Raliul Coastei de Fildeș 1978

Raliul Coastei de Fildeș 1978
A 9- a rundă a Raliului Campionatului Mondial 1978
Anterior Runda anterioară Următoarea rundă ca urmare a
General
Editarea A 10- a ediție a Rallye Bandama
Țară gazdă coasta de Fildes
Datat în perioada 21-24 octombrie 1978
Distanţă 5.472 km
Zonă Pământ
Echipe 51 la start, 10 (9 clasate) la sosire
Podiumuri
Clasificarea șoferilor
1. Jean-Pierre Nicolas
2. Timo Mäkinen 3. Jean Ragnotti
Clasamentul echipei
1. Peugeot
2. Peugeot 3. Renault
Raliul Coastei de Fildeș
Anterior Raliul Coastei de Fildeș 1977 Raliul Coastei de Fildeș 1979 ca urmare a

Coasta de Fildeș Bandama Rally in 1978 ( 10 th Rallye Bandama ), jucat de la 21 la24 octombrie 1978, este a șaizeci și prima rundă a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) desfășurată din 1973 și a noua rundă a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) din 1978 . Este, de asemenea, al șaptesprezecelea din cele nouăsprezece runde ale Cupei Piloților Raliului FIA din 1978, creată anul trecut.

Context înainte de cursă

Campionatul mondial

Creat în 1973 pentru a înlocui campionatul internațional de marcă , campionatul mondial de raliuri se desfășoară în cele mai faimoase evenimente rutiere internaționale, precum Raliul Monte-Carlo sau Safari . Unsprezece runde sunt listate în calendarul din 1978, rezervate mașinilor din următoarele categorii:

Cu doar trei runde de finalizat , Fiat are șanse foarte mari să câștige din nou titlul mondial, Ford (principalul său adversar din sezonul precedent) și-a redus drastic programul sportiv, limitându-se la câteva evenimente vizate. Marele producător din Torino și-a impus 131 Abarth de patru ori în acest sezon și are un avantaj confortabil în campionat față de Opel și Ford, mai ales că acesta din urmă a ocolit evenimentul ivorian.

Cupa conducătorilor auto FIA

Cupa conducătorilor de raliuri a fost creată în 1977 și se bazează pe un sistem de puncte identic cu cel al Campionatului Mondial de Formula 1 . Numărul este totuși destul de complex, deoarece luând în considerare, pe lângă cele unsprezece runde mondiale, cinci evenimente din Campionatul European și alte trei raliuri internaționale și penalizarea piloților care nu au participat cel puțin o dată la campionatul european. Acest sistem i-a permis lui Sandro Munari să câștige Cupa din 1977, împotriva principalului său rival, Björn Waldegård , care încă obținuse mai multe puncte decât el. Vârful de lance al grupului Fiat , Markku Alén , cu trei victorii și mai multe locuri de onoare în acest sezon, este practic garantat că va reuși Munari, doar Jean-Pierre Nicolas (câștigătorul Raliului Monte-Carlo și Safari ) având încă o șansă foarte mică pentru a o preveni.

Testul

Creat în 1969, Raliul Bandama este un raliu african care rulează aproape exclusiv pe pistă, la fel ca Safari din care este inspirată organizarea sa. Cursul se desfășoară în întregime în Coasta de Fildeș , pe drumuri deschise. Diferitele etape sunt împărțite în secțiuni selective care urmează să fie acoperite la o anumită medie, clasificarea generală fiind stabilită pe baza penalităților de întârziere acumulate de echipaje. Ultimul câștigător până în prezent, Mitsubishi câștigase împotriva favoritului Peugeot în 1977, Colt Lancer al lui Andrew Cowan și Joginder Singh obținând o dublă.

Cursul

Primul stagiu

Al doilea pas

Al treilea pas

Al patrulea pas

Forțele implicate

După ce a învins puternica echipă Porsche în ultimul Safari , Peugeot este marea favorită în Coasta de Fildeș, unde competiția va fi mult mai puțin acerbă, Porsche fiind absent și Mitsubishi fiind reprezentat doar de șoferi privați. Producătorul francez a pregătit trei grupe 504 V6 tăiate 4. Aceste mașini cântăresc aproximativ 1300 kg, iar motorul lor 2700  cm 3 , cu trei carburatoare duble Weber , acum 240 de cai putere. Sunt în mâinile lui Timo Mäkinen , Jean-Pierre Nicolas și Simo Lampinen . Fabrica implică, de asemenea, două berline 104 S grupa 2 (810 kg), animate de un mic motor cu patru cilindri de 1100  cm 3, care oferă 106 cai putere lui Alain Ambrosino și Jean-Claude Lefebvre . Echipa oficială este susținută de mai multe echipaje private, inclusiv cele trei cupee 504 V6 (145 cai putere în versiunea „client” a grupului 4) ale lui Samir Assef, Adolphe Choteau și Bonnardel, precum și cele două berline 504 grup 2 (motor de doi litri) , 170 cai) de Raymond Touroul și Dominique Restellini.

Echipa Renault Sport , acum în culorile Gitanes , a pregătit două R5 Alpine group 2 (930 kg în versiune pe șenile, tracțiune, motor cu patru cilindri de 1400 cm 3 , două carburatoare cu dublu cilindru, 135 cai putere la 7.500 rpm, cutie de viteze cinci viteze). Acestea sunt încredințate lui Jean Ragnotti și Guy Fréquelin . Este pentru prima dată când aceste mașini merg pe piste africane, iar șoferii au petrecut o parte din vară cercetând traseul și reglându-și mașinile. O a treia mașină, introdusă de Total , a fost încredințată șoferului local Alain Oger.

Directorul Fiat France , Jean Vinatier a ieșit din retragerea sa sportivă pentru a conduce o fabrică 131 Abarth Group 4. Aceasta este mașina folosită de Timo Salonen în ultimul raliu de 1000 de lacuri , a cărui putere a fost redusă la 220 de cai putere pentru a favoriza flexibilitatea motorului pe șenile africane. Corpul a fost întărit și suspensiile au fost adaptate la teren și corpul a fost întărit, mașina cântărind 1100 kg pe cântar.

Un mare obișnuit în raliurile africane, Shekhar Mehta are un Opel Ascona B grupa 2 în culorile echipei Euro Händler. Aceasta este prima ieșire de curse a acestui model al cărui motor de doi litri, pregătit de Irmscher și alimentat de două carburatoare Weber duble, oferă aproximativ 170 de cai putere.

Nicio participare oficială pentru echipa victorioasă din 1977, care este totuși bine reprezentată datorită numeroaselor echipaje locale, inclusiv Kal Noujaim, Jean-François Vincens sau Louvel, care au Lancer 1600 grupa 2 perfect potrivită pentru eveniment.

Cursul cursei

Primul stagiu

Cele 51 de echipe au plecat sâmbătă de la Abidjan 21 octombrie, de la miezul nopții. După o primă buclă spre est, trecând prin Abengourou și Maféré , cursul îi va duce pe concurenți la Yamoussoukro , pe drumul către Arrah . Vineri a plouat puternic, așa că traseele sunt foarte noroioase, uneori cu râuri . Primii kilometri au mers fără probleme pentru toți concurenții, cu excepția lui Simo Lampinen , motorul lui Peugeot 504 coupe încălzindu-se anormal. Asistența lui trebuie să-și schimbe comutatorul ventilatorului de răcire, iar șoferul finlandez va încasa o penalizare de unsprezece minute la comanda Abengourou. În această etapă a cursei, doar Timo Mäkinen (504 coupé), Guy Fréquelin și Alain Oger, ambii pe Renault 5 , au reușit să înscrie la timp. Înainte de a aborda primele dificultăți ale cursului, acestea sunt cu un minut înaintea lui Jean Ragnotti (Renault 5) și două față de Jean-Pierre Nicolas (504 coupé). În sectorul următor, Mäkinen s-a trezit singur în frunte, înaintea lui Ragnotti cu patru minute, Nicolas și Vinatier ( Fiat 131 ) cu opt. Fréquelin este un minut mai târziu, în timp ce Oger a pierdut mult timp, afectat de probleme cu pompa de apă; motor deteriorat (garnitură chiulasă), acesta va renunța în sectorul următor.

Între Akrézi și Maféré , niciun echipaj nu a reușit să respecte programul, dar decalajele dintre favoriți rămân practic neschimbate. Întoarcerea la Abidjan a decurs fără probleme, cu excepția lui Vinatier care și-a pierdut locul trei, întârziat de o scurgere de petrol. Mäkinen era apoi cu cinci minute înaintea lui Ragnotti și cu zece față de Nicolas. Fréquelin este al patrulea, chiar în fața lui Lampinen (relansat la volan de către copilotul său Atso Aho în acest ultim sector) și Shekhar Mehta ( Opel ). Ploaia s-a oprit, dar pista rămâne dificilă, gropile fiind săpate în locuri de pe drumul către Yamoussoukro. La scurt timp după Port-Bouët , Vinatier a căzut victima stângăciei unui șofer de camion, care a deviat brusc în timp ce a fost depășit. Șoferul francez a reușit să evite cel mai rău aruncându-și mașina în șanț, dar cu toate acestea a trebuit să renunțe la fața locului. Mehta nu este mult mai bine, problemele legate de ambreiaj îl determină să piardă mult timp. Mäkinen continuă să fie cel mai rapid; Între Arrah și Krégbé , cea mai dificilă secțiune, a cedat doar paisprezece minute la timp, aducându-și avantajul la paisprezece minute față de Ragnotti și Nicolas, la egalitate. După un final mai ușor de curs, l-a adunat pe Yamoussoukro în frunte, cu încă paisprezece minute înaintea coechipierului său Nicolas. Ragnotti este al treilea, după ce a pierdut un minut după o incursiune pe lateral. În al patrulea rând, Lampinen este înaintea Toyota a lui Marc Gérenthon, primul șofer local, în timp ce Fréquelin a coborât pe locul șase, după ce a trebuit să înlocuiască un cardan în ultimul punct de asistență. În ciuda marilor sale probleme de ambreiaj, Mehta nu a renunțat, dar, cu două ore și jumătate în urmă, a căzut pe poziția douăzeci și unu și a pierdut orice șansă de a arăta bine. Această primă etapă sa dovedit a fi foarte mortală pentru echipaje, mai mult de o treime renunțând deja.

clasificare la sfârșitul primei etape
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Pedepse Diferență
1 Timo Mäkinen Henry Liddon Peugeot 504 V6 coupe 4 31 min
2 Jean-Pierre Nicolas Michel gamet Peugeot 504 V6 coupe 4 45 de minute + 14 min
3 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 46 min + 15 min
4 Simo lampinen Atso Aho Peugeot 504 V6 coupe 4 58 de minute + 27 min
5 Marc Gérenthon Passerini Toyota Celica Liftback 2 1 h 09 min + 38 min
6 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 1 h 12 min + 41 min
7 Kal Noujaim Jean-Claude Mages Mitsubishi Colt Lancer 2 1 h 13 min + 42 min
8 G. Louvel Durand Mitsubishi Colt Lancer 2 1 h 49 min + 1 h 18 min
9 Adolphe Choteau Yves taravel Peugeot 504 V6 coupe 4 1 h 52 min + 1 h 21 min
10 Bonnardel Gilbert Fourcade Peugeot 504 V6 coupe 4 2 ore 01 min + 1 h 30 min
11 Jean-Francois Vincens Felix Giallolacci Mitsubishi Colt Lancer 2 2 h 10 min + 1 h 39 min
12 Dominique restellini Pădurea Jean-Louis Peugeot 504 2 2 h 12 min + 1 h 41 min
13 Samir Assef Jean-Yves Burelle Peugeot 504 V6 coupe 4 2 h 17 min + 1 h 46 min
14 Michel Mitri Marcel Copetti Datsun Violet 1 2 h 24 min + 1 h 53 min
15 Jean-Pierre Faure Peccavet Datsun 160J 2 2 h 31 min + 2 h 0 min
18 Alain Ambrosino Jean-Robert Bureau Peugeot 104 S 2 2 h 51 min + 2 ore 20 min
20 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferier Peugeot 104 S 2 2 h 57 min + 2 ore 26 min
21 Shekhar Mehta Mike Doughty Opel Ascona 2 3 h 02 min + 2 h 31 min

Al doilea pas

Concurenții supraviețuitori părăsesc Yamoussoukro duminică, la miezul nopții, pentru o buclă lungă de peste optsprezece sute de kilometri prin Tabou , Danané și Man . În ciuda vremii mai bune, pista este încă foarte noroioasă. Pe cei cinci sute de kilometri care duc spre Tabou, Renault 5 din Fréquelin se confruntă cu probleme de transmisie care îi vor costa șoferului francez douăzeci și cinci de minute de penalizări, în timp ce ceilalți favoriți traversează acest sector fără nicio preocupare specială. La rândul său, Mehta, foarte târziu în prima zi, renunță la sfârșitul acestei prime secțiuni, arborele cu came ieșit din funcțiune. Există atunci doar douăzeci și șapte de mașini în cursă. Între Tabou și Danané, echipajul principal va experimenta, de asemenea, o alertă serioasă: un amortizor cedează mai întâi, obligându-l pe Mäkinen să se alăture asistenței sale cu viteză redusă. Dar transmisia eșuează la rândul său, este necesar să se repare la fața locului. Alertat la timp prin radio, Lampinen poate obține piesele necesare la punctul de asistență anterior și permite lui Mäkinen și copilotului său Jean Todt să efectueze intervenția necesară într-o jumătate de oră. În total, s-a pierdut mai mult de o oră, numărul 504 scăzând la al patrulea, la 54 de minute în spatele lui Nicolas, care a preluat conducerea în fața lui Ragnotti (doar 11 minute) și Lampinen. Prin urmare, Mäkinen a început să refacă terenul pierdut: în penultima treaptă a zilei, a reușit să devină cu nouăsprezece minute înaintea programului ideal, ceea ce i-a permis să i se înlocuiască complet suspendarea fără a fi prea penalizat. La întoarcerea la Yamoussoukro, a urcat pe locul trei și și-a redus întârzierea asupra lui Nicolas (care a fost încetinit de două puncții și mici probleme cu alimentarea cu combustibil). Coerent și foarte rapid pe această etapă, Ragnotti, al doilea, a fost foarte amenințător, la doar trei minute de mașina principală. Doar șaptesprezece echipaje au ajuns la sfârșitul acestei a doua zile.

clasificare la finalul celei de-a doua etape
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Pedepse Diferență
1 Jean-Pierre Nicolas Michel gamet Peugeot 504 V6 coupe 4 1 h 24 min
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 1 h 27 min + 3 min
3 Timo Mäkinen Henry Liddon Peugeot 504 V6 coupe 4 2 h 07 min + 43 min
4 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 2 h 22 min + 58 min
5 Simo lampinen Atso Aho Peugeot 504 V6 coupe 4 2 h 40 min + 1 h 16 min
6 Kal Noujaim Jean-Claude Mages Mitsubishi Colt Lancer 2 5 h 05 min + 3 h 41 min
7 Jean-Francois Vincens Felix Giallolacci Mitsubishi Colt Lancer 2 5 h 06 min + 3 h 42 min
8 Alain Ambrosino Jean-Robert Bureau Peugeot 104 S 2 5 h 18 min + 3 h 54 min
9 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferier Peugeot 104 S 2 5 h 22 min + 3 h 58 min
10 Bonnardel Gilbert Fourcade Peugeot 504 V6 coupe 4 5 h 29 min + 4 h 05 min
11 Samir Assef Jean-Yves Burelle Peugeot 504 V6 coupe 4 5 h 31 min + 4 ore 07 min
12 Marc Gérenthon Passerini Toyota Celica Liftback 2 6 h 53 min + 5 h 29 min
13 Adolphe Choteau Yves taravel Peugeot 504 V6 coupe 4 8 h 10 min + 6 h 46 min
14 Dominique restellini Pădurea Jean-Louis Peugeot 504 2 8 h 16 min + 6 h 52 min
15 Herve Page Philippe Saget 710. Datsun Violet 1 9 h 04 min + 7 h 40 min

Al treilea pas

A treia zi a raliului este considerată cea mai dificilă; această buclă nordică care are loc luni îi va duce pe supraviețuitori la Korhogo înainte de a se întoarce la Yamassoukro prin Kossou . Încă o dată plecarea se face noaptea, de la ora două. Drumul nordic are încă multe secțiuni umede, dar permite totuși conducerea la viteză maximă, ceea ce aduce beneficii șoferilor Peugeot. Cu toate acestea, în Korhogo, clasificarea rămâne neschimbată, Ragnotti cedând doar cinci minute suplimentare și ocupând în continuare locul secund. Situația se deteriorează în sectorul foarte lung care duce la Kossou, pe care niciun echipaj nu a reușit să-l acopere la timp: Mäkinen a cedat doar unsprezece minute și a ocupat locul al doilea, Ragnotti pierzând mai întâi aproape o jumătate de oră din cauza unui rulment defect, înainte de a fi handicapat de problemele de vizibilitate , o potârnică care a fracturat parbrizul. La sfârșitul etapei, Nicolas rămâne în frunte, conducerea sa asupra coechipierului său Mäkinen doar douăzeci și patru de minute. Ragnotti, al treilea, are acum patruzeci și șapte de minute în urmă și și-a ipotecat șansele de victorie. În ciuda unui copilot bolnav, Fréquelin și-a păstrat al patrulea loc, înaintea lui Lampinen, handicapat de problemele de suspendare. Doar doisprezece echipaje s-au alăturat lui Yamassoukro.

clasificare la sfârșitul celei de-a treia etape
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Pedepse Diferență
1 Jean-Pierre Nicolas Michel gamet Peugeot 504 V6 coupe 4 1 h 54 min
2 Timo Mäkinen Henry Liddon Peugeot 504 V6 coupe 4 2 h 18 min + 24 min
3 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 2 h 41 min + 47 min
4 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 3 h 54 min + 2 h 0 min
5 Simo lampinen Atso Aho Peugeot 504 V6 coupe 4 4 h 28 min + 2 ore 34 min
6 Jean-Francois Vincens Felix Giallolacci Mitsubishi Colt Lancer 2 7 h 44 min + 5 h 50 min
7 Alain Ambrosino Jean-Robert Bureau Peugeot 104 S 2 9 h 17 min + 7 h 23 min
8 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferier Peugeot 104 S 2 9 h 28 min + 7 h 34 min
9 Kal Noujaim Jean-Claude Mages Mitsubishi Colt Lancer 2 9 h 48 min + 7 h 54 min
10 Samir Assef Jean-Yves Burelle Peugeot 504 V6 coupe 4 10 h 14 min + 8 h 20 min

Al patrulea pas

Cei doisprezece supraviețuitori părăsesc marți Yamoussoukro, la miezul nopții. Pentru această ultimă etapă care îi aduce înapoi la Abidjan, mediile impuse sunt relativ scăzute și, cu excepția incidentului mecanic, pozițiile sunt dobândite. Ziua a trecut fără niciun incident notabil pentru primii trei, dar nu și pentru Fréquelin, care, după ce a fost întârziat de probleme de transmisie și alternator, s-a ciocnit cu un camion de tăiere la ieșirea din Arrah. În total, s-au pierdut peste cincizeci de minute, de care Lampinen a profitat pentru a reveni pe poziția a patra. În timp ce se comportaseră curajos în zilele anterioare și ocupaseră locurile șapte și opt, Peugeot 104s ale lui Alain Ambrosino și Jean-Claude Lefebvre vor abandona la mai puțin de patru sute de kilometri de la sosire: cea a lui Ambrosino din cauza unui ambreiaj din uz, cea a lui Lefebvre pe o rupere a lanțului de distribuție. După ce Restellini 504 a terminat cu mișcarea lentă, a rupt suspensiile și a ieșit din timp, doar nouă echipaje vor fi clasificate la sosire. Mäkinen a fost din nou cel mai rapid în ziua respectivă, dar, în ciuda unei puncții, Nicolas a ținut un sfert de oră înaintea coechipierului său și a câștigat al treilea succes al anului, Peugeot obținând o dublă magnifică ștergându-și contra-performanța din anul precedent. Foarte demn de a treia, Ragnotti a câștigat în grupa 2.

Clasamente intermediare

Clasament intermediar al șoferilor după fiecare control al timpului

Primul pas (CH1 la CH12)
După CH2 (km 10) Majoritatea echipajelor fără penalizare
După CH3 (Abengourou) 1. Timo Mäkinen (Peugeot), Guy Fréquelin (Renault) și Alain Oger (Renault)

4. Jean Ragnotti (Renault) la 1 min
5. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 2 min
6. Jean Vinatier (Fiat) la 5 min

7. Shekhar Mehta (Opel) la 7 min
După CH4 (Akrezi) 1. Timo Mäkinen (Peugeot)

2. Jean Ragnotti (Renault) la 4 minute
3. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) și Jean Vinatier (Fiat) la 8 minute
5. Guy Fréquelin (Renault) la 9 minute

6. Simo Lampinen (Peugeot) la 15 min
După CH5 (Maféré)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 5 min
  3. Jean Vinatier (Fiat) la 9 min
  4. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 10 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 16 min distanță
  6. Simo Lampinen (Peugeot) la 17 min
După CH6 (Port-Bouët)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 5 min
  3. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 10 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 16 min distanță
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 17 min
  6. Jean Vinatier (Fiat) la 23 min
După CH7 (km 10)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 5 min
  3. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 10 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 16 min distanță
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 17 min
După CH8 (Arrah)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 8 min
  3. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 12 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) și Simo Lampinen (Peugeot) la 17 min
După CH9 (Kregbé) 1. Timo Mäkinen (Peugeot)

2. Jean Ragnotti (Renault) și Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 14 min
4. Simo Lampinen (Peugeot) la 20 min

5. Guy Fréquelin (Renault) la 21 min
După CH10 (Bocanda)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 14 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 15 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 20 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 22 min
După CH11 (Tiebissou)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 14 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 15 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 20 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 22 min
După CH12 (Yamoussoukro)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 14 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 15 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 27 min
  5. Marc Gérenthon (Toyota) la 38 min
  6. Guy Fréquelin (Renault) la 41 min
Al doilea pas (CH13 la CH18)
După CH14 (Tabu)
  1. Timo Mäkinen (Peugeot)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot) la 14 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 15 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 27 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 1 h 6 min
După CH15 (Danané)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 11 min
  3. Simo Lampinen (Peugeot) la 27 min
  4. Timo Mäkinen (Peugeot) la 54 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 1 h 6 min
După CH16 (Om)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 12 min
  3. Simo Lampinen (Peugeot) la 26 min
  4. Timo Mäkinen (Peugeot) la 53 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 1 h 6 min
După CH16B (Kounairi)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 3 min
  3. Simo Lampinen (Peugeot) la 8 min
  4. Timo Mäkinen (Peugeot) la 31 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 45 de minute
După CH17 (Kossou)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 3 min
  3. Simo Lampinen (Peugeot) la 38 min
  4. Timo Mäkinen (Peugeot) la 43 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 45 de minute
După CH18 (Yamoussoukro)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 3 min
  3. Timo Mäkinen (Peugeot) la 43 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 58 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 1 h 16 min
  6. Kal Noujaim (Mitsubishi) la 3 h 41 min
Al treilea pas (CH19 la CH24)
După CH20 (Tiebissou)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 3 min
  3. Timo Mäkinen (Peugeot) la 43 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 58 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 1 h 16 min
  6. Kal Noujaim (Mitsubishi) la 3 h 41 min
După CH21 (Bocanda)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 2 min
  3. Timo Mäkinen (Peugeot) la 42 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 57 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 1 h 17 min
După CH22 (Korhogo)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Jean Ragnotti (Renault) la 5 min
  3. Timo Mäkinen (Peugeot) la 40 de minute distanță
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 1 h 25 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 1 h 34 min
După CH23 (Kossou)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 33 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 49 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 2 h 9 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 32 min
După CH24 (Yamoussoukro)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 24 de minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 47 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 2 h 0 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 34 min
  6. Jean-François Vincens (Mitsubishi) la 5 h 50 min
Etapa a patra (CH25 la CH37)
După CH26 (Tiebissou)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 24 de minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 50 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 2 h 9 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 34 min
  6. Jean-François Vincens (Mitsubishi) la 5 h 50 min
După CH27 (Bocanda)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 24 de minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 50 min
  4. Guy Fréquelin (Renault) la 2 h 9 min
  5. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 34 min
După CH28 (Kregbé)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 24 de minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 50 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 35 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 2 h 43 min
După CH29 (Arrah)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 13 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 59 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 37 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 2 h 43 min
După CH30 (km 10)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 11 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 13 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 38 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 1 min
După CH31 (Port-Bouët)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 11 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 17 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 38 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 3 min
După CH32 (Maféré)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 11 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 17 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 38 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 3 min
După CH33 (Akrezi)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 11 min
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 21 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 41 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 4 min
După CH34 (Abengourou)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 15 minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 22 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 39 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 6 min
După CH35 (Akoupé)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 15 minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 22 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 39 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 6 min
După CH36 (km 10)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 15 minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 22 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 39 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 6 min
După CH37 (Abidjan)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Peugeot)
  2. Timo Mäkinen (Peugeot) la 15 minute distanță
  3. Jean Ragnotti (Renault) la 1 h 22 min
  4. Simo Lampinen (Peugeot) la 2 h 39 min
  5. Guy Fréquelin (Renault) la 3 h 6 min

Clasificare generala

Pos N o  Pilot Co-pilot Mașină Pedepse Diferență grup
1 02 Jean-Pierre Nicolas Michel gamet Peugeot 504 V6 coupe 2 h 28 min 4
2 01 Timo Mäkinen Jean Todt Peugeot 504 V6 coupe 2 h 43 min + 15 min 4
3 04 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 3 h 50 min + 1 h 22 min 2
4 03 Simo lampinen Atso Aho Peugeot 504 V6 coupe 5 h 07 min + 2 ore 39 min 4
5 05 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 5 h 34 min + 3 ore 06 min 2
6 14 Jean-Francois Vincens Felix Giallolacci Mitsubishi Colt Lancer 10 h 17 min + 7 h 49 min 2
7 08 Kal Noujaim Jean-Claude Mages Mitsubishi Colt Lancer 11 h 20 min + 8 h 52 min 2
8 07 Samir Assef Jean-Yves Burelle Peugeot 504 V6 coupe 12 h 04 min + 9 h 36 min 4
9 48 Herve Page Philippe Saget 710. Datsun Violet 16 h 20 min + 13 h 52 min 1

Bărbați de frunte

Rezultatele principalilor jucători

N o  Pilot Co-pilot Mașină grup Clasificare generala Clasă. grup
01 Timo Mäkinen Henry Liddon Peugeot 504 V6 coupe 4 2 nd la 15 min A 2 -a
02 Jean-Pierre Nicolas Michel gamet Peugeot 504 V6 coupe 4 1 st 1 st
03 Simo lampinen Atso Aho Peugeot 504 V6 coupe 4 Al 4- lea la 2 h 39 min 3 rd
04 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 Al 3- lea la 1 h 22 min 1 st
05 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 5 - lea până la 3 h 06 min A 2 -a
06 Shekhar Mehta Mike Doughty Opel Ascona 2 ab. în etapa a 2 -  a (arborele cu came) -
07 Samir Assef Jean-Yves Burelle Peugeot 504 V6 coupe 4 8 - lea până la 9 h 36 min Al patrulea
08 Kal Noujaim Jean-Claude Mages Mitsubishi Colt Lancer 2 7 - lea până la 8 h 52 min Al patrulea
09 Jean Vinatier Jean-Francois Jacob Fiat 131 Abarth 4 ab. în 1 st  etapa (accident) -
10 Adolphe Choteau Yves taravel Peugeot 504 V6 coupe 4 ab. în 4 - lea  etapa (carburare) -
11 Alain Ambrosino Jean-Robert Bureau Peugeot 104 S 2 ab. în 4 - lea  pas (ambreiaj) -
12 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferier Peugeot 104 S 2 ab. în 4 - lea  pas (distribuție) -
13 Raymond Touroul Daniel Le Saux Peugeot 504 2 ab. în 1 st  etapa (piesa turnată tija) -
14 Jean-Francois Vincens Felix Giallolacci Mitsubishi Colt Lancer 2 6 th la 7 h 49 min 3 rd
15 Alain Oger Jean-Pierre Dupuis Renault 5 Alpine 2 ab. în 1 st  etapa (garnitură) -
17 Michel Mitri Marcel Copetti Datsun Violet 1 ab. în 2 nd  etapa -
20 Dominique restellini Pădurea Jean-Louis Peugeot 504 2 neclasificat (în afara cursei) -
23 Marc Gérenthon Passerini Toyota Celica Liftback 2 ab. în 2 e  pas (colector de evacuare) -
30 Jean-Pierre Faure Peccavet Datsun 160J 2 ab. în 2 nd  etapa -
38 Bonnardel Gilbert Fourcade Peugeot 504 V6 coupe 4 ab. în 3 e  pas -
48 Herve Page Philippe Saget 710. Datsun Violet 1 9 - lea până la 13 h 52 min 1 st
50 G. Louvel Durand Mitsubishi Colt Lancer 2 ab. în 2 nd  etapa -

Clasificarea campionatului la finalul cursei

Clasificarea mărcilor
Pos. marcă Puncte
MC
A DA IN JUDECATA
SAF
POR
ACR
SFÂRȘIT
DECÂT
SAN
INTERZICE
CORN
RAC
1 Fiat 116 7 + 7 8 + 6 - 10 + 8 10 + 8 10 + 8 10 + 8 9 + 7 -
2 Opel 84 2 + 8 4 + 8 - 6 + 7 6 + 6 4 + 7 8 + 8 3 + 7 -
3 Vad 82 - 10 + 8 3 + 4 9 + 7 4 + 5 3 + 3 5 + 8 5 + 8 -
4 Porsche 67 10 + 8 - 9 + 7 2 + 5 - 7 + 5 - 8 + 6 -
5 Toyota 50 - - - 7 + 8 3 + 5 5 + 8 7 + 7 - -
6 Lancia 49 4 + 4 7 + 5 - - 5 + 6 - - 10 + 8 -
7 Peugeot 45 - - 10 + 8 4 + 5 - - - - 10 + 8
8 Datsun 42 - - 9 + 7 - 8 + 8 - - - 2 + 8
9 Renault 33 9 + 8 - - - - - - - 8 + 8
10 Saab 18 - 2 + 6 - - - - 3 + 7 - -
11 Volkswagen 17 - 1 + 8 - - - - 2 + 6 - -
12 Mitsubishi 16 - - 1 + 4 - - - - - 5 + 6
13 Alfa Romeo 14 - - - - - - - 6 + 8 -
14 Triumf 12 - - - - - - 6 + 6 - -
14 = Mercedes-Benz 12 - - 5 + 7 - - - - - -
16 Volvo 10 - 3 + 7 - - - - - - -
17 Škoda 6 - - - - 2 + 4 - - - -
18 Lada 4 - - - - 1 + 3 - - - -

Clasificarea provizorie a Cupei șoferilor FIA

Clasamentul Cupei Pilotilor FIA după Raliul Bandama
Pos. Pilot marcă Puncte
MC
(A)
ARC
(B)
SUE
(A)
SAF
(A)
POR
(A)
ACR
(A)
SCO
(B)
POL
(B)
END
(A)
NZ
(C)
ACEA
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
GIR
(C)
AUS
(C)
ESP
(B)
BAN
(A)
COR
(A)
RAC
(A)
1 Markku Alén Fiat și Lancia 52 (56) - 4 (4) - 9 6 - - 9 - 6 - 9¹ 9¹ - - -
2 Jean-Pierre Nicolas Porsche , Peugeot ¹ și Ford ² 31 9 - - 9¹ 4² - - - - - - - - - - - 9¹
3 Hannu mikkola Vad 21 - - 6 - 6 - 9 - - - - - - - - - -
4 Walter Röhrl Fiat 12 (21) 3 - - - - 9 - - - - (9) - - - - - -
4 = Michèle Mouton Fiat 12 - - - - - - - - - - - 9 - 3 - - -
6 Ari Vatanen Vad 11 - 9 2 - - - - - - - - - - - - - -
7 Pentti Airikkala Vauxhall 10 - - - - - - 6 - 4 - - - - - - - -
7 = Jean Ragnotti Renault 10 6 - - - - - - - - - - - - - - - 4
9 Antonio Zanini Fiat 9 - - - - - - - 9 - - - - - - - - -
9 = Russell brookes Vad 9 - - - - - - - - - 9 - - - - - - -
9 = George furie Datsun 9 - - - - - - - - - - - - - - 9 - -
9 = Tony Carello Lancia 9 - - - - - - - - - - - - - - - 9 -

Note și referințe

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Sport Auto nr. 194 - martie 1978
  3. Revue L'Automobile nr. 390 - decembrie 1978
  4. Revue auto săptămânal nr. 136 - 26 octombrie 1978
  5. Revue Sport Auto nr. 203 - decembrie 1978
  6. Revizuire automată săptămânală nr. 138 - 9 noiembrie 1978