Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
marcă Fiat
Ani de producție 1975 - 1976
Producție 400 exemplar (e)
Clasă Raliul Grupului 4
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) Fiat Abarth 4 cilindri în linie
Poziția motorului Front longitudinal
Deplasare 1.995  cm 3
Putere maxima 140 - 215  CP (103 - 158  kW )
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 980 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 2 uși
Cadru Fiat 131
Dimensiuni
Lungime 4.190 mm
Lăţime 1720 mm
Înălţime 1360 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 124 Abarth Fiat Ritmo Abarth ca urmare a

Fiat 131 Abarth Rally este o masina de raliu creat sub responsabilitatea Abarth inginerilor pe baza producției Fiat 131 sedan . Acest model va fi produs între octombrie 1975 și martie 1976 în 400 de exemplare pentru a putea fi omologat în grupa 4.

Fiat 131 Abarth Rally s-a născut din dorința conducerii Fiat Courses de a înlocui faimosul Fiat 124 Abarth Rally, dar și nu mai puțin faimosul Lancia Stratos care a dominat lumea raliurilor din 1973 și care începe să lupte împotriva concurenței. În lunga sa carieră în Campionatul Mondial de Raliuri -WRC, Fiat 131 Abarth a câștigat:

În 1982, Fiat 131 Supermirafiori 2000 Volumex Abarth va înlocui producția Fiat 131 Abarth „civilă”, dar nu în lumea cursei. Producția sa, în cantități mici, nu va fi limitată în cantitate și se va încheia odată cu încetarea producției Fiat 131 de bază, la sfârșitul anului 1983.

Dezvoltare

Proiectul X1 / 9

Înainte de a fi decis să construiască un nou model de curse bazat pe producția Fiat 131 , Abarth dezvoltase un alt proiect bazat pe Fiat X1 / 9 Spyder. Când conducerea Fiat a ordonat oprirea acestui proiect, Carrozzeria Bertone începuse deja producția modelelor din seria 500 necesare omologării sale în Rally Group 4. Caroseria sa era foarte specială cu un snorkel uriaș (luat din aer vertical ca F1) pe motor acoperi. Prototipul X1 / 9 a participat la Turul Italiei în 1974, cu pilotul Clay Regazzoni .

Prototipul Abarth 031

Odată ce proiectul bazat pe X1 / 9 a fost abandonat, a fost necesar să se găsească rapid un înlocuitor pentru Fiat 124 Abarth Rally și în special pentru faimosul Lancia Stratos HF care dominase lumea mitingurilor încă din 1973 și a cărui superioritate a fost amenințată de competiție. Conducerea departamentului de concursuri Fiat Auto a încredințat responsabilitatea noului proiect filialei sale tinere Abarth , o companie care a fost întotdeauna legată de gigantul din Torino și pe deplin integrată în grupul Fiat în 1971. În 1975 a fost primul prototip. testul a fost prezentat oficial pe baza Fiat 131 cu două uși.

Acest prototip a fost numit „Fiat Abarth 031” care, în afară de reluarea liniilor generale ale caroseriei, nu a avut nicio legătură cu modelul de producție Fiat 131. Motorul a reluat 3,2 V6 al Fiat 130 cu o cilindree crescută la 3,481  cm 3 furnizată de trei carburatoare Weber cu o putere de 270 CP la 6800  tur / min . Fiat Abarth 031 a atins 260  km / h . Aerodinamica a fost rafinată de „Centro Stile” de la Bertone .

Cu Giorgio Pianta ca șofer , acest prototip a fost înscris în competiție și a câștigat automobilul Giro d'Italia din 1975. Această participare la cursă a permis inginerilor Fiat și Abarth să dobândească o primă experiență care se va dovedi fundamentală pentru dezvoltarea finală. viitoarea mașină de raliu care va fi Fiat 131 Abarth Rally.

Raliul Fiat 131 Abarth "civil"

Cu experiența dobândită pe prototipul de curse Abarth 031 și victoria sa la Giro d'Italia 1975, inginerii de la Fiat și Abarth și-au propus să dezvolte viitoarea mașină destinată cursei, dar trebuie să aibă o versiune „civilă” pentru a obține omologarea Grupului 4 .

Pentru Fiat 131 Abarth Rally, baza va fi versiunea cu două uși (prima serie) a Fiat 131 cu un remediu de iluminare pentru a intra sub ton. Portbagajul, aripile lărgite care se întâlnesc într-un spoiler care integrează bile de răcire ale frânelor și pasajele roților sunt din rășină, ușile și acoperișul din aluminiu , geamurile laterale și spate din plexiglas . În treacăt, mașina și-a abandonat cele două bare de protecție , ceea ce a făcut posibilă ușurarea cu 65  kg . Pentru a păstra un aspect sportiv la modă, dar mai ales pentru alimentarea carburatorului, acesta este împodobit cu o admisie mare de aer pe capotă și pentru răcirea frânelor din partea de jos a barei de protecție față și de fiecare parte a aripilor. Aripile lărgite acoperă jantele late din aluminiu Cromodora și anvelopele Pirelli P7 195/40 VR15. Pentru aerodinamică, două aripioare, una la capătul acoperișului și una pe portbagaj, sunt acolo pentru a îmbunătăți Cx. În interior, atmosfera este mai „luxoasă” decât sportivă, cu scaune frumoase din catifea și un tablou de bord ultra-complet. Fiat 131 Abarth Rally va păstra doar ampatamentul versiunii de bază, altfel va fi mai scurt, mai jos și mult mai larg.

Motorul său este derivat de la  Fiat, cu 2 cilindri, în linie, de 2,0 litri, cu doi arbori cu came, utilizați deja pe Fiat 132 și Lancia Beta . A fost reprelucrată cu experiența acumulată la Fiat 124 Abarth Rally pentru a obține 140 CP. Pentru prima dată, un motor Fiat cu două arborele cu came cu 4 supape pe cilindru este montat pe o mașină de serie. Foarte flexibil, rămâne printre cele mai viguroase din categoria sa, cu un timp de 8,2 secunde pentru a merge de la 0 la 100  km / h . Puterea este furnizată de un carburator Weber cu două cilindri . Suspensiile din față urmează modelul de tip MacPherson al bazei 131 și adoptă un model din spate similar cu cele ale Fiat X1 / 9 , înlocuind puntea rigidă. Fiat a oferit, de asemenea, trei kituri de conversie a motorului care au adus puterea la 165, 190 sau 215 CP. Un kit a oferit suspensiile versiunii de curse.

Competiția Fiat 131 Abarth Rally

Fiat 131 Abarth Rally Corsa
Fiat 131 Abarth
marcă Fiat
Clasă Raliul Grupului 4
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) Fiat 4 cilindri în linie
Poziția motorului Front longitudinal
Deplasare 1.995  cm 3
Putere maxima 215  CP (158  kW )
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 980 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 2 uși
Cadru Fiat 131
Dimensiuni
Lungime 4.190 mm
Lăţime 1720 mm
Înălţime 1360 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 124 Abarth Corsa
Lancia Stratos HF 		Lancia Rally 037 ca urmare a

Încă de la începuturile sale, proiectul Fiat 131 Abarth Rally urma să servească drept bază pentru o mașină destinată competițiilor de raliu. Pentru aceasta, reglementările impuneau ca mașina să fie derivată dintr-un model de producție a cărui producție minimă trebuia să fie de 400 de unități pentru a se califica pentru omologare în grupa 4.

Cu prototipul Abarth 031, a făcut câteva apariții în 1975 în campionatul italian echipat cu un V6 de 270 CP de 3,5 litri derivat din motorul Fiat 130 Coupé , dar de fapt și-a început cariera în campionatul mondial în 1976, cu ocazia Raliului din Maroc, unde este imediat competitiv.

Modificările aduse versiunii „civile” au fost foarte importante. Această versiune de curse a fost foarte diferită de cea vândută în concesiune. Când a apărut pentru prima oară în competiție, la doar opt luni după începerea studiului, era încă un prototip echipat cu un motor de 1,8 litri 16V moștenit de la Fiat 124 Spider cu o putere de puțin peste 200 CP. este logodit.

Versiunea finală a Fiat 131 Abarth Rally Corsa a fost înscrisă pentru prima dată în competiție în 1976. De la Fiat Abarth 031 și modelul de producție 131 Abarth, producătorul a dezvoltat o mașină destinată cursei pentru Campionatul Mondial. -Raliuri WRC. Motorul ales este derivat din modelul de producție 131 Abarth, un  motor dublu de 2.0 litri Fiat cu arbore cu came. Este profund modificat pentru grupa 1 cu supape mai mari, arbori cu came noi și pistoane, aducând raportul de compresie la 10,7 / 1, o admisie de ghilotină, injecție mecanică și o aprindere specifică Magneti-Marelli care transportă puterea la 215 CP la 7.000 rpm. Pe partea șasiului, arcurile sunt mai dure, amortizoarele au o capacitate mai mare de ulei, diferențialul ZF devine autoblocant cu discuri și rezervorul de combustibil este mutat pentru o distribuție mai bună a greutății.

În 1976, sub culorile Olio Fiat și în fața Lancia Stratos HF , echipa Alen - Kivimaki a câștigat raliul celor 1000 de lacuri din Finlanda .

În 1977, mașina a câștigat 15 CP și a fost consacrarea Fiat 131 Abarth împotriva Ford Escort RS și Opel Ascona SR cu titlul de producător campion mondial de raliuri. Fiat 131 Abarth domină Campionatul Mondial, inclusiv o victorie memorabilă la Rallye de Corse, unde cinci Fiat 131 Abarth se află pe primele opt locuri în clasamentul final.

În 1978, cu mare regularitate, Markku Alén a câștigat titlul de șofer de campion mondial și Fiat cel de constructori cu cinci victorii la unsprezece raliuri împotriva Ford Escort RS.

Sezonul 1979 va fi un an de tranziție. Fiat și-a redus bugetul competiției, numărul de echipe și a decis să participe la doar trei competiții pentru un nou titlu mondial. Titlul îi este încântat de Ford.

Walter Röhrl a fost cel care, în 1980, a preluat sarcina de a câștiga titlul de șofer și un al treilea titlu de constructor pentru Fiat datorită celor cinci victorii.

Sezoanele 1981-1982 au marcat începutul declinului echipei de curse. Mulțumit de triumfurile dobândite în anii precedenți și din cauza vârstei de 131 de ani, a cărei producție a modelului de serie se apropia de sfârșit, Fiat a decis să se retragă din competiții, dar urma să angajeze marca Lancia în raliuri, care se pregătea un viitor model special cu Abarth pentru a purta culorile grupului Fiat.

Datorită echipelor private, Fiat 131 Abarth va rămâne în cursă și va obține chiar și o victorie răsunătoare în Raliul Portugaliei și alte competiții în 1981, precum și un al șaptelea loc în Raliul Acropolei în 1982.

În urma noilor reglementări FISA impuse pentru sezonul 1982, Abarth s-a dedicat pregătirii Lancia Rally 037 pentru viitorul grup B.

Palmaresul Fiat 131 Abarth Rally


Victorii

1975 1976 1977 1978 1979 1980 nouăsprezece optzeci și unu 1982

Caracteristici tehnice

Fiat 131 Abarth Rally (între paranteze valorile versiunii Race )

Configurare:

Dimensiuni și greutate:

Mecanice:

Cadru:

Beneficii:

Versiuni volumetrice Abarth

În 1978, când toate cele 400 de modele „civile” au fost comercializate, Fiat 131 Abarth Rally a dispărut din catalogul Fiat. Pentru a găsi un Fiat 131 cu sigla scorpion, abia în 1981, când Fiat a decis să lanseze pe piață două modele în serie limitată, Fiat 131 Racing Volumex Abarth, bazat pe Fiat 131 Racing 2000 / TC cu 2 uși de a doua serie și Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth bazate pe Fiat 131 Supermirafiori 2000 / TC cu 4 uși din a treia serie.

Ambele modele au folosit un supraalimentator, o soluție pe care Fiat a preferat-o de mult timp turbocompresorului. Comparativ cu „modelul de producție”, modificările se referă la motor, cutie de viteze, frâne și suspensii pentru a conține puterea suplimentară. Pe lângă aceste modificări, Abarth a oferit un kit complementar pentru elaborări. Comparativ cu Fiat 131 Abarth Rally, Racing Volumetric Abarth are o estetică mai sobră, dar observăm diferența de nume pe inscripțiile din spate și designul jantelor din aliaj ușor cu sigla Abarth. Finisajul interior este, de asemenea, diferit. Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth are o caroserie cu 4 uși. Aceste două modele erau versiuni „sportive” ale modelelor de bază fără a fi obținut vreodată omologare pentru o competiție. Producția lor se va opri la sfârșitul anului 1983.

În cultură

Fiat 131 Abarth Rally apare în Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7 precum și în Colin McRae: Dirt , DIRT 3, DIRT 4, Dirt Rally, Dirt Rally 2.0 și Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza horizon 4.

Note și referințe

  1. http://www.juwra.com/fiat_statistics.html | title = Fiat, Statistici de echipă din toate timpurile | editor = juwra.com | consultat = 4 noiembrie 2014
  2. http://www.voltaracing.com/abarth-031.htm | titlu = FIAT ABARTH SE031 | consultat = 4 noiembrie 2014
  3. "  Youngtimer | Fiat 131 Abarth (1976-1978): de la raliu la drum, sau invers  ” , pe DOWNSHIFT.FR | Știri auto care nu fac bani! - Blog auto ,23 aprilie 2020(accesat la 23 aprilie 2020 )

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe