Mil Mi-1 | ||
Mil Mi-1 Hare Polish | ||
Rol | Elicopter multifuncțional | |
---|---|---|
Constructor | Mil | |
Primul zbor | 20 septembrie 1948 | |
Punere in functiune | 1950 | |
Data retragerii | Încă în serviciu | |
Număr construit | > 2.500 | |
Echipaj | ||
1 sau 2 | ||
Motorizare | ||
Motor | Ivchenko AI-26V | |
Număr | 1 | |
Tip | Motor stea | |
Puterea unității | 575 CP | |
Numărul de lame | 3 | |
Dimensiuni | ||
Diametrul rotorului | 14,35 m | |
Lungime | 12,09 m | |
Înălţime | 3,30 m | |
Liturghii | ||
Gol | 1700 kg | |
Maxim | 2330 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 185 km / h | |
Tavan | 3.500 m | |
Viteza de urcare | 5,30 m / min | |
Distanță traversabilă | 430 km | |
Mil Mi-1 este un multiplu - scop elicopter construit în anii 1940 și 1950 în Uniunea Sovietică , unde este în general considerată ca prima adevărată aeronavă de acest gen produs în serie . Codul său NATO este Hare .
Produs la cererea expresă a lui Stalin , care dorea ca URSS să ajungă din urmă în domeniul aripilor rotative , Mil Mi-1 își trage originile din GM-1 , un prototip datând din 1947 și ale cărui două mașini asamblate au fost pierdute în accidente . În ciuda acestui fapt, GM-1 îi permituse lui Mikhail Mil și echipelor sale să se angajeze pe deplin în această aventură tehnologică.
Principiile principale ale Mi-1 au preluat cele ale GM-1. Ca parte a dezvoltării sale economice, Uniunea Sovietică a dorit ca noul elicopter să poată îndeplini atât misiuni civile, cât și militare .
Studiile și cercetările au fost făcute mai rapid prin disponibilitatea imediată a motorului radial AI-26V derivat direct de la Shvetsov ASh-82 , versiunea „locală” a ciclonului Wright R-1820 SUA . Într-adevăr, acest propulsor de încredere și robust era disponibil în cantități mari. Datorită acestui fapt, primul zbor ar putea avea loc în septembrie 1948 .
Intrat în funcțiune mai puțin de doi ani mai târziu, acest elicopter a fost chemat să îndeplinească multe misiuni: legături aeriene, evacuări medicale , lucrări agricole , transport poștal . Aeronava a fost chiar considerată o platformă de tragere pentru rachetele antitanc AT-3 , dar rezultatele nu au fost convingătoare.
În 2012, câteva exemple, dintre cele peste 2.500 de mașini construite, erau încă în funcțiune, în special în Rusia . Dar majoritatea Mi-1 s-au alăturat muzeelor aeronautice sau junkyard .
Mil Mi-1 a servit ca bază de lucru pentru Mil Mi-2 .