Forțele Aeriene Algeriene القوات الجوية الجزائرية | |
Insigna oficială a comandamentului forțelor aeriene algeriene | |
Creare | 5 iulie 1962 |
---|---|
Țară | Algeria |
Loialitate | Armata Populară Națională |
Tip | Forțele Aeriene |
Efectiv | 25.000 |
Culori | |
Echipament | 551 aeronave:
|
Războaiele |
Războiul Sable Războiul de șase zile Războiul Yom Kippur Războiul civil algerian Rebeliunea salafistă din Maghreb |
ofițer comandant | Generalul maior Mahmoud Laraba |
În forțele aeriene algerieni , în arabă : القوات الجوية الجزائرية), sunt componenta aeriană a Armatei Populare Naționale .
Istoria sa începe cu crearea de către Saïd Aït Messaoudène , în timpul războiului de independență , a unui prim nucleu al forțelor aeriene cu pregătirea piloților algerieni și a personalului din țări prietenoase. Acest nucleu a dat naștere oficial în 1962 , după independență, forțelor aeriene algeriene.
Actualul comandant al forțelor aeriene , generalul maior Mahmoud Laraba, îl succede generalului maior Hamid Boumaïza în iulie 2020.
Primul nucleu al forțelor aeriene algeriene a fost creat de Saïd Aït Messaoudène , principal al promovării din 1955 a Școlii Aeriene din Salon de Provence, în timpul războiului de independență . Pe vremea aceea, un pilot de vânătoare din Forțele Aeriene Franceze , după ce a fost abordat în Maroc, profitând de sărbători, s-a întors la Bonn, apoi s-a transferat la Tunis, și-a trimis demisia generalului de Gaulle, pentru a se alătura ALN din Cairo , unde este responsabil pentru crearea nucleului forțelor aeriene algeriene, ale căror elemente se formează în țările aliate Revoluției Algeriene. La 6 februarie 1959, El Moudjahid a anunțat eliberarea primului lot de piloți algerieni.
În primele zile, primii contingenți de piloți și mecanici de aviație au început să ocupe școlile rusești spre sfârșitul anului 1960, instruirea se desfășoară în unele țări arabe din Orientul Mijlociu, ca parte a unui program de ajutor reciproc arab, care avea ca scop antrenează și echipează tânăra forță aeriană algeriană. Algeria primește 18 aeronave de antrenament Al Joumhouria (Republica) fabricate în Egipt, precum și 5 MiG-15 pentru interceptare.
În noiembrie 1962, experți și instructori din Europa de Est au sosit în Algeria și au fost livrate echipamente mai recente: 5 MiG-15UTI cu două locuri, 6 avioane de transport IL-14 și 10 elicoptere Mil Mi-4 Hound. Două fag D18S sunt achiziționate pentru transportul oficialilor guvernamentali.
După războiul nisipurilor , opunându-se Algeriei Marocului în 1963, Algeria decide să se angajeze într-un vast program de instruire și armament sponsorizat de Uniunea Sovietică .
În 1964, Algeria achiziționează primele sale avioane ofensive: cinci MiG-15Bis și MiG-17F pe lângă paisprezece bombardiere tactice Il-28 , precum și noi avioane de transport: șase Il-14 , unul Il-18 pentru guvern și un An 12 . Aceste avioane vin cu arme și muniție pentru forțele terestre. URSS modernizează și baza aeriană Boufarik .
În același an, clasa de studenți-pilot PE64A1 de la baza aeriană Cognac 709 a primit mai mulți stagiari algerieni în gradul de sublocotenent, îmbrăcați în haine civile, apoi purtând uniforma aviatorului francez, li s-au acordat succesiv dungile de caporal, caporal și sergent, pentru a trece neobservat printre aviatorii francezi care în același timp avansau în grad; instruirea are loc pe formatori T-6 de fabricare americană . Unii dintre acești ofițeri algerieni îmbrăcați astfel în aviatori francezi declaraseră anterior avioane zburătoare ale clubului aerian Jodel din departamentul francez din Algeria .
În 1965, o lovitură de stat militară l-a adus pe Houari Boumediene la putere. Acesta instituie un program de modernizare și instruire și, de asemenea, întărește cooperarea militară cu Uniunea Sovietică. Ulterior, Algeria a achiziționat două escadrile de bombardiere MiG-17F, alte două elicoptere Mi-4 pentru transport, misiuni de atac la sol și pentru misiuni de recunoaștere a artileriei, alte șaisprezece bombardiere Il-28 și șase avioane supersonice MiG-21F -13. Alte trei MiG-21 sunt livrate în1967.
Primul angajament al forțelor aeriene algeriene a avut loc în 1967 în timpul războiului de șase zile , implicând două escadrile de MiG-17, o escadronă de MiG-21 și una de Il-28 în cadrul coaliției arabe. Cu aproape 10 avioane, Algeria aliniază a doua forță aeriană pe frontul egiptean. MiG-17-urile sunt apoi pilotate de aviatori algerieni, în timp ce MiG-21-urile ar trebui să fie pilotate de aviatori egipteni, mai experimentați. Dar la sosire, primul 6 MiG-21 aterizează pe baza aeriană a lui Arish din peninsula Sinai, care între timp ajunseseră sub controlul israelienilor și sunt capturați. Patru dintre MiG-21 sunt returnate în Statele Unite pentru a testa avionul cu care se confruntă apoi în Vietnam .
După înfrângerea arabă și superioritatea confirmată a israelienilor în lupta aeriană, Algeria decide să intensifice pregătirea piloților săi cu achiziționarea unui lot de 28 de avioane de antrenament germane Fouga CM-170 Magister , după modernizarea în Franța. De asemenea, sunt achiziționate 5 elicoptere SA-330 Puma .
La începutul anului 1971, flota număra aproape 20 de avioane, cu MiG-21 ca aeronavă principală, în timp ce MiG-15 și MiG-17 nu mai stăteau în fața unor avioane precum F-4 Phantom. În urma unui acord de parteneriat militar cu Uniunea Sovietică, Algeria achiziționează bombardiere de luptă Su-7BMK pentru a înlocui MiG-17Fs.
Al doilea angajament direct al Algeriei în conflictul arabo-israelian a avut loc în 1973, în timpul războiului Yom Kippur , implicând un escadron de bombardiere tactice Su-7 escortat de un escadron de luptă MiG-21, precum și un al treilea escadron echipat cu MiG-17 misiuni de sprijin.
Trei avioane sunt pierdute, două Su-7 ale căror piloți sunt uciși și un MiG-17 al cărui pilot reușește să se prăbușească în apropierea bazei sale de origine în timp ce scoate și evită să fie capturat.
În același timp, la începutul anilor 1970 și cu ajutorul URSS, Algeria a deschis prima școală militară de pilot în Tafraoui lângă Oran .
În 1975, Marocul a preluat controlul asupra nordului Saharei de Vest după retragerea Spaniei și luptătorii frontului Polisario au luat armele împotriva armatei marocane.
Singurele două confruntări directe dintre Algeria și Maroc, în timpul luptelor de la Amgala , nu văd forțele aeriene care se confruntă și de atunci nu a avut loc nicio confruntare aeriană; Cu toate acestea, Algeria își consolidează mijloacele de apărare la granițele sale vestice și sud-vestice.
La începutul anului 1978, forța aeriană algeriană era formată din 5.000 de oameni și echipată cu 23 de avioane de luptă. Flota a inclus apoi 12 MiG-21MF, o escadronă de vânătoare-bombardieră echipată cu 2 Su-7BMKs, o escadronă de atac echipată cu avioane de vânătoare MiG-17, o escadronă de bombardiere tactică echipată cu 4 Il-28 și o escadrilă 2 CM-170 și 2 MiG-15 pentru antrenament.
Spre sfârșitul aceluiași an, a fost achiziționat primul lot de 5 MiG-23 cu geometrie variabilă, precum și un prim lot de avioane de vânătoare MiG-25 Foxbat , încă utilizate în misiuni de recunoaștere aeriană.
În 1978, sistemele de antrenament au fost restructurate și primele aeronave de antrenament El Joumhouria au fost înlocuite cu T-34C achiziționate în Statele Unite .
În 1981, în urma medierii sale în timpul crizei ostaticilor iranieni , Algeria a câștigat simpatia Americii, care i-a oferit 6 avioane de transport tactice C-130H și a returnat cele 6 MiG-21 confiscate în 1967 de Israel. Alte C-130H și C-130H-30 vor fi achiziționate de Algeria în anii 1980.
În aceeași perioadă, sunt achiziționate alte MiG-23 și MiG-25, iar flota MiG-21F este schimbată cu 120 MiG-21MF / Bis mai moderne. În 1980, Algeria a achiziționat 39 de avioane de tip L-39 fabricate din cehoslovaci.
În anii 1990 , Algeria a intrat într-un război civil . Din cauza crizei economice și a dispariției Uniunii Sovietice , achiziția de echipamente noi este amânată. Plecarea a aproape 500 de tehnicieni sovietici prezenți înainte de 1990 a făcut dificilă menținerea flotei operaționale. În această perioadă a fost achiziționată aeronava de transport strategic Il-76 , în timp ce o comandă pentru 30 SA-330 Puma a fost anulată în urma prăbușirii singurelor două aeronave care au fost livrate.
Operațiuni anti-terorism a văzut implicarea escadrile de AS-350 , Mil Mi-17 și elicoptere Mi-24MKIII luptă , parțial dotate cu echipamente de viziune de noapte, precum și aeronave al 4 - lea Escadrila pentru misiuni de bombardament de precizie. Introducerea în conflict a celor 6 avioane de recunoaștere Beech 1900DHisar a jucat, de asemenea, un rol important în lupta împotriva grupurilor islamiste, folosind rachete portabile sol-aer de tip Stinger .
Căderea URSS și absența tehnicienilor internaționali l-au împins să dezvolte abilități naționale în pregătirea și întreținerea echipamentului militar. La aceasta se adaugă îmbătrânirea flotei MiG-21 și MiG-23.
În 1997 , în urma unei decizii privind diversificarea furnizorilor săi, forțele aeriene au semnat un contract cu producătorul sud-african Denel pentru achiziționarea mai multor drone de recunoaștere Seeker. Algeria dobândește paralel în Ucraina 3 recunoaștere MiG-25RBSH și a semnat un contract cu Statele Unite pentru achiziționarea de 6 fag 1900D Hisar de recunoaștere.
În același deceniu, ca urmare a interesului trezit de elicopterul sud-african Rooivalk , Mi-24D sunt echipate cu aceleași sisteme de arme ca acesta, oferindu-le capacitatea de a transporta arme, precizie ghidată cu laser și bombardament pe toate timpurile. Alte patruzeci de Mi-24V au fost importate din Ucraina între 1998 și 2001. Au fost achiziționate, de asemenea, 6 cisterne Midas Il-78.
În urma reducerii flotei rezultată din retragerea Su-22, MiG-21, o mare parte din MiG-25 și MiG-23, forțele aeriene achiziționează din Ucraina și Belarus 6 Su-24MK, 16 MiG-29S și 9 MiG-25PDS, precum și 2 Su-24MK în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse modernizate în format Bis.
Ofițeri generali | Ofițeri superiori | Ofițer junior | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Codul NATO | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | ||
Umar cu filă |
Fără insignă | Fără insignă | |||||||||
Grad | locotenent general | General maior | General | Colonel | locotenent colonel | ofițer comandant | Căpitan | Locotenent | Sublocotenent | Aspirant | Cadeți ofițeri |
Abreviere | GCA | GDA | GBA | GULER | LCL | CDT | CNE | LTT | SLT | ASP | EO |
In araba | فريق | لواء | عميد | مقدم أول | مقدم | رائد | نقيب | ملازم أول | ملازم | ||
Denumire | Generalul meu | Colonelul meu | Comandantul meu | Capitanul meu | Locotenentul meu |
Subofițeri | Trupele militare | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Codul NATO | SAU-9 | SAU-8 | SAU-6 | SAU-5 | SAU-4 | SAU-2 | SAU-1 |
Umar cu filă |
Fără insignă | ||||||
Grad | Ofițer șef | Adjutant | Sergent șef | Sergent | Caporal | Caporal | Soldat |
Abreviere | ADC | ADJ | SCH | SGT | CCH | CPL | SDT |
In araba | مساعد أول | مساعد | رقيب أول | رقيب | عريف أول | عريف | |
Denumire | Ajutorul meu | Sergentul meu | Caporalul meu | Soldat |
Iată distribuția echipamentelor de război și transport pe diferitele baze aeriene ale forțelor aeriene algeriene:
De asemenea , trebuie remarcat faptul că forțele aeriene algerieni au mai multe unități de la sol, cum ar fi pompieri aer, aer batalioane pușcă , care se ocupă de asigurarea bazelor aeriene, precum și regimente de puscasi. Comandourilor de aer , inclusiv 772 de e RFCA , care este un forțele speciale regiment .
Vizita președintelui rus Vladimir Putin în 2006 în Algeria a fost o oportunitate de a semna contracte importante în temeiul cărora AAF urma să primească, între 2007-2010, aeronave moderne pentru a înlocui flota învechită a MiG -23 MF / BN , MiG-21 sau de MiG-29S a achiziționat din Ucraina și Belarus . Aceste contracte prevăd livrarea a 28 Su-30MKA5, 16 Yak-1306 și 36 MiG-29SMT7.
După semnarea unui contract pentru achiziția de luptători MiG-29SMT și primirea unui prim lot de 15 unități, tehnicienii AAF și-au exprimat rezervele cu privire la calitatea dispozitivelor primite, ceea ce a condus la revizuirea contractului inițial, implicând anularea contractul de achiziție MiG-29SMT și achiziționarea a 16 Su-30MKA suplimentare. O altă comandă ratificată în septembrie 2015 confirmă livrarea a 14 SU-30MKA suplimentare. Aceste dispozitive vor fi livrate în 2016 și 2017 .
16 Su-30MKA vor fi livrate începând cu 2021 pe lângă cele 58 de avioane existente în prezent, în plus, Forța Aeriană Algeriană a primit un prim lot de MIG-29M / M2 în octombrie 2020.
Avioanele de vânătoare în serviciu în 2020 sunt după cum urmează:
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
MiG-29 | Ucraina Bielorusia | Avion de luptă | 46 | Între 20 și 35 MiG-29S și UB. Sunt livrate 14 dispozitive MiG-29M / M2. Modernizare: 2011-2013 | |
Sukhoi Su-24 | Uniunea Sovietică Rusia | Bomber Plane (Recunoaștere și război electronic) | 37 | Su-24MK2 algerian are particularitatea de a avea legături de date și software îmbunătățite pentru rachetele ghidate. În plus, posedă tehnologie utilă în domeniul războiului electronic. | |
Sukhoi Su-30 | Rusia | Avioane cu mai multe roluri | 58 | Este un avion de vânătoare de a patra generație (4+) |
Avioanele comandate de Forțele Aeriene Algeriene sunt Su-35 , Su-34 și respectiv Su-57 , acesta din urmă făcând parte din categoria avioanelor de vânătoare de generația a cincea .
Detaliu al avioanelor de luptăNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Sukhoi Su-35 | Rusia | Avioane cu mai multe roluri | 14 | 14 Su-35 sunt comandate în decembrie 2019pentru nevoile Forțelor Aeriene Algeriene și trebuie primite până în 2025. | |
Sukhoi Su-57 | Rusia | Avion de luptă Omnirole | 14 | Algeria ar fi primul client de export al Su-57 . Acesta va fi de 3 - lea țară în Marea Mediterană , după Israel , și Italia , care au avioane stealth, The F-35 . | |
Sukhoi Su-34 | Rusia | Avion de luptă Omnirole | 12 | Serghei Smirnov , înianuarie 2016, a declarat că după opt ani de negocieri, Rosoboronexport a primit un ordin oficial de furnizare a 12 Su-34 pentru Algeria. Îndecembrie 2019, Sunt comandate alte 14 Su-34. |
De-a lungul timpului, unele modele de avioane de luptă nu mai îndeplinesc criteriile forței aeriene algeriene în ceea ce privește utilizarea, astfel avioanele de luptă precum MiG-15 , MiG-17 și altele nu mai sunt utilizate până în prezent de către forța aeriană algeriană . Iată lista detaliată a avioanelor de luptă vechi folosite.
Detaliu al avioanelor de luptăNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
MiG-15 | Uniunea Sovietică | Avion de luptă | 55 | A fost unul dintre primele avioane ale Algeriei , de la independența sa, colonelul Gamal Abdel Nasser , fost președinte al Egiptului, îi oferise 5 luptători sovietici de tip Mig-15 primului președinte al Republicii Algeriene, Ahmed Ben Bella . Acest model de Mig, a fost folosit în timpul războiului coreean . | |
MiG-17 | Uniunea Sovietică | Avion de luptă | 60 | După încercarea marocană de a lua orașele algeriene Tindouf și Béchar , în timpul Războiului Nisipurilor , din 1964 , a fost urgent ca forța aeriană algeriană să-și dezvolte programul de armament în sectorul aerian, astfel Mig 17 a ajuns în Algeria. | |
MiG-21 | Uniunea Sovietică | Avion de luptă | 157 | Potrivit ziarului francez Le Monde , Algeria ar fi primit 9 Mig-21 încă din 1966 . | |
MiG-23 | Uniunea Sovietică | Avion de luptă | 112 | Mig-23 va fi livrat la ceva timp după Mig-21, după un acord secret în Alger și Moscova, încă conform ziarului francez Le Monde . | |
MiG-25 | Uniunea Sovietică Ucraina | Avion de luptă Omnirole | 26 | MiG-25-urile algeriene sunt cele mai avansate din punct de vedere tehnologic până în prezent. Modernizate în Ucraina, MiG-25-urile algeriene au un radar Saphir 25 „High Lark 4”, permițând astfel MiG-25-urilor algeriene să angajeze ținte la o altitudine sub care se află (așa-numita „capacitate de privire în jos - trageți în jos”) . MiG-25-urile algeriene sunt, de asemenea, echipate cu turboreactoare R-15BD-300, oferindu-le un potențial de 1.000 de ore de zbor. | |
Su-7 | Uniunea Sovietică | Vânător-bombardier | 28 | Între 1971 și 1972 , Algeria ar fi primit 22 de bombardiere Su-7BMK, inclusiv două Su-7UMK. | |
Su-22 | Uniunea Sovietică | Vânător-bombardier | nimic | Cumpărător inițial de Soukhoï Su-17 , Algeria a dezvoltat în trecut acest model, pentru a deveni Su-22, dat fiind că acesta din urmă este doar versiunea îmbunătățită a primului. | |
Iliushin Il-28 | Uniunea Sovietică | Bombardier | 24 |
Mig 21-F13
Mig 21-PF
Transportul aeronavelor și realimentarea avioanelor în serviciu în 2021 sunt după cum urmează:
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
CASA C295 | Spania | Avion de transport | 5 | 5 aeronave în serviciu în 2021. | |
Ilyushin Il-76 | Rusia | Avioane de transport militar | 12 | Forțele aeriene algeriene au 3 exemplare ale tipului Iliouchine Il-76MD și 9 ale tipului Iliouchine Il-76TD, care face un total de 12 aeronave, toate primite. | |
Lockheed C-130 Hercules | Statele Unite | Avioane de transport militar | 15 | ||
Lockheed C-130J Super Hercules | Statele Unite | Avioane de transport militar | 4 | ||
Iliushin Il-78 | Rusia | Avioane cisternă | 5 | ||
Pilatus PC-6 / B2-H4 | elvețian | Avioane de transport ADAC | 2 |
Avioane vechi de transport și realimentare:
Detaliu avioane de transport și realimentareNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Iliushin Il-14 | Uniunea Sovietică | Airliner și avioane de transport | 12 | Începând cu independența, Algeria achiziționează 12 aeronave, după 1979 , doar 4 aeronave vor funcționa în continuare în 1997 , nu va mai fi utilizat niciun aparat de acest tip. | |
Iliushin Il-18 | Uniunea Sovietică | Airliner și avioane de transport | 1 | ||
Antonov An-12 | Uniunea Sovietică Ucraina | Avioane de transport militar | 8 | Un 8-12BP livrat în 1965 , dintre care 5 au fost încă utilizate în 32 - lea escadron transportului Boufarik în 1999 . |
Iată lista avioanelor de legătură în serviciu în 2020 :
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Fag 90 King Air | Statele Unite | Avion de afaceri | 8 | 3 exemplare Fag C90B și 5 Fag C90GTx | |
Beechcraft 200 | Statele Unite | Avion de afaceri | 15 | ||
Gulfstream IV | Statele Unite | Avion de afaceri | 4 | ||
Gulfstream G550 | Statele Unite | Avion de afaceri | 1 |
Fostele avioane de legătură:
Detaliu al avioanelor de luptăNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Baron de fag | Statele Unite | Airliner și avioane de transport | 1 | Forțele aeriene algeriene au folosit un C55 din 1982 până în 1996 . | |
Beechcraft Queen Air | Statele Unite | Airliner și avioane de transport | 5 | 5 Modelul 65-B80 folosit din 1975 până în 1997 . | |
Dassault Mystère 20 | Franţa | Avion de afaceri | 2 | ||
Dassault Falcon 900 | Franţa | Avion de afaceri | 2 | ||
Grumman Gulfstream II | Statele Unite | Avion de afaceri | 1 | ||
Gulfstream III | Statele Unite | Avion de afaceri | 3 |
Iată lista avioanelor aeriene ale forțelor aeriene algeriene din 2020:
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A340 | Uniunea Europeană | Airliner utilizarea guvernului ( avion prezidențial ) | 1 | Acesta este avionul folosit de guvernul algerian, în special de președintele Republicii Democrate Populare Algeriene . Italia a făcut același lucru cu același model Airbus. | |
ATR 72 | Franţa Italia | Avioane de transport regionale | 2 | ||
Beechcraft 1900 | Statele Unite | Avioane de transport regionale | 12 |
Avioane de zbor vechi:
Detaliul avioanelorNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Model de fag 18 | Statele Unite | Transport ușor | 2 | ||
Fokker F27 | Olanda | Transport ușor | 3 | ||
Fokker F28 | Olanda | Transport ușor | 2 | ||
Lockheed L-1011 TriStar | Statele Unite | Avion de linie lungă | 1 | ||
Sud-Aviation SE 210 Caravelle | Franţa | Avion de linie lungă | 1 sau mai multe |
Iată lista avioanelor de antrenament. Această listă de mai jos include avioane de antrenament de bază și avioane de antrenament avansat, putem vedea aspectul avioanelor construite din Algeria.
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Aero L-39 Albatros | Cehia | Avion de antrenament | 55 | Algeria a primit 10 39ZA L-1987, L-10 39ZA în 1988, 12 în 1991 39ZA L-7 și L-39C în 1991. Aceste dispozitive au echipat școala de pregătire avansată din Oran . Ei au fost de atunci s -au regrupat în 618 - lea escadron de formare avansată a Tafaraoui și 632 nd escadrilei de formare sprijinul Méchria . Șaptesprezece L-39ZA suplimentare comandate în 1991 și depozitate la nord de Praga au fost anulate în 2001. De atunci au fost consolidate în a 618- a Escadronă de pregătire avansată Tafaraoui și 632 e echipa de instruire de sprijin Méchria . | |
Yakovlev Yak-130 | Rusia | Avioane de pregătire avansată și suport pentru foc | 16. | 16 Yak-130UBS (Grevă obișnuită în tandem) livrate. | |
Zlin Z-142 | Cehia | Avion de antrenament | 40 | ||
Firnas-142 | Algeria | Avion de antrenament | 46 | Fabricat sub licență în Algeria | |
Safir-43 | Algeria | Avion de antrenament | 8 | Este o construcție algeriană bazată pe tehnologia occidentală, în special din Zlín Z 42 |
Fostele avioane de antrenament de mai jos:
Detaliu aeronave de antrenament și antrenamentNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații | |
---|---|---|---|---|---|---|
Fouga CM-170 Magister | Franţa | Avioane de antrenament și atac la sol | 33 | |||
Muschetar Beechcraft | Statele Unite | Avion de antrenament | 4 | (4 x B24R Sierra) | ||
Beechcraft T-34 Mentor | Statele Unite | Avion de antrenament | 6 | În 1978 a fost semnat un contract de 3,5 milioane de dolari (valoare de 12,5 milioane de dolari 2013) pentru livrarea a 6 T-34C către Școala Națională de Pilotaj din Tafaraoui . Aceste dispozitive au fost livrate în martie-aprilie 1979 (7T-WPDF, 7T-WPH, 7T-WPJ / K, c / n GP-1/6). Au fost înlocuite în 2004 de Zlin 142 (ro) . | ||
Bücker Bü 181 | Reichul german | Avion de antrenament | 18 | |||
Yakovlev Yak-11 | Uniunea Sovietică | Avion de antrenament | 19 | |||
Yakovlev Yak-18 | Uniunea Sovietică | Avion de antrenament | 1 sau mai multe |
Iată lista dronelor. Acesta din urmă poate fi considerat ca pilotul industriei militare algeriene; într-adevăr Algeria construiește drone într-un mod complet autonom și din ce în ce mai sofisticat, totuși importă încă anumite drone din străinătate, în special din China , în special din această țară, prin industria sa militară cunoscând un anumit succes la nivel mondial, chiar dacă Beijingul vinde rareori tehnologie înaltă.
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
CH-4 Curcubeu | China | dronă de luptă și recunoaștere | 10 | ||
Yabhon United 40 (ro) | Algeria Emiratele Arabe Unite | dronă de luptă și recunoaștere | 2 | Algeria , cu EAU a dezvoltat această dronă ea redenumește Aljazaïr 55. | |
Adcom Yabhon Flash-20 (in) | Algeria Emiratele Arabe Unite | dronă de luptă și recunoaștere | 2 | ||
Denel Dynamics Seeker (ro) | Africa de Sud | recunoaştere | 10 | ||
Mirach 150 (în) | Italia | recunoaştere | 1 | ||
AL fajer L-10 | Algeria | recunoaştere | 1 sau mai multe | De tipul HALE (High Altitude Long Endurance-), poate zbura până la 7.000 m altitudine cu o autonomie de 36 de ore. Are o anvergură a aripilor de 2,3 m (7 picioare 7 inci) și poate transporta o sarcină de 70 kg (150 lb) cu o putere de 24 kW (32 CP). |
Iată lista de mai jos a elicopterelor forței aeriene algeriene în 2020:
Numele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Veveriță aerospațială AS350 | Uniunea Europeană | Legătură de observare și recunoaștere a elicopterului | 6 | ||
Eurocopter AS355 Squirrel 2 | Franţa | Elicopter de observare și recunoaștere | 10 | ||
AgustaWestland EH101 Merlin | Italia | Elicopter de transport VIP | 2 | Două exemplare (7T-WVD și 7T-WVB) au fost, de asemenea, comandate pentru transport VIP pentru președinția algeriană . Au fost primiți pe5 decembrie 2013și atribuit grupului ministerial de legătură aeriană (GLAM) la baza Boufarik . Aceste două aeronave înlocuiesc două Eurocopters EC225 Super Puma în versiunea VIP care au fost scoase la vânzare în urma unui scandal legat de descoperirea componentelor israeliene. | |
AgustaWestland AW139 | Italia | Elicopter multifuncțional | 14 | 14 dispozitive pentru căutare și salvare (SAR). | |
Clopotul 412 | Statele Unite | Elicopter de legătură și transport | 3. | 3 dispozitive pentru transportul VIP-urilor. | |
AgustaWestland AW119 Koala | Italia Regatul Unit | Antrenament și elicopter școlar | 12 | 8 AW119Ke livrate între 2012 și 2013 Forțelor Aeriene Algeriene | |
Kamov Ka-27 | Rusia | Elicopterul de luptă ASM | 3 | ||
Mil Mi-2 | Rusia | Antrenament și elicopter școlar | 15 | În procesul de retragere, acesta va fi înlocuit de PZL W-3 | |
PZL W-3 | Polonia | Antrenament și elicopter școlar | 8 | ||
Mil Mi-17 | Uniunea Sovietică Rusia | Elicopter de transport și atac | 90 | ||
Mil Mi-26 | Rusia | Elicopter de transport greu | 14 | ||
Mil Mi-24 | Uniunea Sovietică Rusia | Elicopter de atac | 39 | Modificat de compania sud-africană "Tehnologii și inginerie avansată" în format MK3 (ATE) | |
Mil Mi-28 | Rusia | Elicopter de atac | 42 |
Elicoptere vechi:
Detaliu elicoptere de luptăNumele de familie | Origine | Tip | Cantitate | Fotografie | Observații |
---|---|---|---|---|---|
Eurocopter EC225 Super Puma | Uniunea Europeană | Elicopter de transport civil | 2 | ||
Hughes TH-55 Osage | Statele Unite | Elicopter de antrenament | 7 | ||
Mil Mi-1 | Uniunea Sovietică | Elicopter multifuncțional | 3 | ||
Mil Mi-4 | Uniunea Sovietică | Elicopter multifuncțional | 40 | ||
Mil Mi-6 | Uniunea Sovietică | Elicopter de transport greu | 4 | ||
Mil Mi-8 | Uniunea Sovietică | Elicopter de transport greu | 35 | ||
Sud-Aviation SA330 Puma | Franţa | Elicopter de transport greu | 2 |
Numele de familie | Tip | Indrumare | Domeniul de aplicare | Imagine | Origine | Făcut | În funcțiune | Variantă | De cand | Notă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K-13A / AA-2 | SRAAM | infraroşu | 1-3,5 km | Uniunea Sovietică | 1961 | |||||
R-40 | HAAM | radar semi-activ | 50-80km | Uniunea Sovietică | 1960 | |||||
R-23 / AA-7 | MRAAM | radar semi-activ | 35km | Uniunea Sovietică | 1974 | R-23R | ||||
R-60 / AA-8 Afid | SRAAM | căutător în infraroșu | 8 km | Uniunea Sovietică | 1967 | |||||
R-27 | MRAAM | Radar semi-activ (ER / R) /
infraroşu cap de deplasare (T) |
73 km (R-27R) /
63 km (R-27T) / 117 km (R-27ER) |
Uniunea Sovietică | 1983 | R-27R AA-10 Alamo-A / R-27T AA-10 Alamo-B / R-27ER AA-10 Alamo-C | ||||
R-73 / AA-11 Archer | SRAAM | infraroșu autoguidat cu toate aspectele | 30-40km | Uniunea Sovietică | 1984 | 350 | Pentru Mig-25 | |||
R-77 / AA-12 Adder | MRAAM | radar activ | 110 km | Uniunea Sovietică | 2002 | Pentru Su30MKA |
Numele de familie | Tip | Indrumare | Domeniul de aplicare | Imagine | Origine | Făcut | În funcțiune | Variantă | De cand | Notă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kh-58 | rachetă aer-sol anti-radar | Navigație inerțială / radar semi-activ | 250km | Uniunea Sovietică | 1970 | Kh-58U | Pentru Su30MKA | |||
Kh-31 | DOMNUL | Navigație inerțială / radar pasiv | 180-250km | Uniunea Sovietică | 1988 | 125 | Kh-31AD / Kh-31PD („Kh-31 Mod 2”) | 2007 | Anti-navă | |
Kh-29 | SR | Îndrumare TV | 30km | Uniunea Sovietică | 1980 | Kh-29TE | ||||
Kh-59ME | LR | Îndrumare TV | 250 | Uniunea Sovietică | 1980 | 125 | Kh-59ME | 2008 | Pentru Su30MKA | |
Kh-25 | SR | Radar activ | 11 km | Uniunea Sovietică | 1975 | Kh-25MA |
Numele de familie | Tip | Indrumare | Domeniul de aplicare | Imagine | Origine | Făcut | În funcțiune | Variantă | De cand | Notă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ZT3 Ingwe (ro) | Laser | 5 km | Africa de Sud | 1987 | 700 | Mi24 MKIII | ||||
9M120 Ataka-V / AT-9 Spiral-2 | SACLOS | 6 km | Uniunea Sovietică | 1980 | Mi28 | |||||
9K114 Chtourm / AT-6 Spiral | SACLOS | 5 km | Uniunea Sovietică | 1967 | Mi28 |