Linia de metrou A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rame MPL 75 nr. 626 la capătul Perrache | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reţea | Metrou Lyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Perrache Vaulx-en-Velin - Mătasea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comunele deservite | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istorie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 2 mai 1978 : Perrache către Laurent Bonnevay - Astroballe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultima modificare | Extinderea lui Laurent Bonnevay - Astroballe la Vaulx-en-Velin - La Soie le2 octombrie 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | Keolis Lyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastructură | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conducere (sistem) | Semi-automat cu șofer (PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operațiune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipamentul folosit |
MPL 75 (32 de trenuri) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depozit | Unitatea de transport la metrou La Poudrette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puncte de oprire | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 9,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Timp de calatorie | 18 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distanța medie între punctele de oprire | 715 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zile de funcționare | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prezență ( medie pe an) |
74.424.000 ( 2019 ) 2 din / 4 ( 2019 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linii conexe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de metrou A Lyon este o linie a rețelei de metrou din Lyon . Această primă linie, dotată cu un metrou pe pneuri și a cărei primă secțiune a fost deschisă în 1978, leagă astăzi stația Perrache din Lyon spre sud-vest, de stația Vaulx-en-Velin - La Soie , la est. . Cu o lungime de 9,3 kilometri De , acesta este plasat imediat după D-line .
Originea liniei A se află în „seiful” central de sub linia de cale ferată de la Paris la Marsilia la stația Perrache , care servește ca stație din spate (inversarea trenurilor), la nivelul solului. Linia trece apoi prin stația Perrache, situată la nivelul solului în Centrul de schimb Perrache, apoi se aruncă sub pământ sub Place Carnot, înainte de a intra pe strada Victor Hugo. Stația Bellecour se află în diagonală sub piață pentru a ajunge la strada de la République , luată până la locul Comediei din fața primăriei.
După o curbă (raza = 100 m) într-o rampă sub locul Louis Pradel, linia trece pentru a traversa Rhône în grosimea (chesonul) noului pod Morand construit pentru ocazie după distrugerea vechiului pod, apoi coboară sub locul mareșalului Lyautey. Tunelul este apoi aproape drept sub Cours Franklin Roosevelt și Vitton din Lyon, apoi sub Cours Émile Zola din Villeurbanne.
În stația Charpennes - Charles Hernu, linia se conectează la linia B , linia de tramvai T1 și linia de tramvai T4. Traseul traversează apoi Villeurbanne cu o ușoară curbă înainte de a ajunge la République, apoi trece prin districtul Gratte-Ciel. După traversarea bulevardului centurii în chesonul unui pod rezervat acestuia, ruta ajunge la intersecția Laurent Bonnevay.
Tunelul construit inițial sub strada de la Soie pentru a se alătura atelierelor Poudrette a fost folosit de atunci octombrie 2007în serviciu comercial pentru a ajunge la noul terminal Vaulx-en-Velin - La Soie, creat pentru această ocazie și care face legătura cu linia 3 a tramvaiului . Traseul trasează o mică curbă spre dreapta chiar la intersecția în care se termină Cours Émile-Zola înainte de a termina trecând prin strada de la Soie printr-o curbă strânsă la stânga. Această extindere, al cărei proiect preliminar a fost aprobat de SYTRAL la data de14 iunie 2004, a avut un cost estimat la 53 de milioane de euro ( Mai 2003).
Stațiile de metrou ale liniei sunt prezentate de la vest la est:
Stații | Lat./Lung. | Comunele deservite | Corespondenţă | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Perrache | 45 ° 44 ′ 58 ″ N, 4 ° 49 ′ 37 ″ E | Lyon 2 nd | , , , 119 120 , TER-Auvergne Rhône-Alpes | ||
• | Ampere - Victor Hugo | 45 ° 45 ′ 11 ″ N, 4 ° 49 ′ 45 ″ E | Lyon 2 nd | |||
• | Bellecour | 45 ° 45 ′ 27 ″ N, 4 ° 49 ′ 59 ″ E | Lyon 2 nd | , , | ||
• | Cordeliere | 45 ° 45 ′ 48 ″ N, 4 ° 50 ′ 09 ″ E | Lyon 2 nd | , | ||
• | Primăria - Louis Pradel | 45 ° 46 ′ 04 ″ N, 4 ° 50 ′ 10 ″ E | Lyon 1 st | , , | ||
• | Foch | 45 ° 46 ′ 08 ″ N, 4 ° 50 ′ 40 ″ E | Lyon 6 - lea | , | ||
• | Massena | 45 ° 46 ′ 10 ″ N, 4 ° 51 ′ 12 ″ E | Lyon 6 - lea | |||
• | Charpennes - Charles Hernu | 45 ° 46 ′ 14 ″ N, 4 ° 51 ′ 48 ″ E | Villeurbanne | , , , | ||
• | Republica - Villeurbanne | 45 ° 46 ′ 14 ″ N, 4 ° 52 ′ 25 ″ E | Villeurbanne | |||
• | Zgârie-nori | 45 ° 46 ′ 09 ″ N, 4 ° 52 ′ 56 ″ E | Villeurbanne | , | ||
• | Flachet - Alain Gilles | 45 ° 46 ′ 03 ″ N, 4 ° 53 ′ 23 ″ E | Villeurbanne | |||
• | Cusset | 45 ° 45 ′ 56 ″ N, 4 ° 54 ′ 01 ″ E | Villeurbanne | |||
• | Laurent Bonnevay - Astroballe | 45 ° 45 ′ 51 ″ N, 4 ° 54 ′ 32 ″ E | Villeurbanne | , , | ||
■ | Vaulx-en-Velin - Mătasea | 45 ° 45 ′ 40 ″ N, 4 ° 55 ′ 19 ″ E | Vaulx-en-Velin și Villeurbanne | , , , , |
Cu excepția lui Vaulx-en-Velin - La Soie și L. Bonnevay Astroballe, setul nu are o temă specială de decorare. Cu toate acestea, unele au particularități, în special structura.
De Perrache și stațiile de Ampère Victor Hugo sunt singurele două stații care nu au vele portante între cele două piste: Ampère din cauza îngustimea sale, și Perrache datorită locației sale în centrul de schimb. Acesta din urmă are a doua caracteristică de a fi situat la nivelul solului, ceea ce a făcut posibilă o bună legătură cu tramvaiul , situat lângă acesta. Stația L. Bonnevay - Astroballe a fost ușor renovată în 2007.
Ca parte a programului de renovare a anumitor stații de metrou, linia A vede stațiile sale Hôtel de Ville - Louis Pradel și Bellecour renovate în 2015 și, respectiv, 2017. Casetele de iluminat cu numele stației au fost înlocuite, iar iluminatul a fost revizuit.
Linia A are legătură cu linia B la stația Charpennes - Charles Hernu . Datând de la originea liniei, această legătură este situată imediat la vest de gară, pe linia 1 spre Perrache. Pentru a fi utilizat în operațiuni comerciale pentru servicii directe de la Presqu'île la Les Brotteaux în primele proiecte ale rețelei, este utilizat zilnic pentru a conecta linia B la atelierele Poudrette.
Depozitarea și întreținerea trenurilor comune liniei A și liniei B se efectuează la atelierele Poudrette (unitate de transport metrou A sau UTMA), în Vaulx-en-Velin .
Linia este dublă pe toată lungimea sa.
Comunicațiile între cele două căi sunt puține: în plus față de terminal, inclusiv fostul terminus L. Bonnevay , singura comunicare este Charpennes și este legată de conectarea liniei B .
Harta liniei A a metroului din Lyon
Legendă
Planul de urmărire afișat mai sus este doar o diagramă, nu pretinde a fi exactitate geografică, în special în ceea ce privește scalele sau direcțiile. |
Durata totală a călătoriei este de 19 minute între terminale. Frecvența este de un tren la fiecare 2:57 a.m. în orele de vârf, 4 până la 5 minute în orele de vârf și 9:04 a.m. între 21:00 și sfârșitul serviciului (Există totuși un interval de 15 min 00 s între 2 ultime plecări de la Perrache în fiecare seară între 12:05 și 12:20). 16 trenuri circulă simultan în timpul orelor de vârf. Primul trafic părăsește terminusul la ora 4:35, ultimul tren la ora 12:20.
Materialul se face de la începutul liniei de 32 de vâsle de tip MPL 75 ( Anvelope Metro Lyon 1975), comun cu linia B . Aceste trenuri sunt formate din trei vagoane: două unități de putere care flancează o remorcă.
De martie 2011la sfârșitul anului 2013, toate seturile de trenuri MPL 75 de pe liniile A și B au fost reamenajate, constând în modificarea interioarelor existente pentru a le transforma ca cele din linia D (ea însăși reamenajată între 2008 și 2010). Operațiunea are loc la frecvența unui tren nou la fiecare 4 până la 5 săptămâni.
Înainte de reamenajarea acestora, trenurile au oferit o capacitate de 52 de locuri așezate și 74 de locuri în picioare pentru autoturisme și 56 de locuri așezate și 76 în picioare (în total 160 de locuri așezate și 224 în picioare pentru o capacitate totală de 384 de pasageri). Acum beneficiază de 40 de locuri așezate și 100 de locuri în picioare cu motor și 34 de locuri așezate și 116 în picioare (pentru un total de 114 locuri așezate și 314 în picioare pentru o capacitate totală de 428 de pasageri pe tren). Aceasta va reprezenta o creștere a capacității trenului de aproximativ 10-12%.
În timpul dezbaterii privind orientările bugetare discutate în consiliul sindical Sytral, 24 noiembrie 2011, s-a propus ca această linie să folosească singură, din 2019 și până în jurul anului 2030, toate trenurile MPL75, dintre care 14 sunt recuperate pe linia B.
Infrastructura și materialul rulant sunt deținute de Syndicat MIXTE des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), al autorității de organizare pentru transportul urban în zona Lyon, care a încredințat exploatarea și întreținerea acesteia în ca parte a unui publică delegație de servicii la Keolis-Lyon, o filială a grupului Keolis .
Prețurile de bază sunt aceleași în întreaga rețea și sunt accesibile cu aceleași abonamente. Un singur bilet permite o singură călătorie, indiferent de distanța cu una sau mai multe conexiuni posibile cu alte linii de metrou, tramvai și autobuz în limita unei ore. Unele linii, precum navetele și funicularele, beneficiază de prețuri mai mici.
Evoluția numărului de pasageri a fost semnificativă de la inaugurare. În timp ce cele două linii A și B au acumulat 170.000 de pasageri / zi în 1980 , numai linia A a înregistrat 237.000 de pasageri în primăvara anului 2004 și 252.000 înOctombrie 2006.
Cu proiectul Stade des Lumières , condus de Olympique Lyonnais , primarul Lyon Gérard Collomb a anunțat presei că o prelungire a metroului A către Grand Stade va fi necesară pe termen lung. Decalajul dintre terminalul actual al metroului Lyon A și viitorul Grand Stade de l' Ol este de 5 km . Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2011, niciun studiu pe această temă nu părea să fi fost lansat de SYTRAL. În cele din urmă, a fost construită o ramură suplimentară către linia de tramvai T3 pentru a deservi amplasamentul.
Un anumit protest popular a apărut și de la construcția cartierului La Confluence, care solicită o extindere la sud de actualul terminal Perrache . Noile stații sunt populare, în special la Sainte-Blandine, Hôtel de région - Montrochet și Musée des confluences. O altă extensie la Saint-Fons este, de asemenea, studiată de unele asociații cetățenești.
Proiectul PDU 2017-2030 adoptat de comitetul sindical SYTRAL și prezentat la începutul anului 2017 prevede un studiu până în 2022 cu privire la oportunitatea extinderii liniei A până la bulevardul urban de est, când sunt publicate proiectele de dezvoltare a metroului SYTRAL. posibilitatea extinderii liniei A până la Parc Olympique Lyonnais până în 2035.
Linia A, datorită amplasării sale pe o mare parte din lungimea Peninsulei, servește multe locuri turistice. Dintre cele principale, putem menționa în mod deosebit, de la sud la nord, apoi de la vest la est:
Dincolo de Rhone , în 6 - lea districtul Lyon și Villeurbanne , linia își pierde caracterul său turistic, cu excepția districtului Skyscraper în Villeurbanne , în cazul în care minciuni populare teatru național .