Viaduct

Un viaduct este o operă de artă , rutieră sau feroviară, care trece peste un râu, un braț al mării sau orice alt obstacol și care are o înălțime sau o lungime, uneori ambele, mai mare decât cea necesară singurei traversări a râului sau modalitate de a traversa. Este utilizat în mod obișnuit în China pentru benzi înălțate la unul sau mai multe niveluri în orașe, pentru ameliorarea traficului sau în mediul rural, pentru conservarea pădurilor sau a câmpurilor și văilor.

Definiție

Confuzia este posibilă cu cuvântul „  pod  ”. Un pod este o lucrare care permite traversarea unei depresiuni sau a unui obstacol, în timp ce un viaduct este o lucrare care conduce o rețea de drumuri (formată pe modelul de apeduct cu via latină , mai întâi în limba engleză sub forma viaduct ). Astfel, viaductele iau aproape întotdeauna forma unui pod, alcătuit în general din mai multe întinderi, adesea utilizate pentru a traversa văile. Pe de altă parte, nu toate podurile sunt viaducte, de exemplu atunci când servesc drept suport pentru o conductă de apă sau gaz.

Vorbim despre un pod și viaductele sale de acces pentru structuri de drumuri care se succed. Pentru serviciile dependente de Direction des Routes din Franța, se obișnuia să se numească „viaduct” o structură care traversează o vale uscată sau o vale cu un curs de apă de lățime mică în comparație cu lungimea structurii și „pod” în caz contrar. Cu toate acestea, în timp, noțiunea de „viaduct” a fost extinsă la orice structură cu un număr mare de întinderi. Astfel, anumite structuri pot avea două nume: una vorbește despre podul insulei Oléron, dar și despre viaductul Oléron, la fel și podul insulei Ré . Majoritatea structurilor de autostrăzi sunt denumite „viaducte”. În cazul traversărilor neuniforme a două drumuri, structurile de lungime scurtă sunt denumite „pasaje”, superioare sau inferioare, în funcție de faptul că pista principală este sub sau deasupra structurii.

În cazul căilor ferate, structurile sunt numite „viaducte” (se obișnuiește în ingineria feroviară să nu se utilizeze cuvântul „pod”). Când există mai multe structuri consecutive, structura principală se numește „viaduct”, iar structurile secundare „brațe” .

Cu toate acestea, utilizarea cuvintelor „pod” și „viaduct” nu indică o diferență în structura unei lucrări, ambele sunt structuri care permit unei piste transportate să traverseze un obstacol. În plus, diferitele dicționare ale limbii franceze recunosc că podul și viaductul sunt sinonime .

Primele viaducte feroviare din Franța

Crearea căilor ferate a necesitat construirea unor structuri de tip nou. Greutatea convoaielor a limitat rampa admisibilă la 15  mm pe metru, iar lungimea lor a făcut necesară trasarea curbelor cu o rază care să nu fie mai mică de 500 de metri. Din aceste două constrângeri a apărut nevoia, adesea, de a străpunge munții și de a tăia văi întregi. Astfel s-au născut viaductele.

În Franța, primul viaduct este cel al lui Meudon, care a fost pus în funcțiune în 1840. Numit inițial viaductul Val-Fleury sau podul Hélène, a fost construit în timpul construcției căii ferate care leagă gara Paris-Montparnasse de Paris-Montparnasse stație.Versailles-Chantiers.

După numeroase studii, proiectul proiectat de grupul Polonceau-Seguin a fost ales împreună cu inginerul Antoine-Rémy Polonceau, arhitecții Marc Seguin și frații și inspectorul Payen.

Acest impunător viaduct avea o lungime de 142 metri și o înălțime de 32,60 metri și o treaptă dublă de arcade semicirculare cu o deschidere de 8 metri. Prima piatră este așezată1 st octombrie 1838de ducele de Orleans. 9 septembrie 1840Structura feroviară a fost inaugurată de Louis-Philippe I er , regele francezilor, care a gustat și micuța călătorie cu trenul. Ulterior a fost numit podul Hélène în onoarea Ducesei de Orleans, Hélène de Mecklenburg-Schwerin , soția moștenitorului Ferdinand-Philippe d'Orléans . După mai multe aventuri datorate în principal opoziției populației din Meudon, site-ul a fost finalizat înSeptembrie 1840. Prin urmare, linia de cale ferată poate fi deschisă circulației: operarea comercială începe pe10 noiembrie 1840.

Al doilea este viaductul Voiron , pe linia de la Grenoble la Lyon . Este vorba despre o mică lucrare de piatră foarte modestă în comparație cu viitoarele viaducte mari care o vor succeda. Viaductul Voiron este mai mult decât un element arhitectural și tehnic. Construcția și multiplele sale aranjamente au făcut-o revelatoare a provocărilor de dezvoltare, încă relevante, ale locului Voiron din regiune.

Consiliul municipal din Voiron abordează problema traseului căii ferate de la 20 septembrie 1853. Provocarea a fost să poată fi amplasată pe linia Lyon-Grenoble pe care compania feroviară Saint-Rambert din Grenoble intenționează să o creeze. Obiectivul devine apoi reconcilierea imperativului dezvoltării și conservării mediului de viață prin construirea unui viaduct „elegant” de peste 300 de metri în inima orașului.

După lungi discuții, stația Voiron și viaductul său au fost puse în funcțiune pe 10 iulie 1857. Viaductul va rămâne în centrul multor dezbateri, datorită „proprietății sale duale”. Din punct de vedere legal, este proprietatea companiei Paris Lyon Méditerranée care a cumpărat compania feroviară de la Saint-Rambert la Grenoble în 1863. Dar viaductul fiind situat în centrul orașului, orașul Voiron intenționează să își spună cuvântul.

În 1923, oficialii orașului au cerut companiei PLM să înlocuiască cele trei chei de piatră - cele care se întind pe Cours Sénozan și rue du Mail - cu stâlpi metalici. Lucrările au fost efectuate în 1927.

Câteva viaducte importante

Algeria

Germania

Brazilia

Canada

China

În China, viaductul este o structură comună care poate fi găsită aproape peste tot, fie pentru transport rutier sau feroviar, în oraș, permițând ameliorarea traficului sau în mediul rural, permițând conservarea mai multor câmpuri sau păduri. Călătoresc frecvent zeci sau mai mult de o sută de kilometri, astfel încât rareori li se dau nume. Aici sunt cateva exemple :

Statele Unite

Franţa

Italia

Muntenegru

Regatul Unit

elvețian

Galerie

Note și referințe

  1. „  Viaduct Meudon (Meudon, 1840)  ” Acces liber , pe structurae.info (accesat la 28 septembrie 2020 ) .
  2. http://www.voiron.fr/Le-viaduc-du-chemin-de-fer_r2295.html
  3. Poduri moderne - Bernard Marrey - 1990.

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe