Mil Mi-6
| Mi-6 | ||
 Vedere din elicopter. | ||
| Rol | Elicopter de transport greu | |
|---|---|---|
| Constructor | Mil | |
| Primul zbor | 5 iunie 1957 | |
| Data retragerii | Încă în serviciu | |
| Număr construit | +860 | |
| Echipaj | ||
| 5 | ||
| Motorizare | ||
| Motor | Soloviev D-25V | |
| Număr | 2 | |
| Tip | Turbină | |
| Puterea unității | 5.425 CP | |
| Numărul de lame | 5 | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Diametrul rotorului | 35 m | |
| Lungime | 33,18 m | |
| Înălţime | 9,86 m | |
| Liturghii | ||
| Gol | 27 240 kg | |
| Încărcătură utilă | 12.000 kg | |
| Maxim | 42.500 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteză de croazieră | 250 km / h | |
| Viteza maxima | 300 km / h | |
| Tavan | 4.500 m | |
| Distanță traversabilă | 620 km | |
Mil Mi-6 , ( cod NATO Hook ) este un sovietic- a făcut elicopter de transport greu al cărui prototip a făcut primul zbor în 1957. Aproape 42 m lungime , a rămas timp de mai mult de 10 de ani , nu numai cea mai mare lume elicopter , dar , de asemenea , primul Elicopter cu turbină sovietică. O serie de înregistrări au fost doborâte în timpul testelor de zbor, cum ar fi transportarea unei sarcini utile de 20.117 kg , o masă mai mare decât masa goală a celui mai mare elicopter non-sovietic din acea vreme, Sikorsky CH-54 Skycrane .
Proiecta
În 1954, URSS a început studiul unui elicopter de transport greu pentru uz civil și militar. Primul prototip a decolat pentru prima dată5 iunie 1957. Au fost asamblate cinci dispozitive de dezvoltare, acestea fiind apoi urmate de 30 de dispozitive de pre-producție.
Producția acestui elicopter a durat până în 1981.
Caracteristici
Se remarcă în special prin tancurile sale exterioare și aripioarele laterale, care contribuie cu 20% la ridicarea totală (în zbor de croazieră). În plus, are, ca multe elicoptere Mil , un rotor principal cu 5 lame.
Ca elicopter de transport militar, Mi-6 poate transporta până la 70 de soldați echipați. Accesul se face prin ușa din spate a cabinei. Mi-6 poate transporta și încărcături militare voluminoase sau paletizate. În versiunea civilă, Mi-6 poate transporta până la 120 de pasageri (65 în versiunea cu scaune de tip avion). Sarcina utilă internă indicată este de 12 tone. Ca versiune de spital zburător, Mi-6 poate transporta până la 41 de brancarde și doi șoferi de ambulanță. Un sling cârlig situat sub fuselaj poate ridica o sarcină de 9 tone.
Una dintre posibilele utilizări este cea a unei macarale zburătoare, deși compania Mil a dezvoltat un alt model pentru acest tip de misiune, Mi-10 . Mi-6 este folosit în special pentru a recupera capsulele spațiale Vostok după aterizare.
Angajamente
Cu MI-26, a fost unul dintre principalii jucători ai dezastrului de la Cernobîl . Aeronava a servit drept platformă pentru a arunca nisip, plumb și alte produse peste reactor după explozie. Au fost utilizate cel puțin 6 dispozitive. Epavele lor iradiate sunt depozitate pentru totdeauna în zona de excludere a reactorului ( 51 ° 09 ′ 15 ″ N, 29 ° 59 ′ 01 ″ E ).
Versiuni
- Mi-6 : Transport
- Mi-6A : Transport
- Mi-6P : Transport VIP
- Mi-6PS : Căutare și salvare
- Mi-6PZ : Stingerea incendiilor
- Mi-6S : Evacuare medicală , dotată cu 41 de brancarde
- Mi-6T ( Hook-A ): Suport logistic pentru zonele de luptă
- Mi-6VKP ( Hook-B ): Post de comandă
- Mi-6VUS / Mi-22 ( Hook-C ): Post de comandă modernizat
- Mi-6YaSh ( Hook-D ): Echipat cu radar lateral
Utilizatori
Utilizatori militari Această aeronavă construită în URSS în peste 860 de unități a fost exportată în multe țări.
- Algeria
- Bielorusia
- Bulgaria
- China
- Egipt
- Etiopia
- Indonezia
- Irak
- Kazahstan
- Laos
- Libia
- Uzbekistan
- Peru
- Polonia
- Rusia
- Siria
- Ucraina
- Vietnam
Utilizatori civili
- Aeroflot
- Instal: 3 Mi-6A