Amtrak | ||
Creare | 1971 | |
---|---|---|
Predecesor | 20 de companii feroviare deținute și operate independent | |
Statut juridic | Cvasi-corporație ( în ) | |
Acronim | AMTK | |
Sediul central |
Washington, DC Statele Unite |
|
Societate-mamă | National Railroad Passenger Corporation | |
Filiale | Washington Terminal Company ( în ) | |
Site-ul web | http://francais.amtrak.com/ | |
Cifra de afaceri | 3.240.558.000 dolari SUA (2016) | |
Profit net | -1.080.489.000 dolari SUA (2016) | |
Locație | Statele Unite adiacente (cu excepția Wyoming și Dakota de Sud ), Ontario , Quebec și Columbia Britanică | |
Lungime | 34.000 km | |
Din care electrificat | Parţial | |
Ecartament feroviar | 1.435 mm | |
| ||
Amtrak (acronim pentru AAR : AMTK ) este o companie feroviară publică americană specializată în transportul de pasageri. Creat in1 st luna mai anul 1971, Amtrak are statutul de întreprindere comercială, dar este pe deplin controlată de guvernul Statelor Unite . Numele Amtrak a fost creat prin contracția cuvintelor englezești AMerica și Track („calea ferată”). Numele companiei de stat care administrează Amtrak este National Railroad Passenger Corporation .
În proiectarea inițială, Amtrak nu deținea nicio cale ferată și, prin urmare, nu era o companie feroviară integrată. Mai degrabă, a îndeplinit definiția unei companii feroviare adoptată de Comisia Europeană, cu diferența că Amtrak nu are concurent pe șine. Compania a fost creată pe1 st luna mai anul 1971prin dorința guvernului de a menține serviciile feroviare de călători, în timp ce companiile feroviare private au preferat să se concentreze pe activitatea mai profitabilă de transport de mărfuri, în ciuda obligațiilor legale care le impuneau să ofere servicii de călători ca transportatori publici. Se aștepta ca trenurile Amtrak să continue să folosească rețelele existente. Acest tipar prevalează și astăzi în majoritatea cazurilor, trenurile Amtrak partajând liniile și orarele cu trenurile de marfă, cu dezavantajul că rețeaua este adesea slab adaptată traficului de călători (confort, viteză ...).
Amtrak oferă opțiunea proprietarilor de vagoane private de a-și atașa propria vagoană la trenuri între anumite locații în timp ce călătoresc în America de Nord.
Amtrak a cunoscut o situație financiară deteriorată în anii 1990. Congresul, majoritar republican, a redus subvențiile acordate companiei de la mijlocul deceniului.
Compania a anunțat un prim plan de restructurare în 1994 care planifica închiderea a 20% din linii și 2.000 de reduceri de locuri de muncă. Acest plan a îmbunătățit situația financiară a companiei, dar continuarea reducerii subvențiilor în anii următori nu a permis restabilirea completă a echilibrului financiar.
Amtrak a lansat linia de mare viteză între Boston și New York în 1994, Acela Express . Proiectul prevedea inițial o linie cu 26 de trenuri care circulau cu mai mult de 200 km / h și care urma să fie deschisăOctombrie 1996. Două consorții s-au format pentru a răspunde la cererea de oferte lansată de Amtrak:
Contractul final prevede furnizarea a 18 trenuri (derivate din TGV ) care circulă cu 240 km / h pentru un total de 3 miliarde de franci (adică 600 de milioane de euro astăzi). Datorită dificultăților financiare ale Amtrak, contractul prevede un anumit mod de finanțare bazat pe un tip de contract de leasing . Cu toate acestea, consorțiul se declară mulțumit că a câștigat acest contract considerat strategic.
În august 1996se anunță un al doilea plan de restructurare. Aceasta include închiderea a 42 de stații, suspendarea serviciului pe 4 linii și eliminarea a 600 de poziții. În schimb, serviciul este consolidat pe mai multe linii care pleacă din New York, Chicago, New Orleans și San Francisco.
La câteva zile după atacurile din 11 septembrie , Amtrak a solicitat guvernului asistență de urgență în valoare de 3 miliarde de dolari pentru a-și îmbunătăți rețeaua. Consecințele atacurilor asupra sectorului aviației aducând mai mulți pasageri, președintele Amtrak, George Warrington, explică faptul că acest ajutor este vital pentru a permite companiei să dezvolte și să consolideze protecția rețelei sale.
Amtrak a fost într-o situație financiară gravă în 2002, după ce a pierdut 1,1 miliarde de dolari în 2001. David Gunn, de atunci președinte Mai 2002, obține un împrumut de 100 de milioane de dolari de la Departamentul Transporturilor din România Iunie 2002(însoțit de un angajament de finanțare de 170 de milioane). Într-un context de deteriorare rapidă a situației sale financiare, descoperirea în august a unei fisuri în sistemele de suspendare a trei locomotive Acela Express a forțat Amtrak să suspende complet serviciul între Boston și Washington.
Nord - Est Coridorul este una dintre cele mai importante zone ale rețelei Amtrak. Este un set de linii electrificate care leagă Washingtonul de Boston prin New York . Acest coridor este alcătuit în mare parte din linii aparținând Amtrak, linii achiziționate în 1976 în timpul lichidării companiei Penn Central Transportation . După această achiziție, Amtrak testează locomotive europene pe această linie capabile să tracteze seturi de autoturisme, inclusiv franceza X996 de la Alstom . Amtrak are, în acest coridor și în alte zone, un total de 730 mile de linii (inclusiv 17 tuneluri pe 29,7 mile și 1.186 poduri, inclusiv faimosul pod Hell Gate ) pentru 42,5 mile. Dar, în timp ce în majoritatea zonelor din Statele Unite, Amtrak trebuie să negocieze sloturi cu companiile de marfă care dețin rețelele, în coridorul de nord-est, coordonarea are loc cu agențiile de transport public care joacă rolul.organizarea autorităților la nivel de stat sau oraș.
Amtrak are peste 20.000 de angajați. Rețeaua deservită se extinde pe peste 22.000 de mile și deservește peste 500 de destinații, inclusiv 46 de state de pe teritoriul național, în capitală, precum și în trei provincii ale Canadei de -a lungul frontierei americane. Singurele state care nu sunt deservite de trenurile Amtrak sunt Alaska , Hawaii , Dakota de Sud și Wyoming .
Amtrak a transportat aproape 31,7 milioane de pasageri în 2017 .
Compania a înregistrat pentru anul 2017 o cifră de afaceri de aproape 3,3 miliarde de dolari pentru un profit operațional de 193,7 milioane de dolari (+ 15,8% față de 2016 ).
Amtrak oferă diverse servicii suburbane, în coordonare cu autoritățile regionale din California , Maryland , Connecticut .
Compania oferă, de asemenea, servicii către alte companii care operează ca servicii de navetiști în special în Massachusetts , Washington și Florida .
Finanțarea de stat pentru Amtrak este un subiect de multe dezbateri.
Compania primește finanțare prevăzută de „Legea privind investițiile și îmbunătățirea pasagerilor feroviare” din 18 state pentru anumite călătorii pe distanțe scurte (mai puțin de 1.200 de kilometri). Guvernul federal este, de asemenea, implicat în finanțarea publică a companiei în valoare totală de peste 1,3 miliarde de dolari .
Similar cu monitorizarea generală a SNCF (SUGE) în Franța, Departamentul de Poliție Amtrak ( Departamentul de Poliție Amtrak (în) ) angajează, în 2020, 452 de ofițeri de poliție care servesc pentru 25 dintre ei în unități de intervenție specială sau pentru unitățile K-9 ( canini). Acești ofițeri de poliție efectuează inspecții aleatorii ale pasagerilor și bagajelor de mână și înregistrate, dar mai ales efectuează controale de securitate la trenuri și verifică identitatea călătorilor.