Poreclă | Toulo |
---|---|
Data de nastere | 18 mai 1914 |
Locul nasterii | Paris , Franța |
Data mortii | 22 ianuarie 2007 |
Locul decesului | Lonay , Elveția |
Naţionalitate | elvețian |
Ani de activitate | 1950 - 1956 |
---|---|
Calitate | Pilot de curse |
Ani | Grajd | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Enrico Platé SA Alfa Romeo Baron de Graffenried Scuderia Centro Sud |
Numărul de curse | 23 (22 plecări) |
---|---|
Pole positions | 0 |
Podiumuri | 0 |
Victorii | 0 |
Campion mondial | 0 |
Emmanuel de Graffenried , cunoscut sub numele de „ Toulo ”, născut pe18 mai 1914la Paris , Franța , și a murit la22 ianuarie 2007în Lonay , Elveția , este un pilot de curse elvețian. A concurat în mod deosebit la douăzeci și două de Grand Prix-ul Campionatului Mondial de Formula 1 , de la înființarea sa în 1950 până în 1956 , și a obținut un total de nouă puncte.
De la vârsta de doisprezece ani, el mergea cu motocicletele pe aleea proprietății familiei și, la vârsta de cincisprezece ani, avea deja propria mașină. Un pilot care urmează să fie clasificat în categoria „conducători auto domnilor“, adică tineri de familie bună , care să profite de ușurința lor financiare la cursa de la cel mai înalt nivel, Emmanuel de Graffenried a făcut debutul competitiv în 1936 în timpul de Mille Miglia , la volanul unui Alfa Romeo 6C 1750, înainte de a participa la diferite teste la volanul privat Maseratis .
La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , a revenit la competiție și în 1949 a câștigat la Silverstone cea mai frumoasă victorie a carierei sale, Marele Premiu de Formula 1 al Marii Britanii . În 1950 , a fost creat campionatul mondial de Formula 1 , iar elvețienii au intrat în el cu un Maserati 4CLT tipo 48 de la echipa Enrico Platé . Performanța sa excelentă i-a adus o integrare temporară în echipa fabricii Alfa Romeo în 1951 . El a obținut primele puncte în campionatul mondial la volanul unui tipo 159, cu un loc al cincilea în Marele său Premiu național.
În 1952 , a găsit Maserati 4CLT de la Enrico Plate. De asemenea, participă la unele Grand Prix-uri necampionate, cum ar fi Aix les Bains, unde a terminat pe locul trei. În 1953 , și-a înființat propria echipă, Baronul de Graffenried, care a aliniat noua și formidabila Maserati A6GCM . El a obținut cele mai bune rezultate în acest sezon cu două locuri cinci la Zandvoort și Nurburgring și un loc patru la Spa-Francorchamps. El ocupă locul opt în campionatul mondial.
În 1954, a contestat doar două Grand Prix-uri ca campion. În 1955, Emmanuel de Graffenried a jucat rolul principal al lui Kirk Douglas în scenele de curse ale filmului The Racers ( Le Cercle infernal ). El a pus capăt carierei sale în Formula 1 după o apariție finală la Marele Premiu al Italiei din 1956 într-un Maserati 250F pentru Scuderia Centro Sud, unde a terminat pe locul șapte.
În 1962, în Villars-sur-Ollon , a fondat Clubul Internațional al foștilor șoferi de Grand Prix de Formula 1 alături de Louis Chiron , Gianfranco Comotti, Albert Divo, Juan Manuel Fangio , Giuseppe Farina și Paul Frère . El a condus-o din 1980 până în 2002 și ulterior a devenit președinte de onoare.
Transformat ca dealer la Lausanne , Emmanuel de Graffenried s-a întors în padocuri în anii 1970 , în calitate de ambasador al producătorului de tutun Philip Morris , pe atunci foarte implicat în Formula 1 prin marca sa Marlboro .
În 1975 , a inițiat renașterea Marelui Premiu Elvețian după mai mult de douăzeci de ani de absență, pe circuitul Dijon-Prenois (câștigat de compatriotul său Clay Regazzoni ).
El este ultimul pilot care a luat startul primului Grand Prix din istoria campionatului mondial , The13 mai 1950la Silverstone . Ultimul participant supraviețuitor al acestei curse este britanicul Tony Rolt , care a murit pe6 februarie 2008, absent din grila de start, dar care a preluat-o de la compatriotul său Peter Walker după câteva ture.
În spațiul de câteva săptămâni, cu moartea lui Clay Regazzoni15 decembrie 2006 și din „Toulo” 22 ianuarie 2007, Elveția a pierdut doi dintre cei trei câștigători ai Marelui Premiu de Formula 1, al treilea fiind Jo Siffert care a murit curse în 1971.
Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | GP contestat | Puncte inscrise | Clasament |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Enrico Plate | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 în linie | Pirelli | 4 | 0 | nc |
1951 |
Enrico Plate Alfa Romeo |
Maserati 4CLT / 48 Alfa Romeo 159 |
Maserati 4 în linie Alfa Romeo 8 în linie |
Pirelli Pirelli |
5 | 2 | Al 15- lea |
1952 | Enrico Plate | Maserati 4CLT | Maserati 4 în linie | Pirelli | 3 | 0 | nc |
1953 | Baronul de Graffenried | Maserati A6GCM | Maserati 6 în linie | Pirelli | 7 | 7 | A 8- a |
1954 | Baronul de Graffenried | Maserati A6GCM | Maserati 6 în linie | Pirelli | 2 | 0 | nc |
1956 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 6 în linie | Pirelli | 1 | 0 | nc |
Formula 1 (cu excepția campionatului mondial, acesta fiind creat în 1950 pentru piloți):
Notă: de asemenea, al treilea în Marele Premiu de la Monaco din 1948 cu 4CL.
Formula 2 :
Mașini sport :
BP Racing Trophy („pistonul de aur” al presei specializate elvețiene) i-a fost acordat în 1975 pentru cariera sa din 1936 până în 1957 (cel mai de succes pilot elvețian).