Misterul 20 | |
Vedere din avion | |
Rol | Avion de afaceri |
---|---|
Constructor | Dassault Aviation |
Primul zbor | 4 mai 1963 |
Livrări | 477 |
Dimensiuni | |
Lungime | 17,15 m |
Span | 16,30 m |
Înălţime | 5,32 m |
Zona aripii | 41 m 2 |
Masa și capacitatea de încărcare | |
Max. decolare | 13 t |
Pasagerii | 8 sau 10 + 3 membri ai echipajului |
Motorizare | |
Motoare | 2 × General Electric CF700-2D-2 / Honeywell TFE731-5AR sau BR |
Spectacole | |
Viteza maximă de croazieră | km / h ( Mach 0,88 (SB381), Mach 0,85 (SB363) sau Mach 0,865 (Pitot + static) / 0,82 croazieră CF700 sau 0,84 croazieră TFE731 TAS 480kts) |
Autonomie | 2.630 km / 4.675 km |
Mystere 20 sau Falcon 20 este un Twin- cu jet de afaceri de aeronave dezvoltat de Dassault Aviation din 1963. Acesta este primul avion de afaceri din Falcon familie construit de Dassault Aviation.
Acesta a fost în 1954 că biroul de proiectare Mérignac imaginat o primă afacere cu jet de proiect sub numele de Marea Mediterană . În absența unei motorizări adecvate, în sfârșit, în 1961, studiul a început cu adevărat pe baza unei formule cu reactoare în păstăi laterale din spate, folosind reactoarele Pratt & Whitney JT12 deja utilizate la acea vreme de Sabreliner și Lockheed. JetStar . Acest program, condus de René Lemaire, a fost numit mai întâi Mystère 100 și apoi a devenit Mystère 20 .
Compania Pan American World Airways s-a arătat rapid foarte interesată și cu câteva ore înainte de primul zbor din 4 mai 1963 efectuat de René Bigand , o delegație cu Charles Lindbergh în calitate de consilier tehnic și Bernard Waquet în calitate de prospector pentru Dassault, s-a dus la Mérignac la vezi prototipul. Impresionată favorabil, legenda relatează că Charles Lindbergh a telegrafiat în aceeași zi directorului Pan Am, Juan Tripp: Am găsit pasărea noastră . Cu toate acestea, Dassault a fost rugat să adapteze reactoarele cu dublu flux General Electric CF700 . Prototipul a zburat pe 10 iulie 1964 cu acest motor în locul celor 2 Pratt & Whitney JT12 A8 (14,7 kN de tracțiune fiecare). Foarte repede, Pan Am a făcut o comandă pentru 40 de avioane și a anunțat că intenționează să achiziționeze 200 pentru prima livrare în 1965 . Aeronava este americanizată și poartă numele de Fan Jet Falcon . Certificatele de navigabilitate au fost emise în iunie 1965. Numele Falcon va rămâne atașat permanent seriei.
În 1971, Frederick W. Smith, un tânăr antreprenor american și-a imaginat conceptul de transport aerian rapid peste noapte. A ales în cele din urmă Falcon 20 și a comandat 33 de exemplare. Numai cu aceste aeronave s-a născut Federal Express Corporation și a funcționat cu succes timp de 10 ani. Abia în 1982 i-a înlocuit cu Boeing 727 și Douglas DC10 .
Un alt succes american al Falcon 20 a fost vânzarea a 41 de avioane echipate cu reactoare americane către Garda de Coastă a Statelor Unite sub denumirea HU-25 Guardian în 1977 . Intrat în serviciul între februarie 1982 și decembrie 1983, s-au retras pe 23 septembrie 2014, 5 dintre ei continuând să zboare spre NASA și SUA.
În 1989, Dassault a dezvăluit Falcon 20-5, re-motorizat de două reactoare Garrett TFE-731 BR de 21,1 kN de împingere fiecare.
Au fost studiate mai multe versiuni extrapolate, în special Falcon 30 și 40 . De fapt, a fost produsă doar o versiune re-motorizată, numită Falcon 200 .
477 Mystère 20 și 38 Falcon 200 au fost construite de Dassault Aviation între 1965 și 1988 pentru utilizatorii civili, parapublici și militari.
Date de pe dassault-aviation.com
Caracteristici principale
Spectacole