Trans-en-Provence | |||||
Trans-en-Provence. | |||||
Stema |
|||||
Administrare | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Provence-Alpi-Coasta de Azur | ||||
Departament | Var | ||||
Târg | Draguignan | ||||
Intercomunalitate | Aglomerarea Dracénie Provence Verdon | ||||
Mandatul primarului |
Alain Caymaris 2020 -2026 |
||||
Cod postal | 83720 | ||||
Cod comun | 83141 | ||||
Demografie | |||||
Populația municipală |
5.878 locuitori. (2018 ) | ||||
Densitate | 346 locuitori / km 2 | ||||
Geografie | |||||
Informații de contact | 43 ° 30 ′ 15 ″ nord, 6 ° 29 ′ 12 ″ est | ||||
Altitudine | Min. 100 m Max. 272 m |
||||
Zonă | 16,99 km 2 | ||||
Tip | Comunitate urbană | ||||
Unitate urbană |
Draguignan ( suburbie ) |
||||
Zona de atracție |
Draguignan (municipiul coroanei) |
||||
Alegeri | |||||
Departamental | Cantonul Draguignan | ||||
Legislativ | A opta circumscripție electorală | ||||
Locație | |||||
Geolocalizare pe hartă: Provence-Alpi-Coasta de Azur
| |||||
Trans-en-Provence [tʁɑs pʁɔvɑs ɑ] este o comună franceză situată în departamentul de Var , în regiunea franceză Provence-Alpi-Coasta de Azur .
Comuna Trans-en-Provence este situată direct la sud-est de Draguignan , subprefectură a departamentului Var . Orașul face parte din comunitatea de aglomerare Dracénie Provence Verdon .
Cele mai apropiate localități și sate de Trans-en-Provence sunt: Draguignan (subprefectură) la 4,5 km , pe drumul N 555, Les Arcs la 5 km , pe drumul D 555 și La Motte la 5, 5 km , de drumul D 47.
Sale latitudine și longitudine sunt 43.503 de grade Nord și 6.487 de grade est. Coordonatele sale geografice , în grade-minute-secunde, calculate în sistemul geodezic WGS84 , sunt: 43 ° 30 '12 "latitudine nordică și 6 ° 29 '10" longitudine estică. În Lambert-93 al capitalei, coordonatele sale geografice sunt: X = 9 820 hectometre Y = 62 734 hectometre.
Trans-en-Provence se învecinează doar cu alte trei municipalități:
Draguignan | ||
La Motte | ||
Arcuri |
Municipalitatea Trans-en-Provence se întinde pe o suprafață de 16,99 km 2 sau 1.699 hectare.
Este situat la granițele zonei pirineo-provensale, bine definit în Var de masivele Maures și Esterel .
Maximă minimă și altitudinea satului este de respectiv 100 m și 272 m , cu o altitudine de 140 m , la nivelul Place de l'Hotel-de-Ville.
Râul care străbate este Nartuby , un afluent al Argens .
Alte cursuri de apă din oraș sau aval:
Orașul are aceleași caracteristici climatice ca vecinul său, Draguignan (vezi articolul său). Ele corespund condițiilor normale ale climatului mediteranean ; nopțile de îngheț fiind puține (zece pe an, dar zilele fără dezgheț sunt aproape inexistente), slabe (minimul anual este în jur de -5, -6 ° C) și scurte.
Iernile sunt blânde și umede, iar verile fierbinți și uscate, deoarece satul este protejat de vânt de dealurile din jur.
În timpul verii, precipitațiile sunt extrem de scăzute. În schimb, toamna este o perioadă supusă ploilor frecvente.
Există trei zone de seismicitate în Var :
Orașul Trans-en-Provence se află într-o zonă seismică cu un risc foarte scăzut „Ia”.
Comunul Trans-en-Provence este conectat de D 1555 , la A8 (schimbătorul nr . 36 la Muy , 7 km).
Pe autostrada A8, se află la 53 km de Cannes (Alpes-Maritimes), la 82 km de Toulon (prefectura Var - 83), la 86 km de Nice (Alpes-Maritimes), la 106 km de Monaco Monte-Carlo , la 107 km de la Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône), la 138 km de Marsilia (Bouches-du-Rhône) și care face legătura cu autostrăzile A7 și A6 , la 866 km de Paris .
Transport feroviarCea mai apropiată gară este Les Arcs-Draguignan , la 7 km. Este deservit de TGV și TER . Autobuzele au fost înființate de comunitatea de aglomerare , între Trans-en-Provence și stația Arcs-Draguignan.
Transport aerianCele mai apropiate aeroporturi sunt cele din Nice Côte d'Azur (Alpes-Maritimes) la 77,7 km distanță și Toulon-Hyères (Var) la 87,3 km distanță , prin autostrada A8.
Autobuzele liniei 5 a Transporturilor în Dracénie leagă orașul de Draguignan .
Trans-en-Provence este un municipiu urban, deoarece face parte din municipalități dense sau densitate intermediară, în sensul rețelei de densitate municipală a INSEE . Ea face parte din unitatea urbană a Draguignan , o aglomerare intra-departamentale care cuprinde 6 municipii și 68,524 de locuitori în 2017, din care este o municipalitate suburbane .
În plus, orașul face parte din zona de atracție din Draguignan, din care este un oraș din coroană. Această zonă, care include 11 municipalități, este clasificată în zone cuprinse între 50.000 și mai puțin de 200.000 de locuitori.
Terenul orașului, după cum se reflectă în baza de date a ocupației europene a solului biofizic Corine Land Cover (CLC), este marcat de importanța pădurilor semi-naturale și a mediului (42,6% în 2018), cu toate acestea o scădere față de 1990 (59,4% ). Defalcarea detaliată în 2018 este următoarea: păduri (41%), suprafețe agricole eterogene (26,4%), zone urbanizate (21,9%), culturi permanente (6,9%), zone industriale sau comerciale și rețele de comunicații (2,3%), vegetație arbustivă și / sau erbacee (1,6%).
IGN , de asemenea , oferă un instrument online pentru a compara evoluția în timp a utilizării terenurilor în municipiu (sau în teritorii la diferite scări). Mai multe ere sunt accesibile ca hărți aeriene sau fotografii: harta Cassini ( secolul al XVIII- lea), harta personalului (1820-1866) și perioada actuală (1950 până în prezent).
Orașul este numit Tranc în Provence în clasic standard și Trans în Provence de standard mistralian . Pronunția locală este / traŋs /.
Inițial, acestea sunt câteva sate răspândite de-a lungul râului Nartuby. Într-adevăr, în acest loc râul se confruntă cu mai multe căderi datorită unui gradient abrupt. Puterea hidraulică recuperată datorită mai multor baraje, mori și instalații hidraulice din diferite locuri a permis focare primitive diferite. Au fost construite mai multe biserici cu vocație parohială. Pe lângă biserica principală, putem menționa vechea parohie Saint-Roch-et-Notre-Dame. Un alt sit a fost stabilit pe dealul Saint-Victor, iar deplasarea acestuia a dat numele de Trans (trans, în latină, înseamnă dincolo). Numele apare în 1004, în actele cartularului abației Saint-Victor din Marsilia.
Dar pentru o lungă perioadă de timp satul va funcționa ca patru entități autonome. Câștigurile din activitățile produse de morile de apă sunt considerabile. Rivalitățile, geloziile și diviziunile familiilor care dețin terenul au perpetuat destrămarea satului de-a lungul secolelor. De exemplu, biserica Saint-Roch (astăzi capelă) va fi lărgită și reconstruită în 1680, ceea ce va întări orașul Saint-Roch, care este de fapt autonom, în comparație cu noul oraș Trans.
Astăzi putem vedea încă această diviziune teritorială în arhitectura satului. Mărimea lăcașurilor de cult a fost disproporționată pentru un sat de nici măcar o mie de locuitori. Patru biserici independente au dominat următoarele orașe sau foste parohii:
Pe harta IGN găsim numele vechilor parohii transformate acum în cartiere. Topografia actuală indică: „St-Roch”, „Le Bosquet” și „St-Victor”.
La sfârșitul XII - lea secol, satul a fost parte din zona directă a contelui de Provence , care dă un feud, în 1200, Giraud Villeneuve. De la această dată până în 1789, membrii familiei Villeneuve vor fi stăpâni ai Trans. În secolul al XIV- lea, casa Domnului a fost transformată în castel.
În 1348, Moartea Neagră a făcut ravagii și populația satului a scăzut și nu va crește din nou decât după un secol. Satul se transformă odată cu nașterea și dezvoltarea cultivării măslinelor. O procedură a locuitorilor împotriva domnului duce la o tranzacție.
În mijlocul XVI E secol, numărătorile sat 500 la 600 de locuitori. În 1506, Louis de Villeneuve a primit de la regele Ludovic al XII-lea titlul de marchiz de Trans pentru conduita sa și serviciile prestate Coroanei în timpul războaielor din Italia: este cel mai vechi titlu de marchiz al Franței. În timpul luptei dintre Francisc I I si Carol al V Trans invadat de două ori și rămâne fidel regelui Franței. O nouă dispută apare între domn și transieni. Apoi a fost perioada războiului religiei în care satul va fi jefuit de partidul carcist (catolici), apoi raziții (oponenții) vor asedia castelul. Castelul marchizului de Trans a fost luat de protestanți în 1579 . Satul a scăpat de o nouă epidemie de ciumă la sfârșitul secolului. Războiul a fost reluat și a durat zece ani; a fost extrem de violent și ruinat pentru sat.
In al XVII - lea secol, în creștere de măsline este încă în curs de dezvoltare; a doua moară de ulei este construită și a treia în proiect care îmbunătățește lotul locuitorilor săi. Marchizul nu mai locuiește în sat; ocupă funcții în armată sau în marină. La începutul XVII E secol, Trans cunoaște junghiul războiului și, în 1709, o iarnă teribilă care va îngheța măslinilor cufundă țara în mizerie. În 1720, ciuma a amenințat din nou satul. Din nou, în 1746, trupele au ocupat zona. În 1730 a fost creată prima filă de mătase. Marchizul și sătenii încă se opun într-o dispută: este timpul „vremii furtunoase”. În a doua parte a secolului, Trans cunoaște o anumită prosperitate (construcția unei 6 - lea fabrica de ulei), dar , de asemenea , ani dificili în 1780 zece ani și- a crescut populația (1 200 de locuitori în 1789); satul este transformat (primăria, lărgirea bisericii, pod nou peste Nartuby). Transienii se alătură Revoluției. Nu există violență sau răutate în anii grei.
La începutul secolului al XIX- lea a revenit ordinea și calmul, dar au apărut zile întunecate: recolte proaste, recrutări prost acceptate, care au generat nemulțumire și mizerie. Mizeria va dura până la mijlocul secolului. A doua parte a secolului al XIX- lea a fost o perioadă de transformare: dezvoltare industrială și comercială; producția de ulei de măsline (paisprezece mori pe teritoriul municipiului), gaterele, moara; sosirea căii ferate (1864), crearea unei centrale electrice. Dezvoltarea activității atrage o forță de muncă din Italia. Populația a atins un maxim în 1872: 1.611 locuitori. La sfârșitul secolului, criza agricolă a dus la un declin (concurența din partea uleiurilor străine). Populația scade. Republica a fost primită cu căldură în 1870 și majoritatea alegătorilor vor fi de stânga până în 1914.
După Marele Război, declinul satului a continuat. Satul avea 823 de locuitori în 1921, punctul său cel mai de jos. Un nou val de imigrație în anii 1920-1930 permite populației să crească. Opinia politică rămâne în stânga. În domeniul economic, activitățile agricole se slăbesc, iar industriile dispar treptat. În 1956, înghețarea măslinilor a pus capăt activității agricole principale.
Creșterea populației a început în anii 1960 și s-a accelerat în anii 1970, ajungând la 5.531 de locuitori în 2010. Este alcătuită în principal din pensionari, soldați, angajați administrativi și comerciali. Opinia politică s-a schimbat: mai ales spre stânga până în 1981, s-a deplasat sincer spre dreapta după acea dată. Apoi la extrema dreaptă din 2015 (mai mult de 55% din voturile pentru Front-Național la alegerile regionale) și mai mult de 57% la alegerile prezidențiale.
Orașul a fost victima a două inundații catastrofale, 6 iulie 1827, si 15 iunie 2010 (4 morți).
Orașul face parte din zona urbană a Draguignan .
Din 1871 până în 1936 , clivajul dintre dreapta și stânga a fost inițial situat între monarhiști și bonapartiști , pe de o parte, și republicani, pe de altă parte; apoi, între apărarea religiei și anticlericalism; în cele din urmă, pe de o parte, socialismul și comunismul , în fața adversarilor lor.
Prin rezultatele alegerilor din Trans, este posibil să se distingă trei perioade succesive în timpul celei de-a treia republici , regimul politic al Franței din 1870 până în 1940:
Din 1945 până în 1981 , stânga a capturat majoritatea voturilor (în afară, paradoxal, de alegerile prezidențiale din 1981!). Din 1984, transienii au votat pentru dreapta.
În 69 de ani, distribuția a fost inversată: în 1945, dreapta era foarte slabă în Trans, stânga a obținut 88% din voturile exprimate. În 2014, stânga a câștigat doar 18% din voturi, dar dreapta a atins 82% și a rămas peste 65% din 2004; în plus, alternativa dreapta-stânga nu mai este singura alegere posibilă.
Cu excepția alegerilor Adunării Constituante din 1945 și a celor din 1946 , votul comunist precede votul socialist în perioada 1946-1956; după această dată, PC-ul a păstrat o proporție mare de voturi până în 1979.
Din 1984, opinia exprimată de transieni s-a mutat spre dreapta; FN vot devine importantă și se sedimentează în peisajul electoral al satului de durată pentru a obține o majoritate absolută de voturi din 1 st tur al alegerilor regionale în 2015.
Perioadă | Identitate | Eticheta | Calitate | |
---|---|---|---|---|
Datele lipsă trebuie completate. | ||||
1939 | 1944 | Jules Saurin | ||
1944 | ? | Georges pui | ||
? | ? | Louis Cottereau | ||
1965 ? | 1983 ? | Joseph Béraud (1912-1992) | ||
Martie 1983 | Martie 2001 | Jean-Pierre Portheret (1943-) | UDF - PR | Profesor de sport |
Martie 2001 | Mai 2020 | Jacques Lecointe (1945-) |
RPR apoi UMP - LR |
Comercial pensionar 2 E vicepreședinte CA dracénoise (? → 2020) |
Mai 2020 | În curs de desfășurare (începând cu 26 mai 2020) |
Alain Caymaris (1962-) | LR | Comercial, fost prim-adjunct al 8- lea vicepreședinte al aglomerării Dracénie Provence Verdon (2020 →) |
Trans-en-Provence face parte din comunitatea aglomerării Dracénie Provence Verdon (fostă comunitate a aglomerării Dracénoise) care reunește douăzeci și trei de municipalități din departamentul Var, inclusiv Draguignan de 110.014 locuitori în 2017, creată pe31 octombrie 2000. Cele 23 de municipalități care alcătuiesc comunitatea de aglomerare în 2017 sunt (în ordine alfabetică):
În 2019, bugetul municipalității a fost alcătuit după cum urmează:
Cu următoarele cote de impozitare:
Cifre cheie Venitul gospodăriei și sărăcia în 2018: Mediană în 2018 a venitului disponibil, pe unitate de consum: 22.790 EUR .
Orașul are o stație de epurare a apelor uzate.
Trans-en-Provence a fost înfrățit oficial, din 2006, cu municipalitatea din Gamlitz , în Austria .
Acest fermecător sat austriac, care se întinde pe o suprafață de 34,5 km 2 , este situat la o altitudine de 278 metri și are o populație de puțin peste 3000 de locuitori. Beneficiind de un climat blând, mediteranean, este cel mai mare municipiu viticol din Stiria (districtul sudic al Leibnitz ), cu peste 550 de hectare de podgorii și aproximativ 180 de proprietăți viticole. Producția sa de vin este renumită în toată lumea.
La intrarea sudică a satului Trans en Provence, o frescă de Philippe Makabrou împodobește fântâna sensului giratoriu Gamlitz și simbolizează această înfrățire.
Evoluția numărului de locuitori este cunoscută prin recensămintele populației efectuate în municipiu încă din 1793. Din 2006, populațiile legale ale municipalităților sunt publicate anual de Insee . Recensământul se bazează acum pe o colecție anuală de informații, care se referă succesiv la toate teritoriile municipale pe o perioadă de cinci ani. Pentru municipalitățile cu mai puțin de 10.000 de locuitori, se efectuează o anchetă de recensământ care acoperă întreaga populație la fiecare cinci ani, populațiile legale din anii care urmează sunt estimate prin interpolare sau extrapolare. Pentru municipalitate, primul recensământ exhaustiv care intră sub incidența noului sistem a fost efectuat în 2007.
În 2018, orașul avea 5.878 de locuitori, o creștere de 5,36% față de 2013 ( Var : + 3,8%, Franța excluzând Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.200 | 1316 | 1.300 | 1394 | 1.385 | 1.388 | 1317 | 1.379 | 1394 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.418 | 1.609 | 1.671 | 1.611 | 1.537 | 1.387 | 1.406 | 1.201 | 1.203 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.204 | 1225 | 1.064 | 919 | 1.068 | 1.122 | 1.064 | 1.016 | 1.152 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2007 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1290 | 1.530 | 2 339 | 3 156 | 4.003 | 4 780 | 5 312 | 5 388 | 5 562 |
2017 | 2018 | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.847 | 5 878 | - | - | - | - | - | - | - |
Unități de învățământ:
Municipalitatea Trans-en-Provence are mai multe federații și facilități sportive: sală de gimnastică, fotbal, baschet, tenis, pétanque, pescuit ... Oferă, de asemenea, diverse asociații culturale și cluburi sportive transiene cu diverse săli comunale pe tot parcursul anului.
Apropierea orașului Draguignan permite accesul la o gamă mai largă de activități sportive și de agrement, precum înot, călărie, rugby, handbal, sporturi de alunecare și de luptă, dans.….
Orașul are dreptul la trei AOC , pentru uleiul său de măsline din Provence și pentru vinurile sale Côtes-de-Provence și Côtes-de-Provence Fréjus
Cooperativa vitivinicola La Transiane.
Acest sat provensal se află în centrul unei vaste zone turistice și la marginea numeroaselor locuri faimoase, cum ar fi: Rocher de Roquebrune (Var) la 18 km , pe drumul D 25, Satele pitorești din Haut-Var ( Tourtour , Entrecasteaux , Sillans-la-Cascade , Aups ...) mai puțin de 20 km , pe drumul D 557, Thoronet Abbey (Var) 30 km , pe drumul DN 7, plajele Fréjus - Saint-Raphaël (Var) la 27 km și cea a Issambres (Var) la 35 km , pe drumul D 7, Saint-Tropez (Var) la 43 km , pe drumul D 25, lacul Sainte Croix (Var și Alpes-de-Haute -Provence) la 48 km , pe drumul D 49, cheile Verdon (Var și Alpes-de-Haute-Provence) la 55 km , pe drumul D 54, Saint-Maximin-la-Sainte-Baume (Var) la 72 km , pe drum prin N 555 și podișul Valensole (Alpes-de-Haute-Provence) la 79 km distanță , prin drumul D 557.
Trans-en-Provence biroul turistic este situat la intrarea sudică în sat, după Gamlitz sensul giratoriu.
În comparație cu orașele de coastă de pe Coasta de Azur și în ciuda poziției sale geografice, între mare și munți, impactul turistic asupra municipiului Trans-en-Provence rămâne mediu, ca să nu spunem scăzut. Cu toate acestea, satul și CAD continuă să ofere o gamă largă de infrastructuri hoteliere și de restaurante: hotel, închirieri de vară, camere de oaspeți, camping, restaurant, snack bar etc.
Mediul liniștit al regiunii, dezvoltarea facilităților și apropierea de trasee turistice majore, au făcut totuși posibilă păstrarea unui anumit turism de familie și dezvoltarea de case seconde.
Trans-en-Provence are trei clădiri protejate ca monumente istorice :
Printre lăcașurile de cult din oraș:
Alte locuri și monumente:
8 ianuarie 1981, Renato Nicolaï, un muncitor pensionar în vârstă de 52 de ani și rezident în Trans-en-Provence, declară că a văzut un OZN în formă de „două plăci întoarse unul împotriva celuilalt” aterizând sub grădina sa. Temându-se de ridicol, el vorbește despre asta soției sale, care vorbește despre asta în jurul ei, determinând ulterior o anchetă a jandarmeriei.
Trans-en-Provence afacerea a fost , de asemenea , obiectul unei anchete de către GEPAN . Lipsa de seriozitate a acestei investigații a fost puternic criticată de sceptici . Explicația considerată cea mai plauzibilă pentru acest caz astăzi este că martorul a mințit pentru a crea o farsă pentru vecinii săi și că urma fizică lăsată de dispozitivul extraterestru a fost de fapt o smulgere a anvelopei.
Stema Trans-en-Provence este împodobită după cum urmează:
|