Între Masivul Central și Alpi , între Paris și Mediterana , Lyon a beneficiat întotdeauna de poziția sa de răscruce de transporturi și comunicații .
Lyon este cunoscut pentru poziția sa cheie între nord și sud, în amonte de valea Rhône ; este, prin urmare, destul de natural un nod rutier major.
Lyon are o șosea de centură care se întinde de la vest la Gerland prin Villeurbanne . Numai sud-vestul nu este deservit de acest drum de centură. Rocade Est de Lyon ( drumul național 346 ) permite un bypass mai în afara orașului Lyon traversând mai multe orașe din estul Lyon (inclusiv Décines-Charpieu și Meyzieu ).
Rețeaua de autostrăzi este foarte prezentă în Lyon. În Perrache se termină autostrada A6 din Paris și începe autostrada A7 care se îndreaptă spre sud ( Vienne , Valence și Marsilia ). La A42 autostradă conduce la Geneva și Chamonix . Autostrada A43 servește la est spre Chambéry , tunelul Frejus și Grenoble . A432 servește Aeroportul Lyon-Saint-Exupéry . Autostrada A46 este împărțit în două părți: prima se extinde de la intersecția cu A6 în apropierea Anse la Rocade Est de Lyon , al doilea continuă după acesta din urmă la Chasse-sur-Rhône . A Chasse-sur-Rhône , A47 , apoi se ramifică pe autostrăzile A7 și A46 pentru a transporta Sf. Ștefan și Haute-Loire .
Proiectele de autostradă sunt autostrada A45, care va fi o dublare (plătitoare) a A47 saturată și autostrada A89 către Clermont-Ferrand și Bordeaux .
În cele din urmă, ocolirea Lyonului spre est este posibilă din trei axe majore:
Ocolirea spre vest, astăzi imposibilă din cauza lipsei infrastructurii rutiere majore, este una dintre dezbaterile majore din Lyon . Sectiunea Vest a Perifericului (TOP) și proiectul Western Bypass of Lyon (COL) sunt în discuție.
Rețeaua națională de drumuri din Lyon este, de asemenea, o stea foarte dezvoltată. Drumul național 6 merge spre Italia de Alpi ( Col du Mont-Cenis ) și spre Paris, prin Burgundia, în nord. Drumul național 7 este în direcția Văii Rhone și Italia prin Valea Rhone și Coasta de Azur și spre Paris prin Bourbonnais în nord. Apoi, naționalul 83 leagă Lyon de Bourg-en-Bresse , Franche-Comté și Strasbourg , naționalul 84 de Geneva , naționalul 85 de Grenoble , Sisteron și Nisa , naționalul 86 de Nîmes și Beaucaire (malul drept al Rhône ) , naționalul 88 din Toulouse prin Saint-Étienne , Le Puy-en-Velay , Mende , Rodez și Albi și naționalul 89 din Clermont-Ferrand și Bordeaux .
Lyon este un nod principal de cale ferată la nivel național. Orașul se află în centrul unei stele situate pe axa principală a vechiului PLM la intersecția axelor care leagă Parisul de Mediterana și Italia, pe de o parte, și Germania de Spania, pe de altă parte. Multe ramuri, spre Saint-Étienne , Vienne , Valence , Roanne , Bourg-en-Bresse , Chambéry , Grenoble , Annecy , Geneva radiază în jurul aglomerării.
Rețeaua feroviară permite accesul la anumite orașe periferice, în apropiere sau puțin mai departe.
Principalele stații din Lyon sunt:
Unele stații nu mai funcționează:
Alte stații asigură servicii către orașele din aglomerare sau din zona urbană, pe liniile:
Cele mai multe stații din Lyon și suburbiile sale imediate sunt deservite de metrou Lyon , una dintre funcțiile sale fiind aceea de a lega aceste stații între ele.
Dacă Lyon se conectează prin TER Rhône-Alpes la aglomerarea sa, la o frecvență ridicată, trenurile regionale deservesc și orașe regionale mai îndepărtate, inclusiv Vienne , Saint-Étienne , Valence , Grenoble , Chambéry , Geneva , Bourg-en-Bresse , Mâcon și Roanne , și aceasta la intervale regulate și la frecvență înaltă.
Lyon a fost întotdeauna un important centru feroviar. Cu toate acestea, intrarea în funcțiune a TGV în 1981 a schimbat treptat comunicațiile interregionale și naționale. După succesul noii linii către nord și capitală, linia către Marea Mediterană contribuie la modernizarea transportului. Ron-Alpi LGV oferă o mare viteză de by - pass feroviar la est de Lyon.
Orașul este legat de TGV de Paris , de Sud, de Nord și de Vest. TGV deservește în principal stația Part-Dieu . Gare de Lyon-Perrache este punctul terminus al TGV la Paris și Rennes . Din 1994, Lyon are stația Lyon Saint-Exupéry pe LGV Rhône-Alpes .
Punerea în funcțiune, la sfârșitul anului 2011, a sucursalei Rhine-Rhône LGV East ( Dole - Mulhouse ) va reduce timpul de călătorie la Belfort , Mulhouse și Strasbourg .
Construcția legăturii feroviare transalpine Lyon-Torino este menită să faciliteze traversarea Alpilor .
Aeroportul internațional din Lyon , lung numit Lyon-Satolas , din moment ce poartă29 iunie 2000numele Lyon-Saint-Exupéry , cu ocazia centenarului nașterii lui Antoine de Saint-Exupéry . Cunoaște mult trafic de conexiune și are o stație TGV . Aeroportul este conectat la Part-Dieu de la9 august 2010datorită tramvaiului Rhônexpress .
Lyon are și aeroportul Lyon-Bron , al treilea cel mai mare aeroport de afaceri din Franța.
Aceste două aeroporturi sunt administrate de compania Aéroports de Lyon .
Din nou, Lyon are o situație de răscruce de râuri. Într-adevăr, este unul dintre orașele mari rare construite în jurul confluenței a două râuri mari (în Lyon, Saône și Rhône ).
Saône și Rhône ( în aval de Lyon) sunt căi navigabile. Portul fluvial din Lyon, numit Port Édouard Herriot , este situat în cartierul Gerland , adică în aval de confluență.
Rețeaua TCL (transportul public din Lyon) , care deservește 66 de municipalități din aglomerare, este a doua rețea de transport public din Franța după cea a RATP din Paris . Este administrat de autoritatea publică Sytral și operat de Keolis Lyon . Rețeaua TCL include:
Lyon este singura aglomerare franceză care folosește simultan cele trei moduri de transport grele (metrou, tramvai, troleibuz).
În 2005, primăria Lyon a inovat prin JCDecaux , în ceea ce privește transportul urban cu sistemul Vélo'v : 4.000 de biciclete (în 2009) disponibile tuturor, gratuit pentru abonații TCL sau la un cost redus. Pentru ceilalți.
Lyon metrou a fost inaugurat in 1978 , cu toate că linia C a fost în funcțiune din 1974. Rețeaua este alcătuită din patru linii ( A , B , C , D ).
Linia C este o linie cu roată dințată, un fost funicular, care este o originalitate mondială. Linia D este primul metrou automat cu ecartament mare, care a intrat în funcțiune în 1991 .
Rețeaua de metrou oferă conexiuni multiple cu rețelele de autobuz , troleibuz , tramvai și funicular .
Gările din Lyon în funcțiune sunt, cu excepția stației Saint-Paul (la aproximativ 15 minute de mers pe jos de stația Vieux-Lyon), toate deservite de metrou. Există și două stații situate în suburbiile interioare, stațiile Oullins și Vénissieux .
Se desfășoară un studiu pentru crearea unei linii de metrou între Perrache sau Vieux-Lyon și Alaï, programată în jurul anului 2030.
Lyon a avut vârsta de aur de tramvai, la sfârșitul XIX - lea lea și începutul XX - lea secol . În 1956 a funcționat ultimul tramvai urban. Cu exceptia02 ianuarie 2001, este inaugurată o nouă rețea de tramvaie.
Astăzi, rețeaua de tramvaie din Lyon este formată din șapte linii ( T1 , T2 , T3 , T4 , T5 , T6 și Rhônexpress ). Serveste în principal estul Lyonului (malul stâng al Rhône, Villeurbanne , Bron , Saint-Priest , Vénissieux , Décines-Charpieu , Meyzieu ), precum și districtele Confluence , Gerland , Part-dieu și Brotteaux .
Linia T3 se bazează pe influența vechii căi ferate din estul Lyonului . De cand9 august 2010, are, de asemenea, originalitatea partajării infrastructurii sale cu linia Rhônexpress , independentă de TCL, care se extinde până la stația TGV Lyon-Saint Exupéry .
Linia T5 a fost creată în 2012 pentru a conecta Grange Blanche în centrul orașului Bron și Eurexpo . Reia parțial traseul tramvaiului T2 între Grange Blanche și Les Alizés.
Linia T1 a fost extinsă în districtul Gerland prin noul district Confluence și Muzeul Confluence în lunafebruarie 2014.
Construcția Grand Stade a necesitat îmbunătățiri. Pentru a răspunde la acest lucru, a fost creat un serviciu de evenimente înianuarie 2016pe linia T3 , cu plecare din Part-Dieu Sud, Vaulx-en-Velin - La Soie și Meyzieu les Panettes, în serviciu în nopțile de meciuri.
Linie T6 a fost creat în 2019. Acesta se conectează la stația de metrou la Debourg Hopitaux prin districtul US Mermoz-Pinel. Este conectat la liniile de metrou B (în Debourg) și D (în Mermoz-Pinel) și cu liniile de tramvai T1 (în Debourg), T2 și T5 (în Degenettes) și T4 (în Statele Unite). Se desfășoară un studiu pentru extinderea liniei de la Hôpitaux-Est la La Doua - Gaston Berger (capătul tramvaiului T4 și deservit de T1) și conectarea acestuia la linia de metrou A, tramvaiul T3 și troleibuzul C3.
Lyon are o flotă de troleibuze moderne, dintre care majoritatea sunt integrate în rețeaua de autobuze la nivel înalt : , .
Până la sfârșitul planului de mandat din 2020, mai multe extinderi ale metroului și tramvaiului ar trebui finalizate în continuare:
În 2016, în districtul Confluence a fost efectuat și un experiment de transport cu microbuz electric complet autonom (fără șofer) . Aceasta este prima lume. Materialul rulant utilizat este proiectat de compania Navya cu sediul în Villeurbanne .