Viaductul Langwies
| Viaductul Langwies | |||
| |||
| Geografie | |||
|---|---|---|---|
| Țară | elvețian | ||
| Canton | cantonul Graubünden | ||
| Comuna | Arosa | ||
| Coordonatele geografice | 46 ° 49 ′ 03 ″ N, 9 ° 42 ′ 18 ″ E | ||
| Funcţie | |||
| Cruci | Plessur | ||
| Funcţie | calea ferata | ||
| Caracteristici tehnice | |||
| Lungime | 284 m | ||
| Înălţime | 62 m | ||
| Constructie | |||
| Constructie | 1912-1914 | ||
| Istoric | |||
| Protecţie | Proprietate culturală de importanță națională | ||
Geolocalizare pe hartă: Elveția
| |||
Langwies viaduct , numit în germană Langwieser Viadukt , este o cale ferată viaduct se întinde pe râul Plessur situat nu departe de satul Langwies , pe teritoriul Graubünden municipiului de Arosa , în Elveția .
Istorie
Podul a fost proiectat de Hermann Schürch și construit între 1912 și 1914 de Eduard Züblin pentru a finaliza linia de cale ferată dintre Chur și Arosa, ultima parte a căilor ferate retice care urma să fie construită . Este primul pod de cale ferată din lume care a fost construit din beton armat , ceea ce la acea vreme a reprezentat un progres semnificativ în domeniul arhitectural. În paralel cu acest viaduct (care era cel mai lung din lume la momentul construcției sale, cu o lungime totală de 287 metri), o versiune mai mică, Viaductul Gründjitobel a fost ridicat la aproximativ un kilometru mai departe în vale.
Viaductul este încă folosit de Căile Ferate Retice. Este înscris ca proprietate culturală de importanță națională .
-
Viaductul sub zăpadă.
-
Viaductul cu un tren RhB ABe 8/12 Allegra .
Note și referințe
- „ Viaductul Langwies ” , pe structurae.info (accesat la 12 septembrie 2014 )
- [PDF] Inventarul editat de Confederația Elvețiană, Cantonul Graubünden
Sursa de traducere
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia engleză intitulat „ Langwieser Viaduct ” (a se vedea lista autorilor ) .