Vinci | |
Sediul central Vinci din Nanterre în 2021. | |
Creare | 1899: SGE, 2000: Vinci |
---|---|
Date cheie | 1899: crearea SGE 2000: SGE devine Vinci și fuzionează cu GTM |
Fondatori | Alexandre Giros și Louis Loucheur |
Forma legala | Societate pe acțiuni cu președinte și CEO și consiliu de administrație |
Acțiune | Euronext : CEO |
Slogan | Succesele reale sunt cele pe care le împărtășim. |
Sediul central | 1 curs Ferdinand de Lesseps 92500 Rueil-Malmaison Franța |
Direcţie | Președinte și CEO: Xavier Huillard |
Acționari |
Angajați 8,8% Acțiuni de trezorerie 8,3% Qatar Holding 3,7% Acționari individuali: 6,8% Investitori instituționali francezi 17,1% Investitori instituționali non-francezi 55,3% (la 31 decembrie 2019) |
Activitate | industrie, terțiar, infrastructură, telecomunicații |
Filiale | Vinci Concessions , Vinci Énergies , Eurovia , Vinci Construction , Vinci Airports , Vinci Autoroutes , Vinci Facilities , Stade de France , Warbud Poland, Citéos, Equo Vivo ... |
Efectiv | 222.397 (2019) |
SIRENĂ | 552037806 |
TVA europeană | FR32552037806 |
Site-ul web | vinci.com |
Capitalizare | 43.033 miliarde de euro (31 decembrie 2018) |
Cifra de afaceri | 48,053 miliarde de euro (2019) |
Profit net | 3.260 miliarde de euro (2019) |
Compania anterioară | Companie generală de companii |
Vinci , fostă Societe Generale d'Entreprises (SGE), este a doua cea mai mare companie din lume în domeniul concesiunilor și al construcțiilor , având 222.397 de angajați în întreaga lume. Activitatea lui Vinci este organizată în jurul a 5 centre de afaceri: Vinci Autoroutes, Vinci Concessions, Vinci Énergies, Eurovia și Vinci Construction. În 2019, compania este prezentă în peste 100 de țări, iar cifra sa de afaceri este de 48,053 miliarde de euro în 2019.
Société Générale d'Entreprises, cunoscută sub acronimul „SGE”, a fost fondată în 1908 de doi ingineri politehnici francezi , Alexandre Giros și Louis Loucheur . Acesta din urmă înființase o asociație în 1899 care a devenit grupul Giros-Loucheur (Girolou), specializat în producția de energie electrică și beton armat .
În 1914, SGE a fost de 2 - lea publicul francez grup de lucrări, în spatele GTM , dar înainte de Societatea de construcție des Batignolles și Fougerolle Frères .
SGE a fost controlat din 1966 până în 1984 de Compania Generală de Electricitate ( CGE ), acum Alcatel . Între 1984 și 1988 , a fost controlat de Saint-Gobain, apoi din 1989 până în 2000 , de către Compania Generală de Apă, care în 2000 a devenit Vivendi environnement .
În 1988 , SGE a cumpărat Campenon-Bernard , o companie creată în 1920 .
În 2000 , Vivendi environnement ( Vivendi , fostă Compagnie Générale des Eaux ) s-a retras din SGE, care a fost redenumită Vinci. Îniulie 2000, noul grup independent Vinci achiziționează Grands Travaux de Marseille (GTM), o filială a Suezului. A devenit apoi numărul unu mondial în construcții, înaintea lui Bouygues . Listat la Bursa de Valori din Paris, este inclus în compoziția indicelui CAC 40 .
În 2005 , cota sa de autostrăzi din sudul Franței a crescut la 73,4%, iar9 martie 2006100%. O controversă a izbucnit în legătură cu condițiile financiare ale acestei concesiuni, ceea ce a determinat statul să piardă resurse financiare semnificative în fiecare an. Politicienii de orice fel, Nicolas Dupont-Aignan , Arnaud Montebourg și François Bayrou au criticat neglijența statului în acest domeniu.
În 2009 , Vinci a cumpărat Bar-W, Simplex și active de la Haymills din Regatul Unit, precum și Han din România .
În 2010 , Vinci a cumpărat compania Facilitatea de Management Facial și grupul industrial Cegelec .
În 2011, Vinci a achiziționat concesiunea pentru LGV Tours-Bordeaux linia de RFF .
În 2013, Vinci a achiziționat autoritatea aeroportuară portugheză Aeroportos de Portugal (ANA), pentru 3,08 miliarde de euro. În același an, Vinci a vândut o parte din participația sa la compania belgiană CFE . ÎnDecembrie 2013, VINCI a răscumpărat acțiunea de 16,67% deținută de Colas , filială Bouygues , în Cofiroute , pentru aproximativ 800 de milioane de euro.
În 2014, 75% din Indigo a fost vândut către Crédit Agricole Assurances și Ardian pentru aproape 2 miliarde de euro. Acesta finalizează achiziția Imtech ICT, Electrix, o filială a grupului sud-african Aveng și Freyssinet Spania prin Soletanche Freyssinet și a finalizat cumpărarea acțiunii deținute de Colas în capitala Cofiroute .
În iunie 2015, Vinci anunță achiziția companiei din Noua Zeelandă HEB Construction pentru o sumă nedeterminată.
În septembrie 2016, Vinci vinde acțiunea rămasă în Indigo către Crédit Agricole Assurances și Ardian .
În aprilie 2017, Vinci anunță achiziția companiei savoyarde Benedetti-Guelpa, specializată în lucrări publice la munte și mediul înconjurător. Înnoiembrie 2017, Vinci anunță achiziția de companii din Suedia Eitech și Infratek, specializate în domeniul lucrărilor electrice și inginerie.
În august 2018, Vinci anunță achiziția Lane Construction, o companie americană de construcții, pentru 486 de milioane de euro, consolidându-și filiala Eurovia.
În octombrie 2020, Vinci a anunțat că va face o ofertă de achiziție pentru activitățile energetice ACS pentru 5,2 miliarde de euro în octombrie 2020, apoi a renegociat această ofertă cu 4,9 miliarde de euro, în aprilie 2021.
Grupul Vinci își construiește în prezent noul sediu central în Nanterre , deasupra noii stații a sucursalei RER E din Nanterre la Folie . „L'Archipel”, numele noului sediu, urmează să fie livrat în vara anului 2021 și va vedea 4.000 de angajați de la diferitele filiale la fața locului, făcând posibilă reunirea echipelor pe un singur amplasament, dispersat în prezent pe mai multe site-uri din Ile-de-France.
În sectorul sportiv, VINCI Concessions deține participații majoritare la capitalul diferitelor companii: compania consorțiului Stade de France ; compania Le Mans Stadium (LMS), operator al MMArena sau chiar compania Nice Eco Stadium, operator al Allianz Riviera .
Aeroporturile VinciDin 2012, Vinci a făcut din managementul din zonele aeroportuare un domeniu cheie de creștere. În 2015, sucursala a mobilizat 5.000 de angajați ai grupului.
În martie 2017, Vinci anunță semnarea unui memorandum de înțelegere pentru dezvoltarea aeroporturilor iraniene din Mashhad și Isfahan .
27 decembrie 2018, Vinci devine cel mai mare acționar al aeroportului London Gatwick , al 8-lea aeroport din Europa în ceea ce privește traficul pentru o tranzacție de aproximativ 3,22 miliarde de euro care îi permite să dețină 50,01% din aeroportul englez.
La sfârșitul anului 2018, Vinci opera 46 de aeroporturi cu sediul în 12 țări diferite pentru un total de 228 de milioane de pasageri pe an.
Aeroporturile Vinci sunt prezente în Brazilia, Iran, Anglia, Serbia și Japonia.
Vinci AutoroutesVinci Autoroutes este principalul operator european de concesiuni de infrastructură de transport - autostrăzi și structuri rutiere. În Franța, Vinci Concessions are o bază foarte puternică, cu 4.300 km de autostrăzi în concesiune pe rețelele ASF , Escota , Cofiroute și Arcour (compania de concesionare a A19 între Artenay și Courtenay). Compania deține participații în mai multe companii concesionare sau operatori de infrastructură: compania de tunel Prado-Carénage (Marsilia); În mod deschis , centura nordică a Lyonului până la sfârșitul anului 2015; Seag și Seaca, respectiv operatorii aeroportului Grenoble-Isère și aeroportului Chambery - Savoie .
Vinci Concessions este, de asemenea, prezent la nivel internațional cu, în Regatul Unit, podurile peste Severn și ocolirea sudică a Newport ; în Portugalia podurile peste Tagus ; în Grecia podul Charilaos Trikoupis între Rion și Antirion ; în Canada autostrada Fredericton - Moncton și Podul Confederației ; în Statele Unite autostrăzile SR91 și I-394 ; în Germania, sistemul de taxare electronică Toll Collect ; în Cambodgia trei aeroporturi; în Jamaica, o secțiune de autostradă și 380.000 de locuri de parcare administrate în 11 țări. ÎnMai 2008, Vinci semnează contractul de proiectare pentru cel mai lung pod din lume între Emiratul Qatarului și Regatul Bahrain (40 km ).
Autostrăzile Vinci
Vinci Highways este divizia Vinci Concessions specializată în concesionarea și exploatarea infrastructurii rutiere în afara Franței.
Căile Ferate VinciVinci Railways este un operator specializat în infrastructura feroviară .
Vinci Énergies și Vinci Facilities operează în patru domenii de servicii legate de clădiri:
În 2019, are cinci mărci majore:
În octombrie 2019, Vinci Énergies cumpără „Sistem Melesur Energia” și „Sistem Infraestructuras y Operaciones EPC” de la grupul spaniol „Grupo Solar Lighting”
Eurovia , o filială a grupului Vinci , este o companie franceză de lucrări publice a cărei activitate principală este proiectarea, construcția și întreținerea infrastructurii de transport și dezvoltarea urbană .
Eurovia este prezentă în lucrările rutiere și feroviare și în reciclarea materialelor.
Realizând peste 90% din cifra sa de afaceri în Europa (în principal în Franța, Germania, Regatul Unit, Republica Cehă și Spania) , Eurovia ocupă și poziții în Statele Unite (Florida, Carolina de Nord), Canada (Quebec) și Chile.
Numărul unu în Franța și al treilea cel mai mare grup de construcții din lume, Vinci Construction este cel mai important contribuitor la cifra de afaceri a grupului: 35% în 2017, realizând o cifră de afaceri de 13,96 miliarde de euro.
Activitatea sa este împărțită în trei componente:
Vinci a fost patronul restaurării Sălii Oglinzilor de la Palatul Versailles (2004 - 2007).
Companiile grupului Vinci ConstructionVinci Immobilier este filiala grupului de dezvoltare imobiliară (fondată în 2005). Este specializată în imobiliare rezidențiale (locuințe și rezidențe deservite) și imobiliare de afaceri (birouri, magazine și hoteluri).
În decembrie 2018Vinci Immobilier alege Bordeaux pentru a prezenta noul său concept de rezidență de serviciu pentru studenți, Student Factory: 116 unități de locuit, în principal apartamente cu o cameră de 20 m2. Obiectivul este de a compensa presiunea demografică și imobiliară puternică. 1 st iulie 2019, Vinci Immobilier anunță crearea unei companii dedicate investițiilor în start-up-uri numită Vinci Immobilier Corporate Venture. Obiectivul este de a accelera dezvoltarea de oferte, inovații și soluții pentru un oraș durabil . Investițiile în lăstari tineri ar putea ajunge la 1 milion de euro.
Companiile grupului Vinci cu data creării (listă neexhaustivă):
Ani | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cifra de afaceri | 36 956 | 38 634 | 40 338 | 38.703 | 38.518 | 38,073 | 40.248 | 43.519 | 48.053 |
Rezultatul operațional | 3.660 | 3.651 | 3.767 | 4.243 | 3.715 | 4.118 | 4.607 | 4.997 | 5.734 |
Venit net, cota de grup | 1.904 | 1.917 | 1 962 | 2486 | 2.046 | 2 505 | 2.747 | 2 983 | 3.260 |
Datorii financiare | 17 164 | 16 210 | 17.552 | 17 134 | 15,001 | 13 938 | 14.001 | 15.554 | 21.700 |
Forta de munca | 183,320 | 192.701 | 190.704 | 185.293 | 185.452 | 183,487 | 194.428 | 211 233 | 222.397 |
La 30 aprilie 2019.
Numele de familie | % |
Vinci (Plan de economii) | 8,71% |
Vinci (deținut) | 6,08% |
Qatar Holding | 3,74% |
Grupul Vanguard | 2,11% |
Norges Bank Investment Management | 1,79% |
Capital Research & Management Co. | 1,31% |
Administrarea activelor Amundi | 1,30% |
BlackRock Fund Advisors | 1,19% |
Managementul investițiilor BlackRock | 1,14% |
Managementul și cercetarea fidelității | 1,11% |
Vinci Concessions a fost înregistrată din 2017 în registrul de transparență al reprezentanților dobânzilor la Comisia Europeană , iar în 2018 declară cheltuieli anuale pentru această activitate în valoare de 120.000 de euro. Concesiunile Vinci sunt reprezentate și de firma Athenora consulting, care indică faptul că a primit de la aceasta din urmă în 2017 pentru activitate de lobby între 100.000 și 200.000 de euro.
Vinci declară Înaltei Autorități pentru Transparența Vieții Publice să desfășoare activități de lobby în Franța pentru o sumă care nu depășește 10.000 de euro în 2018. Mai multe acțiuni de reprezentare a dobânzilor au fost, de asemenea, efectuate în 2018 în numele construcțiilor Vinci de către agenția Public & link privat și de către CCIC.
Vinci este implicat în construcția primilor 43 km de șosea cu taxă Moscova-Sankt Petersburg prin pădurea Khimki . Această construcție a ridicat numeroase proteste în Rusia, 75% din comunitatea locală, aproximativ 200.000 de cetățeni din Khimki , se opun proiectului. Există numeroase încălcări ale drepturilor omului în jurul proiectului, jurnaliștii și activiștii fiind arestați, agresați și chiar uciși. Înaprilie 2013, moartea jurnalistului Mihail Beketov a dezvăluit, într-un ziar local, suspiciunile de corupție care îi cântăreau pe cei responsabili pentru proiect. ÎnNoiembrie 2008, fusese agresat brutal, apoi lăsat mort.
Airport Proiectul Grand Ouest în Notre-Dame-des-Landes este da naștere la proteste locale și naționale puternice de mulți cetățeni, oficiali locali aleși, uniuni, asociații de mediu și a grupurilor politice. Considerat un simbol al muncii mari inutile impuse și costisitoare (556 M € HT) de către detractorii săi, proiectul care acoperă o suprafață de 1650 ha ar fi, de asemenea, în contradicție cu legea apei , Grenelle de l'Environnement , tranziție energetică și ar duce la exproprierea și distrugerea terenurilor agricole.
Pentru cele două proiecte de mai sus (autostrada care leagă Moscova de Sankt Petersburg și aeroportul Notre-Dame-des-Landes ), grupul a primit în 2011 și 2012 „ Premiul Pinocchio ”, care denunță consecințele lor nocive asupra mediului și societății.
23 martie 2015, ONG-ul Sherpa a depus o plângere împotriva Vinci Construction Grands Projets și a filialei sale din Qatari, pentru muncă forțată, reducere a servituții și disimulare, pe șantierele din Qatar, în special pe cele ale Cupei Mondiale. CEO-ul grupului, Xavier Huillard, a recunoscut ulterior într-un interviu acordat Le Figaro că Vinci păstrează pașapoartele lucrătorilor imigranți care lucrează pe site-urile sale din Qatar, menținând în același timp că muncitorii trăiau „în condiții care sunt la cele mai înalte standarde. "
Vinci a negat acuzațiile. O anchetă preliminară a fost deschisă. 14 aprilie 2015 Vinci la convocat pe Sherpa să se prezinte vineri prin reprezentarea președintelui său William Bourdon, dar și, în mod individual, a directorului Laetitia Liebert, a avocatei Marie-Laure Guislain însărcinată cu depunerea plângerii, vineri 26 iunie 2015la Instanța Tribunalului Grande de la Paris. Această procedură, inițiată pentru încălcarea prezumției de nevinovăție datorită unui interviu publicat la23 aprilie 2015pe site-ul internet de eliberare a internetului , a fost descrisă de Sherpa ca o strategie „SLAPP” ( Proces strategic împotriva participării publice sau gag de urmărire în franceză), descrisă ca o procedură costisitoare pentru a descuraja reclamanții mai slabi din punct de vedere financiar. Tribunalul Grande Instance din Paris a estimat că acest atac împotriva atacului nu face parte din arbitru, ceea ce l-a determinat pe Vinci să inițieze proceduri de fond în fața Diviziei a 17- a civile. Înaprilie 2016, acesta din urmă a respins argumentele lui Vinci, explicând decizia ei după cum urmează:
„[Încălcarea prezumției de nevinovăție este caracterizată numai dacă persoana este prezentată]” ca fiind vinovată de fapte care fac obiectul unei anchete sau al unei investigații judiciare [...] Încălcarea prezumției de nevinovăție este deci doar concepută dacă cel care primește informațiile (...) este conștient de existența unei proceduri penale în curs ”.
Cu toate acestea, articolul în cauză nu se referea la inițierea anchetei, care nu a fost anunțată public decât mai târziu.
Vinci a inițiat alte plângeri împotriva asociației Sherpa, în special pentru defăimare și denunțare calomnioasă.
La începutul anului 2016, Vinci a comandat un studiu de impact de la rețeaua Business for Social Responsibility pentru a stabili standarde interne ale drepturilor omului. Obiectivul principal al acestei inițiative este „ asigurarea eficacității măsurilor puse în aplicare de QDVC ”, filiala din Qatari a grupului.
După o clasificare fără urmărire a primei plângeri din 23 martie 2015, ONG Sherpa, datorită noilor investigații din India, îi acuză din nou pe Vinci și filiala sa din Qatar de „muncă forțată, servitute, trafic de ființe umane, muncă incompatibilă cu demnitatea umană, punere în pericol deliberată, leziuni involuntare și disimulare” în noiembrie 2018.
Poluarea Senei dezvăluită în martie 2019de către Federația Interdepartamentală pentru Pescuit și Protecția Mediului Acvatic conduce la deschiderea unei investigații preliminare, precum și la suspendarea unei subvenții din regiunea Île de France . Centrala de beton din Nanterre este sursa poluării. Compania indică faptul că poluarea este accidentală și neintenționată, lucru contestat de poliția de apă a direcției regionale și interdepartamentale pentru mediu și energie și Federația Interdepartamentală pentru Pescuit și Protecția Mediului Acvatic.