Zona 51

Zona 51
(Zona 51)
(Zona 51 A)
Imagine ilustrativă a articolului Zona 51
Cocardă
Locație
Țară Statele Unite
Detalii de contact 37 ° 14 ′ 06 ″ nord, 115 ° 48 ′ 40 ″ vest
Altitudine 1360 m
Geolocalizare pe hartă: Nevada
(A se vedea situația de pe hartă: Nevada) Zona 51
Geolocalizare pe hartă: Statele Unite
(A se vedea situația pe hartă: Statele Unite) Zona 51
Piste
Direcţie Lungime Zonă
14L / 32R 3.658 m Asfalt
30.12 1.652 m Asfalt
09L / 27 3.489 m Sare
09R / 27L 3.489 m Sare
03L / 21R 3.057 m Sare
03R / 21L 3.057 m Sare
Informații aeronautice
Codul OACI KXTA
Administrator Forțele Aeriene ale Statelor Unite

Zona 51 este o zonă geografică de Nevada în Statele Unite - de asemenea , numit Dreamland , Watertown , The Ranch , Paradise Ranch , Ferma , The Box , Lacul Groom , Zona 51 A , Neverland , sau Direcția de Dezvoltare Planuri Zona - în cazul în care Există o așa-numită bază militară secretă, care testează printre altele dispozitive experimentale. Este menționat pentru prima dată în documentele oficiale ale SUA declasificate în august 2013 care descriu testele secrete ale aeronavei Lockheed U-2 .

Din 1989, a fost legat de teoriile OZN-urilor . Comunitatea ufologică își asumă frecvent singură dezvoltarea de diverse teorii conspirative care sugerează relații secrete între armata americană și extratereștri . În acest mediu, este cunoscut sub numele său englezesc Area 51 .

Geografie

Zona 51 este un dreptunghi de aproximativ 155  km 2 în județul Lincoln , Nevada, la aproximativ 160  km nord-vest de Las Vegas . Este o parte a vastei (12,140  km 2 ) USAF teritoriul de Nellis ( Nellis Range Air Force sau NAFR ). Zona 51 este formată în principal din Valea Emigranților , mărginită de lanțurile munților Groom și Papoose, la nord și respectiv la sud; și Jumbled Hills la est. Între cele două lanțuri se află Lacul Groom ( 37 ° 16 ′ 05 ″ N, 115 ° 47 ′ 58 ″ W , un alb al lacului de aproximativ 5  km în diametru. Pe partea de sud-vest a lacului ( 37 ° 14 ′ 00 ″ N, 115 ° 49 ′ 00 ″ V , există un aeroport militar cu piste de aterizare din beton, dintre care una, dezafectată, continuă pe albia lacului și patru piste de murdărie pe lac.

Zona 51 are cinci piste operaționale. Principala fiind 14L / 32R, o pistă betonată pavată de 3650  m lungime pe 60  m lățime cu o zonă de deversare de 300  m la fiecare capăt. A doua pistă, 12/30, care servește și ca cale de rulare, are 1.650  m lungime și 45  m lățime. Pista dezafectată are o lungime de aproape 10  km . Aproape 3.800 m din suprafața sa este betonată  , 3.400 m asfaltată  și 1.600  m și 800  m de asfalt în stare proastă la capetele nord și respectiv sud. Există cel puțin trei grupuri distincte de indicatori, sugerând că pista nu a fost folosită niciodată pe toată lungimea sa în același timp. În prezent, doar o porțiune de 2000  m este identificată, formând pista 14R / 32L. Traseele de pământ de pe albia lacului sunt în perechi și au o lungime de până la 3.400  m . Au fost folosite în vânturile puternice.

La vest de piste sunt numeroase hangare care pot găzdui avioane de diferite dimensiuni, ateliere, terminalul de avioane JANET, cămine care pot găzdui peste 1.000 de persoane, o sală de gimnastică cu piscină, o cafenea, diverse clădiri administrative și chiar un teren de baseball. La capătul sudic al bazei, există o carieră pentru realizarea betonului necesar reparării șinelor și construcției de clădiri noi la fața locului. Mai la sud, există buncăre unde sunt depozitate armele. La capătul nordic al bazei, pe malul lacului uscat, se află o panoplie de antene radar de diferite modele. Un pic la nord-vest de terenul de baseball se află tranșee, acum umplute, unde gunoiul a fost odată ars.

Zona 51 are graniță cu zona de vest Yucca Flats din Nevada Test Site ( NTS ), unde Departamentul de Energie al SUA a făcut o mare parte din testele sale nucleare în 1951. Depozitul de deșeuri nucleare din Muntele Yucca este la aproximativ 65  km sud-vest de Groom Lake .

Zona este conectată la rețeaua rutieră SNT, cu drumuri asfaltate, asfaltate sau asfaltate către satul Mercur și apartamentele Yucca din partea de nord-vest. Pe malul nord-estic al lacului, Groom Lake Road , un drum de pământ nedeteriorat, șerpuiește prin dealurile zăpăcite . Groom Lake Road este vechiul drum care ducea la minele din Groom Range. A fost îmbunătățit de la închiderea minelor. Cursul său sinuos trece printr-o casă de poartă, dar perimetrul de securitate care înconjoară baza se extinde un kilometru mai la est. După limita perimetrului restricționat, marcată de mai multe semne de avertizare care indică faptul că „orice fotografie este interzisă” și că „este permisă utilizarea forței care ar putea duce la moarte” , Groom Lake Road coboară spre valea Tikaboo, trecând în față de la intrarea în câteva ferme mici înainte de a se alătura Traseului 375 , numit Autostrada Extraterestră , la sud de satul Rachel.

Creare

Crearea zonei 51 a venit din inițiativa lui Richard M. Bissell Jr. , un ofițer CIA care era atunci responsabil cu supravegherea dezvoltării avioanelor spion U-2 , căuta un loc ideal pentru a efectua zborurile acolo. testează și antrenează piloții. El a văzut prima dată zona în timpul unei misiuni de recunoaștere aeriană peste Nevada înAprilie 1955, împreună cu un reprezentant al Forțelor Aeriene SUA și alte două persoane. Cei patru bărbați au aterizat în acea zi lângă o pistă veche abandonată, la marginea lacului Groom , nu departe de locul de testare nucleară din Nevada . Richard Bissell l-a rugat apoi pe amiralul Lewis Strauss, care a prezidat Comisia pentru Energie Atomică (ACS) să achiziționeze terenul, ceea ce a făcut cu ușurință. Președintele Eisenhower a aprobat, de asemenea, adăugarea acestui teren deșertic, cunoscut prin denumirea cartografică a zonei 51, la locul de testare din Nevada.

Operațiuni la Groom Lake

Baza militară Groom Lake nu este o bază convențională, iar escadrile din prima linie nu sunt de obicei desfășurate acolo. Mai degrabă, pare a fi folosit pentru dezvoltarea și testarea de noi dispozitive. Când acestea sunt acceptate de USAF , operațiunea lor este de obicei transferată la o bază militară convențională. De asemenea, se spune că Lacul Mirelui este reședința permanentă a unui număr mic de aeronave de origine sovietică obținute prin diferite mijloace despre care se crede că sunt studiate și utilizate pentru instruirea piloților americani.

Sateliții sovietici au fotografiat Zona 51 în timpul Războiului Rece , dar aceste imagini permit doar concluzii modeste despre bază. Imagini mai recente obținute de sateliții comerciali arată că baza a crescut, dar nu prezintă nimic excepțional.

Anul Senior / Programul U-2

Groom Lake a fost folosit pentru artilerie și practici de bombardare în timpul celui de-al doilea război mondial și a fost apoi abandonat până în 1955 , când a fost selectat de divizia Skunk Works a Companiei Lockheed ca locul ideal pentru a-și testa viitorul avion spion U-2 . Patul lacului uscat a fost o pistă ideală pentru funcționarea dispozitivului în primele sale zile, iar lanțurile montane ale Emigrant Valley și perimetrul de securitate care înconjoară SNT au permis efectuarea acestor teste în afara vederii.

Lockheed a construit o bază la Groom Lake, care era puțin mai mult decât câteva adăposturi și ateliere, cu o constelație de case mobile, pentru a găzdui echipa mică care lucrează acolo. Primul U-2 a zburat peste Groom Lake în august 1955, iar U-2 controlate de CIA au început să zboare peste teritoriul sovietic la mijlocul anului 1956.

La acea vreme, testarea nucleară a SNT încă se făcea în aer liber. Operațiunile U-2 au fost adesea întrerupte în 1957 de seria testelor atomice Plumbbob care au detonat două duzini de bombe pe NTS. Explozia Plumbbob-Hood din 5 iulie a aruncat resturi radioactive peste Groom Lake și a forțat evacuarea temporară a acesteia.

Deoarece misiunea principală a aeronavei U-2 a fost de a survola URSS , a operat ulterior în principal din bazele din apropierea frontierei sovietice, inclusiv baza aeriană Incirlik din Turcia și Peshawar în Pakistan .

Program OXCART / A-12 / SR-71 / D-21

Chiar înainte de dezvoltarea U-2 a fost completă, inginerii de la Lockheed a început să lucreze pe succesorul său: a CIA „  car cu boi  “ de proiect ., Un avion de recunoastere de mare altitudine capabile să accelereze la Mach 3 și care ar duce la CIA celebrul SR- 71 Blackbird (  proiectul „  Senior Crown ” ). USAF derula un proiect paralel care urma să dezvolte un luptător (proiectul YF-12  A , abandonat) și un bombardier (niciodată produs) bazat pe același prototip. Caracteristicile de zbor și cerințele de întreținere ale SR-71 au necesitat o extindere masivă a complexului Groom Lake . Prototipul A-12 a făcut primul său zbor oficial pe30 aprilie 1962, după un prim test neoficial cu 4 zile mai devreme. Până în prezent, pista principală fusese extinsă la 2.600  m , iar personalul de bază număra acum peste 1.000. Erau tancuri pentru a stoca combustibilul special pentru acest avion, un turn de control și chiar un teren de baseball. De asemenea, securitatea a fost mult îmbunătățită. Mina mică de fier din bazinul Groom a fost închisă și zona din jurul văii a fost clasificată pentru uz militar exclusiv. Groom Lake a văzut primele zboruri ale tuturor variantelor majore ale programului: A-12 , RS-71 (redenumit SR-71 de către comandantul șef al forțelor aeriene, Curtis LeMay ), prototipul luptătorului YF-12  a și proiectul "  Senior Bowl  " de drone supersonic D-21 Tagboard să fie lansate din spatele unui modificat a-12 sau B-52 .

Have Drill / Have Ferry / Have Donut Program (MiG-17F / MiG-21)

La sfârșitul războiului coreean, un pilot nord-coreean a dezertat și s-a predat americanilor. Avionul său, un MiG-15, a fost studiat la baza Forței Aeriene Wright-Patterson din Ohio . În urma succesului acestei întreprinderi și cu care s-au confruntat din nou cu aceste avioane sovietice în timpul războiului din Vietnam , Statele Unite au decis să obțină copii ale aeronavelor folosite de piloții Republicii Democrate Vietnam în scopul de a-și găsi punctele slabe și de a perfecționa pregătirea piloții americani care trebuiau să-i înfrunte.

În 1968 , Statele Unite au împrumutat de la Israel un MiG-21 de origine irakiană , ca parte a proiectului „  Have Donut  ” . În 1969 , a fost rândul celor doi luptători MiG-17F de origine siriană să fie studiați. Unul dintre ei a fost numit proiectul „  Have Drill  ” , iar celălalt, proiectul „  Have Ferry  ” . Cele trei aeronave au fost studiate la Lacul Groom și s-au întors la forțele aeriene israeliene la finalul exercițiilor.

Have Blue Program / Senior Trend / F-117

Primul prototip de luptător stealth Have Blue , un văr mic al F-117 Nighthawk , a zburat către Lacul Groom la sfârșitul anului 1977 . Testele pe această serie de prototipuri top-secret au avut loc până la mijlocul anului 1981 , când testarea a dat locul producției inițiale de luptători F-117. În plus față de testele de zbor, complexul Groom Lake a fost folosit pentru a verifica profilul radar al aeronavei, testele de armament F-117, precum și instruirea primului grup de piloți F-117 al armatei aerului american. Ulterior, operațiunile F-117 în serviciu au fost mutate în complexul Tonopah Test Range situat în nord-vestul NAFR ( 37 ° 47 ′ 51 ″ N, 116 ° 47 ′ 00 ″ W ) și în final la personalul militar de bază de la Holloman , New Mexico .

Programe ulterioare

De la intrarea în funcțiune a F-117, activitățile de la Groom Lake au continuat fără întrerupere. Baza și pistele asociate au fost extinse, iar zborurile zilnice din Las Vegas cu personal civil continuă. Unii analiști spun că fotografiile recente din satelit arată că baza are un personal la fața locului de aproximativ 1.000, cu cât mai mulți călători zilnic din Las Vegas. În 1995 , guvernul SUA a extins perimetrul de excludere în jurul bazei pentru a include vârfuri adiacente care permiteau curioșilor să aibă o vedere asupra bazei. De atunci, vizibilitatea limitată a stațiunii a fost posibilă doar de pe câteva vârfuri îndepărtate, în special de pe Muntele Tikaboo ( 37 ° 20 ′ 40 ″ N, 115 ° 21 ′ 32 ″ W ), la aproximativ 42  km spre est.

Există zvonuri conform cărora dispozitivele testate la Groom Lake ar include unele drone secrete, un mic transport stealth vertical de decolare și aterizare, rachete de croazieră stealth, precum și ipoteticul dispozitiv hipersonic Aurora . Unii spun, de asemenea, că avionul demonstrativ Tacit Blue a fost testat inițial la Lacul Groom .

Zona 51 angajați

Edgerton, Germeshausen și Grier, Inc., cunoscută acum sub numele de EG&G , operează de la un terminal privat de la Aeroportul Internațional McCarran din Las Vegas . Un număr de aeronave neidentificate navighează zilnic între McCarran și diferite locații din NAFR.

Aceste dispozitive ar folosi apelul radio JANET (de exemplu: JANET 6), care ar fi un acronim pentru „  Rețea aeriană comună pentru transportul angajaților  ” sau, poate în glumă „  Doar un alt terminal inexistent  ” .

Potrivit anunțurilor plasate de EG&G în ziarele din Las Vegas pentru a recruta piloți cu experiență, cei implicați trebuie să fie supuși unui control guvernamental de securitate și, dacă sunt aleși, pot reveni oricând la Las Vegas pentru a dormi.

Aceste avioane, vopsite în alb cu o bandă roșie (culorile companiei Western Airlines, acum dispărută), includ Boeing 737 și câteva avioane private mici. Trebuie remarcat faptul că aceste avioane nu au niciun număr distinctiv, spre deosebire de majoritatea avioanelor care transportă pasageri. Conform numărului de înregistrare, aparțin diferitelor companii civile de închiriere de aeronave. Acestea ar face legătura cu Lacul Groom , Tonopah Test Range , alte locuri din NAFR și, eventual, cu bazele din Palmdale și China Lake din California .

Observatorii care au numărat plecările și mașinile în parcarea EG&G din McCarran estimează că peste 1.000 de persoane folosesc zborurile JANET în fiecare zi.

Pentru cei câțiva angajați care locuiesc în satele din jurul NAFR, un autobuz vopsit în alb face călătoria de-a lungul Traseului 375 și Groom Lake Road . Nimeni nu știe dacă acești oameni sunt angajați ai zonei 51 sau ai altor facilități NTS. Autobuzul oprește în satele Crystal Springs , Ash Springs și Alamo .

Poziția guvernului cu privire la zona 51

Guvernul SUA recunoaște existența complexului Groom Lake , dar nu comentează ce se face acolo. Spre deosebire de restul NAFR, zona din jurul Lacului Groom este permanent interzisă traficului aerian civil și militar regulat. Chiar și piloții Forțelor Aeriene care se antrenează în NAFR sunt aspru mustrați dacă se aventurează în „cutia” numită R4808E care înconjoară spațiul aerian Groom Lake .

Securitatea la sol perimetrală este asigurată de gardieni în uniformă angajați de EG&G care patrulează în camionete Jeep Cherokee albe sau camionete Ford sau Chevrolet colorate în nisip. Uniforma gardienilor le-a adus porecla de „  camo dudes  ” . Deși gardienii sunt înarmați cu puști de asalt M-16 și li se permite să le folosească, nu au fost raportate incidente violente; de tipi Camo , de obicei , doar însoțirea vizitatorilor în afara perimetrului și așteptați Șeriful din Lincoln County, provocând pe ele o amendă de 600  $ . Unii au primit ulterior vizite de la agenți FBI  ; alții au fost reținuți în afara perimetrului pentru simpla îndreptare a camerelor în direcția bazei. Paznicii sunt ajutați în sarcina lor de detectoare de mișcare și elicoptere HH-60 Pave Hawk .

Baza nu apare pe nicio hartă oficială a guvernului SUA; harta topologică a zonei menționează doar mina abandonată a Groom Mountains , iar hărțile aviației civile pentru statul Nevada arată o zonă restricționată mare, dar o includ în spațiul aerian restricționat din Nellis. La fel, pagina Atlasului Național care arată terenurile federale din Nevada nu face distincție între baza Groom Lake și restul facilităților NAFR. Înainte de a fi făcute publice, imaginile făcute de satelitul Corona în anii 1960 au fost modificate. În urma cererilor publice în temeiul Legii privind libertatea de informare , guvernul a răspuns că fotografiile par să fi fost distruse. Imaginile preluate de satelitul Terra , care erau disponibile publicului larg, au fost eliminate de pe serverele web, inclusiv serviciul Microsoft , în 2004 . Imaginile realizate de satelitul Landsat 7 sunt încă disponibile și sunt cele utilizate de programul Google Maps . Sunt disponibile și imagini din alte surse decât NASA , precum imagini rusești de înaltă rezoluție și sistemul de tranzacționare IKONOS .

Unele programe comerciale care permit piloților să își facă planurile de zbor listează coordonatele pistelor de pe baza lacului Groom sub numele de Homey, Nevada, fără a specifica totuși conținutul.

Guvernul statului Nevada, recunoscând potențialul turistic, a redenumit secțiunea Rutei 375 lângă satul Rachel „  Autostradă extraterestră  ” .

În timp ce proprietățile federale din bază sunt scutite de impozite, facilitățile deținute de proprietarii privați nu sunt. Un cercetător a observat că baza declara doar o valoare de 2 milioane de dolari către vânătorul de impozite din județul Lincoln, care nu este în măsură să o evalueze, lipsind acreditările necesare pentru a merge la site-ul vânătorului de impozite din județul Lincoln. Mai mulți rezidenți ai județului s-au plâns că baza reprezintă o povară nedreaptă pentru județ, având în vedere costurile ridicate ale supravegherii poliției necesare și puținele locuri de muncă oferite rezidenților județului - majoritatea angajaților din zona 51 provin din Las Vegas.

15 august 2013, un document secret de 400 de pagini, produs de doi istorici CIA pentru a relua istoria bazei, este declasificat la cererea unui istoric interesat, care formalizează indirect pentru prima dată existența Zonei 51 în Nevada .

Litigii de mediu

În 1994 , soțiile lui Walter Kasza și Robert Frost, care fuseseră căsătorite cu angajați militari civili, alături de alți cinci angajați anonimi reprezentați de profesorul de drept al Universității George Washington Johnathan Turley, au luat măsuri legale împotriva SUA și a Protecției Mediului Agenție . În urmărirea lor, ei au pretins că sunt prezenți atunci când cantități mari de substanțe chimice au fost arse în tranșee deschise la locul Groom Lake. Analizele patologice ale probelor prelevate de la reclamanți au fost efectuate de biochimiști de la Universitatea Rutgers și au fost detectate niveluri ridicate de dioxină, dibenzofuran și tricloretilenă în grăsimea lor. Reclamanții au susținut că au suferit leziuni ale pielii, ficatului și căilor respiratorii ca urmare a muncii lor la Groom Lake și că acestea au contribuit la moartea domnilor. Frost și Kasza. Procesul solicita despăgubiri pentru rănile suferite, susținând că USAF a tratat ilegal substanțe toxice și că APE nu și-a îndeplinit datoria de a aplica Resource Conservation and Recovery Act (legea privind conservarea și recuperarea resurselor - care reglementează utilizarea materialelor periculoase). De asemenea, au dorit să obțină informații detaliate despre produsele la care fuseseră expuși, sperând astfel să poată obține tratamente mai adecvate pentru cei care erau încă în viață.

Guvernul a cerut judecătorului Philip Pro al instanței din Las Vegas scutirea de a depune documente protejate sau de a obliga martorii să dezvăluie informații secrete, care ar putea amenința securitatea națională . Când judecătorul Pro a respins argumentul guvernului, președintele Statelor Unite Clinton a emis un decret prezidențial care scutea „  Divizia de operare a Forțelor Aeriene de lângă Lacul Groom, Nevada  ” (locul de operare al Forțelor Aeriene în apropiere de Lacul Groom, Nevada), divulgarea legii de mediu clauze. Drept urmare, judecătorul a trebuit să respingă cazul din lipsă de probe. Profesorul Turley a contestat această decizie, susținând că guvernul a abuzat de puterea sa de a clasifica materialele protejate prin drepturi de autor. Secretarul Forțelor Aeriene Shiela E. Widnall a depus un document în care susținea că dezvăluirea materialului din aer și apă din jurul lacului Groom „ar putea dezvălui natura și amploarea activităților protejate” . Curtea de Apel a respins cererea profesorului Turley. Curtea Supremă a Statelor Unite a refuzat să audă cazul său, ținând departe de orice speranță pentru victime.

Președintele continuă să reînnoiască anual ordinul de scutire pentru Groom Lake . Aceasta constituie singura recunoaștere formală, deși indirectă, că facilitățile Groom Lake nu au aceeași vocație ca restul facilităților NAFR.

În August 2013, zona este menționată pentru prima dată pe documentele oficiale desclasificate din SUA care descriu testele secrete ale aeronavei Lockheed U-2 , a cărei bază de testare se află în zona 51.

Incidentul Skylab din 1974

O notă scrisă în 1974 de către directorul CIA, William Colby, către un alt administrator al CIA raportează că, ca parte a unui program mai amplu, astronauții de la bordul Skylab 4 au fotografiat din greșeală o locație pe care nu o aveau „nu ar fi trebuit să o aibă ” ( „  Au existat instrucțiuni specifice pentru a nu face acest lucru . <CENSORED> a fost singura locație care a avut o astfel de instrucțiune.  " ). Potrivit jurnalistului Dwayne Day, contextul notei sugerează că este într-adevăr Groom Lake .

Nota demonstrează dezbaterea dintre mai multe agenții federale cu privire la starea acestor fotografii; Departamentul Apărării, pe de o parte, dorind ca fotografiile să fie clasificate drept top-secret , iar NASA și Departamentul Afacerilor Externe, pe de altă parte, nedorind. Scopul memo-ului în sine era dacă era legală clasificarea imaginilor obținute de un program care nu era.

O notă scrisă de mână pe document, probabil scrisă chiar de directorul Colby  :

„A ridicat-o. Spunând că ministerul de externe a avut o părere precisă în acest sens, dar că a fost tentat să mă lase să decid. Mă întreb dacă ar trebui să le protejăm din moment ce:

  1. URSS le are deja datorită propriilor sateliți;
  2. Ce se dezvăluie acolo?
  3. Dacă este dezvăluit, de ce nu spunem doar că SUA lucrează la asta?  "

Notă nu spune ce s-a întâmplat cu acele fotografii, dar acestea nu apar, împreună cu celelalte fotografii ale Skylab 4, în Arhivele Naționale din Sioux Falls , Dakota de Sud .

OZN și alte teorii ale conspirației din Zona 51

Conexiunea zonei 51 cu programele de cercetare aeronautică sub acoperire, precum și unele rapoarte despre fenomene neobișnuite, au adus zona 51 în centrul folclorului modern al OZN-urilor și al teoriilor conspirației. Unele dintre activitățile presupuse includ:

Câteva dintre aceste teorii se referă la facilitățile subterane din lacul Groom sau lângă lacul Papoose . Majoritatea instalațiilor ar fi subterane, iar unele hangare ar găzdui lifturi de marfă uriașe. În 1989 , Bob Lazar a susținut că a lucrat la Lacul Papoose la sisteme de propulsie pentru o farfurie zburătoare deținută de guvernul SUA la un complex numit S-4.

O altă teorie este că programul Apollo a fost o farsă și că Zona 51 a fost locul în care a fost filmată debarcarea lunară din 1969 . Această teorie pare să se bazeze pe fotografii din satelit din Rusia, care arată că părți din Zona 51 și NTS seamănă cu suprafața Lunii. În 2000 , postul american de televiziune FOX a difuzat un reportaj pe această temă și a declarat că această presupunere era falsă.

Alții susțin că în timpul anilor 1990, cea mai secretă lucrare făcută la Groom a fost mutată în alte locații, inclusiv Dugway Proving Ground lângă Salt Lake City , Utah sau în Zona 6113, o zonă militară care ar fi situată în Alaska și că secretul care continuă să zona înconjurătoare 51 ar fi menținută doar pentru a induce în eroare curioșii.

La începutul anilor 2000 , unul dintre cei mai pricepuți hackeri din lume, Gary McKinnon, care susținea aceste teorii, s-a infiltrat în sute de computere de la NASA și mai multe servicii militare cu scopul de a fura dovezi. El susține că a pus mâna pe documente referitoare la posesia unei surse infinite de energie, descoperite datorită navelor spațiale extraterestre.

Cu toate acestea, reiese dintr-un raport întocmit de CIA între 1954 și 1974 și declasificat acum că numărul observărilor de OZN-uri înregistrate în zonă a crescut semnificativ când au început testele avionului U-spion . Acesta din urmă a zburat la o altitudine de douăzeci de mii de metri sau mai mult, în timp ce avioanele comerciale ale vremii nu depășeau altitudinea de șase mii de metri, ceea ce ar fi putut induce în eroare observatorii în zbor sau la sol din greșeală. Programul U-2 fiind confidențial în acel moment, nimeni nu putea explica martorilor ceea ce văzuseră.

Zona 51 în cultura populară

Filme și seriale TV

Jocuri video

Benzi desenate

Romane

Muzică

Filme documentare

Note și referințe

  1. "  Roswell - CIA recunoaște mai întâi existența zonei 51  " , blogul Big Browser ,16 august 2013(accesat la 17 august 2013 )
  2. „  Ce zonă ascunde cu adevărat 51 (nu, nu sunt extratereștri)  ” , pe Slate.fr ,9 decembrie 2016(accesat la 7 septembrie 2020 ) .
  3. "  CIA ridică vălul pe" zona 51 "  " , pe lefigaro.fr ,17 august 2013(accesat la 15 februarie 2017 )
  4. Edwards
  5. Incirlik
  6. CIA Site Redirect - Agenția Centrală de Informații
  7. Diplomatie de luptător: un „pasaj către India”?
  8. WPAFB
  9. WPAFB
  10. (în) Have Drill, Have Donut, proiectele MiG din zona 51 și Groom Lake
  11. Puncte AIM ale forțelor aeriene ale SUA: taxele de „hacker” din zona 51 au renunțat
  12. LAS VEGAS REVIEW-JURNAL: Area 51 Story Archive
  13. (în) carte teren federal în Nevada
  14. imagine realizată de Corona
  15. Terraserver
  16. „Avioane spion, dar fără extratereștri în zona 51” , Le Figaro , publicat la 17 august 2013.
  17. „Zona 51 există, CIA a spus-o” , Le Point , postat pe 16 august 2013.
  18. decret prezidențial de scutire pentru anul 2000
  19. Decret prezidențial de scutire pentru 2002
  20. Decret prezidențial de scutire pentru 2003
  21. [PDF] vezi paginile 56-58 din „  Agenția Centrală de Informații și Recunoaștere Overhead: Programele U-2 și OXCART, 1954-1974  ” , www.gwu.edu (accesat la 17 august 2013 )
  22. The Space Review
  23. The Space Review: Astronauts and Area 51: the Skylab Incident
  24. „„ Hackerul OZN ”va fi extrădat în Statele Unite” , Le Monde , 31 iulie 2009.
  25. CIA ridică vălul din zona 51 , La Libre Belgique online, 17 august 2013
  26. „  Jingle Pub Zone 51 - TF1 Séries Films  ” (accesat la 17 mai 2021 )

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe