| Fiat India Ltd. | |
| Creare | 02 ianuarie 1997 |
|---|---|
| Forma legala | Societate anonimă |
| Sediul central |
Statul Pune din Maharashtra, India |
| Direcţie | Gurpratap Boparai (Pdt și CEO) |
| Acționari | Fiat SpA : 100% |
| Activitate | Automobile |
| Produse | |
| Societate-mamă | Fiat Group Automobile |
| Site-ul web | www.fiat-india.com |
Fiat India Ltd. este filiala indiană a grupului italian Fiat Group Automobiles SpA
Grupul Fiat SpA este prezent în India din 1905, când a comercializat primele mașini în circulație în India, prin intermediul unui importator, Bombay Motor Cars Agency.
În prezent, are propria sa filială de producție auto Fiat India Auto Ltd - FIAL, o filială pentru producția de tractoare agricole New Holland Tractors și până în 2007 avea producătorul indian de camioane Ashok Leyland , filială a „ Iveco ” .
În 1950, noul producător indian PREMIER a încheiat un acord de dezvoltare și cooperare cu Fiat Auto pentru asamblarea locală a Fiat 500 Topolino .
În 1954, Fiat și Premier au prelungit primul acord pentru asamblarea celebrului Fiat 1100-103 . Acest acord de licențiere va echipa aproape toate taxiurile indiene cu un Fiat 1100.
Din 1956, statul indian a necesitat integrarea locală în toate automobilele produse pe solul indian și și-a închis piața pentru importuri. Doar 5 producători sunt autorizați să producă automobile. Fiat Premier 1100 primește 65% componente locale. Din 1965, Fiat Premier 1100 a fost produs numai cu componente locale.
În 1965, licența pentru fabricarea Fiat 1100-103 a expirat. Piața indiană fiind foarte limitată, Fiat Premier 1100 este produsă în 40.000 de exemplare pe an, dar acoperă 30% din piața indiană. În 1964, Fiat a cedat drepturile Premierului de a continua producția modelului sub un nume diferit. Așa s-a născut primul Padmini , care va rămâne în producție până în 1999.
În 1981, Fiat și PAL - Premier Automobiles Limited, au semnat un nou acord tehnic pentru producerea locală a Fiat 124 . Fiat va vinde linia de producție a filialei sale spaniole Seat producătorului indian . Premier, care a fabricat motorul A-12 de 1,1 litri ca subcontractant pentru Nissan, va instala acest motor în locul motorului Fiat care echipează Padmini și care datează din .... 1953 !!.
Din 1985, Premier a comercializat Premierul 118N E, un Fiat 124 cu ultimele retușuri spaniole ale caroseriei Seat 124 Pamplona din 1980 și un motor pe benzină Nissan. Din 1993, Premier și-a echipat 118N cu motoare diesel achiziționate de la producătorul italian Negri pentru asamblare atât pe Padmini, cât și pe 138D.
În 1995, Premierul a fost renunțat de francezul Peugeot care a abandonat foarte recentul joint-venture care sa încheiat cu falimentul. Premierul ia legătura cu Fiat Auto și semnează un contract de colaborare care va conduce la o achiziție Fiat de 30% și la lansarea ansamblului modelului Fiat Uno în CKD la uzina indiană din Kurla.
În 1997, Fiat, care dorea, de asemenea, să producă la nivel local familia „world car 178”, gama Fiat Palio și Fiat Siena, a început să construiască o nouă fabrică, pe modelul celui al lui Melfi din Italia , unde Fiat Punto și în prezent Fiat Grande Punto , preia controlul asupra Premierului și creează Fiat India Auto Limited - FIAL, care va deveni Fiat India Private Limited în 2004.
În 1998, India s-a deschis cu adevărat la investițiile străine.
În 2001, Fiat India a înlocuit Uno cu gama Palio și Petra din India.
În martie 2006, Fiat India Ltd și Tata Motors au semnat un acord de cooperare pentru a produce modele Fiat și Tata la uzina Fiat din Ranjangaon folosind aceleași platforme și motoare Fiat.
În decembrie 2008, Fiat India a lansat Fiat Linea, care a fost votată Mașina indiană a anului. Fiat Grande Punto va fi lansat în martie 2009.
La salonul auto din 2014, Fiat a anunțat sosirea a 4 noi modele, inclusiv un Punto Adventure, un aventurier Grande Punto, ridicat cu o roată de rezervă atașată la hayon, ca un 4x4.