Uniune de transport mixt pentru zona metropolitană Rhône și Lyon | |
Sigla SYTRAL. | |
Creare | 9 octombrie 1985 |
---|---|
Date cheie | 25 februarie 1942 : Crearea STCRL 1983 : Prefectul nu mai conduce STCRL 9 octombrie 1985 : STCRL devine SYTRAL 1 st luna ianuarie 2007 de : Absorbția SYTUAG de la Givors 1 st luna ianuarie în anul 2015 : Fuziune cu sindicatul de transport mixt din Rhône |
Statut juridic | Uniune mixtă |
Slogan | Orașul în mișcare |
Sediul central |
Lyon ( 3 - lea district ) Franța |
Direcţie | Bruno Bernard (președinte) Jean-Charles Kohlhaas (vicepreședinte adjunct) |
Activitate | Administrarea publică (supravegherea) activităților economice |
Produse |
• Rețea TCL : Metro Funicular Tramway Troleibuz și autobuz Transport la cerere Linii de lună plină • Serviciu Optibus • Link Rhônexpress • Rețeaua Les coaches du Rhône • Rețea Libellule |
Efectiv | 110 |
SIRENĂ | 256900994 |
Site-ul web | www.sytral.fr |
Creanţă | 1,092 miliarde EUR (2014) 1.187 miliarde EUR (2013) |
Profit net |
86,5 milioane EUR (2014) 58,9 milioane EUR (2013) |
Syndicat MIXTE des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise ( SYTRAL ), este autoritatea organizatoare pentru transportul în metropola de Lyon și departamentul Rhône . Membrii SYTRAL sunt orașul Lyon , regiunea Auvergne-Rhône-Alpes, inclusiv trei dintre comunitățile sale: comunitatea urbană Villefranche Beaujolais-Saône , Comunitatea urbană de vest Rhodanien și orașele către comunitatea estică Lyon ; și municipalitățile care sunt membre individuale ale aceluiași departament: Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce și Thurins . Uniunea acoperă un teritoriu de aproape 290 de municipalități cu 1,7 milioane de locuitori.
SYTRAL este a doua autoritate de organizare a mobilității (AOM) din Franța , în spatele Île-de-France Mobilités prin rețelele TCL și Libellule , precum și serviciul de transport la cerere pentru persoanele cu mobilitate redusă Optibus . SYTRAL este, de asemenea , autoritatea organizatoare pentru transportul non-urban (AOT) prin rețeaua de autobuze Rhône și legătura Rhônexpress .
În urma dificultăților financiare ale companiei Omnibus și tramways de Lyon (OTL), echipamentele și instalațiile fixe ale acesteia au fost vândute pe 25 februarie 1942către uniunea de transport public din regiunea Lyon (STCRL) (cu efect retroactiv la1 st luna ianuarie 1941). Acesta din urmă, plasat sub supravegherea statului, este prezidat de prefectul Rhône și comitetul său sindical este format din trei reprezentanți din orașul Lyon și trei din departamentul Rhône. OTL devine apoi operatorul agricol al rețelei pentru o perioadă de 25 de ani.
Această uniune, creată la inițiativa statului, a fost înlocuită în 1966, la sfârșitul perioadei de 25 de ani, de o altă uniune cu același nume și creată printr-un decret ministerial.
Se formează o uniune mixtă între departamentul Rhône și orașul Lyon pentru a opera rețeaua de transport public din regiunea Lyon.
Durata uniunii este stabilită la 25 de ani ” .
6 iulie 1971după redefinirea perimetrului transportului public, STCRL devine autoritatea organizatoare din perimetrul Comunității Urbane Lyon (COURLY), creată în 1969 , aceasta din urmă înlocuiește orașul Lyon în cadrul STCRL anul următor, ale cărui servicii de stat percep resursele , le alocă companiilor care operează și definesc politica de transport urban datorită președinției sale de către prefect.
1 st luna ianuarie din 1974, monopolul serviciului comunelor COURLY este atribuit STCRL prin decret ministerial și se cumpără liniile Cars Lafond (TUL) și funcționarea lor este încredințată societății TCL (redenumită SLTC în 1976 ), urmată de2 mai 1974Linii de autocare Philippe care deservesc Saint-Priest .
În urma legilor descentralizării nr . 82-213 din2 martie 1982a spus Defferre , îndrumare Transporturi interioare nr . 82-1153 din30 decembrie 1982cunoscut sub numele de Loti și decretul prefectural din 11 iulie 1983 pentru aprobarea unor noi statut pentru uniunea transporturilor publice din regiunea Lyon, prefectul Rhône nu mai este executivul departamentului și se retrage din STCRL, cei 18 membri ai comitetului de paritate reprezentând COURLY și departamentul Rhone alege președintele lor, primul fiind D r Frédéric Dugoujon , fostul primar al Caluire-și-Coaceți și STCRL ales din anul 1954.
În 1984 , STCRL a înființat o structură autonomă, formată din 16 agenți, responsabili cu propunerea orientărilor și analiza și monitorizarea punerii în aplicare a deciziilor comitetului.
9 octombrie 1985, STCRL devine oficial Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL). Este creat pentru o perioadă nelimitată. Când a fost creat, comitetul sindical SYTRAL, o evoluție a structurii autonome a STCRL, era format din 8 membri ai COURLY și 6 membri ai consiliului general Rhône .
Câțiva ani (până la descentralizare și legea MOP adoptată în 1985 ), STCRL apoi SYTRAL au rămas mici structuri. Într-adevăr, studiile au fost efectuate de DDE sau de compania de studii a metroului aglomerării din Lyon (SEMALY), o companie semipublică privatizată în 1994 și pe care SYTRAL a înlocuit-o prin dezvoltare și a devenit în 2007. Egis Rail , creat cu ocazia construirii metroului din Lyon .
În cele din urmă, în ceea ce privește funcționarea rețelei, aceasta este asigurată de un delegat de serviciu public, SLTC, o companie moștenitoare a companiei Omnibus și tramvaie Lyonnais (OTL) și care a devenit „Keolis Lyon” în 2005. SYTRAL și delegatul său sunt deosebit de integrate (de exemplu, localurile se află în aceeași clădire).
Cu toate acestea, această lege a impus o clarificare a relațiilor dintre comunități și delegații acestora. Obligația de a promova concurența prin cereri de oferte a necesitat crearea multor posturi. La fel, descentralizarea a permis aleșilor locali să preia controlul. În plus, greutatea transportului prin problema congestiei și a poluării a crescut considerabil. Aceste criterii diferite au adus SYTRAL pe o forță de muncă de peste 80 de posturi în 2010.
Inițial, comunitatea urbană și consiliul general erau membri egali ai SYTRAL. Cu toate acestea, în 2003 , o modificare a statutului sindicatului a schimbat distribuția fondurilor. Comunitatea urbană contribuie cu 108,9 milioane de euro și cu o garanție de împrumut de 65%. Consiliul general contribuie acum cu 15,2 milioane de euro și deține cele 35% din garanțiile de împrumut rămase. Paritatea în comitetul sindical, format din 26 de membri, este abandonată: comunitatea urbană are 16 locuri, în timp ce consiliul general are 10 locuri.
Modificări ale domeniului de aplicare1 st luna ianuarie 2007 deși, după intrarea municipalităților Givors și Grigny în comunitatea urbană din Lyon , SYTRAL absoarbe Sindicatul mixt de transport urban al aglomerării Givordine (SYTUAG) și, pentru prima dată, își extinde perimetrul de transport urban care merge de la 55 la 57 municipii. 1 st luna ianuarie 2011 de, este rândul lui Lissieu să integreze comunitatea urbană din Lyon și SYTRAL, aducând perimetrul în 58 de municipalități.
De la crearea sa, perimetrul de transport urban (PTU) al SYTRAL a fost exact cel al comunității urbane din Lyon , dar datorită existenței unor acorduri istorice specifice datând din timpul STCRL sau recente cu alte șapte municipalități învecinate, SYTRAL s-a extins abilitățile și serviciile sale dincolo de domeniul său de aplicare.
La 1 st luna ianuarie 2011 de, rețeaua a deservit următoarele 65 de municipalități:
În raportul său de 23 martie 2011, camera regională de conturi, s-a întrebat despre prezența departamentului în SYTRAL în timp ce „limitele perimetrului transportului urban din Lyon se îmbină cu cele ale Courly” și că, prin desemnarea celor șapte municipalități nemembre, „contribuția acestor municipalități nu compensează costul suplimentar legat de serviciul lor, integrat în participarea statutară a consiliului general la Sytral " și specifică faptul că aceste municipalități nemembre reprezintă " un deficit al ordinului de câteva milioane de euro " . Georges Barriol, vicepreședinte SYTRAL, subliniază că „municipalitățile plătesc împreună mai puțin de 100.000 de euro pe an, în timp ce două linii doar în cantonul Vaugneray reprezintă un cost de funcționare de 600.000 de euro pe an” . În urma acestui raport, departamentul a amenințat că va părăsi SYTRAL, care l-ar fi condamnat apoi, comunitatea urbană aflându-se atunci singurul membru își va relua apoi responsabilitățile în domeniul transporturilor, cu excepția cazului în care noile municipalități au aderat la sindicat.
Ulterior, mai multe municipalități s-au alăturat uniunii, ceea ce va asigura supraviețuirea acesteia:
Aceste abonamente sunt făcute din 1 st luna ianuarie anul 2013, prin decret prefectural din 27 septembrie 2012, cu excepția Grézieu-la-Varenne de unde se face membru1 st Martie Aprilie anul 2013, prin decret prefectural din 17 ianuarie 2013.
Comuna Sainte-Consorce (deja deservită în urma unui acord specific), la rândul său, integrează SYTRAL1 st luna iulie anul 2013, prin decret prefectural din 18 iunie 2013.
La 1 st luna iulie anul 2013, SYTRAL deservește un total de 68 de municipalități, dintre care 64 sunt membri ai PTU.
Cu toate acestea, începând cu 8 iulie 2013, municipalitățile deservite de rețeaua TCL în urma unor acorduri specifice și care nu au integrat SYTRAL și PTU-ul său, adică Chasselay , Genas , Pollionnay și Vaugneray au pierdut acest serviciu, cu excepția Chasselay , care era atunci înlocuit de liniile administrate de Syndicat mixte des transports du Rhône .
La 8 iulie 2013, SYTRAL deservește un total de 65 de municipalități, toate membre, cu excepția Chasselay .
1 st luna iunie în 2014, municipalitatea Quincieux se alătură comunității urbane din Lyon și, prin urmare, PTU din SYTRAL cu un serviciu eficient către1 st luna septembrie în 2014. Rețeaua deservește un total de 66 de municipalități.
În Planul de mandat al comunității urbane din Lyon din 2002, se exprimă dorința ca comunitatea de municipalități din Lyon să integreze Lyon și, prin urmare, SYTRAL, în timp ce în vest, două comunități de municipalități sunt, de asemenea, în negocieri cu SYTRAL: Comunitatea comunelor din Vallons du Lyonnais , în negociere din 2005, și Comunitatea comunelor din Valea Garon . Interesul apartenenței acestor ultime două comunități de municipalități la SYTRAL se bazează pe capacitățile SYTRAL de a îmbunătăți serviciul actual pentru municipalitățile deja membre, chiar și pentru a crea o nouă ofertă pentru municipalitățile nemembre, în special pentru CCVG care este un loc important de trecere și, prin urmare, istoric, un teritoriu bine deservit de transportul public. Peri-Urbanizarea puse în aplicare în sectorul începând din anii 1970 a dus la saturarea infrastructurilor rutiere, care au fost extinse și multiplicate. Una dintre soluțiile pentru a evita paralizia este dezvoltarea transportului public. Pentru SYTRAL, interesul ar fi să deservească teritorii care sunt puternic ancorate în zona urbană din Lyon. În ceea ce privește CBEC , Jean-Pierre Jourdain, primarul orașului Saint-Bonnet-de-Mure , președintele CCEL și vicepreședintele 3 E al SEPAL în prezența lui Bernard Rivalta, a votat în unanimitate pentru a transporta o nouă abilitate pentru a organiza o rețea între teritoriul CCEL și comunitatea urbană din Lyon . O ocazie a fost creată o comisie de transport și SYTRAL însărcinată cu realizarea unui studiu pentru evaluarea necesităților de transport pe teritoriul CCEL, cu scopul de a crea noi linii TCL cu tarif unic.
În plus, Bernard Rivalta, președintele SYTRAL la acea vreme, a confirmat în septembrie 2008 dorința de a lărgi domeniul de competență al SYTRAL. Sectorul ar fi extins la teritoriile care se învecinează cu câmpia Ain, Isère de Nord și Loire, cu extinderea liniilor TCL în afara Greater Lyon și participarea financiară a noilor teritorii.
Negocierile nu au avut succes în 2010 . Se pare că reformele teritoriale anunțate le-au încetinit. Cu toate acestea, ziarul Le Progrès a anunțat pe 14 februarie 2010 că reprezentanții aleși ai CCEL au ales să se integreze în SYTRAL. Negocierile pentru CCVG sunt totuși mult mai puțin avansate decât pentru CCVL și nu există nicio certitudine cu privire la rezultatul lor.
Extinderea perimetrului SYTRAL la 1 st luna ianuarie în anul 2015 rezolvă problema apartenenței la cele trei comunități ale municipalităților din Rhône menționate mai sus, SYTRAL s-a extins la departamentul Rhône acoperind acum toate perimetrele acestor intercomunități.
O uniune, trei rețele, două serviciiÎn ianuarie 2014, în timpul prezentării dorințelor sale, SYTRAL și-a exprimat dorința de a fuziona cu 1 st ianuarie 2015, zi a creării metropolei Lyon , cu Syndicat mixte des transports du Rhône creat în 2013. Această nouă uniune numită provizoriu „SYTRAL N” va prelua apoi gestionarea rețelelor urbane TCL din metropola Lyon și Libellule de Villefranche-sur-Saône, precum și rețeaua interurbană de autocare Rhône , având ca obiectiv final unificarea prețurilor celor trei rețele și armonizarea ofertelor de transport.
Pe 27 octombrie 2014, Syndicat Mixte des Transports du Rhône a decis dizolvarea și aderarea la SYTRAL la 1 st ianuarie 2015. Pe partea SYTRAL, această fuziune este aprobată de comitetul sindical în timpul ședinței comitetului sindical.26 noiembrie 2014, s-a decis, așa cum era planificat la începutul anului 2014, că SYTRAL va prelua gestionarea rețelelor Les coaches du Rhône și Libellule, va integra comunitatea municipalităților din estul Lyon în cadrul rețelei TCL și va prelua concesiunea liniei Rhônexpress .
Statutele SYTRAL sunt modificate de o prefecturii 19 decembrie 2014. Ca de 1 st ianuarie 2015 aderarea la Uniunea orașul Lyon , departamentul Rhône, comunitatea urbana Villefranche Beaujolais-Saône, municipalități comunitare de Est Lyonnais, municipiile Brindas , Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce și Thurins. O altă prefecturii luate în același timp , se extinde perimetrele de transport urban pe care SYTRAL este competentă începând cu 1 st ianuarie și care acoperă orașul Lyon , comunității urbane Villefranche Beaujolais-Saône , comunitatea comunelor din estul Lyon , precum și de municipiile Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce și Thurins .
Evoluția abilităților SYTRAL a dus la dizolvarea Syndicat Mixte des Transports du Rhône, din care a recuperat majoritatea abilităților. Cu toate acestea, gestionarea transportului departamental la cerere rămâne o competență a consiliului departamental din Rhône până în1 st luna iulie în anul 2015, data care marchează eliminarea acestui serviciu. Serviciile către comunitatea municipalităților din estul Lyonului au fost transferate din rețeaua Les coaches du Rhône în rețeaua TCL de pe31 august 2015.
NOTA legeaLegea NOTRe , care a intrat în vigoare la data de7 august 2015, include transferul competenței de transport de la departamente la regiuni. În acest context, SYTRAL vede din1 st luna septembrie în 2017regiunea Auvergne-Rhône-Alpes se alăture SYTRAL în locul Consiliului departamental Ron și, la aceeași dată, comunitatea de aglomerare de Vest Rhone la rândul său , a intrat.
Fostul logo SYTRAL din 1985 până în 2002.
Fosta siglă SYTRAL din 2002 până în 2008.
Fosta siglă SYTRAL din 2008 până în 2014.
Sigla SYTRAL actuală.
SYTRAL deține toate echipamentele de rețea, cu excepția materialului rulant pentru autobuze Rhône care este furnizat și întreținut de companiile delegate și a echipamentelor Rhônexpress deținute de concesionar. De asemenea, diferitele mărci comerciale ale acestor rețele, cu excepția Rhônexpress, sunt proprietatea SYTRAL.
Delegă funcționarea rețelelor sale prin mai multe delegații de servicii publice : companiilor Keolis Lyon și Keolis PMR Rhône , filiale ale grupului Keolis , pentru rețelele TCL și Optibus, PostBus Villefranche-sur-Saône , filială a PostBus France , pentru rețeaua Libellule. Funcționarea rețelei Cars du Rhône este delegată către patru transportatori prin intermediul a cinci delegații de servicii publice care asigură personal și material rulant.
Linia Rhônexpress este acordată pentru o perioadă de 30 de ani companiei Rhonexpress SAS, care și-a asigurat construcția și sprijinul financiar, printr-un acord semnat la 8 ianuarie 2007 și care o operează prin Transdev CFTA Rhône.
Perimetrul transport urban în jurul Lyon ( care cuprinde anterior comunele din metropola Lyon , fosta comunitatea urbană din Lyon , precum și Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce și Thurins ) se extinde la comunitate a municipiilor din estul Lyonului . SYTRAL este autoritatea de organizare a transportului urban pentru rețeaua urbană care acoperă acest perimetru.
În plus, perimetrul transportului urban în jurul orașului Villefranche-sur-Saône (cuprinzând anterior municipalitățile Arnas , Gleizé , Jassans-Riottier (Ain), Limas și Villefranche-sur-Saône ) este extins la întregul oraș Villefranche-Beaujolais-Saône comunitate de aglomerare . SYTRAL este autoritatea de organizare a transportului urban pentru rețeaua urbană care acoperă acest perimetru, din care Syndicat Mixte des Transports du Rhône (SMTR) a fost anterior autoritatea de organizare a transportului urban. absorbția SMTR de către SYTRAL înseamnă că acesta din urmă devine autoritatea organizatoare pentru transportul urban în această zonă.
În jurul LyonuluiDupă o perioadă de tranziție care a urmat absorbției SMTR de către SYTRAL, timp în care serviciile nu au fost modificate pentru a le asigura continuitatea, rețeaua TCL și serviciul de transport Optibus pentru persoanele cu mobilitate redusă deservesc acum comunitatea municipalităților din estul Lyonului . Perimetrul de transport urban din jurul metropolei constă din următoarele 73 de municipalități din31 august 2015 :
Trebuie remarcat faptul că municipalitatea Chasselay este deservită de rețeaua TCL , în ciuda faptului că nu se află în perimetrul rețelei TCL.
În jurul orașului Villefranche-sur-SaôneÎn plus, și, de asemenea, după o perioadă de tranziție după absorbția SMTR de către SYTRAL în timpul căreia serviciile nu ar trebui modificate pentru a asigura continuitatea acestora, rețeaua Libellule deservește întreaga zonă Calad, inclusiv una situată în Ain. Perimetrul de transport urban din jurul Villefranche-sur-Saône este alcătuit din următoarele 20 de municipalități:
În afara perimetrului de transport urban, SYTRAL devine autoritatea de organizare a transportului pentru rețeaua departamentală, înlocuind SMTR ale cărui Les coaches du Rhône deservesc 188 de municipalități situate în afara perimetrelor de transport urban:
Serviciul Chasselay de către rețeaua departamentală este limitat la școli și la o linie de trecere regulată, TCL furnizând majoritatea serviciului municipalității, în ciuda faptului că se află în afara perimetrului TCL.
SYTRAL este , de asemenea , autoritatea de acordare a ajutorului pentru Rhônexpress tramvai linia care leagă stația Lyon-Part-Dieu la aeroportul Lyon-Saint-Exupéry în locul Consiliului general Rhône .
SYTRAL a fost compus de atunci 1 st luna septembrie în 2017, din următoarele comunități:
De la 1 st ianuarie 2013, SYTRAL este membru al Uniunii comune de transport pentru zona metropolitană Lyon . Această uniune reunește regiunea Auvergne-Rhône-Alpes , SYTRAL, Saint-Étienne Métropole , CAPI și ViennAgglo . Principalele misiuni ale acestei uniuni sunt de a coordona serviciile de transport organizate de membrii săi, de a înființa un sistem de prețuri unic sau unificat pentru perimetrul său, precum și un sistem de informații multimodal. Membrii săi îi pot încredința organizarea de servicii de transport regulate și la cerere, precum și orice acțiune care să contribuie la intermodalitate și mobilitate durabilă.
Statutele SYTRAL care definesc domeniul său de intervenție, modul său de guvernare și distribuirea tarifelor între comunitățile membre au fost definite prin decret prefectural la 16 noiembrie 2012 și modificate prin decret prefectural la 19 decembrie 2014.
Aceste statut definesc astfel competențele și misiunile SYTRAL care sunt:
SYTRAL este administrat de Comitetul său sindical, care funcționează ca un comitet de administrație, format din 28 de reprezentanți aleși și tot atâtea supleanți, de comunitățile care alcătuiesc SYTRAL. Acestea sunt numite pe durata mandatului lor în cadrul comunităților care le numesc și sunt reînnoite (sau menținute) după fiecare alegere a consilierilor comunitari, metropolitani sau departamentali.
Comitetul sindical este organul decizional al SYTRAL, acesta este cel care decide strategia și principalele orientări în cadrul ședințelor care au loc aproximativ la fiecare șase săptămâni, iar după fiecare alegere își alege comitetul executiv, format din 11 membri. de la Comitetul Uniunii, care definește și pregătește cele mai importante decizii care vor fi supuse apoi votului membrilor Comitetului Uniunii. Biroul, precum și președintele și vicepreședinții, sunt aleși după fiecare reînnoire a adunărilor deliberative ale comunităților care alcătuiesc uniunea.
Decretul prefectural al 19 decembrie 2014 în ceea ce privește, printre altele, reprezentarea membrilor este modificată în urma unei decizii a Comitetului Uniunii al 19 martie 2015 pentru a-și îmbunătăți reprezentativitatea și a crea un post de vicepreședinte adjunct ales în calitatea sa de consilier metropolitan și desemnarea unui înlocuitor pentru fiecare titular și astfel capabil să stea în locul său în caz de impediment.
În urma invalidării alegerilor municipale din Vénissieux de către Consiliul de Stat din4 februarie 2015, Bernard Rivalta își părăsește funcțiile de președinte al SYTRAL și renunță din nou în picioare. În aceeași zi, comitetul sindical a procedat la alegerea noului președinte între doi candidați, Gérard Collomb , primarul Lyon și Christophe Quiniou, consilier al metropolei Lyon. Gérard Collomb este ales cu 20 de voturi împotrivă, cinci voturi goale și o abținere. Georges Barriol, consilier general al Rhone este apoi ales 1 st vicepreședinte , cu 24 de voturi. Bernard Rivalta fiind absent pe listele pentru alegerile municipale parțiale din Vénissieux și Gérard Collomb care nu doresc să prelungească acest mandat, sunt menționate două nume pentru a-l succeda: Jérôme Sturla, fost primar în Décines-Charpieu și Thierry Philip , primar al 3-lea districtul Lyon și fratele lui Christian Philip (președinte din 1995 până în 2001), acesta din urmă nu ar accepta postul cu singura condiție ca Bernard Rivalta să nu devină angajat al SYTRAL. Dar cei doi refuză oferta și interimatul rămâne asigurat până la 11 iunie următoare când, în timpul comitetului sindical, primarul PS din Bron Annie Guillemot este ales președinte cu 21 de voturi din 28 și 7 voturi goale sau nule, singurul ei adversar, primarul UMP din Francheville, Michel Rantonnet, s-a retras.
SYTRAL are 110 agenți, funcționari publici sau lucrători contractuali, cu competențe diverse și complementare, și care lucrează cu toții la pregătirea deliberărilor SYTRAL și apoi la punerea lor în aplicare atunci când au fost adoptate.
Structura în 2015 ExecutivComitetul sindical , format din11 iunie 2015 până la alegerea unui nou comitet sindical datorită modificării statutului care a intrat în vigoare la data de 1 st luna septembrie în 2017, de :
Nume | Stânga | Alte mandate / funcții | |
---|---|---|---|
Cei 21 de membri ai metropolei din Lyon , reprezentați de Consiliul său metropolitan | |||
Jean-Paul Bret | PS | Consilier Metropolitan și 3 - lea vicepreședinte al orașului Lyon , primarul Villeurbanne | |
François-Noël Buffet | LR | Consilier metropolitan , senator- primar al orașului Oullins | |
Philippe Cochet | LR | Consilier metropolitan , viceprimar în Caluire-et-Cuire | |
Gerard Collomb | PS | Președinte al metropolei Lyon , senator- primar din Lyon , consilier municipal al arondismentului 9 din Lyon | |
Christian Coulon | PS | Consilier metropolitan , primar al arondismentului 8 din Lyon | |
Roland crimier | Modem | Consilier mitropolit și al 19- lea vicepreședinte al orașului Lyon , primar al orașului Saint-Genis-Laval | |
Annie Guillemot (președinte) | PS | Al 5- lea vicepreședinte al orașului Lyon , senator- maire de Bron | |
Michel Havard | LR | Consilier metropolitan , consilier municipal al arondismentului 5 din Lyon | |
Pierre Hémon | EELV | Consilier metropolitan , consilier municipal al arondismentului 3 din Lyon | |
Jean-Luc Da Passano | UDI | Al 4- lea vicepreședinte al orașului Lyon , primar al orașului Irigny | |
Martial Passi | PCF | Al 12- lea vicepreședinte al orașului Lyon , primar al orașului Givors | |
Sarah Peillon | PS | Consilier metropolitan , consilier municipal al arondismentului 7 din Lyon | |
Thierry philip | PS | 9 - lea vicepreședinte al orașului Lyon , primar al 3 - lea arondisment din Lyon | |
Christophe Quiniou | LR | Consilier metropolitan , viceprimar în Meyzieu | |
Michel Rantonnet | LR | Consilier metropolitan , primar în Francheville | |
Arthur Roche | Modem | Consilier metropolitan , primar al orașului Genay | |
Thomas Rudigoz | PS | Consilier metropolitan , primar al arondismentului 5 din Lyon , consilier municipal din Lyon | |
Yves-Marie Uhlrich | UDI | Consilier metropolitan , primar al orașului Écully | |
Gilles Vesco | PS | Consilier principal la 2 - lea vicepreședinte al orașului Lyon , consilier arondismentul 3 din Lyon | |
Max Vincent | UDI | Consilier metropolitan , primar Limonest | |
Michele Vullien | Modem | 2 E vicepreședinte al orașului Lyon , primar al orașului Dardilly | |
Cei 4 membri ai departamentului Rhône , reprezentați de consiliul său departamental | |||
Christiane Agarrat | LR | Vicepreședinte adjunct al Consiliului departamental Rhône , consilier județean al Cantonului Brignais , consilier oraș Brindas , vicepreședinte CCVL | |
Christophe guilloteau | LR | Președinte al consiliului departamental Rhône , deputat pentru districtul al zecelea Rhône | |
Daniel Jullien | UDI | Consilier departamental al cantonului Vaugneray , primar al orașului Vaugneray | |
Renaud Pfeffer | LR | 1 st vicepreședinte al Consiliului Departamental al Rhone , primarul Mornant | |
Membru al comunității de aglomerare Villefranche-Beaujolais-Saône , reprezentat de consiliul său comunitar | |||
Daniel Faurite | LR | Președinte al aglomerării Villefranche Beaujolais , viceprimar al Villefranche-sur-Saône | |
Membru al comunității comunelor din estul Lyonului , reprezentat de consiliul său comunitar | |||
Daniel Valero | DVD | 1 st vicepreședinte al CBEC , primarul Genas | |
Membru care reprezintă municipalitățile membre Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce și Thurins | |||
Catherine di Folco | DVD | Senator- Primar al Messimy |
Comitetul executiv , format din11 iunie 2015, de :
Cele comisioane , în număr de cinci și formate din19 iunie 2015, de :
BRUNO BERNARD ESTE PREȘEDINTELE SYTRAL
Luni, 7 septembrie 2020, comitetul sindical SYTRAL reînnoit a procedat la alegerea președintelui, vicepreședinților și a membrilor Comitetului executiv.
Comitetul a numit, de asemenea, cei 17 membri ai Comitetului executiv, inclusiv președintele, iar cei 7 vicepreședinți sunt membri din oficiu:
COMITETUL SINICAL AL SIRALULUI ÎNNOIT
Cei 31 de membri aleși ai SYTRAL:
Conducerea generală este împărțită în cinci direcții:
Direcția general adjunct pentru resurse și teritorii (DGART) este împărțită în șase departamente:
Sediului Președinției , care asigură relațiile externe cu comunitățile locale, desfășoară politica SYTRAL la instituțiile locale. Acest cabinet este împărțit în două corpuri:
Notă: La momentul STCRL, și cu excepția perioadei de anul 1983 - anul 1985 , președintele a fost prefect al Ronului .
Perioadă | Identitate | Eticheta | Calitate | |
---|---|---|---|---|
1942 | 1944 | Alexandre angeli | Prefect de Rhône și prefect regional de Lyon | |
1944 | 1944 | Edouard Bonnefoy | Prefect de Rhône și prefect regional de Lyon | |
1944 | 1944 | André Boutemy | Prefect de Rhône și prefect regional de Lyon | |
1944 | 1946 | Henri longchambon | Prefect de Rhône și comisar al Republicii | |
1946 | 1947 | Marcel Gregory | Prefect de Rhône | |
1947 | 1949 | Pierre Bertaux | Prefect de Rhône | |
1949 | 1957 | Pierre Massenet | Prefect de Rhône | |
1957 | 1966 | Roger Ricard | Prefect al regiunii Rhône și regiunea Rhône-Alpes | |
1966 | 1972 | Max Moulins | Prefect al regiunii Rhône și regiunea Rhône-Alpes | |
1972 | 1974 | Jacques Pelissier | Prefect al regiunii Rhône și regiunea Rhône-Alpes | |
1974 | 1978 | Pierre Doueil | Prefect al regiunii Rhône și regiunea Rhône-Alpes | |
1978 | 1983 | Olivier Philip | Prefect al regiunii Rhône și regiunea Rhône-Alpes | |
1983 | 1989 | Frédéric Dugoujon | UDF | Consilier general Rhône Primul președinte al SYTRAL (din 1985) |
1989 | 1995 | Jean Rigaud | UDF | Primarul orașului Écully Vicepreședinte al comunității urbane din Lyon |
1995 | 2001 | Christian creștin | RPR | Primul viceprimar al Lyonului Consilier al 7 - lea district |
2001 | 2015 | Bernard Rivalta | PS | Consilier municipal din Villeurbanne apoi din Vénissieux |
2015 | 2015 | Gerard Collomb (actorie) | PS | Primar Lyon Președinte al Consiliului Metropolitan Lyon Senatorul Rhône |
2015 | 2017 | Annie Guillemot | PS | Al 5- lea vicepreședinte al orașului Lyon Senatorul Rhône |
2017 | 2020 | Fouziya Bouzerda | PS | 2 - lea vicepreședinte al metropolei Lyon |
2020 | In progres | Bruno Bernard | EELV | Președinte al metropolei Lyon |
Planul de mandat este unul dintre documentele fondatoare ale SYTRAL. Acesta descrie proiectele și investițiile planificate pe durata mandatului. Ca parte a planului de mandat 2015-2020, este planificat, ca și pentru planul de mandat anterior (2008 - 2014), să se investească aproape un miliard de euro în dezvoltarea rețelei TCL care deservește metropola Lyon . Acest plan de mandat are loc într-un context economic incert (rata dobânzii, creșterea TVA-ului, situația ocupării forței de muncă etc.) și o ușoară creștere a plății de transport pe rețeaua TCL de la 1,75 la 1,85% în cursul anului 2015 .
Proiecte noiProiectele de mai jos reprezintă 39% din investiții între 2015 și 2020:
Achiziționarea de material rulant nou și dezvoltarea serviciilor reprezintă 38% din investiții în aceeași perioadă. Achiziționarea de vehicule noi trebuie să facă față creșterii accentuate a traficului pe rețeaua TCL în câțiva ani (+ 10,3% la metrou și + 40% la tramvai între 2009 și 2013).
Continuarea proiectelor inițiate în cursul mandatului anterior reprezintă 12% din investiții:
11% din investiții se referă la investiții recurente. Toate echipamentele rețelei TCL în funcțiune reprezintă 4 miliarde de euro și necesită întreținere și reînnoire recurentă.
Aceste studii nu sunt luate în considerare în valoarea totală a investițiilor.
Planul de călătorie urbană este documentul de orientare pentru politica de călătorie a aglomerației din Lyon. Acest plan este rezultatul unei reflecții efectuate de grupuri de lucru care reunesc tehnicieni, actori din lumea economică și asociativă și reprezentanți aleși ai SYTRAL, Grand Lyon din departamentul Rhône din stat și regiunea Rhône .
PDU stabilește orientările pe termen mediu și lung ale politicii de călătorie a aglomerării și în acest document sunt incluse toate proiectele de dezvoltare a rețelei.
Una dintre logicele dezvoltate în PDU din 1997 a fost de a sublinia relația dintre eficiența serviciului și economii. Îmbunătățirea vitezei și regularității serviciilor aduce calitatea serviciilor utilizatorilor și economisește bani pentru comunitate. Dacă aceste îmbunătățiri se fac prin eliminarea „punctelor negre” (dificultăți de trafic legate de un sector), condițiile de lucru ale șoferilor sunt, de asemenea, îmbunătățite. Prin urmare, ecuația este câștig / câștig / câștig și este interesant să luați în considerare efectuarea investițiilor pentru a reduce costurile de operare și, eventual, pentru a atrage mai mulți utilizatori / clienți.
PDU a fost revizuit în 2002 și apoi în iunie 2005 și au fost evidențiate noi probleme precum reducerea poluării aerului, promovarea mobilității alternative prin reducerea utilizării mașinilor și îmbunătățirea siguranței călătoriei. Multe proiecte incluse în PDU au fost realizate: Retur și dezvoltare a tramvaiului, Metro B în Oullins , linii puternice de troleibuz etc.
Prioritățile SYTRAL, care sunt reflectate în Planul de mandat, sunt rezultatul a numeroase compromisuri: economice, politice, tehnice etc. Prin urmare, este dificil de spus cu certitudine ce a motivat o astfel de alegere. Cu toate acestea, mai general, observăm că orientările luate în momentul PDU din 1997 nu au fost puse în discuție. Unele elemente au evoluat (mai puține constrângeri privind parcarea sau schimbarea modului pe o viitoare axă puternică), dar orientările generale, precum și axele puternice avute în vedere au fost păstrate (chiar dacă aceasta înseamnă amânarea în realizarea lor).
În 2006 , SYTRAL a efectuat un sondaj amplu asupra gospodăriilor pentru a afla despre practicile de călătorie din zona urbană, adică 460 de municipalități și un total de 25.000 de persoane chestionate. Un fapt nou este că acest sondaj a acoperit un teritoriu care îl depășește cu mult pe cel al SYTRAL. Rezultatele permit astfel evidențierea atât a funcționării zonei metropolitane, cât și a lipsei unei structuri de coordonare a călătoriilor la scara zonei urbane.
Un al doilea sondaj a avut loc de la mijlocul anului 2014 până la mijlocul anului 2015 la 569 de municipalități și 50.000 de persoane chestionate.
Bugetul 2014 este disponibil aici . (M € = milioane de euro). De asemenea, conține toate datele din 2001.
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Plată netă pentru transport (TV) | 229,7 milioane EUR | 268,6 milioane EUR | 280,9 M € |
Clienți și alte servicii TCL | 150,2 milioane EUR | 208,6 M € | 221,7 milioane EUR |
Contribuții din partea comunităților membre | 134 M € | 148,7 M € | 149 M € |
Produse de gestionare de zi cu zi | 12,5 milioane EUR | 11,1 milioane EUR | 11,6 milioane EUR |
rezultat excepțional | 18,5 milioane EUR | 1,6 M € | 2,3 M € |
Raportați rezultatul operațiunii N-1 | 20,3 M € | 5,7 milioane EUR | 3,4 M € |
Total | 565,2 milioane EUR | 644,3 milioane EUR | 668,9 milioane EUR |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Funcționarea în rețea | 301,3 milioane EUR | 384,3 milioane EUR | 392,3 milioane EUR |
Cheltuieli financiare nete | 59 milioane EUR | 44,6 M € | 44,6 M € |
Costuri de administrare de zi cu zi | 7,3 M € | 9,5 milioane EUR | 9,8 milioane EUR |
Cheltuieli cu echipamente / active ale terților | 3,9 M € | 6,1 milioane EUR | 8,7 milioane EUR |
Total | 371,5 milioane EUR | 444,5 M € | 455,4 milioane EUR |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Economii brute | 193,7 milioane EUR | 199,8 milioane EUR | 213,5 milioane EUR |
Rambursarea contractuală a capitalului | 124,7 M € | 92,6 milioane EUR | 96 M € |
Economii nete | 69 milioane EUR | 107,2 M € | 117,5 milioane EUR |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Noi împrumuturi | 66,9 milioane EUR | 60 M € | 1,8 M € |
Subvenții și fonduri de concurență | 13,4 milioane EUR | 11,5 milioane EUR | 4,2 milioane EUR |
Rambursarea conturilor terță parte | 13 M € | 5,9 milioane EUR | 7,3 M € |
Fluxurile pieței | 5,4 milioane EUR | 19,8 milioane EUR | 1,1 M € |
Raportul rezultatului investiției N-1 | 10,9 milioane EUR | 53,6 milioane EUR | 55,5 milioane EUR |
Total | 178,6 M € | 258 milioane EUR | 187,4 milioane EUR |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Investiții noi | 148 M € | 199,1 milioane EUR | 100,9 milioane EUR |
Venitul net disponibil | 30,6 milioane EUR | 58,9 milioane EUR | 86,5 milioane EUR |
În 2014, principalele resurse sunt:
În 2014, principalele cheltuieli se referă la:
Contribuție obligatorie. Sume reevaluate în fiecare an din anul în care a fost stabilit.
Comunitate | Suma fixată în valoarea 2014 | Suma fixată în valoarea 2015 |
---|---|---|
Métropole de Lyon (inclusiv participarea în legătură cu serviciul aeroportului Lyon-Saint-Exupéry ) | 148.584.308 € | |
Departamentul Rhône | 58.442.000 € | |
Comunitatea de aglomerare Villefranche-Beaujolais-Saône | 2.100.000 € | |
Comunitatea municipalităților din estul Lyonului | 900.000 € | |
Municipiul Brindas | 112.717 € | |
Municipiul Chaponost | 166.056 € | |
Municipiul Grézieu-la-Varenne | 102.653 € | |
Municipiul Messimy | 65.416 € | |
Municipiul Sainte-Consorce | 38.243 EUR | |
Municipiul Thurins | 57.365 € |
SYTRAL publică, în timpul construcției noilor sale infrastructuri (linii noi etc.), buletine informative și o revistă pe hârtie distribuită în cutiile poștale ale municipalităților în cauză.
Din 2014, SYTRAL publică o revistă digitală numită „Mobile” și disponibilă printr-un browser web indiferent de dispozitivul utilizat și pus online în fiecare lună, cu excepția lunii august (numărul 0 în noiembrie 2014, numărul 1 în decembrie 2014 și așa mai departe. care este îmbunătățit cu conținut nou, cum ar fi videoclipuri sau articole despre evenimentele curente de la SYTRAL și rețelele sale, pe parcursul lunii curente.
Rețele și servicii SYTRAL: