Jean Behra
Jean Behra
Jean Behra în 1953.
| Data de nastere | 16 februarie 1921 |
|---|---|
| Locul nasterii | Grozav |
| Data mortii | 1 st august 1959 (38 ani) |
| Locul decesului | Berlin |
| Naţionalitate | Franţa |
| Ani de activitate | 1952 - 1959 |
|---|
| Ani | Grajd | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Gordini Maserati BRM Ferrari |
| Numărul de curse | 56 (53 plecări) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiumuri | 9 |
| Victorii | 0 |
| Campion mondial | 0 |
Jean Marie Behra , născut pe16 februarie 1921la Nisa și a murit pe1 st luna august 1959la Berlin într-un eveniment sportiv pe circuitul AVUS , la Berlin - Charlottenburg , este un motociclist francez, apoi pilot de automobile. A concurat în special la campionatul mondial de Formula 1 din 1951 până în 1959 . Behra are 53 de starturi GP (inclusiv unul neoficial la Marele Premiu al Italiei din 1951 ) pentru 56 de înscrieri (pierdute în Olanda 1953 , Monaco 1957 , Germania 1959 ). El era fratele mai mare al lui José Behra .
Biografie
Jean Behra și-a început cariera sportivă în 1937, pe două roți, iar după eliberare a devenit campion francez motociclist 500 cm 3 între 1948 și 1951. A câștigat în special în 1945 Grand Prix de la Liberation, în 1946 Grand Prix de Marseille la Circuit du Prado și Circuit de Saint-Cloud, în 1947 Grand Prix de Marseille, Circuit de Lyon, Grand Prix de Grenoble, Circuit du Comminges din Saint-Gaudens și Circuit de Cannes, în 1948 Grand Prix de Bordeaux, Circuit des Remparts d'Angoulême și Circuit de Bergerac, în 1949 Circuit de Nice, Circuit de Bergerac, Circuit du Médoc de Lesparre și Grand Prix de l'Albigeois, în 1950 Grand Prix de Paris, Critérium International de Nice, Grand Prix du Cinquantenaire de Roubaix, Circuit du Médoc, Circuit de Tarare, Grand Prix de Lyon, Circuit de Vesoul, Circuit de Cannes și Circuit de Vic-en-Bigorre , în 1951 Marele Premiu Parc Borély de la Marsilia (Campionatul Inter francez) , Grand Prix de Lyon, Circuit de Vesoul și Circuit d'Agen, apoi în 1952 Circuit de l'AMS - Prix du President de la République în Linas-Montlhéry, peste 500 cm 3 Moto Guzzi în principal (apoi peste 250 cm 3 ).
A debutat pe patru roți în 1950 în timpul unei urcări pe deal la Mont-Ventoux . Văzut de Amédée Gordini , s-a alăturat echipei Gordini înIunie 1951. A fost rapid integrat în echipă, cu care a jucat primul său eveniment de Campionat Mondial în Italia. Există, de asemenea, o controversă pe acest subiect: dacă ne referim la specialiștii vremii Gérard Crombac și Christian Huet, Jean Behra l-ar fi înlocuit efectiv (fără a fi înregistrat sau creditat) pe Maurice Trintignant în timpul Marelui Premiu al Italiei din 1951 . Potrivit lui Gérard Crombac: „Trintignant, victima indigestiei, a fost înlocuit de Behra. Cu toate acestea, Gordini a avut grijă să nu-i avertizeze pe organizatori, bonusul lor inițial ar fi fost redus. „ De aceea, în multe cărți specializate, Behra nu se află pe grila de start a evenimentului.
De asemenea, a participat la evenimente necampionate de la Pau și la Grand-Prix de Cadours , eveniment în care trei Gordini au ajuns pe podium. A luat parte la campionatul mondial de Formula 1. 1952. În ciuda unui început promițător (un al treilea loc în GP-ul Elveției), a suferit rapid din lipsa de competitivitate a calului său. În Reims , în timpul a patra rundă a francez Grands Prix , el a realizat un mic feat de bătaie Ferraris de Ascari și Farina în mod regulat , dar a fost un Grand Prix atacat în afara campionatului. La Aix les Bains , din nou în afara campionatului, va ocupa primul loc în fața lui Lance Macklin și Emmanuel de Graffenried .
În Noiembrie 1952, participă la cea de-a treia ediție a cursei pe șosea „ Carrera Panamericana ”, din Mexic . Conducând un Gordini 17S de 2261 cm 3 , a câștigat prima etapă Tuxtla Gutierrez - Oaxaca înaintea piloților Ferrari, Mercedes și Lancia. În mare parte în capul celei de-a doua etape, Oaxaca-Puebla, la 50 km de sosire, a suferit un accident rutier din care a ieșit doar într-o contuzie în timp ce mașina a fost distrusă. În 1953 , a terminat pe locul al doilea în Turul Franței .
După două noi sezoane fără rezultat la Gordini (în afară de o victorie la Grand Prix de Pau 1954 , în afara campionatului și un altul la Coupe du Salon în același an în Sport pe T24S 3L.), A semnat în 1955 cu Maserati . Prin urmare, va obține multe succese cu marca în Sportscars în a doua jumătate a anilor 1950 . La Monaco, a urcat pe podium, dar și-a petrecut restul sezonului la umbra invincibililor Mercedes și Ferraris. În 1956, a jucat cel mai bun sezon din carieră: cu o mare consistență (cinci podiumuri în șapte curse), a deținut șeful campionatului la începutul anului și chiar a intrat în runda finală a campionatului la Monza cu un șansă matematică de a fura titlul de la șoferii Ferrari, Fangio și Collins . Însă victima în acea zi a singurei sale retrageri a anului, a trebuit să renunțe și să se mulțumească cu locul patru în clasamentul general. În încheierea unui an deosebit de reușit, a câștigat și GP-ul Marocului , din campionat.
De asemenea, la Maserati în 1957, Behra a avut mai puțin succes, în ciuda unei victorii în afara campionatului în trofeul internațional BRDC asupra BRM și a ocupat un al doilea loc în runda de deschidere în Argentina. Se consolează câștigând cele 12 Ore de Sebring cu Fangio, coechipierul său de Formula 1.
La sfârșitul anului 1957, Maserati părăsind F1, Behra își găsește refugiul la BRM , unde trebuie să se mulțumească din nou cu un rezultat izolat: un podium la GP-ul olandez . Cu toate acestea, a câștigat ediția din 1958 a urcării pe deal a Mont Ventoux pe Porsche 1500RSK . Mult apreciat de Enzo Ferrari pentru spiritul său de luptă și generozitatea la volan, Behra a fost recrutat în 1959 de Scuderia, a cărei echipă de piloți fusese decimată în sezonul precedent. Cu toate acestea, începutul său de sezon a scăzut așteptările angajatorului său, ceea ce a creat în curând o anumită tensiune în cadrul echipei. Cearta a atins punctul culminant la GP-ul Franței , unde, după ce a renunțat la defectarea motorului, Behra s-a enervat în boxe cu directorul său sportiv Romolo Tavoni . Repede, tonul crește, iar impulsivul Behra vine să-l plesnească pe Tavoni. Sancțiunea nu a întârziat să apară: a fost demis pe loc.
Câteva săptămâni mai târziu, Behra a intrat în ridicatorul de perdele al GP -ului german într-o cursă de automobile sportive disputată pe AVUS , la volanul unui Porsche . Pe pista umedă, își pierde controlul mașinii, se prăbușește într-un stâlp și este ucis instantaneu.
Circuitul Nevers Magny-Cours își va purta numele din 1961 până în 1989.
Un bulevard din Nisa îi poartă numele, la fel ca și un miting organizat în fiecare an de Automobile Club de Nice.
Titluri de valoare
- Quintul campion francez la motociclete: 1948, 1949, 1950 și 1951 (2);
- Dublu campion francez la formula „cursă și sport”: 1956 și 1957;
- Campion al Franței la formula „sport”: 1958;
- Campion german al formulei „sport”: 1958.
Premii auto
Recordul lui Jean Behra este de 26 de victorii pentru 57 de podiumuri, la toate competițiile.
- Formula 1: 7 podiumuri
- Formula 1 în afara campionatului: 1 victorie
- Formula în afara campionatului: 9 victorii, 14 podiumuri
- Formula 2: 6 victorii, 14 podiumuri
- Categoria de mașini sport: 10 victorii, 18 podiumuri
- Formula în afara campionatului sportiv: 1 podium
Principalele rezultate
Jean Behra a participat la 151 de evenimente, a terminat 78, a câștigat 16 și a urcat de 46 de ori pe podium.
| Categorie | Datat | Test | Grajd | Auto | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|
| Formula 2 | 22.07.1951 | 1 st Grand Prix des Sables d'Olonne | Echipa Gordini | Simca-Gordini T11 | 3 |
| Formula 2 | 9/10/1951 | 3 E Grand Prix Cadours | Echipa Gordini | Simca-Gordini T11 | 3 |
| Formula 2 | 14/4/1952 | Al 13- lea Grand Prix de la Pau | Echipa Gordini | Simca-Gordini T11 | 3 |
| Formula 2 | 18.05.1952 | 12 e Grosser Preis der Schweiz | Echipa Gordini | Gordini T16 | 3 |
| Formula 2 | 06.08.1952 | 4 e Circuitul lacului | Echipa Gordini | Gordini T16 | 1 |
| Formula 2 | 29.06.1952 | 13 E Grand Marne Price | Echipa Gordini | Gordini T16 | 1 |
| Formula 2 | 27.07.1952 | 1 st Grand Prix Caen | Echipa Gordini | Gordini T16 | 2 |
| Formula 2 | 08/10/1952 | Al 16- lea Grand Prix of Comminges | Echipa Gordini | Gordini T16 | 3 |
| Formula 2 | 30.08.1953 | Al 5- lea Grand Prix Cadours | Echipa Gordini | Gordini T16 | 3 |
| Offscreen. | 19/4/1954 | Al 15- lea Grand Prix Automobile de Pau | Echipa Gordini | Gordini T16 | 1 |
| Offscreen. | 15/05/1954 | Al 6- lea trofeu internațional BRDC | Echipa Gordini | Gordini T16 | 2 |
| Offscreen. | 22/5/1954 | Al 7- lea Gran Premio di Bari | Echipa Gordini | Gordini T16 | 3 |
| Offscreen. | 30.08.1954 | 6 e Circuit Cadours | Echipa Gordini | Gordini T16 | 1 |
| Vede. Sport | 10/10/1954 | Cupa Salonului | Echipa Gordini | Gordini T24S | 1 |
| Offscreen. | 04.11.1955 | Al 16- lea Grand Prix Automobile de Pau | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 1 |
| Offscreen. | 24/4/1955 | Al patrulea Marele Premiu Bordeaux | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 1 |
| Vede. Sport | 15.05.1955 | Marele Premiu din Bari | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Formula 1 | 22/5/1955 | Al 13- lea Grand Prix de Monaco | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Vede. Sport | 29/5/1955 | Supercortemaggiore | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Vede. Sport | 26/6/1955 | Circuitul Porto | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Vede. Sport | 28.08.1955 | La 500 de kilometri de Nürburgring | Officine Alfieri Maserati | Maserati 150S | 1 |
| Formula 1 | 01.01.1955 | 4 e Gran Premio de la Repubblica Argentina | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Vede. Sport | 29/1/1956 | 3 rd 1,000 km de Buenos Aires | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 3 |
| Offscreen. | 02.05.1956 | 13 e Gran Premio Ciudad de Buenos Aires | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Formula 1 | 05.05.1956 | Al 14- lea Grand Prix de Monaco | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Vede. Sport | 27.05.1956 | La 1.000 de kilometri de Nürburgring | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Vede. Sport | 06.10.1956 | La 1.000 de kilometri de Paris | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Formula 1 | 1/7/1956 | Al 17- lea Grand Prix ACF | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Formula 1 | 14.07.1956 | Cel de-al 9- lea Grand Prix al Britaniei | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Vede. Sport | 22.07.1956 | Marele Premiu din Bari | Officine Alfieri Maserati | Maserati 200S | 1 |
| Formula 1 | 05.08.1956 | 18 - lea Grosser Preis von Deutschland | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Vede. Sport | 21/10/1956 | Marele Premiu al Romei | Officine Alfieri Maserati | Maserati 200S | 1 |
| Offscreen. | 12.02.1956 | 21 st Marele Premiu al Australiei | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Formula 1 | 13.01.1957 | Al 5- lea Gran Premio al Republicii Argentina | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Vede. Sport | 20.01.1957 | 4 mii 1,000 km de Buenos Aires | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 2 |
| Offscreen. | 27.01.1957 | 14 e Gran Premio Ciudad de Buenos Aires | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Vede. Sport | 23/3/1957 | A 5- a 12 Ore de Sebring | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | 1 |
| Offscreen. | 22/4/1957 | Al 17- lea Grand Prix Automobile de Pau | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 1 |
| Offscreen. | 14.07.1957 | 2 d Marele Premiu de la Reims | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Offscreen. | 28.07.1957 | Al 5- lea Marele Premiu de la Caen | Organizația Owen Racing | BRM P25 | 1 |
| Vede. Sport | 11.11.1957 | 2 d Marele Premiu Sverige 6 ore | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | 1 |
| Formula 2 | 14.09.1957 | Al 9- lea Daily Express International Trophy | Organizația Owen Racing | BRM P25 | 1 |
| Offscreen. | 22.09.1957 | Al 8- lea Gran Premio di Modena | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 1 |
| Offscreen. | 27/10/1957 | Al 6- lea Marele Premiu Maroc | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 1 |
| Formula 1 în afara domeniului. | 1957 | British Racing Drivers Club International Trophy | Organizația Owen Racing | BRM | 1 |
| Vede. Sport | 26/1/1958 | 5 mii 1,000 km de Buenos Aires | Porsche KG | Porsche 550 RS | 3 |
| Vede. Sport | 5/11/1958 | 17- a Targa Florio | Porsche KG | Porsche 718 RSK Spyder | 2 |
| Formula 1 | 26/5/1958 | 6 e Grote Prijs van Nederland | Organizația Owen Racing | BRM P25 | 3 |
| Vede. Sport | 14.06.1958 | Al 26- lea Marele Premiu de la Le Mans 24 de ore | Porsche KG | Porsche 718 RSK Spyder | 3 |
| Formula 2 | 06.07.1958 | 2 d Cupa internațională de viteză | Porsche KG | Porsche 718 RSK | 1 |
| Formula 2 | 21.09.1958 | Al 4- lea Grosser Preis von Berlin | Porsche KG | Porsche 718 RSK | 1 |
| Vede. Sport | 22/11/1958 | Al 4- lea Grande Premio de Venezuela | Escuderia Madunina | Ferrari 250 GT | 1 |
| Vede. Sport | 21.03.1959 | A 7- a 12 Ore de Sebring | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | 2 |
| Formula 2 | 18.04.1959 | 14 th BARC 200 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | 1 |
| Formula 2 | 25/4/1959 | Al 9- lea Gran Premio di Siracusa | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 | 2 |
| Vede. Sport | 7.06.1959 | 5 - lea 1000 km Nürburgring - ADAC | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | 3 |
| Offscreen. Sport | 26.07.1959 | Trofeul Auvergne - Șaradă 1959 | Ingineria sistemului Porsche | Porsche 718 RSK | 2 |
Distincţie
- Marele Premiu al Presei Sportive în 1955.
Note și referințe
- la statsF1.com, accesat la 8 ianuarie 2009
- Racing Memo 1945 (și anii următori)
- GORDINI - Un vrăjitor, o echipă, de Christian Huet - Ediții Christian Huet (1984)
- la statsF1.com, accesat la 9 ianuarie 2009
- [1] Grand-Prix du Maroc 1957
- Motor Sport , ianuarie 1959, pagina 31.
- Rallye Jean Behra organizat de clubul Automobile din Nisa
linkuri externe
- Înregistrări de autoritate :
- Resurse legate de sport :
- Resurse legate de viața publică :
- Jean Behra pe RacingSportsCars .