podiumului, în Mexic și Portugalia , precum și alte două puncte bonus în Algarve.
În Iordania , el a suferit legea aspră a sportului prin eșecul a două zecimi din victorie, care a revenit lui Sébastien Ogier . În acest moment al sezonului, el este singurul călăreț care nu a ratat niciodată podiumul, dar curba sa de performanță va scădea considerabil după aceea. Are trei rezultate proaste în Italia (părăsirea drumului din cauza unei erori în scorul copilotului său), în Argentina (ruperea unui element de suspensie în timp ce era în frunte) și în Grecia (probleme mecanice).
A revenit în Finlanda, unde a terminat al doilea în cursă și pe Power Stage, înainte de a întâmpina noi dificultăți în Germania : scos din joc de o problemă cu motorul, nu a înscris niciun punct.
La Raliul Australiei , în urma pasului greșit al piloților Citroën, în timp ce conducea cursa, el a cedat locul său coechipierului său Mikko Hirvonen pentru a-i permite să urce în clasament în campionatul piloților - chiar și fără a mai avea nicio șansă. de a se clasa bine. În timpul Raliului d'Alsace , el și-a impresionat echipa cu progresele sale pe asfalt, stabilind multe momente mai bune și, întotdeauna pentru a-și susține coechipierul de rang superior, a luat de bunăvoie un penalty pentru a-l lăsa să treacă în față. El a terminat raliul câștigând Power Stage și în cele din urmă a ocupat locul patru în raliu după descalificarea lui Petter Solberg .
13 noiembrie 2011, este în cele din urmă răsplătit pe bună dreptate pentru sezonul său, câștigând ultimul raliu propus, cel din Țara Galilor , ceilalți trei piloți oficiali Ford și Citroën fiind eliminați la rândul lor.
A terminat pe locul patru în campionatul mondial, cu 172 de puncte, și și-a încheiat sezonul cu stil două săptămâni mai târziu, câștigând rallye du Var pe27 noiembrie 2011(prima sa victorie majoră pe asfalt , în timpul ultimului eveniment care conta în mod tradițional pentru campionatul francez de raliuri ).
- 2012
Pentru 2012, Jari-Matti are un nou coechipier, norvegianul Petter Solberg care se întoarce la Ford, în locul lui Mikko Hirvonen , care a plecat la Citroën .
Campionatul începe, pentru prima dată din 2008, la Monte-Carlo. Jari-Matti preia controlul primului raliu al sezonului după SS1, menține conducerea la SS2, dar face o greșeală și renunță la SS4 când era cu aproximativ treizeci de secunde înaintea lui Sébastien Loeb.
În Suedia, el a preluat conducerea la sfârșitul SS8 și a păstrat-o până la sfârșitul raliului, terminând, de asemenea, pe locul trei în Power Stage. Această a șasea victorie, a doua sa în Suedia, îi permite să revină pe locul patru în campionat și să fie cu treisprezece puncte în spatele Loeb în campionat. În Mexic , în timp ce se află pe locul trei, el trece peste SS22, surprins de accidentul lui Evgeny Novikov , care a început înaintea lui. Bara de rulare fiind deteriorată, a trebuit să renunțe. A mai făcut o greșeală în Portugalia , unde a lovit o piatră în SS5 când era lider. De asemenea, întâmpinând probleme de presiune a combustibilului în timpul raliului, el nu a putut face mai bine decât al treisprezecelea la final. Cu două săptămâni înainte de raliul din Argentina , și-a rupt claviculă după o cădere gravă a schiului de fond. A fost obligat să renunțe la evenimentul din America de Sud, unde Ford l-a înlocuit cu Dani Sordo .
Înapoi în timpul Raliului Acropolei , el arată că nu a pierdut nimic din direcția sa, câștigând 10 din cele 22 de speciale din acest eveniment. Cu toate acestea, în timp ce lupta pentru victoria finală cu Sébastien Loeb , el a murit după o eroare de pilot. Încă reușește să prindă podiumul, în spatele alsacianului și a fostului său coechipier Mikko Hirvonen . În Noua Zeelandă , speranțele sale de a merge bine au fost spulberate când a pierdut mai mult de 4 minute în prima zi pentru că a agățat un gard după ce a tăiat o cotă. Latvala a încheiat raliul în poziția a 7- a și obține cele 3 puncte în Power Stage. Se situează la 3 e din raliul său de acasă din Finlanda , apoi cu 2 e în spatele Loeb din Germania . El urcă înapoi pe vârful podiumului pentru a doua oară în acest sezon în Raliul Marii Britanii . Se situeaza pe locul 2 e în spatele Loeb în Franța , 12 - lea , la mitingul din Sardinia , în timpul căreia a deteriorat radiatorul său având lovit un dig și apoi din nou 2 e în spatele Loeb în Spania , în timpul ultimei runde a sezonului. A terminat pe locul trei în campionatul mondial, cu 154 de puncte
- 2013
Pentru sezonul 2013, Latvala se alătură noii echipe WRC Volkswagen Motorsport în care este coechipier al francezului Sébastien Ogier și al norvegianului Andreas Mikkelsen la comanda unui Volkswagen Polo R WRC . A câștigat o victorie de sezon în raliul de la Acropolis și a terminat sezonul pe locul trei pe podium.
- 2014
Echipa Volkswagen Motorsport WRC rămâne neschimbată în sezonul 2014, așa că Latvala continuă să joace acolo alături de Ogier și Mikkelsen. După ce a câștigat 5 - lea loc în timpul Raliului Monte Carlo , a câștigat pentru a treia oară Raliul suedeză și a devenit, pentru prima dată în cariera sa, liderul de clasificare a conducătorilor auto WRC.
Latvala a câștigat mitinguri și în Argentina și Finlanda , permițându-i să lupte în continuare pentru titlu cu Sébastien Ogier , pe atunci liderul clasamentului. Ogier care a părăsit drumul în timpul raliului din Germania , care l-a forțat să se retragă, i-a oferit Latvalei o șansă neașteptată, care a devenit apoi liderul cursei, de a reduce considerabil numărul de puncte care l-au separat de coechipierul său și de rival. Dar în ultima zi a raliului, Latvala, după ce a părăsit el însuși drumul, trebuie să se retragă, lăsând astfel neschimbată distanța față de francezi.
Dar va fi amânată doar, deoarece Latvala reușește să câștige primul său rally 100% asfalt două luni mai târziu, în Franța , în timp ce Ogier, în urma unei probleme mecanice și a unei erori de indicare în prima zi, nu reușește să câștige decât trei puncte câștigând specialul etapa de putere .
În Catalonia , Latvala este angajat într-un duel final pentru titlu cu Sébastien Ogier , dar acesta din urmă preia conducerea de la a 4- a specială și rămâne în fruntea raliului până la final. Prima zi se încheie cu Latvala la mai mult de 30 de secunde în spatele coechipierului său. Restul raliului a avut loc cu o majoritate de ori de zgârieturi obținute de Latvala, dar el nu a putut recâștiga niciodată avantajul față de Ogier. Raliul se încheie cu o etapă de putere câștigată de Latvala înaintea lui Kris Meeke și Andreas Mikkelsen . La finalul acestui raliu, primele trei locuri sunt înghețate, Ogier câștigând titlul pentru a doua oară, Latvala asigurând locul doi în campionat și Mikkelsen al treilea. Acești trei piloți făcând parte din echipa Volkswagen, producătorul german a câștigat întregul podium pentru sezonul 2014.
- 2015
Pentru al treilea an consecutiv, echipa WRC Volkswagen Motorsport rămâne neschimbată, așa că Latvala joacă în continuare alături de Ogier și Mikkelsen. A început sezonul prin castigarea 2 - lea loc în Raliul Monte Carlo , cel mai bun rezultat de până acum în acest raliu. În timpul raliului suedez , Latvala a făcut o greșeală în SS9. El va pierde 8 min 30 s încercând să iasă dintr-un șanț. Apoi el se întoarce în clasamentul, dar un nou drum de ieșire în ultima zi nu va permite ca el să termine în 12 - lea la fața locului. După terminarea 15 - lea loc în Raliul Mexicului , continuând ghinionul a continuat în Argentina , în cazul în care, în locul al treilea în ultima zi a testului, probleme mecanice la motor forțând abandonarea. În Portugalia , Latvala a reușit să rupă această serie mediocră câștigând primul său raliu din sezon, după ce a rezistat presiunii lui Sébastien Ogier, care a terminat pe locul al doilea cu doar 8,2 secunde în spatele finlandezului. El a câștigat și pe terenul său natal, în Finlanda , urmat în continuare îndeaproape de Ogier. De asemenea, acesta din urmă câștigă în Germania , Latvala terminând pe locul doi și Mikkelsen pe locul trei, ceea ce permite Volkswagen să obțină un hat-trick acasă. De asemenea, Latvala a terminat pe locul doi în Australia și Spania , dar a reușit să câștige în Corsica . În timpul ultimului raliu al sezonului, în Marea Britanie , Latvala a suferit un accident rutier în prima zi. Acesta va putea relua în Raliul 2 a doua zi, dar va rămâne retrogradat în partea de jos a clasamentului până la sfârșitul cursei. El a terminat la fel cu stil câștigând ultimele patru speciale, inclusiv etapa de putere și cele trei puncte bonus care îi sunt asociate. Ogier a câștigat titlul pentru a treia oară, Latvala obținând locul al doilea în campionat și Mikkelsen al treilea, ca în 2014. Echipa Volkswagen a luat astfel întregul podium pentru a doua oară la rând.
- 2016
Echipa Volkswagen Motorsport WRC rămâne neschimbată pentru al patrulea an consecutiv, așa că Latvala continuă să joace acolo alături de Ogier și Mikkelsen. El a început sezonul cu o retragere la raliul de la Monte-Carlo în urma unui accident rutier care a deteriorat suspendarea și în timpul căruia a lovit un spectator, ceea ce i-a adus o amendă pentru că nu s-a oprit după incident. După un raliu catastrofal în Suedia, unde și-a văzut cursa distrusă în prima zi după un eșec de transmisie, Jari-Matti și-a revenit în Mexic, unde a profitat de poziția sa de plecare pentru a câștiga cu ușurință în fața coechipierului său și a lui Dani Sordo. În Argentina , când i s-a promis victoria, Latvala a lovit o piatră care i-a rupt suspensia din față dreaptă și l-a făcut să se rostogolească. La următorul raliu din Portugalia , Latvala a suferit o defecțiune a servodirecției . El se va termina în 6 - lea loc și în locul al doilea în Power Stage. În Sardinia , Latvala a terminat pe locul doi, precum și în Finlanda . În Germania , Polo-ul lui Latvala a avut o problemă cu cutia de viteze care l-a obligat să se oprească la prima specială. Se va lăsa cu toate acestea , a doua zi și a termina al doilea în Power Stage, care îi permite să culeagă două puncte în ciuda unui final de clasament la 48 mii la fața locului. Nu se va întâmpla să fie pe podium , înainte de sfârșitul sezonului , care se va încheia la 6 - lea loc departe de obiectivele sale inițiale.
După Raliul Marii Britanii , spre surprinderea tuturor, Volkswagen și-a anunțat retragerea din WRC după ultimul raliu al sezonului, care l-a obligat pe Latvala, alături de coechipierii lui Ogier și Mikkelsen, să găsească o nouă echipă. 13 decembrie, Producătorul japonez de automobile Toyota a anunțat că Jari-Matti Latvala și Miikka Anttila se vor alătura noii sale echipe în 2017.
- 2017
Jari-Matti Latvala a oferit Toyota primul podium după 17 ani de absență în Campionatul Mondial de Raliuri, de la primul raliu al sezonului, raliul de la Monte-Carlo, pe care l-a terminat pe locul al doilea.
Trei săptămâni mai târziu, a câștigat runda următoare, Raliul Suediei , oferind producătorului japonez prima victorie de la revenirea la WRC . În ambuscadă, la 43 de secunde în spatele lui Thierry Neuville , patru speciale de la finalul evenimentului, șoferul finlandez a profitat de o eroare de pilotaj a belgianului care i-a deteriorat direcția pentru a prelua conducerea Raliului. Având apoi 3s 8 în fața lui Ott Tänak și 16s 6 față de Sébastien Ogier , Latvala și-a mărit avantajul asupra adversarilor din ultima zi câștigând ultimele trei etape, buzunând în același timp cele 5 puncte din Power Stage. Aceasta este a patra victorie a pilotului finlandez la Raliul Suediei, conducând patru mașini diferite.
Premii
Victorii
Câștigă la Campionatul Mondial de Raliuri de Producție (P-WRC)| n o | Sezon | Raliu | Țară | Co-pilot | Mașină |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2006 | 19 - lea Raliul Australiei | Australia | Miikka Anttila | Subaru Impreza WRX STI |
| 2 | 2006 | 36 - lea Raliul Noii Zeelande | Noua Zeelandă | Miikka Anttila | Subaru Impreza WRX STI |
| n o | Sezon | Raliu | Țară | Co-pilot | Mașină |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2003 | A 7- a Int. Raliul de iarnă din Estonia | Estonia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 2 | 2003 | Al 15- lea raliu de furtună din sudul Angliei | Regatul Unit | Miikka Anttila | Ford Focus RS WRC 02 |
| 3 | 2005 | 2 nd Vanajanlinna Ralli | Finlanda | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 4 | 2006 | 4 e SM Vaakuna Ralli | Finlanda | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 5 | 2006 | Al 12- lea SM Peurunkaralli | Finlanda | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 6 | 2007 | Al 9- lea Prealpi Master Show | Italia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 7 | 2011 | 57 th Rallye du Var | Franţa | Miikka Anttila | Ford Fiesta RS WRC |
Record deținut în Campionatul Mondial de Raliuri
- Cel mai tânăr câștigător al raliului: Raliul Suediei 2008 la 22 de ani și 10 luni
- Infrangere cu cel mai mic spațiu: 0,2 secunde in spatele Sébastien Ogier la Raliul Iordaniei ,16 aprilie 2011.
Rezultatele raliului
Rezultate detaliate la Campionatul Mondial de Raliuri
| Sezon | Raliu | Puncte | Clasament final | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
ENG |
ESP |
CYP |
ARG |
GRE |
KEN |
SFÂRȘIT |
TOATE |
ITA |
NZL |
AUS |
GBR |
0 | - | ||
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 17 - lea | |||||
| 2003 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
TUR |
NZL |
ARG |
GRE |
CYP |
TOATE |
SFÂRȘIT |
AUS |
ITA |
ENG |
ESP |
GBR |
0 | - | ||
| - | - | - | - | - | A 10- a | - | 17 - lea | 14 - lea | - | - | - | - | A 10- a | |||||
| 2004 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
MEX |
NZL |
CYP |
GRE |
TUR |
ARG |
SFÂRȘIT |
TOATE |
JPN |
GBR |
ITA |
ENG |
ESP |
AUS |
0 | - |
| Ab. | Ab. | - | - | - | Ab. | Ab. | - | Ab. | 27 - lea | - | 23 rd | Ab. | 21 - lea | 29 - lea | Ab. | |||
| J-WRC 2004 | Ab. | Ab. | Ab. | Ab. | Al patrulea | Ab | Al 9- lea | 5 | 13 e (J-WRC) | |||||||||
| 2005 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
MEX |
NZL |
ITA |
CYP |
TUR |
GRE |
ARG |
SFÂRȘIT |
TOATE |
GBR |
JPN |
ENG |
ESP |
AUS |
0 | - |
| - | 16 - lea | - | Ab. | 16 - lea | - | - | - | Ab. | Ab. | 21 - lea | Ab. | - | 16 - lea | 19 - lea | - | |||
| 2006 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
MEX |
ESP |
ENG |
ARG |
ITA |
GRE |
TOATE |
SFÂRȘIT |
JPN |
CYP |
TUR |
AUS |
NZL |
GBR |
9 | Al 13- lea |
| 41 - lea | - | 25 - lea | 16 - lea | Ab. | - | - | 22 nd | 34 - lea | 17 - lea | A 69- a | - | - | A 6- a | A 8- a | Al patrulea | |||
| P-WRC 2006 | A 5- a | Al 9- lea | - | A 6- a | Al 9- lea | - | 1 st | 1 st | 27 | Al patrulea (P-WRC) | ||||||||
| 2007 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
NICI |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
SFÂRȘIT |
TOATE |
NZL |
ESP |
ENG |
JPN |
IRL |
GBR |
30 | A 8- a |
| Ab. | Ab. | A 5- a | A 7- a | A 8- a | Al patrulea | Al 9- lea | Al 12- lea | Ab. | A 8- a | A 5- a | A 7- a | Al patrulea | 25 - lea | 3 rd | A 10- a | |||
| 2008 |
ALE MELE |
A DA IN JUDECATA |
MEX |
ARG |
JOR |
ITA |
GRE |
TUR |
SFÂRȘIT |
TOATE |
NZL |
ESP |
ENG |
JPN |
GBR |
58 | Al patrulea | |
| Al 12- lea | 1 st | 3 rd | Al 12- lea | A 7- a | 3 rd | A 7- a | A 2 -a | 38 - lea | Al 9- lea | Ab. | A 6- a | Al patrulea | A 2 -a | A 2 -a | ||||
| 2009 |
IRL |
NICI |
CYP |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
POL |
SFÂRȘIT |
AUS |
ESP |
GBR |
41 | Al patrulea | ||||
| 14 - lea | 3 rd | Al 12- lea | Ab. | A 6- a | 1 st | 3 rd | Ab. | 3 rd | Al patrulea | A 6- a | A 7- a | |||||||
| 2010 |
A DA IN JUDECATA |
MEX |
JOR |
TUR |
NZL |
POR |
BUL |
SFÂRȘIT |
TOATE |
JPN |
ENG |
ESP |
GBR |
171 | A 2 -a | |||
| 3 rd | A 5- a | A 2 -a | A 8- a | 1 st | Ab. | A 6- a | 1 st | Al patrulea | 3 rd | Al patrulea | Al patrulea | 3 rd | ||||||
| 2011 |
A DA IN JUDECATA |
MEX |
POR |
JOR |
ITA |
ARG |
GRE |
SFÂRȘIT |
TOATE |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
172 | Al patrulea | |||
| 3 rd | 3 rd | 3 rd | A 2 -a | Al 18- lea | A 7- a | Al 9- lea | A 2 -a | 14 - lea | A 2 -a | Al patrulea | 3 rd | 1 st | ||||||
| 2012 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
NZL |
SFÂRȘIT |
GER |
GBR |
ENG |
ITA |
ESP |
154 | 3 rd | |||
| Ab. | 1 st | Ab. | Al 13- lea | - | 3 rd | A 7- a | 3 rd | A 2 -a | 1 st | A 2 -a | Al 12- lea | A 2 -a | ||||||
| 2013 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
ITA |
SFÂRȘIT |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
162 | 3 rd | |||
| Ab. | Al patrulea | 16 - lea | 3 rd | 3 rd | 1 st | 3 rd | 17 - lea | A 7- a | Al patrulea | 3 rd | A 2 -a | A 2 -a | ||||||
| 2014 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
POL |
SFÂRȘIT |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
218 | A 2 -a | |||
| A 5- a | 1 st | A 2 -a | 14 - lea | 1 st | 3 rd | A 5- a | 1 st | Ab. | A 2 -a | 1 st | A 2 -a | A 8- a | ||||||
| 2015 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
SFÂRȘIT |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
183 | A 2 -a | |||
| A 2 -a | Ab. | Al 15- lea | Ab. | 1 st | A 6- a | A 5- a | 1 st | A 2 -a | A 2 -a | 1 st | A 2 -a | A 50- a | ||||||
| 2016 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
SFÂRȘIT |
GER |
CHN |
ENG |
ESP |
GBR |
AUS |
112 | A 6- a | ||
| Ab. | 26 - lea | 1 st | 16 - lea | A 6- a | A 2 -a | A 5- a | A 2 -a | 48 a | An. | Al patrulea | 14 - lea | A 7- a | Al 9- lea | |||||
| 2017 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
SFÂRȘIT |
GER |
ESP |
GBR |
AUS |
136 | Al patrulea | |||
| A 2 -a | 1 st | A 6- a | Al patrulea | A 5- a | Al 9- lea | A 2 -a | 20 - lea | 21 - lea | A 7- a | Ab. | A 5- a | Ab. | ||||||
| 2018 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
SFÂRȘIT |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
128 | Al patrulea | |||
| 3 rd | A 7- a | A 8- a | Ab. | Ab. | Ab. | A 7- a | 3 rd | Ab. | A 2 -a | A 2 -a | A 8- a | 1 st | ||||||
| 2019 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
CHI |
POR |
ITA |
SFÂRȘIT |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
94 | A 7- a | ||
| A 5- a | 21 - lea | A 8- a | A 10- a | A 5- a | 11 - lea | A 7- a | 19 - lea | 3 rd | 3 rd | A 6- a | Ab. | A 5- a | An. | |||||
| 2020 |
ALE MELE |
SWE |
MEX |
ESTE |
TUR |
ITA |
BEL |
0 | În curs | |||||||||
| - | Ab. | - | - | |||||||||||||||
Rezultate complete în Campionatul Mondial de Raliuri
| Sezon | Echipă | Plecări | Victorii | Podiumuri | Renunța | Puncte | Clasament final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Privat | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 2003 | Vad | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 2004 | Privat | 11 | 0 | 0 | 7 | 0 | - |
| 2005 | Privat | 9 | 0 | 0 | 4 | 0 | - |
| 2006 | Privat | 11 | 0 | 0 | 1 | 9 | Al 13- lea |
| 2007 | Privat | 16 | 0 | 1 | 3 | 30 | A 8- a |
| 2008 | Privat, Ford | 15 | 1 | 6 | 1 | 58 | Al patrulea |
| 2009 | Vad | 12 | 1 | 4 | 2 | 41 | Al patrulea |
| 2010 | Vad | 13 | 2 | 6 | 1 | 171 | A 2 -a |
| 2011 | Vad | 13 | 1 | 8 | 0 | 172 | Al patrulea |
| 2012 | Vad | 12 | 2 | 7 | 2 | 154 | 3 rd |
| 2013 | Volkswagen | 13 | 1 | 7 | 1 | 162 | 3 rd |
| 2014 | Volkswagen | 13 | 4 | 8 | 1 | 218 | A 2 -a |
| 2015 | Volkswagen | 13 | 3 | 7 | 2 | 183 | A 2 -a |
| 2016 | Volkswagen | 13 | 1 | 3 | 1 | 112 | A 6- a |
| 2017 | Toyota | 13 | 1 | 3 | 2 | 136 | Al patrulea |
| 2018 | Toyota | 13 | 1 | 5 | 4 | 128 | Al patrulea |
| 2019 | Toyota | 13 | 0 | 2 | 1 | 94 | A 7- a |
| 2020 | Privat | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| Total | 209 | 18 | 67 | 33 | 1668 |
Anexe
Note și referințe
- Latvala naufragiat cu Fiesta, Ford abandonează Arctic Rally , pe automoto365.com, postat pe 24 ianuarie 2011
- Trecerea a trei pentru Jari-Matti Latvala , pe automoto365.com, postat pe 27 martie 2011
- bătut, Latvala nu-și ascunde dezamăgirea , pe automoto365.com, postat pe 16 aprilie
- O eroare de notă în spatele lansării Latvala , pe automoto365.com, publicată pe 6 mai 2011
- Hirvonen al doilea, Latvala în SupeRally , postat pe 29 mai 2011
- Jari-Matti Latvala: „Aș mai fi avut nevoie de încă 2 oferte speciale” , pe automoto365.com, postat pe 30 iulie
- Jari-Matti Latvala și-a cerut scuze, pe rallye-sport.fr
- Finlandezul Jari-Matti Latvala confirmat la Toyota, pe lequipe.fr postat pe 13 decembrie 2016
linkuri externe
- (ro) Site oficial ;
- (ro) Jari-Matti-Latvala pe juwra.com ;
- (ro) Jari-Matti-Latvala pe rallye-info.com ;
- (ro) Jari-Matti-Latvala pe ewrc-results.com .