| Economia Slovaciei | |
| Schimbare | Euro |
|---|---|
| An fiscal | calendar |
| Organizații internaționale | UE , OCDE , OMC , NATO |
| Statistici | |
| Produsul intern brut în PPP | 115,3 miliarde de dolari (2009) |
| Creșterea PIB-ului | + 6,2% (2008) - 4,9% (2009) |
| PIB pe cap de locuitor în PPP | 12.100 euro (2010) |
| PIB pe sectoare | agricultură: 2,6% industrie: 33,4% servicii: 64% |
| Inflația ( IPC ) | 0,7% (2010) |
| Pop. sub pragul sărăciei | 11,6% (2006) |
| Populația activă | 2,69 milioane (aprilie 2009) |
| Rată de șomaj | 14,1% (martie 2010) |
| Comerț | |
| Exporturi | 45,05 miliarde dolari (2009) |
| Importurile | 46,47 miliarde de dolari (2009) |
| Finanțele publice | |
| Datorie publica | 35,7% din PIB (2009) |
| Venituri publice | 28,31 miliarde de dolari (2009) |
| Cheltuieli publice | 32,94 miliarde de dolari (2009) |
| Deficitul public | 6,8% din PIB (2009) |
| Asistență pentru dezvoltare | 235 milioane din fondurile structurale ale UE (în 2004) |
Economia Slovaciei a fost în creștere puternic începând cu 2000 , în special datorită beneficiilor integrării sale în Uniunea Europeană și a liberal reformelor efectuate de guvernul de Mikuláš Dzurinda . Din 1999 , rata anuală de creștere a continuat să crească, trecând de la + 0,3% la + 8,8% în 2007 . Termenul Tatra Tiger este uneori folosit, bazat pe termenul de tigru celtic .
Datorită forței de muncă destul de calificate, a salariilor mici și a legislației flexibile a muncii, țara atrage multe companii industriale. După Volkswagen din Bratislava , PSA Peugeot Citroën a anunțat o investiție în Trnava , apoi Hyundaï Kia în Žilina . Industria auto reprezintă acum un sfert din producția industrială slovacă, în creștere cu 34% față de 2005. În 2007 , în țară ar fi fost asamblate 550.000 de mașini.
În afară de metalurgie (în capitală și Košice ), principalele activități ale țării sunt lemnul și derivatele sale ( Banská Bystrica și regiunea Ružomberok ), bunurile de capital și, într-o măsură mai mică, electronica și îmbrăcămintea. Țara exploatează și cărbunele. Cu toate acestea, rata șomajului a rămas la 17% în 2004, în ciuda creșterii economice de 5,5%.
PIB - ul sa ridicat în 2008 la 95,4 miliarde de dolari, sau 22 000 $ pe cap de locuitor. Impozitul este la o rată unică de 19%, atât pentru companii, cât și pentru persoane fizice.
Țara a avut o rată ridicată a șomajului în timpul integrării sale în Uniunea Europeană , care a scăzut brusc înainte de a crește din nou brusc, atunci când țara a intrat în recesiune în timpul crizei economice din 2008-2010 . Pe de altă parte, finanțele publice ale țării fiind sănătoase, Slovacia a aderat la zona euro în 2009 .
Veniturile reale ale populației au crescut cu aproximativ 50% între 1970 și 1985, dar au scăzut în anii 1990. Produsul intern brut nu a revenit la nivelul din 1989 până în 2007.
17 noiembrie 1328, Regele Charles Robert de Anjou a înființat prima Monetărie Slovacă la Kremnica , lângă minele bogate de aur. Acest atelier va produce ducatul care va fi adoptat în toată Europa Centrală. Sub Imperiul Austro-Ungar, Monetăria va experimenta apogeul dezvoltării sale.
1 st ianuarie 2009, Slovacia a intrat în Uniunea Europeană în 2004, și-a abandonat moneda națională - coroana slovacă și hellers în circulație de 15 ani - și a devenit a 16- a țară care a aderat la zona euro . Cursul de schimb este stabilit la 1 € pentru 30.126 coroane. Banca Centrală Europeană a emis bancnotele 188 de milioane de euro, în valoare de șapte miliarde de euro, necesar pentru trecerea la euro. Moneda Kremnica a produs 400 de milioane de exemplare ale primelor monede euro din Slovacia . Au fost distribuite de atunci1 st luna decembrie 2008 deîn seturi de 45 de bucăți în valoare de 16,6 EUR și schimbate la oficii poștale și bănci pentru 500 de coroane slovace. Cele două valute au circulat în primele șaisprezece zile ale lunii ianuarie, înainte ca moneda euro să devină singura monedă valabilă din țară.
Fostul ministru (1998-2002) Brigita Schmögnerová explică că: „Există întotdeauna un consens între lideri cu privire la dumpingul social . De la extinderea Uniunii Europene , companiile străine au căutat cea mai ieftină forță de muncă, dar în loc să își unească forțele, guvernele din regiune se întrec pentru a oferi cel mai scăzut nivel posibil de impozite. Când a aderat la Uniunea Europeană în 2004, Slovacia a introdus o singură rată completă de impozitare stabilită la 19%, atât asupra profiturilor companiei, cât și asupra veniturilor și bunurilor de consum. Lipsa progresivității fiscale duce la o creștere bruscă a inegalităților. Cheltuielile pentru sănătate, educație sau locuințe sunt mai mici decât media europeană.
În 2008, agricultura a reprezentat 3,7% din economia slovacă. Agricultura slovacă produce în principal cereale , cartofi , sfeclă de zahăr , hamei , fructe ; reproducerii , în principal , de porci , boi și păsări de curte ; țara se ocupă și cu silvicultura .
În 2008, principalele sectoare industriale au fost: metalurgie , agroalimentare , energie ( electricitate , gaz , cocs , combustibil nuclear ), produse chimice și fibre chimice , utilaje , articole de papetărie , ceramică și ceramică , vehicule, textile , echipamente electrice și optice și cauciuc .
Rețeaua rutieră este, în general, în stare bună, deși există puține autostrăzi (cu excepția zonei Bratislava , care este conectată la 4 autostrăzi , inclusiv spre Viena ). Capitala se confruntă cu probleme de congestionare a traficului.
Železnice Slovenskej republiky ( ŽSR, Căile Ferate ale Republicii Slovace ) este compania de drept public care administrează infrastructura feroviară din Slovacia. Rețeaua este densă și în stare bună, chiar dacă călătoriile sunt lungi și unele trenuri sunt deteriorate.
Principalul aeroport al țării este Aeroportul MR Štefánik, la 9 kilometri de Bratislava (care este, de asemenea, aproape de Aeroportul Viena-Schwechat din Austria ). Alte aeroporturi de pasageri pot fi găsite în Košice și Poprad .
172 km Dunărea este singura cale navigabilă Slovaciei. Datorită faptului că râul se află în mare parte la granița cu Ungaria, toate proiectele de dezvoltare precum barajul Gabčíkovo , de exemplu, trebuie realizate în consultare cu acesta din urmă. Principalele porturi fluviale sunt în Bratislava și Komárno .
Slovacia este străbătută de conducte importante de gaz, cum ar fi conducta de gaz Transgas care leagă Ucraina de Austria (și centrul Baumgarten an der March ). Importanța sa strategică pentru gazele naturale se așteaptă să scadă în viitor odată cu deschiderea conductei Nabucco . De asemenea, este traversat de conducta Droujba . Țara este un mic importator de energie electrică, dar depinde în principal de importurile de petrol și gaze naturale.
Slovacia are o rețea de telefonie modernă, care a crescut foarte mult în ultimii ani, în principal cu serviciile mobile . Rețeaua este transformată în digitale și de fibre optice , în special în orașele mari . Serviciul mobil este furnizat de 3 companii. Țara are 3 comutatoare internaționale, una în Bratislava și două în Banská Bystrica . Țara participă la proiecte internaționale de comunicare. În 2009, țara avea 867.615 de gazde de internet și 3.566.000 de utilizatori de internet în 2008.
În 2008, populația activă a fost estimată la 2.254.000 de persoane ( 113 mii în lume). 4% erau angajați în agricultură, 39% în industrie și 56,9% în servicii.
Aproximativ 10% din forța de muncă slovacă a fost expatriată în 2014.
În 2008, rata șomajului a fost estimată la 7,7% ( 104 mii în lume).
În 2017, țara avea unul dintre cele mai ridicate niveluri de șomaj din Europa, cu 7,1% din populația activă fără un loc de muncă mai mult de un an.
Rata de alfabetizare este de 99,6%; țară cheltuiește 3,9% din ei PIB pentru educație ( 111 - lea în lume).
Balanță comercială slovacă este ușor negativă. În 2008, importurile sale au fost de 73.620.000.000 USD față de exporturile de 72.570.000.000 USD . Partenerii comerciali ai Slovaciei erau în principal țări din Uniunea Europeană , Rusia , Coreea de Sud și China . Un sfert din exporturile din 2004 erau vehicule.
O sosire masivă în anii 1990 a grupurilor franceze și germane a introdus Slovacia în societatea de consum și în lanțurile de distribuție în masă .