Stația TGV Lyon-Saint-Exupéry
| Lyon-Saint-Exupéry TGV | |
 Vedere exterioară a clădirii pentru pasageri. | |
| Locație | |
|---|---|
| Țară | Franţa |
| Comuna | Colombier-Saugnieu |
| Abordare | BP 176 69125 Colombier-Saugnieu |
| Coordonatele geografice | 45 ° 43 ′ 15 ″ nord, 5 ° 04 ′ 33 ″ est |
| Management și exploatare | |
| Proprietar | SNCF |
| Operator | SNCF Transdev Rail Rhône (stația Rhônexpress ) |
| Cod UIC | 87 76 290 6 |
| Servicii |
TGV inOui și Ouigo 
|
| Caracteristici | |
| Linii) | Combs-la-Ville către St-Louis (LGV) |
| Benzi | 5 (TGV) + 2 (Rhônexpress) |
| Docuri | 2 (TGV) + 1 (Rhônexpress) |
| Tranzitul anual | SNCF: 1.781.211 pasageri (2018) Rhônexpress : 1,2 milioane de pasageri (2014) |
| Altitudine | 229 m |
| Istoric | |
| Punere in functiune | 3 iulie 1994 |
| Arhitect | Santiago Calatrava (și agenția de studiu pentru stațiile SNCF) |
| Corespondenţă | |
| Aeroport | Lyon-Saint-Exupéry |
| Autobuz TCL |
  
|
Gare de Lyon Saint-Exupéry TGV , fostă Satolas TGV este o stație de cale ferată franceză TGV , situat pe teritoriul orașului de Colombier-Saugnieu (la 20 de km de Lyon ), în departamentul de Rhône , în regiunea Auvergne -Rhône- Alpes . Acesta servește aeroportul Lyon-Saint-Exupéry . A fost pus în funcțiune în 1994 de Compania Națională de Căi Ferate Franceze (SNCF), când LGV Rhône-Alpes (a doua legătură din linia de mare viteză care leagă Parisul de Marsilia ) a fost deschisă în scopuri comerciale .
Situația feroviară
Stabilită la o altitudine de 229 metri, stația este situată la punctul kilometru (PK) 409.505 al liniei de la Combs-la-Ville la Saint-Louis (LGV) .
Istorie
Stația a fost pusă în funcțiune provizoriu pentru Jocurile Olimpice de la Albertville, cu utilizarea unei singure benzi de navetă pe secțiunea scurtă Satolas-Saint-Quentin-Fallavier prin trenuri coraline reversibile și pe două niveluri pentru deservirea siturilor. Olympic (de la 8 la 23 Februarie 1992 ). Apoi se va închide până când secțiunea Montanay-Saint-Quentin Fallavier va fi finalizată în decembrie 1992 și își va deschide apoi ușile definitiv.
Când s-a deschis, stația s-a numit Satolas-TGV. A fost redenumită stația TGV Lyon-Saint-Exupéry dinIunie 2000, la schimbarea numelui aeroportului .
Gara
Arhitectură
Stația, proiectată de arhitectul spaniol Santiago Calatrava Valls asociată cu agenția de proiectare a stației SNCF, este o structură din beton armat acoperită cu un acoperiș din oțel și percepută ca o pasăre care zboară.
Stația are cinci șine de șanț și are 400 m lungime, 40 m lățime și 40 m înălțime. Cele două linii centrale sunt izolate în „tubul 300” și sunt traversate de trenuri care pot fi la viteză maximă ( 300 km / h ), cele trei linii laterale deservesc două platforme dispuse de ambele părți ale tubului central. Pe partea de vest se află linia de cale ferată a tramvaiului expres Rhônexpress care a fost pusă în funcțiune pe 9 august 2010. În timp ce pe partea de vest (spre Paris), cele două șine de platformă sunt așezate, pe partea de est (sud) locația al doilea este rezervat, iar debarcaderul este construit în așteptarea acestui traseu; această situație rezultă din deschiderea provizorie din 1992, care a fost operată în regim de urgență și pentru care a fost necesară o singură pistă .
La nivelul solului, deasupra tubului central, un spațiu ambulatoriu lung de 300 m permite călătorilor să acceseze cele două platforme prin baterii de scări rulante și ascensoare. Întregul este acoperit pe toată lungimea sa cu un acoperiș cilindric din beton (400 m lungime pe 53 m lățime) prevăzut cu numeroase acoperișuri din sticlă sub formă de piramide pentru iluminat natural.
Holul central situat transversal la acest set este acoperit cu o structură metalică mare formând două aripi evazate pe ambele părți.
Construcția gării
Clădirea a fost plasată sub controlul lucrărilor comune ale SNCF , consiliului regional Rhône-Alpes , Consiliul general al Rhône și Camera de Comerț din Lyon . Costul total al acestuia a fost estimat la 750 de milioane de franci la acea vreme, inclusiv 270 la sarcina regiunii.
Construcția din beton armat din beton alb a fost încredințată companiei Léon Grosse și construcția metalică a fost încredințată companiei Eiffage construction metal și biroul său de proiectare din Maizières-lès-Metz , cu software-ul Bocad 3D .
A fost inaugurat pe 28 iunie 1994de premierul Édouard Balladur .
La deschidere, 12 trenuri zilnice deserveau stația.
Serviciu pasageri
Acasă
- Intrarea în clădirea pasagerilor.
- Sala pasagerilor și a conexiunii cu terminalele.
Deşert
TGVLyon-Saint-Exupéry TGV este una dintre stațiile pentru călătorii între Paris ( Gare de Lyon ), regiunea Rhône-Alpes ( Grenoble , Chambéry , Annecy , Aix-les-Bains , Modane , Montélimar , Valence ) și Provence ( Arles , Avignon , Miramas , Orange și Marsilia ). Scopul principal al acestor tipuri de conexiuni este de a asigura conexiuni cu avioane. În plus, este deservit zilnic de trei călătorii TGV de întoarcere cu Torino și Milano prin Chambéry și Modane.
În 2009, stația a primit 491.579 de călători pe parcursul anului, în medie 1.350 pe zi. Și, în 2012, numărul anual de călători a crescut la 572.000, apoi la 620.000 în 2013. În 2015, numărul anual de călători a fost de 1.138.530.
În 2017, numărul călătorilor a fost de 1.487.273 de călători.
De cand 2 aprilie 2013, primește, de asemenea, trenuri Ouigo low cost care leagă Marne-la-Vallée - Chessy - Marsilia / Montpellier .
RhônexpressDe cand 9 august 2010, aeroportul este conectat la centrul orașului Lyon prin legătura Rhônexpress , o linie de tramvai expres care îl conectează la stația Lyon-Part-Dieu în mai puțin de 30 de minute, datorită unui număr redus de stații intermediare ( Vaulx-en-Velin - La Soie și Meyzieu ZI , în corespondență cu metroul și tramvaiul) și o viteză maximă de funcționare de 100 km / h . Această linie, acordată timp de treizeci de ani consorțiului Rhônexpress și lungă de 23 km , folosește parțial (peste 14,6 km ) infrastructura liniei T3 , apoi o platformă independentă pentru ultimii 7 km. Funcționarea este independentă de rețeaua de transport public din Lyon și, prin urmare, serviciul are echipamente și prețuri specifice. Această conexiune este în serviciul de 5 pm până la miezul nopții, și oferă utilizatorilor cu o frecvență de 30 de minute de la de 5 pm până la 6 pm și 21 pm până la miezul nopții, și o frecvență de 15 minute de la 6 dimineața până la 21 pm . De asemenea, deservesc stațiile Meyzieu ZI și Vaulx-en-Velin - La Soie , o stație deservită deja de linia T3. Aceasta și Rhônexpress reutilizează vechea linie din estul Lyonului , care fusese dezafectată de câteva decenii. Accesul între aeroportul Lyon și metropola Lyon se făcea cu autobuzul (Satobus) din rețeaua departamentală Rhône, înainte de deschiderea Rhônexpress.
Intermodalitate
AeroportStația este conectată printr-o pasarelă de 250 m , dotată cu o pasarelă în mișcare , de aeroportul internațional Lyon-Saint-Exupéry . Acest aeroport a fost unul dintre primele deservite de o stație TGV (la câteva săptămâni după Roissy CDG). Cu toate acestea, apropierea de aeroport a dus la un trafic redus pe linia de mare viteză .
În 2002, conexiunile feroviare / aeriene reprezentau 10% din traficul stației TGV, sau 80 de pasageri pe zi.
Această utilizare redusă se explică prin numărul redus de zboruri pe distanțe lungi, astfel încât rutarea prealabilă nu este atractivă pentru pasagerii care pot găsi aceleași zboruri la un aeroport mai aproape de casă. Principalele orașe din bazinul hidrografic Saint-Exupéry nu au un TGV care trece prin aeroport și puținele stații situate pe linie care ar putea fi de interes pentru conexiunile TGV / aeriene (Grenoble, Mâcon sau Le Creusot) nu sunt bine deservite .
AutobuzStația este deservită de liniile 47 (care fac legătura cu linia 3 a tramvaiului ) și 48 ale rețelei de autobuz TCL .
Proiecte
Ocolire feroviară
Lyon by - pass conurbație feroviar (CFAL) ar trebui să fie , de asemenea , legat de stația, permițând legături TER la Geneva , Bourg-en-Bresse , Ambérieu-en-Bugey , Saint-Étienne , Givors , Vienne , Roanne , Villefranche- sur-Saône ... .
Linia Lyon-Torino
Stația este situată pe axa „ legăturii feroviare transalpine Lyon - Torino ”.
Note și referințe
- „ Frecventarea în stații ” , pe sncf (accesat la 6 mai 2020 )
- http://www.lyon-info.fr/?Saint-Exypery-la-gare-TGV-a-20-ans
- Cartea: Reinhard Douté, Cele 400 de profile ale liniilor de călători ale rețelei feroviare franceze , publicată de La Vie du Rail în august 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , vol. 2, p. 103 .
- " " Arhitecturi ": Satolas-TGV, un monument în mediul rural " , pe arte.tv ,2 mai 2011(accesat la 30 ianuarie 2015 ) .
- Saint Exupéry: lucrurile sunt mari pentru Lyon! , 19 mai 2011.
- http://www.ledauphine.com/transportsles-elus-du-nord-isere-de-l-est-lyonnais-et-de-l-ain-se-mobilisent-pour-plus-de-tgv-a -la-gare-de-saint-exupery-@/index.jspz?comnumcom=38053&article=321623
- http://www.lyonaeropresse.fr/?p=14419
- Intermodalitate TGV / AIR: ce al doilea vânt pentru stația TGV Lyon Saint Exupéry? , Arnaud Chi și Yves Crozet, 2004.
- Rhone Chronicle: Becoming Satolas François Plassard, geography Journal of Lyon n o 65, 1990.
- Actualizare privind sectorul CFAL Saint Exupéry , RFF Informèl, n o 2, decembrie 2006.
Vezi și tu
Articole similare
- LGV Rhône-Alpes
- Lista stațiilor aeroportuare
- Lista stațiilor din Franța
- Lista stațiilor din Rhône-Alpes
- Noi stații pe liniile de mare viteză din Franța
- Diagrama LGV Rhône-Alpes
Link extern
- Gare de Lyon Saint-Exupéry TGV , pe site-ul oficial Gares & Connexions al SNCF