Data de nastere | 6 noiembrie 1931 |
---|---|
Locul nasterii | Kidderminster |
Data mortii | 3 august 1958 |
Locul decesului | Bonn |
Naţionalitate | Regatul Unit |
Ani de activitate | 1952 - 1958 |
---|
Ani | Grajd | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
HWM Vanwall Owen Racing Organization Maserati Ferrari |
Numărul de curse | 36 (32 plecări) |
---|---|
Pole positions | 0 |
Podiumuri | 9 |
Victorii | 3 |
Campion mondial | 0 |
Peter John Collins , născut pe6 noiembrie 1931în Kidderminster , Anglia , și a murit pe3 august 1958în Bonn , Germania , este un pilot de curse britanic.
Născut în 1931 în Kidderminster, tatăl său deținea un garaj auto și o companie de transport. Începând cu adolescența, a participat la curse de 500 cm 3 organizate pe pistele dezafectate ale aerodromurilor militare britanice unde s-a frământat cu Stirling Moss și un anume Bernard Ecclestone .
În 1951, l-a cunoscut pe John Wyer, șeful echipei Aston Martin , și l-a convins să încerce. Ziua menționată, la Silverstone , sunt Aston Martin, dar și echipa de Formula 2 HWM : Collins semnează un contract cu amândoi.
După ce a debutat în Formula 1 în 1952 la volanul monturilor modeste ( HWM , Vanwall , privat Maserati ), a fost ales de Moss ca coechipier pentru a concura pe Targa Florio 1955 pe Mercedes-Benz. Câștigă cursa și Collins semnează cu Scuderia Ferrari .
În 1956 , pentru primul său sezon de F1 cu echipa italiană, a câștigat primele două Grand Prix-uri (în Belgia și apoi în Franța ) la volanul D50 , ceea ce i-a permis să abordeze runda finală a campionatului din Italia. o șansă reală de a smulge titlul mondial de la coechipierul său Juan Manuel Fangio . Retragerea prematură a lui Fangio întărește șansele ca Collins să fie intitulat, chiar dacă acesta din urmă trebuie să se bazeze totuși pe retragerile ipotetice ale celor doi piloți care îl precedă să-l capete pe Fangio în campionat. Dar, în sine, Collins decide să renunțe la ultimele sale șanse de încoronare mondială, renunțând la mașina lui Fangio, așa cum permiteau reglementările de la acea vreme.
Contrar a ceea ce se susține adesea, sacrificiul lui Collins nu a fost în niciun caz esențial pentru a-și asigura titlul pentru Ferrari, deoarece al treilea hoț din campionat ( Stirling Moss pe Maserati) a fost deja eliminat matematic din cursa pentru titlu. Pentru a-și explica gestul, Collins se va limita la a explica că Fangio merită mai mult decât el să fie intitulat. Fizicul unui tânăr premier de la Hollywood și farmec devastator, Peter Collins reușește să devină, cu acest gest cavaleresc, unul dintre dragii din lumea Formulei 1.
Anul următor, Collins va fi mai puțin proeminent. Enzo Ferrari nu va ezita să pună public performanța pe jumătate a șoferului său pe seama romantismului său cu actrița americană Louise King cu care s-a căsătorit în ianuarie. Din ce în ce mai contestat în cadrul propriei sale echipe, Collins pare să-și recapete toată verva în 1958 . Însă victorios în GP-ul britanic , a fost ucis o săptămână mai târziu la GP-ul german disputat pe formidabila pistă Nürburgring , în urma unei excursii de pe pistă, pe virajul Pflanzgarten . Evacuat în timp ce mașina i se răstoarnă, se ciocnește violent de un copac, suferind un traumatism cranian sever. Dus la spital, el a murit câteva ore mai târziu.
Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | GP contestat | Victorii | Puncte inscrise | Clasament |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Hersham și Walton Motors | 52 | Alta 4 online | Dunlop | 4 | 0 | 0 | nc |
1953 | Hersham și Walton Motors | 53 | Alta 4 online | Dunlop | 4 | 0 | 0 | nc |
1954 | GA Vandervell | Special | Vanwall 4 online | Pirelli | 2 | 0 | 0 | nc |
1955 |
Owen Racing Organizație Officine Alfieri Maserati |
250F | Maserati 6 în linie |
Dunlop Pirelli |
2 | 0 | 0 | nc |
1956 | Scuderia Ferrari | 555 D50 |
Ferrari 4 în linia Lancia V8 |
Englebert | 7 | 2 | 25 | 3 rd |
1957 | Scuderia Ferrari | 801 | Lancia V8 | Englebert | 6 | 0 | 8 | A 7- a |
1958 | Scuderia Ferrari | D246 | Ferrari V6 | Englebert | 7 | 1 | 14 | A 5- a |
n o | An | Mâner | Marele Premiu | Circuit | Plecare | Grajd | Cadru | rezumat |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1956 | 08/04 | Belgia | Spa-Francorchamps | 3 rd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 | rezumat |
2 | 1956 | 08/05 | Franţa | Reims-Gueux | 3 rd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 | rezumat |
3 | 1958 | 07/11 | Marea Britanie | Silverstone | A 6- a | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | rezumat |
n o | An | Test | Circuit | Plecare | Grajd | Cadru |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1955 | Trofeu internațional | Silverstone | A 5- a | Organizația Owen Racing | Maserati 250F |
2 | 1957 | Marele Premiu al Siracuzei | Siracuza | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 |
3 | 1957 | Marele Premiu Napoli | Napoli | A 2 -a | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 |
4 | 1958 | Trofeu internațional | Silverstone | Al patrulea | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 |