Autobianchi A112

Autobianchi A112
Autobianchi A112
marcă Autobianchi
Ani de producție 1969 - 1986

Faza 1: 1969 - 1977
Faza 2: 1977 - 1979
Faza 3: 1979 - 1984
Faza 4: 1984 - 1986
Producție 1 254 158 exemplar (e)
Clasă Oraș
Instalații de asamblare Desio
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) 4 cilindri în linie
Poziția motorului Transversal frontal
Deplasare 903 - 1.050  cm 3
Putere maxima 42 la 70  cp DIN (31 la 52  kW )
Transmisie Tracţiune
Cutie de viteze Manual de 4/5 viteze
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 630−700 kg
Viteza maxima 138/161 km / h
Consum mixt 5,6 / 6,2 L / 100km
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Salon cu 3 uși
Cadru Oțel autoportant
Coeficientul de tragere 0,51
Suspensii 4 roți independente
Direcţie Rack
Frâne Discuri / tobe
Dimensiuni
Lungime 3 230 mm
Lăţime 1.480 mm
Înălţime 1260 - 1340 mm
Ampatament 2.038 mm
Căi  față / spate 1250 mm / 1224 mm
Volumul portbagajului 200 dm 3
Cronologia modelelor
Anterior Autobianchi Bianchina Lancia Y10 ca urmare a

Autobianchi A112 este o mașină la scară mică, fabricate de către italian producătorul Autobianchi , o filială a Fiat , între 1969 și 1986.

Capabil să asigure aceeași calitate a călătoriei pentru patru persoane din oraș, ca și pentru o călătorie lungă pe autostradă, a înlocuit, în gama Autobianchi, mica Bianchina , de dimensiuni mai mici și derivată de la Fiat 500 .

Istorie

Dorind să înlocuiască vechea Bianchina , derivată din Fiat 500, dar cu finisaje mai reușite, conducerea grupului Fiat , care a folosit întotdeauna marca Autobianchi ca laborator experimental la scară largă, a văzut un viitor concurent, Austin Morris. Mai cunoscut sub numele de Mini , producătorul său tocmai a semnat un contract de producție cu Innocenti , pentru a produce Mini în Italia scăpând de taxele de import.

Prezentat în octombrie 1969 la Salonul Auto de la Torino și comercializat în primăvara anului 1970, A112 este ideea lui Dante Giacosa .

Acesta a oferit o trapa din spate cu un volum bun de încărcare și a permis grupului Fiat să contracareze concurența Mini din Europa, păstrând stăpânirea mașinilor mici.

Diferitele serii

Producțiile sunt oficial la număr de șapte. Unii puriști consideră că a existat un al 8- lea , în faza de tranziție între A112 și succesorul său, Y10 . Deși era din toate punctele de vedere identică cu cea de-a 7- a  serie Junior, a fost supranumită seria Unified.

Prima serie

Prima versiune a modelului A112 a fost disponibilă cu un singur motor de 903  cm 3 , atras pentru a economisi bani în corpurile băncii Fiat . Același 4 cilindri ca și Fiat 850 , care va rămâne în versiunea de bază până la dispariția modelului în 1986 și care va echipa Fiat 127 în 1971. Acest motor compact ar putea fi montat transversal sub capota îngustă, fără a penaliza accesibilitatea pentru întreținerea acestuia.

Era o tracțiune față cu o cutie de viteze cu 4 trepte și suspensie independentă pe 4 roți.

În 1971, gama a fost extinsă cu versiunile E, mai bine finisate și Abarth . Prezentarea și finisajul interior au fost superioare celor ale Fiat.

A doua serie

A doua serie, care a apărut în 1973, s-a concentrat în principal pe îmbunătățirile finisării interioare și a văzut puterea motorului său crescând la 47  CP .

A treia serie

A treia serie, prezentată în 1974, a văzut omologarea mașinii de la 4 la 5 locuri și reducerea puterii motorului la 42  CP , pentru a îndeplini primele standarde europene privind poluarea.

A patra serie

Produs din 1977 încoace, a prezentat modificări substanțiale ale caroseriei, cum ar fi grila și stopurile, forma acoperișului, unghiurile pătrate pentru o rigiditate mai mare și modificarea elementului lateral drept pentru a se potrivi noii cutii de viteze cu 5 trepte (acest lucru a adus multe puncte slabe ale structurii). Barele de protecție metalice sunt înlocuite cu un material sintetic armat. E-ul de finisare a fost echipat cu un nou motor de 965  cm 3 până la 48  CP .

A cincea serie

În 1979, a cincea serie a fost prezentată cu introducerea versiunilor Junior, Elegant, Elite și Abarth. Motor montat junior 903  cm 3 și un acoperiș glisant, Elegant și Elite au urcat motorul de 965  cm 3 cu aprindere electronică și cutie de viteze cu 5 trepte.

Modificările estetice se referă la părțile secundare, cum ar fi luminile din spate, de formă mai pătrată, inserate într-un ansamblu negru, care servesc drept suport pentru înmatriculare. Oglinzile sunt mărite.

A șasea serie

Prezentat în 1982, vede adăugarea finisajului LX pe baza versiunii Elite. Acesta primește geamuri electrice termoizolante și scaune acoperite cu velur cu tetiere.

A șaptea serie

A șaptea serie, care a apărut în 1984, este aproape identică cu versiunea anterioară, cu excepția câtorva diferențe estetice; introdus în bara de protecție spate, o bandă reflectorizantă mare (reflector) poartă sigla Autobianchi și numele versiunii.

A opta serie (sau serie unificată)

A opta serie a fost prezentată în 1985 și consta dintr-o singură versiune, a cărei finisare este identică cu versiunea anterioară Junior.

La scurt timp, Lancia-Autobianchi a prezentat înlocuitorul lui A112, Autobianchi Y10 .

A112 Abarth

Versiunile A112 Abarth sunt mașinile cele mai căutate de colecționari, datorită particularităților lor estetice și tehnice.

Inițial, este echipat cu un motor de 985  cm 3 58  CP . Apoi vine motorul de 1050  cm 3 70  CP derivat dintr-un model Fiat construit în Brazilia . La îndemână, a făcut repede o reputație solidă în rândul fanilor competițiilor sportive.

.

Caracteristici tehnice

Versiuni

Am re seria 1969 - 1973

Seria II E 1973 - 1974

A III -a serie 1974 - 1977

Seria IV e 1977 - 1979

Seria V e 1979 - 1982

Seria VI E 1982 - 1984

A VII- a serie 1984 - 1985

Seria a VIII- a 1985 - 1986 (serie unificată)

Referințe

  1. AutoPlus , nr. 1175, 14 martie 2011, acum 41 de ani, Latin A112