Annemasse | ||||
Noua clădire de pasageri. | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Comuna | Annemasse | |||
Abordare | Esplanade François-Mitterrand 74100 Annemasse |
|||
Coordonatele geografice | 46 ° 11 ′ 58 ″ nord, 6 ° 14 ′ 13 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Cod UIC | 87 74549 7 | |||
Servicii |
TGV inOui TER Auvergne-Rhône-Alpes RegioExpress (RE) |
|||
Caracteristici | ||||
Linii) |
Longeray-Léaz la Bouveret Aix-les-Bains-Le Revard în Annemasse Annemasse în Genève-Eaux-Vives (frontieră) (închis) CEVA |
|||
Benzi | 8 (inclusiv 2 impas) + drumuri de serviciu |
|||
Docuri | 4 | |||
Tranzitul anual | 709.777 călători (2019) | |||
Zonat | 210 ( Pasul Léman ) | |||
Altitudine | 435 m | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 30 august 1880 | |||
Corespondenţă | ||||
TAC | Tango 3 4 5 8 DA Chal'Express | |||
Automobile regiunea Haute-Savoie | 11 102 112 | |||
Antrenori ai aglomerării Thonon | 141 151 | |||
Proxim'iTi | H I | |||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Annemasse este o stație de cale ferată franceză a SNCF situat în apropiere de centrul orașului Annemasse , în departamentul Haute-Savoie , în regiunea Auvergne-Rhône-Alpes . Stația a fost pusă în funcțiune în 1880 de Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM). Este situat pe liniile de la Longeray-Léaz la Bouveret , de la Aix-les-Bains-Le Revard la Annemasse și CEVA (fosta linie de la Annemasse la Genève-Eaux-Vives (frontieră) închisă în 2013). Stația este deservită de TGV inOui , iar TER trenurile Auvergne-Rhône-Alpes , Léman Express și RegioExpress .
Înființată la o altitudine de 435 metri, stația de joncțiune Annemasse este situată: la punctul kilometru (PK) 172.713 al liniei Longeray-Léaz la Bouveret , între stațiile deschise Saint-Julien-en-Genevois și Machilly ; la PK 94.648 al liniei de la Aix-les-Bains-Le Revard la Annemasse , după stația deschisă a Reignier ; la originea liniei CEVA , deschisă pe15 decembrie 2019, unde este urmată de stația Chêne-Bourg . Această ultimă legătură succede liniei Annemasse de la Genève-Eaux-Vives (frontieră) , închisă1 st aprilie 2013, unde a fost urmată de stația Ambilly , care s-a intersectat înainte de granița dintre Franța și Elveția (situată la PK 2.002).
Publicarea decretului imperial ,22 decembrie 1860, declarând de interes public construcția liniei de cale ferată care leagă Thonon, implică construirea gării Annemasse pe un teren de 18 ha aparținând municipalității Ville-la-Grand . Stația Annemasse este pusă în funcțiune pe30 august 1880de Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM), când a deschis operațiunea secțiunea liniei de la Longeray-Léaz la Thonon-les-Bains . După această deschidere, orașul Annemasse a oferit, în 1881, despăgubiri de 3.000 de franci Ville-la-Grand. Acesta din urmă îl refuză și contestă în instanță decizia de a prevala drepturile sale asupra stației. În cele din urmă, după ce a epuizat toate căile de atac, orașul Ville-la-Grand a acceptat în 1927 despăgubiri pentru daune.
Stația Annemasse devine o stație de joncțiune pe 10 iulie 1883, cu deschiderea liniei de la Annemasse la La Roche-sur-Foron , de către PLM. 1 st iunie 1888, a fost legată de Elveția când linia Geneva-Eaux-Vives (pe atunci numită stația Vollandes) s-a deschis către Annemasse. Din 1891 până în 1959, legătura Annemasse - Sixt a CEN Réseau de la Haute-Savoie s-a încheiat lângă stația Annemasse. Clădirea de pasageri CEN a fost ulterior preluată de Société annemassienne de transport (SAT), înainte de a deveni Casa Mobilității și Turismului. La fel, vechiul traseu al liniei 12 a tramvaiului de la Geneva s-a încheiat vizavi de gară până în 1959.
Fațada stației are mai multe renovare fațadă în timpul XX - lea secol. Cele trei intrări inițiale au fost protejate de un marchiz în anii 1920. Ulterior au fost înlocuite, în anii 1960, de o consola vitrată care oferea cinci intrări. Acest avans a fost în cele din urmă înlocuit, în anii 1980, de o galerie ușoară cu trei deschideri și lărgit.
Stația Annemasse a devenit un punct fierbinte în timpul celui de-al doilea război mondial , datorită proximității graniței cu Elveția . Linia către stația Genève-Eaux-Vives este apoi închisă călătorilor, dar rămâne deschisă mărfurilor cu o rată de două navete pe zi. Pe de altă parte, legătura cu Le Bouveret rămâne deschisă circulației trenurilor de călători. Doar aproximativ douăzeci de muncitori feroviari din Annemasse beneficiază de o siguranță specială, care îi autorizează să facă călătoria către Genève-Eaux-Vives. Mulți muncitori ai căilor ferate au servit rețeaua Gilbert a Rezistenței franceze și au ajutat la trecerea multor oameni peste graniță, cu ajutorul muncitorilor elvețieni. De asemenea, au efectuat furturi de marfă și au informat Rezistența unor convoaie importante. Pentru a garanta condiții bune de exfiltrare, luptătorii de rezistență limitează actele de sabotaj în Annemasse spre deosebire de cele de la stația Annecy . Oamenii care așteptau să treacă aveau, în general, o întâlnire sub rotundă sau chiar într-o curbă la ieșirea din stație, în afara vederii gărzilor staționați în stație. Cu toate acestea, au avut loc mai multe acte de sabotaj, în special în rotundă, pentru a întârzia anumite convoiuri. Cablul de alimentare al depozitului Annemasse a fost tăiat în urma exploziei unui pilon, paralizând stația pentru o duzină de ore. Pneumatice cilindru , responsabil pentru îndepărtarea osiilor de locomotive, a fost distrusă în timpul iernii 1943-1944, limitând întreținerea acestora. Două locomotive de 140 L și 242 CT s-au repezit în rezervorul rotativei , blocând depozitul timp de câteva zile.
În 2006, stația a fost folosită de 400.000 de călători. 9 decembrie 2007, serviciul către gară este programat în mod regulat ca pe întreaga rețea TER Rhône-Alpes . Traficul de pasageri Annemasse reprezintă 57% din traficul stațiilor și oferă în esență legături TER pentru excursii la domiciliu sau la școală. Traficul de marfă reprezintă 33% din trafic. Activitatea este reprezentată în principal de transportul apei minerale Evian (1,3 milioane de tone pe an) și transportul agregatelor (400.000 de tone pe an).
Place de la Gare, înainte de lucrările de reamenajare. Pâna laoctombrie 2018(data încheierii circulației), curtea din gară dedică un spațiu mare mașinii.
Clădirea istorică a gării, înainte de demolarea celor două aripi.
Platformele 2 și 3 înainte de reconstrucția lor. În stânga clădirii stației se află serviciul medical SNCF, apoi depozitele Sernam.
Linia de la Annemasse la Genève-Eaux-Vives ( de frontieră) închide1 st aprilie 2013, ca parte a construcției CEVA care începe de la19 iunie 2014. Această lucrare este însoțită de o reamenajare completă a gării, care a început cu demolarea rotundei în 2017. Cele trei platforme au fost apoi demolate pentru a permite instalarea unui nou pasaj subteran. Structura, lungă de 85 m , a fost asamblată mai întâi timp de 11 luni pe terenul vecin, înainte de a fi instalată prin alunecareaprilie 2018. Docurile sunt apoi reconstruite până laoctombrie 2018. Un al patrulea chei a fost construit simultan pe partea Ambilly, tăind înapoi pe vechea rotundă. De copertine sunt apoi instalate între martie șiseptembrie 2019. După noua instalare a șinelor și platformelor, lucrările continuă cu construirea unei noi clădiri de pasageri pe locul fostului serviciu medical SNCF și servituțile Sernam . Este inaugurat pe15 noiembrie 2019, la fel ca pasajul subteran. Aripile clădirii istorice a gării au fost demolate ca parte a reamenajării sale pentru a găzdui afaceri. În același timp, piața (sud) a gării a fost transformată într-o piață pietonală și a fost denumită Esplanade François Mitterrand . Un al doilea pătrat (nord) este construit pe partea Ambilly, oferind comunicații directe prin pasajul subteran dintre Annemasse și Ambilly, unde va fi construită o nouă zonă rezidențială ( L'Étoile ). Este inaugurat pe29 septembrie 2020 și astfel permite stației Annemasse să devină bilaterală.
Odată cu intrarea în funcțiune a legăturii Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse și a legăturii Léman Express , stația Annemasse devine a doua stație din bazinul Franco-Valdo-Geneva datorită poziției sale de joncțiune feroviară (cinci ramuri) și importanței oferta feroviară care se pune în aplicare. De asemenea, ar trebui să devină a patra stație din regiunea Auvergne-Rhône-Alpes în ceea ce privește numărul de călători, deoarece aceasta ar trebui să scadă de la 800.000 la aproximativ 4,5 milioane în 2020.
29 septembrie 1996, se creează o călătorie de întoarcere zilnică pe ruta Évian-les-Bains - Valence prin Annemasse, La Roche-sur-Foron , Annecy , Chambéry și Grenoble . Aceste trenuri vor circula pentru ultima dată pe8 decembrie 2007.
20 noiembrie 2006, intrarea în funcțiune a trenurilor cu două etaje din seria Z 23500 ale SNCF între Genève-Eaux-Vives și Évian-les-Bains / Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet . Acest serviciu este întrerupt pe27 noiembrie 2011, ca parte a creației CEVA .
9 decembrie 2007, punerea în funcțiune a primei faze a orarului cu ceas pe întreaga rețea TER Rhône-Alpes .
12 decembrie 2010, este creat un tren Évian-les-Bains - Grenoble duminică seară cu întoarcere vineri seară, pentru studenții academiei din Grenoble , cu serviciul stației Grenoble-Universités-Gières .
14 decembrie 2019, conexiunea zilnică Evian-les-Bains - Lyon-Part-Dieu (prin Thonon-les-Bains , Annemasse, Bellegarde , Culoz și Ambérieu-en-Bugey ) este limitată la secțiunea Évian-les-Bains - Bellegarde; cea care oferă ruta Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet - Lyon-Part-Dieu (prin Sallanches-Combloux-Megève , Cluses , La Roche-sur-Foron , Bonneville , Annemasse, Bellegarde, Culoz și Ambérieu-en- Bugey) devine sezonier (doar sâmbăta de iarnă).
15 decembrie 2019, intrarea în funcțiune a trenurilor autopropulsate Léman Express , pe legăturile Coppet - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet (prin Genève-Cornavin și Annemasse). În același timp, călătoria dus-întors Évian-les-Bains - Grenoble a fost anulată.
Stația SNCF, are o clădire de pasageri , cu casă de bilete, deschisă în fiecare zi. Este echipat cu mașini automate pentru cumpărarea biletelor . Facilitățile, echipamentele și serviciile sunt disponibile persoanelor cu mobilitate redusă .
Stația Annemasse a primit 80 de trenuri pe zi înainte de deschiderea CEVA . Conexiunile au fost asigurate exclusiv de trenurile TER Auvergne-Rhône-Alpes , cu destinația Annecy , Bellegarde , Évian-les-Bains și Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet . De la deschiderea CEVA, Annemasse a fost deservită în principal de trenurile Léman Express , care leagă stația Coppet de stațiile Évian-les-Bains (L1), Annecy (L2), Saint-Gervais-les- Bains- Le Fayet ( L3) și Annemasse (L4). Acestea oferă un tarif orar, sau chiar o jumătate de oră în timpul orei de vârf , inclusiv seara și weekendul. Gara Annemasse are chiar și 6 trenuri pe oră spre Geneva și Coppet. Numai călătoriile cu Bellegarde sunt efectuate în continuare de trenurile TER Auvergne-Rhône-Alpes. Traficul se ridică astfel la 270 de mișcări zilnice.
De cand 15 decembrie 2019, serviciul regional include trenurile TER Auvergne-Rhône-Alpes și RegioExpress (RE) care asigură legături:
În cele din urmă, inOui TGV deservesc stația vinerea și weekendul pe legătura Paris-Gare-de-Lyon - Évian-les-Bains. Acesta din urmă este întărit iarna, în timp ce relația Paris-Gare-de-Lyon - Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet se adaugă în același timp , toate pentru stațiunile de sporturi de iarnă din jur (stațiunile de la porțile Soarelui și Mont-Blanc ).
TER 2N utilizat în special pentru traficul către Lyon.
Z2-urile au fost utilizate pe scară largă pentru conexiunile TER din jurul Annemasse ( Z 9600 ), spre stația Genève-Eaux-Vives ( Z 9500 ) ...
… Înainte de a fi înlocuit cu Z 27500 (ZGC) și B 82500 (BGC) .
Régiolis Z 31500 al Léman Express, de la Évian-les-Bains.
FLIRT la capătul său, gata să furnizeze servicii pe linia L4 către Geneva.
KISS oferă servicii RE către Vevey și Saint-Maurice.
În jurul său sunt amenajate un parc pentru biciclete și o parcare pentru siloz („Étoile Gare”). Stația este deservită, la stația Annemasse Gare , de autobuze din rețeaua de transport colectiv Annemassian (TAC) (linii: Tango, 5 și 8; DA și Chal'Express, duminici și sărbători), de liniile 11, 102 și 112 din Cars Région Haute-Savoie , prin liniile 141 și 151 din Thonon Aglomerarea și prin liniile H și i ale Proxim'iTi autobuz rețea . La nord de gară, stația Gare Rotonde , situată în piața nordică (sau Espace Rotonde ), este deservită de liniile 3 și 4 ale TAC; este conectat la stația Annemasse Gare de pasajul subteran de sub căile ferate.
Annemasse era o stație SNCF Fret , deschisă trenurilor masive și având un singur serviciu de vagon pentru un client . Această stație a servit în special ca șantier pentru transportul apei minerale Evian . Activitatea a fost preluată de RégioRail Rhône Alpes (înlocuind Fret SNCF ) pe13 decembrie 2015, în urma unei cereri de oferte de la Danone Waters și a fost transferat la șantierul de parcare Ambérieu-en-Bugey , ceea ce a dus la pierderea a 32 de locuri de muncă la locul Annemasse.
În plus, stația are piste de serviciu .
Stația Annemasse a beneficiat de o rotundă , în urma construcției depozitului în 1880.
Acest PLM- stil Rotunda a avut 15 spații acoperite și o cupolă centrală, îndepărtată mai târziu, și o clădire de ridicare adiacente, pe partea Evian. A găzduit, în primul rând, o flotă de locomotive cu aburi ( Bourbonnais , Mammouth , 230 , 140 , Consolidation 140 și 242 CT ). Locomotivele CFF ( C 4/5 , C 5/6 ) au trecut, de asemenea, prin depozit în timpul celui de- al doilea război mondial , pentru a asigura aprovizionarea Elveției de la Ambérieu la Bouveret . În 1947, parcul cu aburi a fost înlocuit treptat de Mikado 141 C , D, E , dintre care unele au fost transformate în 141 F , apoi înlocuit la rândul lor cu păcură 141 R în 1953.
Electrificarea liniilor Aix-les-Bains - Annemasse și La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet marchează sosirea primelor locomotive electrice ( CC 6051 , CC 6052 , BBB 6003 și, un puțin mai târziu, CC 25001-25009 ). În același timp, în parc apar locomotive Diesel , cu vagoanele X 5600 și trei 040 DE , apoi completate cu U 150 X 5500 (înlocuind X 5600 ), BB 67000 și A1AA1A 68000 , care le vor înlocui treptat pe ultimele. Păcură Mikado 141 R în funcțiune.
Electrificarea liniei Bellegarde - Évian , în 1971 și 1972, a condamnat definitiv cele 141 R și, în același timp, a condus la schimbarea locomotivelor electrice în Chambéry , eliminând orice activitate pentru rotonda Annemasse. Apoi a fost închis traficului în 1972 și a decăzut treptat de-a lungul anilor, pentru a fi în cele din urmă demolat ca parte a proiectului de legătură CEVA în 2017. De atunci, rămâne doar clădirea de ridicare, care servește drept birou pentru anexa de tracțiune.
Ca parte a Léman Express , un 2365 m 2 technicentre este construit lângă stația, în orașul Ville-la-Grand , pentru a se asigura menținerea Z 31500 a franco-Valdo-Geneva RER, în special, dar și Z 27500 și B 82500 din rețeaua TER Auvergne-Rhône-Alpes . Construcția începe îniunie 2018, pentru o perioadă de un an; firma de arhitectură Eutopia și Egis Bâtiments asigură managementul proiectului pentru client, SNCF Mobilités , la un cost de opt milioane de euro fără taxe.
Centrul tehnic este alcătuit din două șine pe o groapă din atelierul acoperit, o șină echipată cu o mașină de spălat și trei șine neacoperite, folosite ca garaj pentru trenuri.
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.
Pe termen lung, după punerea în funcțiune a CEVA , redeschiderea liniei Tonkin , între Évian-les-Bains și Saint-Gingolph (granița franco-elvețiană), ar putea permite crearea unor legături mai eficiente între bazinul Geneva. cantonul Valais, prin malul sudic al lacului Geneva . Acest proiect de redeschidere este studiat de SNCF Réseau și regiunea Auvergne-Rhône-Alpes până înDecembrie 2024. Faza operațională, odată cu începerea lucrărilor, ar trebui să aibă loc în 2024-2025.
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Gara Lyon din Paris |
Paris-Gare-de-Lyon sau Bellegarde |
TGV inOui (weekend și sărbători) |
Thonon-les-Bains | Evian-les-Bains | ||
Gara Lyon din Paris |
Paris-Gare-de-Lyon sau Bellegarde |
TGV inOui (sezonier: iarna) |
Cluse | Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | ||
Saint-Maurice sau Vevey |
Geneva-Eaux-Vives | D | Terminus | Terminus | ||
Coppet | Oak-Bourg | Machilly | Evian-les-Bains | |||
Coppet | Oak-Bourg | Domnitor | Annecy | |||
Coppet | Oak-Bourg | Domnitor | Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | |||
Coppet | Oak-Bourg | Terminus | Terminus | |||
Lyon Part Dieu | Saint-Julien-en-Genevois |
TER Auvergne-Rhône-Alpes (sezonier: iarnă) |
Reignier sau La Roche-sur-Foron |
Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | ||
Bellegarde | Saint-Julien-en-Genevois | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Machilly | Evian-les-Bains | ||
Bellegarde | Saint-Julien-en-Genevois | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Domnitor | Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet |