Data de nastere | 7 februarie 1983 |
---|---|
Locul nasterii | Hohenems (Austria) |
Naţionalitate | austriac |
Calitate | Pilot de curse |
---|
Ani | Grajd | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
2004 | Jaguar | 18 (0) |
2005 - 2006 | Taur rosu | 28 (0) |
2010 | HRT | 30) |
Numărul de curse | 49 |
---|---|
Pole positions | 0 |
Podiumuri | 0 |
Victorii | 0 |
Christian Klien , născut pe7 februarie 1983în Hohenems, în Austria , este un pilot austriac de curse . Prezent în campionatul mondial de Formula 1 între 2004 și 2006 , în 2010 a devenit al treilea pilot al echipei Hispania Racing F1 și a avut ocazia să concureze în trei runde ale campionatului mondial.
Christian Klien a început în karting, apoi s-a mutat în Formula BMW ADAC Juniors în 1999 . A câștigat patru curse și a terminat pe locul patru în clasamentul sezonului. Pilotul austriac s-a alăturat apoi ediției superioare a categoriei BMW ADAC cu echipa Rosberg. După un sezon de adaptare în care s-a clasat pe locul zece, a luat cinci curse în 2001 , terminând pe locul trei în campionat. Klien se mută la Formula Renault în Germania. A câștigat patru curse, a câștigat campionatul Germaniei în timp ce a obținut un al treilea loc în campionatul european ( 2002 ). În 2003, Klien a intrat în noul campionat de Formula 3 Euroseries în cadrul echipei Mücke Motorsport . A câștigat patru curse și a terminat pe locul doi în campionat. În plus, a câștigat din campionat la Zandvoort Formula 3 Masters .
Protejat de firma Red Bull , a intrat în Formula 1 în 2004 , la Jaguar Racing , sponsorizat de băutura energizantă. Clar dominat de coechipierul său australian Mark Webber , el își plătește lipsa de experiență la acest nivel ridicat al competiției. Progresele sale la sfârșitul sezonului, în special cu primele puncte la Marele Premiu al Belgiei , i-au permis să-și păstreze roata pentru sezonul următor, în timp ce echipa a luat numele de Red Bull Racing .
În 2005 , Klien a cedat ocazional volanul lui Vitantonio Liuzzi , al treilea pilot al echipei, care a fost promovat din când în când. În ciuda acestui fapt, Klien își confirmă progresul constant câștigând adesea stăpânirea asupra coechipierului său experimentat David Coulthard . În cursă, însă, nu arată aceeași consistență ca scoțianul. A terminat pe locul 15 în campionat cu nouă puncte.
Încă la Red Bull în 2006 , a obținut un punct la începutul sezonului, în Bahrain , apoi un altul la Marele Premiu al Germaniei, dar s-a luptat să câștige. Implicat în trei ciocniri majore, dominat în mod regulat de Coulthard, care i-a dat Red Bull primul podium din istoria sa la Monaco , Klien a pierdut încrederea angajatorului său care l-a înlocuit cu Mark Webber în 2007. Separarea dintre Klien și firma austriacă este chiar anticipată. după câteva săptămâni, la trei runde de la sfârșitul sezonului 2006 , după ce a refuzat oferta Red Bull de a-și reveni în carieră în Champ Car sau DTM , a fost exclus din echipă în favoarea pilotului de testare, olandezul Robert Doornbos .
În Noiembrie 2006, Klien se alătură echipei Honda Racing F1 ca pilot de testare. A rămas un an în structura japoneză, pe care a părăsit-o la sfârșitul anului 2007 pentru a efectua teste pentru Force India în vederea aterizării roții unui pilot complet în 2008. Echipa indiană l-a preferat pe Giancarlo Fisichella în locul lui , ceea ce l-a condus la reveniți la un rol de tester în cadrul echipei BMW Sauber F1 . În același timp, s-a alăturat echipei de rezistență Peugeot Sport pentru a concura în 24 de ore de la Le Mans .
În mai 2010 , cu ocazia Marelui Premiu al Spaniei, Colin Kolles și-a anunțat recrutarea ca al treilea pilot în cadrul echipei Hispania Racing F1 . Austriecul participă la prima sesiune de antrenamente libere și, în timp ce descoperă mașina, este înaintea pilotului titular Bruno Senna cu o jumătate de secundă. La Singapore , l-a înlocuit pe Sakon Yamamoto , bolnav, și a participat astfel la primul său Grand Prix din 2006. A luat cel de-al douăzeci și al doilea cel mai rapid timp în calificare cu mai mult de o secundă înaintea coechipierului său Bruno Senna, dar, în cursă, s-a retras. în turul treizeci și doi, a existat o problemă cu frânele. Klien îl înlocuiește din nou pe Yamamoto, pentru Marele Premiu al Braziliei de la Interlagos. În ploaie, s-a calificat pe poziția douăzeci și a doua, loc pe care l-a păstrat până la steagul în carouri. În ultima rundă de la Abu Dhabi , pentru cel de-al treilea mare premiu al sezonului, s-a calificat ultima pe grila de start și a terminat cursa în poziția a douăzecea, chiar în spatele coechipierului său. Klien a terminat campionatul mondial pe locul douăzeci și șapte și fără să fi obținut niciun punct.
Fără volan în Formula 1 în 2011, Klien s-a alăturat echipei Aston Martin în cursele de anduranță. În 2012 și 2013, a participat la câteva curse V8 Supercars și Auto GP , precum și la European Le Mans Series . În 2014, a terminat pe locul trei în seria europeană Le Mans , cu o victorie. În 2015, s-a alăturat lui ByKolles Racing în campionatul mondial LMP1 , fără a termina o singură cursă.
Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | GP contestat | Puncte inscrise | Clasament |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Jaguar Racing | R5 | Ford Cosworth V10 | Michelin | 18 | 3 | 16 - lea |
2005 | Red Bull Racing | RB1 | Cosworth V10 | Michelin | 13 | 9 | 14 - lea |
2006 | Red Bull Racing | RB2 | Ferrari V8 | Michelin | 15 | 2 | Al 18- lea |
2010 | Echipa Hispania Racing F1 | Dallara F110 | Cosworth V8 | Bridgestone | 3 | 0 | 27 - lea |
An | Mașină | Echipă | Membrii echipei | Rezultat |
---|---|---|---|---|
2008 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot Sport | Franck Montagny / Ricardo Zonta | 3 rd |
2009 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot Sport | Pedro Lamy / Nicolas Minassian | A 6- a |
2011 | Aston Martin AMR-One | Aston Martin Racing | Stefan Mücke / Darren Turner | Abandon |
2014 | Morgan LMP2 | Morand Racing | Gary Hirsch / Romain Brandela | Al 10- lea (al 6- lea LMP2) |
(de + ro) Site oficial