Geely

Zhejiang Geely Holding Group
ilustrare geely
Creare 1986
Date cheie 2010  : Geely cumpără sucursala auto Volvo de la Ford
Fondatori Li Shufu
Forma legala Companie privata
Sediul central Hangzhou , Zhejiang China
 
Direcţie Li Shufu ( CEO )
Acționari Li Shufu
Activitate Automobile
Produse Automobile
Filiale London Taxi International , Emgrand, Shanghai Englon, Shanghai Maple Automobile (dispărut în 2010), Gleagle, Terrafugia , Lynk & Co , Volvo Cars , Proton , Lotus Cars
Efectiv 35.100 (2017)
Site-ul web Zhejiang Geely Holding
Geely Auto

Geely ( chineză  :吉利 汽车 ; pinyin  : Jílì Qìchē ) sau mai exact Zhejiang Geely Holding Group este un grup global de automobile cu sediul în Hangzhou , în provincia Zhejiang , în sud-estul Chinei . Grupul a fost fondat în 1986 de Li Shufu și a intrat în industria auto în 1997 cu marca sa Geely Auto. Acum își vinde vehiculele sub mărcile Geely Auto, Lotus , Lynk & Co , Proton și Volvo . În 2018, grupul a vândut peste 1,5 milioane de mașini.

Grupul Geely a făcut numeroase achiziții de producători auto, cum ar fi Volvo Cars în 2010 de la Ford , producătorul britanic de taxi The London Electric Vehicle Company în 2013 și producătorul britanic de autoturisme Lotus Cars în 2017.

Activitățile ZGH sunt împărțite în cinci filiale: Geely Auto Group, care include mărcile Geely Auto, Lynk & Co, Proton și Lotus; Volvo Car Group, care include mărcile Volvo Cars și Polestar  ; Geely New Energy Commercial Vehicle Group, care include marca London Electric Vehicle Company și mărcile Yuan Cheng; Geely Group (New Business), care include mărcile Caocao, Terrafugia , Qianjiang Motorcycle , Joma și alte companii noi; și Mitime Group, care include activități în motorsport și în special turism .

Geely Automobile Holdings ( chineză  : 汽车; pinyin  : Jílì Qìchē), o filială a Geely, este listată la bursa din Hong Kong și a aderat la13 februarie 2017indicele Hang Seng .

Istorie

Fiul fermierilor de orez, născut în Taizhou , Zhejiang , Li Shu Fu s-a implicat foarte devreme în afaceri. În primăvara anului 1980, Li Shu Fu avea 17 ani și dorea să creadă în liberalizarea afacerilor din China. Este apoi demoizarea lui Deng Xiaoping . Li Shu Fu începe în fotografie, de la o cameră simplă cumpărată 100 de yuani (9 €). Apoi a început reciclarea aparatelor de uz casnic și în 1986 a creat chiar o fabrică de componente pentru frigidere și congelatoare.

În 1989, sunt evenimentele din Tian'anmen , Li Shu Fu se îndoiește de voința partidului de a continua reformele economice. Pe de altă parte, Beijingul decide o curățare majoră a industriei electrocasnice și dispune dispariția multor actori privați din sector. Li Shu Fu renunță, se reciclează în materiale de construcție și, în cele din urmă, decide să intre în mașină.

8 august 1998(al 8-lea care denotă prosperitate în numerologia chineză ), Li Shu Fu a prezentat prima sa mașină, Merrie. Acesta este un reproiectat Xiali TJ7300 ( în sine derivat din Daihatsu Charade) și echipat cu o imitare grila radiatorului Mercedes-Benz C-Class mașini . Prima producție a lui Geely va fi de 200 de vehicule, numite în mod legal monovolume, în acel an.

În 2001, Li Shu Fu a obținut licența de producător de automobile. Producția de serie mică începe la fabrica din Hangzhou. În 2002, Geely a cumpărat JMStar înainte de a-l redenumi Shanghai Maple (SMA).

În 2003, cu o producție de 38.888 de unități, Geely a lansat Beauty Leopard, primul coupe chinezesc. A fost proiectat de Daewoo și echipamentul său principal este karaoke la bord. În 2004, producția a ajuns la 97.600 de unități. Geely este al optulea cel mai mare producător din China.

În 2005, Geely a lansat berlina CK-1, studiată și de Daewoo. De asemenea, lansează primul său break, care poartă denumirea administrativă HQ7130. Geely expune la Salonul Auto de la Frankfurt și este astfel, împreună cu Landwind, primul producător chinez prezent.

În 2006, Li Shu Fu și președintele Federației Chineze de Automobilism au prezentat formula asiatică Geely (AGF.). Este un coupe monoplaz cu un singur design, care ar trebui să ofere celor mai buni șoferi chinezi acces la Formula 1. În timpul prezentării, monopostul a fost o formulă Campus revopsită. Mașinile folosite în cursă sunt Van Diemen echipate cu motoare Geely.

În 2007, producția Geely a ajuns la 219.512 unități. Geely se încadrează pe locul nouă în rândul producătorilor auto chinezi, iar Chery îl depășește ca principal producător cu drepturi depline.

În 2008, producția a depășit marca 230.420 de unități. Geely își lansează mașina de oraș Panda și taxiul său TX4, construit în colaborare cu London Taxi International la fabrica SMA.

În 2009, Geely a fost principalul producător privat din China, cu o producție de 330.000 de vehicule, dintre care 20.000 au fost vândute în Rusia, Ucraina și Indonezia. Majoritatea vânzărilor de astăzi sunt realizate de modelul CK, un model low-end. Principalii săi concurenți sunt compatrioții săi FAW , SAIC și Dongfeng , care fabrică împreună mașini de mărci străine (Volkswagen, General Motors etc.). Geely prezintă extrem de controversatul GE la Salonul Auto de la Shanghai. Această mașină bazată pe taxiul TX4 are o linie copiată în mod clar de cea a Rolls-Royce Phantom din 2003. În plus, încă în 2009, Geely decide să-și împartă gama în 3: Gleagle (contracția „  Global Eagle  ”, „ Global Eagle "”, Pentru modele ieftine), Emgrand (contracția „  Emperor is grand  ”, „Emperor is great”, mid-range) și Shanghai Englon (contractia „  England London  ”, „England London”, premium )

În 2009, vânzarea Volvo Cars , filiala suedeză a grupului Ford , programată pentru 2010, către Geely Automobile, a fost anunțată în decembrie 2009 pentru o sumă de 1,8 miliarde de dolari.

În 2010, această vânzare a fost semnată duminică la sediul Volvo din Gothenburg de Lewis Booth, directorul financiar financiar al Ford, și Li Shufu, președintele Geely, duminică28 martie 2010. Valoarea tranzacției este de 1,8 miliarde de dolari. Geely devine proprietarul Volvocars2 august 2010.

În februarie 2013, Geely achiziționează London Taxi International .

În 2014, marca și-a îngropat diferitele mărci (Gleagle, Englon și Emgrand) pentru a-și grupa din nou toate modelele sub aceeași etichetă Geely. Dar unele modele păstrează siglele mărcilor dispărute până la sfârșitul producției lor.

În Mai 2017, Geely achiziționează o participație de 49,9% la producătorul auto din Malaezia Proton și o participație de 51% la producătorul auto britanic Lotus .

În iulie 2017, Geely anunță preluarea start-up-ului american Terrafugia , specialist în mașini zburătoare, în vederea comercializării acestora din 2019. Îndecembrie 2017, Geely anunță că va achiziționa o participație minoritară de 8,2%, dându-i dreptul la 15,6% din drepturile de vot, în AB Volvo pentru 3,25 miliarde de euro.

23 februarie 2018, Geely răscumpără 9,69% din acțiunile grupului Daimler AG pentru un total de 7,2 miliarde și devine cel mai mare acționar al grupului german.

Locații de producție

Export

Șabloane

Gama de curent

Modele vechi

Modele Emgrand / Englon / Gleagle (2009-2014)

Geely a creat în 2009 patru noi mărci adaptate diferitelor segmente de piață:

Emgrand

Englon

Gleagle

Modele de arțar

Geely Maple sub numele Shanghai Maple Automobile , un brand achiziționat de Geely în anii 2000.

Premii

Alte activități

Producătorul a anunțat în 2015 că va investi 45,5 milioane de dolari pe parcursul a trei ani în compania Icelandic Carbon Recycling International pentru a „colabora pentru implementarea în China a tehnologiilor de producție a combustibilului în metanol regenerabil și a vehiculelor care rulează 100% metanol în China, Islanda și alte țări. țări ”.

Note și referințe

  1. Yann Rousseau , „  Geely, a chable fabule  ”, Les Echos ,29 martie 2010( citește online )
  2. Salonul Auto de la Frankfurt 2005
  3. Geely GF , leblogauto, 21 aprilie 2008
  4. Top 10 producători chinezi , leblogauto, 12 ianuarie 2008
  5. Top 10 producători chinezi , leblogauto, 9 ianuarie 2009
  6. Shanghai 2009: Geely GE , leblogauto, 31 martie 2009
  7. (în) „  Rolls-Royce consideră acțiune legală împotriva copiatului chinezesc de 30.000  GBP  ” , The Telegraph , 23 aprilie 2009, pe telegraph.co.uk.
  8. "Cu Volvo, Geely chinez vrea sa domine 1 st piața mondială de automobile" , dhnet.be, 23 decembrie 2009, reluarea unei AFP expediere .
  9. Marie-Cécile Renault , „  Volvo sub pavilion chinez  ”, Le Figaro ,28 martie 2010( ISSN  0182-5852 , citit online , consultat la 9 ianuarie 2018 )
  10. „Ford îi vinde Volvo lui Geely”, în afaceri, 28 martie 2010.
  11. Chineza Geely cumpără fabricantul de taxi din Londra agefi.fr
  12. Automotive: Geely achiziționează acțiuni la Proton și Lotus , Le Figaro, 24 mai 2017
  13. Geely își propune să-și facă mașinile să zboare în 2019 , www.actu.digital , 28 decembrie 2017 (accesat pe 19 ianuarie 2018)
  14. Anne Feitz, „  Chineza Geely își continuă ofensiva asupra Volvo  ” , pe Les Echos ,27 decembrie 2017
  15. Audrey Duperron, „  De acum înainte, cel mai mare acționar al companiei-mamă a Mercedes Benz este chinez  ” , la Express Business ,27 februarie 2018(accesat la 27 februarie 2018 )
  16. Emmanuel Atcha, "  de automobile: marca chinez Geely ajunge în Tunisia  " , pe La Tribune ,25 martie 2019(accesat la 25 martie 2019 ) .
  17. „  Fabrica Belgee se deschide oficial în districtul Borisov  ” , la www.tvr.by (accesat la 21 noiembrie 2017 )
  18. ActuOtO , "  Actuoto-Découverte: Inauguration the Geely Factory in Sousse مصنع تركيب جيلي تونس  " ,14 octombrie 2018(accesat pe 23 martie 2019 )
  19. „  Geely aterizează în Argentina - Leblogauto.com  ” , pe Leblogauto.com ,15 decembrie 2016(accesat la 26 octombrie 2020 ) .
  20. „  Mașini Wenzhou: 11. Geely Haoqing  ” , pe joestf1.blogspot.fr (accesat la 26 mai 2017 )
  21. „  Geely pregătește ulei post-chinez în Islanda  ” , pe lepoint.fr ,3 iulie 2015(accesat la 4 iulie 2015 )

linkuri externe