Vélo'v

Vélo'v



Situatie	Lyon (270 stații) Villeurbanne (73 stații) Vénissieux (5 stații) Bron (4 stații) Caluire-et-Cuire (3 stații) Oullins (3 stații) Vaulx-en-Velin (2 stații) Rillieux-la-Pape (2 stații) Fontaines-sur-Saône (2 stații) Neuville-sur-Saône (2 stații) Décines-Charpieu (1 stație) La Mulatière (1 stație) Pierre-Bénite (1 stație) Saint-Genis-Laval (1 stație) Couzon -au-Mont-d'Or (1 stație) Albigny-sur-Saône (1 stație) Écully (1 stație) Tassin-la-Demi-Lune (1 stație) Franța
Tip	Biciclete cu autoservire
Intrarea în serviciu	19 mai 2005
Stații	424
Prezență	77.000 de abonați (în 2019)
Operator	JCDecaux

Vélo'v se referă la un sistem de biciclete cu autoservire instalat în metropola Lyon și administrat de compania JCDecaux încă din19 mai 2005. Acesta este numele sub care JCDecaux își operează sistemul Cyclocity în Lyon și Villeurbanne .

Principiu

Aproximativ 5.000 de biciclete echipate cu butucuri de viteze integrate (3 trepte, fără schimbător sau pinioane) sunt disponibile 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, distribuite în peste 400 de stații distribuite în 24 de municipalități din metropola Lyon (424 de stații la10 ianuarie 2021). În unele stații, un terminal vă permite să achiziționați un card (pe termen scurt) plătibil cu cardul de credit . Un depozit de 150 € este reținut în cazul nereturnării bicicletei (adică dacă bicicleta nu este returnată în 24 de ore după închiriere) sau în cazul deteriorării grave a bicicletei de către utilizator.

De cand 1 st iunie 2018, biletul de dus costă 1,80 € și formula de 24 de ore 4 € . Abonamentul pe termen lung costă 31 EUR (cu un depozit de 150 EUR în cazul pierderii Vélo'v) și este valabil timp de un an. Tinerilor in varsta de 14-25 ani si beneficiarii RSA au un abonament pe termen lung de € 16.50 și € 15 , respectiv , (depozit identice). Abonamentul pe termen lung este furnizat pe un card Vélo'v sau pe unul dintre următoarele carduri partenere: cardul Técély (abonament TCL ), cardul Wherera (card de transport multimodal pentru regiunea Rhône-Alpes) și, din moment cefebruarie 2012, cardul Car2go (vehicule cu autoservire). Cu fiecare închiriere, primele 30 de minute sunt gratuite; cardurile de partener vă permit să beneficiați de o perioadă gratuită mai lungă: 45 de minute (această durată a fost de o oră până în 2017). Următoarele jumătăți de oră sunt facturate la 0,05 EUR / min , 0,10 EUR / min și respectiv 0,15 EUR / min , cu un plafon stabilit la 35 EUR pe închiriere. Acest lucru îi încurajează pe utilizatori să nu parcheze temporar bicicletele acolo unde doresc, ci să le pună înapoi în gară, chiar dacă aceasta înseamnă să ridice una mai târziu. Cu toate acestea, dacă un utilizator trebuie să facă o călătorie lungă, el poate pune jos și ridica bicicleta la orice stație pentru a obține un nou credit de timp liber (cu excepția formulei de 1 călătorie).

În ciuda navetelor de recuperare ghidate de un sistem informatic, unii utilizatori se plâng că găsesc stații goale sau dimpotrivă pline, ceea ce împiedică întoarcerea bicicletei și face necesară căutarea unei alte stații unde sunt disponibile locuri. Cu toate acestea, când ajunge la o stație completă și se identifică la terminal, utilizatorul unui Vélo'v are posibilitatea de a beneficia de 15 minute suplimentare gratuite și de a consulta lista stațiilor din apropiere care au terminale disponibile.

Procedura pentru închirierea unei biciclete este următoarea:

prezentați cardul la un terminal Vélo'v;
alege o bicicletă dintre cele oferite;
face-i călătoria;
odată ce călătoria a fost finalizată, întoarceți bicicleta fixând-o într-unul dintre terminalele gratuite ale unei stații Vélo'v.

De la sfârșit Mai 2018, este, de asemenea, posibil să închiriați o bicicletă prin intermediul aplicației oficiale Vélo'v , fără a fi nevoie să treceți prin terminal.

Stațiile cunoscute sub numele de „stații bonus”, în general izolate pe înălțimile în care bicicletele sunt rareori închise, oferă 30 de minute abonatului care își depune bicicleta acolo. Cu toate acestea, acest lucru nu funcționează de la o stație bonus la alta, bicicleta trebuie să provină dintr-o stație clasică.

Utilizatori

În iunie 2007, sistemul avea 60.000 de abonați, distribuiți statistic după cum urmează:

86% locuiesc în Lyon sau Villeurbanne;
55,1% au sub 30 de ani;
59,4% sunt bărbați;
34,4% sunt directori sau profesii liberale;
32% sunt studenți.

În total, 60.000 de kilometri au fost parcurși pe zi, cu 64% din călătoriile la domiciliu. Serviciul a fost apoi utilizat în medie de 30.000 de ori pe zi.

Pe de altă parte, în 2007, una din patru biciclete pe străzile din Lyon era un Vélo'v. În ceea ce privește călătoriile, site-ul oficial a estimat că Vélo'v a reprezentat o treime din călătoriile cu bicicleta din Lyon și Villeurbanne.

19 martie 2009, dispozitivul a stabilit un record cu 33.701 de închirieri, în timpul unei zile de grevă și demonstrație. 24 septembrie 2009, a fost atins un nou record cu 44.843 de închirieri și 89.686 km parcurși, în timpul unei zile de grevă a TCL .

Cu ocazia celor 5 ani de sistem, s-a stabilit că s-au făcut 27,7 milioane de închirieri de când a fost pus în funcțiune, 58 de milioane de kilometri parcurși și o medie de 42.000 de abonați activi pe an. Statisticile din 2009 dezvăluite cu această ocazie au arătat în medie între 15.000 și 20.000 de închirieri pe zi și au indicat că 75% dintre utilizatori aveau între 18 și 35 de ani. Până la această dată, ponderea călătoriilor cu bicicleta s-a dublat față de 2005, până la 2,5% din total.

În lunaoctombrie 2014, și de la lansarea lor în Iunie 2005, flota Vélo'v a parcurs 110 milioane de kilometri. Acest serviciu are peste 54.000 de abonați pe termen lung și 20.000 de închirieri pe zi. 11 septembrie, Vélo'v a stabilit un nou record: în timpul zilei au fost înregistrate 36.292 de închirieri, o medie de un Vélo'v închiriat de 10 ori în aceeași zi. Această cifră este cea mai mare din ultimii 5 ani în perioadele normale, de vreme ce nu a fost înregistrată bara de 35.000 de închirieri din 2009.

2014 este anul tuturor recordurilor:

8.300.000 de închirieri de la începuturile sale
un Vélo'v a împrumutat la fiecare 5 secunde
23.000 de utilizatori zilnici
+ 17% din 2013
cea mai mare frecvență de utilizare în Franța

12 mai 2015, numărul de abonați Vélo'v pe termen lung a ajuns la 60.000.

Alte statistici (vara 2016):

6,5 utilizări pe Vélo'v pe zi
8,5 milioane de călătorii pe an
348 de stații pentru 4.000 Vélo'v în 2016
64.000 de abonați pe termen lung
100 de stații noi pentru 1.000 de Vélo'v suplimentare până în 2020

În 2017:

aproape 25.000 de închirieri pe zi
peste 8 milioane de călătorii în fiecare an
68.500 de abonați pe termen lung

Prognoza 2018:

De la 80 de stații noi vor fi instalate de la iunie 2018
2.500 de puncte noi de montaj
1.000 Vélo'v asistate electric vor fi disponibile pentru închiriere pe termen lung din primăvara anului 2018

În 2018:

75.665 de abonați la serviciul Vélo'v, o creștere de 10 % de la înlocuirea a 4.000 de cicluri într-o singură noapteiulie 2018.

În 2019:

77.500 de abonați
5.000 Vélo'v în funcțiune până la sfârșitul anului 2020
21 de așezări noi
428 de stații Vélo'v până în 2020 (cu 80 mai mult decât la începutul anului 2019, adică 700 de puncte de atașare suplimentare), inclusiv 30 deschise în timpul verii 2019
8.000 Vélo'v deservite în fiecare an

În primele 13 zile de Septembrie 2020 :

72.000 de abonați
35.000 de închirieri pe zi în medie: fiecare dintre cele 5.000 de biciclete a fost închiriată în medie de 8 ori pe zi
peste 43.000 de închirieri pe 10 si 13 septembrie 2020 (vârf istoric)
4 noi stații planificate (112 locuri), aducând numărul total de stații în Metropolis la 424

Hardware și întreținere

Bicicletele sunt proiectate de compania Saint- Etienne Mercier și de producătorul portughez Órbita.

Bicicletele aflate în circulație parcurg aproximativ 30 de kilometri pe zi și sunt supuse unei utilizări foarte grele, inclusiv sărind peste bordură și transportând oameni pe coș (ceea ce este interzis). Pe de altă parte, ele sunt, de asemenea, ținta unor acte de vandalism . La mijlocul anului 2006, a fost produsă o versiune mai puternică și mai ușor de utilizat a dispozitivului antifurt (cheia mică roșie).

Atelierele de reparații și întreținere, precum și unitățile mobile, sunt gestionate de JCDecaux . În primii 5 ani, 36.000 de biciclete au fost reparate.

3 tipuri de vehicule sunt utilizate pentru întreținerea bicicletelor și stațiilor, dar și pentru transportul bicicletelor:

Tehnicienii circulă pe biciclete echipate cu remorci. Remorcile conțin instrumentele pentru repararea pagubelor minore suferite de Vélo'v (puncții, lanțuri deraiate etc.).
Furgonete sunt folosite pentru transportul bicicletelor pentru a echilibra stațiile.
Autobuzele reformate ale serviciului comercial (anterior TCL ), de tipul Renault R312 , au fost transformate în unități mobile de întreținere. Ușa centrală a fost scoasă, iar ușa din spate este echipată cu o rampă pentru transferul bicicletelor. Un sistem de ridicare pneumatic face posibilă suspendarea și deplasarea bicicletelor în interiorul autobuzului. Aceste autobuze sunt supuse reglementărilor vehiculelor grele (benzi reflectorizante în spate și discuri de viteză 80/90). Aceste autobuze transportă un număr mare de biciclete.

În 2010, cu ocazia celei de-a 5-a aniversări a Vélo'v, compania a introdus o nouă generație de biciclete, mai ușoare datorită unui ghidon mai îngust, precum cele oferite în alte orașe franceze de JCDécaux.

Comunitatea de utilizatori Vélo'v a creat rapid un sistem pentru a informa tehnicienii și alți utilizatori despre prezența unei probleme care face bicicleta inutilizabilă: șaua Vélo'v a fost răsturnată.

Seria 15 000, introdusă în 2015 , vede sosirea unei pârghii de reglare ușoară pentru șa și pentru unele biciclete, schimbarea automată a vitezei.

În 2016, a avut loc o rechemare a 4.600 de biciclete în toată Franța, cu probleme de frână spate în timpul fabricării.

În noaptea de 17 la 18 iulie 2018, toate bicicletele au fost înlocuite cu biciclete de nouă generație, care sunt mai ușoare și a căror lumină din spate proiectează distanța de siguranță care trebuie respectată la sol.

În februarie 2020, apare e-Vélo'v, cu asistență electrică (bateria este o opțiune de închiriere): 2.500 sunt implementate.

Vélo'v din seria 15.000 introdus în 2015
Noua generație Vélo'v, introdusă în iulie 2018
e-Vélo'v desfășurat în februarie 2020

Acoperire geografică

Deși planul amplasamentului prevede o stație la fiecare 300 de metri aproximativ, anumite cartiere periferice ale orașului Villeurbanne, cum ar fi Les Brosses sau Cité Saint-Jean, nu au astfel de facilități.

Pe de altă parte, câteva stații au fost instalate dincolo de perimetrul Lyon-Villeurbanne. Înseptembrie 2007, a fost instalată o stație în Caluire-et-Cuire , lângă capătul de metrou C. O stație a fost instalată îndecembrie 2007la Piața Mătăsii , în Vaulx-en-Velin , lângă terminalul de metrou A și tramvaiul T3.

Furt și daune

Numărul vehiculelor Vélo'v furate sau deteriorate s-a ridicat la un sfert din flotă în 2013 ; chiar dacă 85% dintre aceștia sunt găsiți abandonați sau în locuri neobișnuite, starea lor nu permite repunerea în circulație a bicicletei. Deteriorarea repetată a aceleiași stații duce în mod sistematic la închiderea completă a stației timp de două săptămâni. În plus, sistemul de atașare la terminale a fost consolidat, iar câteva stații din Lyon sunt plasate sub supraveghere video . Infractorii profită de o conectare proastă a Vélo'v-ului la terminalul său pentru al fura sau a-l rupe de la terminal.

Afișare reclame

Într-un contract de treisprezece ani, compania JCDecaux a obținut instalarea a 64 de Mupi adiționale (acadele cu afișare verticală cu trei agenți de publicitate) și 835 de adăposturi noi pentru autobuze, majoritatea echipate cu afișaje publicitare iluminate și defilate. Pe de altă parte, 1.365 de adăposturi de autobuze deja existente au fost înlocuite cu adăposturi de autobuze noi, dintre care cele mai multe aveau defilare și reclame iluminate; 635 Mupi sunt, de asemenea, înlocuite de dispozitive cu defilare și iluminate. Noile dispozitive Mupi includ o parte a „comunicării instituționale” (inclusiv comunicarea pe Vélo'v, prin urmare, inclusiv numele JCDecaux clar vizibil) și o parte publicitară.

Eliberarea de constrângeri

Durează 4 secunde pentru a livra o bicicletă din blocul său terminal, comparativ cu 20 în 2005. În cele mai aglomerate stații, au fost instalate terminale cu acces dublu. Pe de altă parte, multe aplicații permit de la un smartphone simplu (și în special pe iPhone și Android ) să găsească în imediata vecinătate și în timp real o stație care să permită să ia sau să returneze o bicicletă.

Premii

În 2012, conform unui sondaj efectuat pe aproximativ patruzeci de sisteme de biciclete cu autoservire din 18 țări europene, Vélo'v de Lyon a ajuns pe prima poziție în ceea ce privește calitatea serviciilor. Acest sondaj a combinat 4 criterii: accesibilitate, informații, ușurința închirierii și calitatea bicicletelor.

Note și referințe

„ Stațiile Vélo'v ale Métropole de Lyon - disponibilitate în timp real ” , pe data.gouv.fr (consultat la 10 ianuarie 2021 )
Florent Deligia, " Lyon: un nou Vélo'v și dezamăgiri " , pe LyonCapitale.fr ,18 septembrie 2017(consultat la 20 martie 2021 ) :„abonaților parteneri (TCL, Oura, Bluely) li se reduce ora gratuită pe închiriere la 45 de minute (prima jumătate de oră este întotdeauna gratuită). "
Raport special al săptămânii Express n o 2921 din 28 iunie până la 4 iulie 2007.
„ Stații bonus ” , pe velov.grandlyon.com (accesat la 7 septembrie 2012 )
Lyon Citoyen , februarie 2007
„ Buletinul informativ Vélo'v nr . 15, februarie 2007 ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )
Greva îi aduce beneficii lui Vélo'v
"The Vélo'v i-a pus pe Lyonnais înapoi în șa", în 20 de minute (ediția Lyon), luni 31 mai 2010, p. 3
Revista Grand Lyon nr . 48
Lyon Citizen din octombrie 2014
Cécile Prenveille, " Vélo'v: anul tuturor înregistrărilor " , pe MET ' ,14 ianuarie 2015(accesat la 18 iulie 2018 )
Métropole de Lyon, „ Pe jos sau cu bicicleta ... Metropola merge înainte!” » , Despre comunicatele din Lyon ,12 mai 2015(accesat la 18 iulie 2018 )
„ Pe jos sau cu bicicleta: orașul diferit ”, MET ' , n o 03,vara 2016, p. 15 ( citiți online , accesat la 18 iulie 2018 )
„ generația Vélo'v 2018! », MET ' , n o 10, noiembrie - decembrie 2017, p. 18-19 ( citiți online , accesat la 18 iulie 2018 )
The MET 'n ° 15 - noiembrie - decembrie 2018 - p. 10
„ Le MET 'nr. 17, Le magazine de la Métropole de Lyon (vara 2019) ” , pe MET' (accesat la 17 iunie 2019 )
„ Lyon: 30 de noi stații Vélo'v se deschid în aglomerare ” , pe LyonCapitale.fr ,5 septembrie 2019(accesat la 6 septembrie 2019 )
Benjamin Terrasson , „ Lyon: Vélo'v bate recorduri de participare la începutul lunii septembrie ” , pe www.lyoncapitale.fr ,16 septembrie 2020(accesat la 16 septembrie 2020 )
Vélo'vandales en véliberté de Loïc Decrauze , 3 septembrie 2007
Xavier Thouvenot, „ Le Vélo'v își partajează codurile pe web ” , pe metronews.fr ,13 iunie 2010(accesat la 18 iulie 2014 )
„ Lyon: Vélo'v reamintit de JCDecaux pentru frâne defecte ” , pe lyonmag.com ,1 st martie 2016(accesat la 2 martie 2016 )
Redacția MET ', " Noul Vélo'v a sosit în Metropola Lyon!" » , Pe MET ' ,18 iulie 2018(accesat la 18 iulie 2018 )
„ S-a făcut! Cele 4000 de noi Vélo'v au debarcat peste noapte la Lyon ” , pe lyonmag.com ,18 iulie 2018(accesat la 18 iulie 2018 )
„ Lyon: veți putea testa noul e-Vélo'v cu asistență ” , pe Lyon Capitale ,22 ianuarie 2020.
Grand Lyon - Lista stațiilor Velo'v
Grand Lyon - Buletin informativ Vélo'v - numărul 24
Florent Deligia, " Lyon: Vélo'v in danger " , pe lyoncapitale.fr ,6 noiembrie 2013(accesat pe 19 iunie 2014 )
Cédric Attali, " Vandalism și degradare: Vélo'v iese dintr-un an complicat " , pe citycle.com ,30 ianuarie 2014(accesat pe 19 iunie 2014 )
Frédéric Crouzet, „ Lyon stă cu ochii pe Vélo'v ” , pe 20minutes.fr ,29 martie 2010(accesat pe 19 iunie 2014 )
Adrien Morat, „ În timpul verii, bicicletele sunt scoase, și hoții ” , pe leprogres.fr ,28 iulie 2013(accesat pe 19 iunie 2014 )
Aviz pe Rue ianuarie 2006
„ Biciclete franceze cu autoservire bine clasate în Europa ” , Le Figaro,27 iunie 2012(accesat la 17 septembrie 2012 )