Fiat Uno
| Fiat Uno | ||||||||
.jpg) Fiat Uno 1989 | ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1983-1993 (Europa) 2010-2013 (Brazilia) |
|||||||
| Producție | > 11.000.000 de copii | |||||||
| Clasă | versatil | |||||||
| Instalații de asamblare |
Mirafiori Argentina Cordoba Brazilia Betim China Nanjing India Kurla Maroc Casablanca Pakistan Karachi Polonia Tychy |
|||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Benzina Diesel |
|||||||
| Motor (motoare) | 4 cilindri în linie | |||||||
| Transmisie | tracţiune | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | 3 - 5 uși | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3640 mm | |||||||
| Lăţime | 1550 mm | |||||||
| Înălţime | 1.430 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat Uno este un automobil de model al italian constructorului Fiat , fabricat în Italia , între 1983 și 1993, dar și în multe alte țări străine, cum ar fi Brazilia , unde a fost produs până la sfârșitul anului 2013, sub Fiat Mille numele .
Mașină revoluționară în multe privințe, a folosit fibră optică pentru iluminarea prin satelit a tabloului său de bord , și-a marcat timpul. A câștigat trofeul european Mașina Anului în 1984, la doisprezece ani după Fiat 127 pe care îl înlocuiește.
Istoria Fiat Uno
După o investiție de peste 700 de milioane de dolari și milioane de mile de testare și testare cu primele prototipuri din toate latitudinile, noul proiect 146 al Fiat Auto a fost gata. Fabricarea sa a fost asigurată de fabrica gigantică Mirafiori de lângă Torino.
Prima serie (1983-1989)
- 1983: la începutul lunii ianuarie la Cape Canaveral , Fiat prezintă noua sa mașină: Fiat Uno care înlocuiește Fiat 127 . Disponibil imediat în două versiuni de caroserie, 3 și 5 uși, era echipat cu trei motoare pe benzină de 903 cm 3 de 45 CP (singurul cu arbore cu came lateral), 1.116 cm 3 de 55 CP și un 1.301 cm 3 care dezvoltă 70 CP, inițial. La scurt timp este în plus un motor diesel de 1301 cm 3 de 45 ps la 5000 tr / min . Dacă cutiile de viteze sunt manuale, cu 4 sau 5 trepte, apare rapid o unitate automată cu variație continuă. Cu toate acestea, este vândut doar pe bază experimentală unei clientele alese manual. Astfel echipat, Uno a fost numit Uno-Matic și ar putea primi fie motorul 1116, fie 1301. Versiunea finală, Selecta, nu va fi dezvăluită până în 1987 cu modelul 1116. Pe partea șasiului, Uno este echipat cu partea din față a picioarelor McPherson asociate cu brațele în L și partea din spate a axei de torsiune. În mod convențional, frânele sunt discuri în față și tamburi în spate.
Corpul său cubic (semnat Giugiaro) este aproximativ transpunerea pe un mic versatil al temei prototipului Lancia Megagamma prezentat de Giugiaro (sau Ital Design) în 1978. Oferă un Cx bun (0,34, pentru 0,61 din Scx), vizibilitate foarte bună și, mai presus de toate, habitabilitate record. Fiat a exploatat înălțimea, prefigurând epoca minispaciilor, precum Renault Modus sau Ford Fusion 20 de ani mai târziu.
Tabloul de bord în formă moale beneficiază de o ergonomie foarte avansată, rezultând în instalarea de comenzi prin satelit, scaune cu tobogane înclinate și o scrumieră glisantă, împrumutate de la Panda.
Presa a lăudat spațiul remarcabil, izolarea fonică și performanțele sale bune (cu excepția motorinei), consumul redus, tehnica sa, echipamentul, precum și prețul măsurat, dar deplânge suspensia fermă, cutia de viteze neplăcută, frânarea insuficient de puternică și ștergătorul său de parbriz cu ramură unică.
- 1984: a fost votată Mașina Europeană a Anului , înaintea Peugeot 205.
Foarte devreme, succesul său comercial răsunător a forțat producătorul Fiat să își mărească foarte mult capacitățile de producție, care au ajuns rapid la 3.800 de vehicule pe zi. Cele două fabrici Mirafiori și Rivalta au fost puse serios la contribuție timp de mulți ani și echipate cu un număr considerabil de roboți Fiat Comau în atelierele de asamblare și vopsire.
Producția Fiat Uno începe și la fabricile Fiat Concord din Argentina și Fiat Automoveïs din Brazilia . Se diferențiază de modelul italian prin capota învelitoare și suspensia sa independentă din spate cu arc transversal (principiu preluat din 127). Motoarele sunt, de asemenea, specifice pieței sud-americane.
- 1985: achiziționează o nouă generație de motoare inaugurate de Autobianchi Y10 în 1984: FIRE . Motor complet nou și design foarte modern, permițând o îmbunătățire semnificativă a eficienței și a consumului fără comparație cu concurența. Fiat prezintă, de asemenea, versiunea Uno Turbo IE cu un motor de 105 CP stimulat de un turbo IHI, injecție electronică jetronic cuplată la contactul electronic microplex, un răcitor de ulei și discuri de frână spate.
Motorul a fost prevăzut cu scaune de supapă răcite cu sodiu, o soluție rezervată până acum pentru mașinile sport.
Restul gamei beneficiază de îmbunătățiri: finisaje interioare noi, sistem electric și anticoroziv îmbunătățit, adoptarea unei aprinderi electronice Magneti Marelli pe 1.116 cm 3 (care cresc la 58 CP) și 1.301 cm 3 . Luxosul SX dispare în favoarea unui SL, disponibil în versiunile de 60 și 70 CP.
În același an, a fost atinsă bariera unui milion de Fiat Uno fabricat în Italia, marca 2.000.000 a fost atinsă în anul următor, 3.000.000 în 1988.
- 1986: este integrat un nou motor diesel, o versiune turbo de 1.367 cm 3 cu schimbător de aer și un turbo Garret T2 care suflă la 0,69 bari la admisie. Acest grup dezvoltă 72 CP la 4.800 rpm . Sportiv printre motorină, Turbo D primește un finisaj apropiat de benzina „Turbo IE” cu un tablou de bord complet, un volan din piele, echipamente de lux, inclusiv geamuri electrice. În lunaSeptembrie 1986, ansamblurile sunt unificate, cei 1.697 cm 3 ai Fiat Ritmo integrează compartimentul motor al Uno. Mai puternic decât 1.301 cm 3 (60 CP contra 45) și oferă un cuplu mai mare, este totuși zgomotos. A înflorit complet în această mașină și 1301 cm 3 dispar rapid din gamă.
La sfârșitul anului 1986, modelul 70 SX s-a întors în Franța, cu un tablou de bord electronic și plip, și a înlocuit modelul 70 SL.
- 1987: este lansat Uno Selecta. Echipat cu 1.116 cm 3 , primește o transmisie automată variabilă continuă, dezvoltată împreună cu Van Doorne și fabricată inițial de acest furnizor olandez. Este folosit și de Ford Fiestamatic.
- 1988: Fiat Uno a fost fabricat în America de Sud în fabricile Fiat din Argentina și Brazilia din 1984, dar piața locală preferă mașinile cu cutii, iar birourile locale de proiectare Fiat proiectează Fiat Duna derivat din Uno. Acest model va fi exportat în Europa , în special în Italia, dar nu va cunoaște un mare succes, moda nemaifiind din acest tip de caroserie. Dar Fiat Duna a avut un mare succes comercial acolo. Peste 260.000 de exemplare au fost vândute în Argentina. De asemenea, apare derivatul utilitar al Uno, Fiorino , bazat pe versiunea braziliană.
A doua serie (1989-1995)
- 1989: este prezentată a doua serie . Beneficiind de o restilizare profundă inspirată de Fiat Tipo , Uno va fi oferit cu nouă motoare diferite (șase benzină și trei diesel), în sedan cu 3 și 5 uși. Oferta mecanică evoluează. Dacă 1.0 Fire, 1.5 ie și 1.7 diesel și 1.4 TD sunt reînnoite, 1116 de 58 CP este înlocuit cu un nou 1108 de 56 CP (cu excepția modelului Selecta cu 3 uși), 1301 de 65 CP de un 1372 de 72 CP (care va echipa S ie, SX ie și Selecta ie), sau 118 CP în Turbo ie sulfuros. Rețineți că versiunile 1.4, 1.5 și TD primesc, ceea ce este o noutate, o bară antiruliu față, precum Turbo ie, precum și o cutie de viteze manuală derivată din cea a Tipo.
- 1994: o linie de producție a Fiat Uno este instalată în Polonia unde va fi construită, aproape 200.000 de unități, până în 2001. Modelul va fi comercializat în țările din est, dar și în Italia , unde a avut o a doua carieră sub numele de Innocenti Mille Clip, până în 1997.
- 1995: producția Fiat Uno se oprește în Italia, unde este înlocuită definitiv de Fiat Punto . În total, au fost fabricate peste 10 milioane de unități, dintre care 6.032.911 în Italia, 3.957.336 în Brazilia, 173.382 în Polonia și 179.767 în Argentina, pentru a numi doar țările în care a fost cel mai produs.
Motoare (prima și a doua serie)
Benzină
| Motor | Arhitectură | Deplasare (cm 3 ) |
Supape | Putere (CP) |
Cuplu (N m) |
Perioade de producție |
| 1,0 - 45 | 4 cilindri în linie | 903 | 8 | 45 până la 5.600 rpm | 67 până la 3000 rpm | 1984–1988 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 - 55 | 1116 | 55 până la 5.600 rpm | 86 până la 2.900 rpm | 1984–1985 | ||
| 1,3 70 S / SX | 1301 | 68 până la 5.700 rpm | 100 până la 2.900 rpm | |||
| 1.1 60 S / Familie | 1116 | 58 până la 5.700 rpm | 87 până la 3000 rpm | 1985-1990 | ||
| 1,0 45 Foc | 999 | 45 până la 5.000 rpm | 80 până la 2.750 rpm | |||
| 1,1 60 SX | 1108 | 57 până la 5.500 rpm | 89 - 3000 rpm | |||
| 1.3 Turbo ie | 1301 | 105 până la 5.750 rpm | 146 la 3.200 rpm | 1985-1991 | ||
| 1,3 70 SX / SL | 65 până la 5.600 rpm | 100 la 3000 rpm | 1985-1990 | |||
| 1.0 45 ie / ie Start | 999 | 45 până la 5.250 rpm | 74 până la 3.250 rpm | 1990–1994 | ||
| 1,4 70 SX adică | 1372 | 70 | 106 la 3000 rpm | 1990-1993 | ||
| 1,5 75 S adică CAT | 1498 | 75 până la 5.500 rpm | 125 până la 2.800 rpm | 1987-1993 | ||
| 1.1 50 adică | 1108 | 50 până la 5.250 rpm | 84 până la 3000 rpm | 1991-1994 | ||
| 1.4 Turbo ie | 1372 | 118 până la 6.000 rpm | 161 la 3.500 rpm |
Fiat Uno în lume
Fabricat în 6.272.796 de unități în fabrici italiene până în 1995, a fost construit și în multe țări:
- Argentina : în aceeași formă ca și în Brazilia, cu capacul motorului care acoperea aripile, precum Fiat 127 , 179.767 de unități construite de Fiat Concord .
- Brazilia : Fiat Uno este un succes uriaș în această țară în care a fost fabricat până în decembrie 2013 sub numele Fiat Mille . 1.713.061 Fiat Uno din prima generație au fost produse de Fiat Automoveïs înainte de 2004. Au fost construite în total 3,7 milioane de unități!
- Polonia : construite între 1994 și 2000, au fost fabricate 188.382 de unități, în special sub marca Innocenti pentru Italia.
- Pakistan : Fiat Uno este încă asamblat în CKD în această țară.
- India : Fiat Uno marchează revenirea Fiat în India. ÎnMartie 1996, Fiat semnează un acord cu PAL pentru importul kiturilor CKD și SKD și pentru asamblarea Fiat Uno. Lansat pe piața internă înIunie 1996, producătorul a înregistrat 30.000 de rezervări în mai puțin de 3 luni. Cu toate acestea, înIunie 1996, la fel cum producția a atins un ritm normal, sindicatul muncitorilor de la fabrica Kurla a declarat o grevă grea cu un blocaj. Liderul a fost liderul uniunii militante Datta Samant. Greva s-a încheiat, precum și blocareaNoiembrie 1996, după ce majoritatea lucrătorilor s-au întors la muncă și și-au înlocuit liderul sindical. Ca urmare, producția a suferit foarte mult, iar compania nu a putut livra vehiculele comandate în termen - doar 617 autoturisme au fost livrate până la sfârșitul anului 1996. Nerelevarea vehiculelor a dus la „anularea a mai mult de trei sferturi din comenzi. Fiat India va fi apoi încorporat după preluarea fostului său partener indian Premier, care construise foarte vechiul Fiat 1100 Padmini din 1954.
- Maroc , a fost marele succes al producătorului marocan SOMACA care a asamblat sub licența Fiat anumite modele ale gamei până în 2004, când a fost privatizată.
- Turcia : Filiala Fiat din Turcia, Tofaș , a construit Fiat Uno și a exportat componentele în CKD pentru a fi asamblate și în Egipt .
- Africa de Sud : Fiat s-a retras din țară din cauza apartheidului, dar având în vedere cererea locală foarte puternică, Nissan a achiziționat licența pentru construirea Fiat Uno. Acest contract s-a încheiat în 2008, dar Fiat Uno, identic cu versiunea braziliană, a fost produs acolo în peste 110.000 de unități și este acum importat din Brazilia.
- Iugoslavia : Modelul a fost produs, sub licență Fiat, la uzina Zastava din Kragujevac în perioada 1988-1994. A fost comercializat sub numele Yugo Uno .
Fiat a confirmat că la începutul anului 2006 a fost depășită etapa de 8,500,000 de unități fabricate, în același timp a anunțat că a fost depășită și etapa de 6,000,000 a Fiat Punto . Acest lucru face ca Fiat UNO să fie cea de-a patra mașină cea mai produsă din toate timpurile, detronând Renault 4 (primele trei fiind Volkswagen Beetle, Lada 2101-07, provenind de la ... Fiat 124 și Ford T).
Modele derivate
Fiat Uno a fost disponibil în mai multe versiuni:
- Salon cu 3 și 5 uși,
- monovolum, sub numele Fiat Fiorino , care este încă construit în Brazilia, Turcia și Pakistan.
- decapotabil, caroserizat de Bertone.
- Van, aproape rezervată pieței italiene.
- Fiat Duna , versiune cu portbagaj separat, comercializat în Argentina și Brazilia.
- Innocenti Mille, versiunea braziliană a Fiat Uno, vândută în Italia, cu capotă și față frontală diferită de cea originală Fiat Uno.
- Innocenti Elba , versiunea break comercializată în Italia, din versiunea braziliană importată.
- Innocenti Mille Clip, versiunea poloneză a celei de-a doua serii Fiat Uno, vândută în Italia.
Noul Fiat Uno
Fiat a lansat în Brazilia 5 mai 2010o mașină nouă care a înlocuit treptat vechiul Fiat Uno brazilian, redenumit Fiat Mille în 1990.
Aspectul mai actual al acestui nou model îl va inspira pe cel al Fiat Panda III lansat în 2012 .
Note și referințe
- " Fiat mostra último Mille produzido no Brasil " , la revistaautoesporte.globo.com (accesat la 13 aprilie 2016 )