Fiat Panda III

Fiat Panda III este un mic de 5 locuri sau 4 locuri de oraș mașină în versiunea sa de bază dezvoltat de italian masina constructorului Fiat , produs din toamna anului 2011 , în fabrica sa italian Gianbattista Vico în Pomigliano d'Arco in apropiere de Napoli . Aceasta este a treia generație a Fiat Panda născută în 1980 . Acesta a fost prezentat în previzualizare la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011. Comercializarea sa a început în ianuarie 2012.

În ianuarie 2020, producătorul italian prezintă o versiune hibridă.

Istoric

Lansată în 1980 , prima generație Panda a așteptat 23 de ani înainte de a avea un înlocuitor, care ar fi trebuit să se numească Gingo, dar care a luat în cele din urmă numele predecesorului său. A doua generație Panda a fost prezentată sub forma unui concept numit Simba care a dat naștere fără modificări majore Panda Cross, una dintre versiunile 4x4.

Această nouă Fiat a alimentat gazetele italiene când Fiat a decis să mute producția Fiat Panda II de la fabrica sa din Tychy , Polonia , la fabrica G. Vico Pomigliano din Alfa Romeo de lângă Napoli, dedicată de patruzeci de ani, Italiei. ani la modelele mărcii Alfa Romeo . Pentru a asigura un ciclu de producție compatibil cu cererea pentru un model popular, producătorul a lansat un referendum în rândul angajaților pentru a afla dacă sunt pregătiți să-și modifice contractul de muncă pentru a organiza producția celor 350.000 de unități anuale conform criteriilor moderne. În lipsa unui acord, Fiat și-a rezervat posibilitatea de a menține producția în Polonia.

În 2008, conducerea generală a producătorului italian a implementat un plan de restructurare completă a fabricii, a cărei producție a fost suspendată timp de patru luni pentru a înlocui toate instrumentele și a asigura pregătirea personalului în noile metode de producție.

Această fabrică a suferit din nou o nouă conversie pentru a găzdui liniile de producție ale acestui nou model. În acest scop, producția modelelor Alfa Romeo 147 și Alfa Romeo GT a fost întreruptă înaugust 2010. Noua Alfa Romeo Giulietta este produsă la uzina Cassino , unde sunt produse Fiat Croma II , Fiat Bravo II și Lancia Delta (2008) .

Inițial, noul model a fost studiat cu colaborarea firmei italiene de design ItalDesign a lui Giorgetto Giugiaro care, în august 2010, și-a vândut compania către grupul Volkswagen. Acest eveniment brusc și neprevăzut a supărat planurile Fiat Group Automobiles, care a trebuit să preia proiectul pentru a păstra secretele de proiectare. Centrul Fiat Stile condus de Roberto Giolito a proiectat și industrializat în cele din urmă noul Panda III. În ciuda acestui eșec și a climatului sumbru economic de la acea vreme, amânarea comercializării noului model a fost de doar câteva luni, la începutul anului 2012.

Acest nou Panda a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011 și este pe piață încă de la începutul anului ianuarie 2012.

Este echipat cu un nou motor din gama TwinAir, un motor de 964 cm 3 cu 2 cilindri de 65 CP fără turbo (atmosferic). Este echipat cu motorul TwinAir deja montat pe Fiat 500 II de 85 CP cu o variantă bifuel - benzină / gaz metan care va fi prezentat și ulterior și motorul Fiat FIRE de 1242 cm 3 cu 69 CP în versiunile sale benzină și benzină / GPL și diesel Multijet II de la 1.248 cm 3 până la 75 CP .

Noul Panda este construit pe platforma reproiectată Fiat 500 II , în versiunea sa americană lansată în 2011. În interior, tabloul de bord preia conceptul primei generații cu un spațiu mare de depozitare în fața pasagerului.

Greutatea sa crește cu 12% (840-940 kg) între a 2 -a și a 3 -a generație, deoarece toate dimensiunile sale cresc: lungimea de 11 cm , lățimea de 5 cm și înălțimea de 1,0 cm .

Versiunea 4x4 a Panda III, cunoscută sub numele de Panda Cross, a fost lansată la mijlocul anului 2012, cu noua cutie de viteze robotică Dualogic de la Magneti-Marelli .

În 2017 , Fiat a prezentat Panda City Cross , care este o tracțiune cu două roți, cu caroseria Panda Cross, și Panda Wild 4x4, care este un Panda cu patru roți, cu o caroserie mai apropiată de Panda standard.

Panda City Cross diferă de Panda Cross 4x4 printr-un înveliș negru al luminilor și al grilajului care unește pragurile laterale, inserții pe bare de protecție, benzi laterale colorate, capace de oglindă, bare de control. Acoperișuri, mânerele ușilor și capace de butuc specifice , în timp ce Panda Wild 4x4 adoptă jante negre, mânerele ușilor și oglinzile.

În februarie 2020, versiunea Hybrid a fost adăugată la gamă, oferind un motor hibrid ușor . Acest motor a înlocuit 4 cilindri FIRE 1.2L 69cp în toate finisajele Panda.

În octombrie 2020, Fiat dezvăluie un Panda modernizat datorită sosirii unui ecran tactil de 7 inci compatibil cu Apple Car Play și Android Auto. Gama evoluează, de asemenea. Finisajul de bază se numește acum Life, apoi vine City Life, echipat cu scuturi noi în timp ce apare o nouă versiune Sport. În ceea ce privește versiunile Cross și City Cross, acestea sunt încă în joc, dar își schimbă numele pe piața franceză. Într-adevăr, cele două modele își pierd numele de Panda: Fiat Panda City Cross devine Fiat City Cross, iar Fiat Panda Cross devine Fiat City Cross 4x4. Pe alte piețe, această schimbare de nume nu are loc.

Gamă

Gama Panda este alcătuită din următoarele finisaje:

Viaţă
Viata de oras
Sport
Traversa
Crucea orașului

Toate includ cel puțin 4 airbag-uri, ABS cu asistență la frânarea de urgență și, ca toate mașinile Fiat, direcție „City” supra-asistată (până la 50 km / h) în oraș.

Panda are, opțional, un radar de siguranță anti-coliziune care detectează orice obstacol pe drum cu frânare automată.

Securitate

Fiat Panda 2012 a câștigat 4 stele în testul de impact EuroNCAP . Din 2009, este necesar să aveți o corecție electronică a traiectoriei (ESP) pentru a obține 5 stele, în timp ce baza Panda a oferit ESP doar ca opțiune. ESP este acum standard, în conformitate cu reglementările.

Pe de altă parte, în noiembrie 2013, Fiat a primit premiul Euro NCAP Advanced Reward 2013 pentru sistemul autonom de frânare de urgență Fiat City Brake Control, echipat standard pe modelele Fiat Panda și Fiat 500L .

Acest sistem, brevetat cu grupul italian Magneti Marelli , permite frânarea de urgență autonomă atunci când viteza mașinii nu depășește 30 km / h. Fiat City Brake Control folosește senzorul optic LIDAR (Light Detection And Ranging - detectare și telemetrie prin lumină ) amplasat în partea superioară a parbrizului pentru a verifica pe o distanță de 10/12 metri în fața mașinii, prezența obstacolelor care ar putea constitui un risc de coliziune. Dacă riscul este adevărat și șoferul nu reacționează, sistemul preîncarcă automat sistemul de frânare pentru a asigura o frânare rapidă și puternică. Dacă coliziunea este iminentă, sistemul mărește HBA (Hydraulic Brake Assist) pentru a reduce cât mai mult distanța de frânare. În cele din urmă, dacă șoferul încă nu reacționează, Fiat City Brake Control frânează automat prin declanșarea a două semnale de primejdie, un semnal acustic și o lumină de avertizare pe tabloul de bord pentru a semnala șoferului că sistemul a fost declanșat în absența reacției pe parte la pericolul iminent. La o viteză între 5 și 20 km / h, frânele aplică o decelerare de 10 ms-2, între 20 și 30 km / h, decelerarea este de 6 ms-2. Dacă, chiar și cu puțin timp înainte de coliziune, șoferul acționează asupra frânei mașinii, Fiat City Brake Control optimizează frânarea pentru a evita coliziunea.

În 2018, EuroNCAP și-a modificat regulile de calcul pentru acordarea stelelor. În timp ce unele dispozitive au o legătură clară de siguranță, cum ar fi avertismentul privind schimbarea benzii , altele sunt discutabile, cum ar fi controlul vitezei de croazieră . În cele din urmă, noile teste, cum ar fi protecția pietonilor, pentru care Panda nu a fost conceput, l-au făcut să piardă multe puncte, în ciuda siguranței șoferului și a pasagerilor neschimbată.

Astfel, Fiat Panda, care, în 2019, este singura mașină mică de oraș testată de la modificarea regulilor, nu a obținut nicio stea în testele EuroNCAP versiunea 2018 în versiunea sa de bază entry-level.

4x4

În 2013, Panda III a revenit la versiunea sa 4x4 cu capabilități off-road reale. Acesta este alimentat de bicilindrul 0.9 TwinAir 85 CP (benzină) și 1.3 MultiJet 75 CP (diesel).

La sfârșitul anului 2014, Fiat a reproiectat caroseria modelului Panda 4x4 pentru a crea versiunea „Cross”, care se caracterizează printr-o gardă la sol mai mare, o bara de protecție față și protecții înconjurătoare, precum și capacități îmbunătățite pentru teren. Această versiune este disponibilă cu aceleași motoare ca și versiunea „normală”, dar versiunea diesel vede puterea sa crescută la 95 CP, iar versiunea pe benzină are o transmisie manuală cu 6 trepte.

Finisaje

K-Way

Serii limitate

City Cross Waze;
City Cross Trussardi.
Lansați ediția

Motorizări

		1.3 JTD 75	1.3 JTD 80	1.3 JTD 95	0,9 65	0,9 80NP *	0,9 85		0,9 90	1.0 BSG (hibrid)	1.2 69EP *
Motor		Turbo diesel cu 4 cilindri			Benzină cu 2 cilindri	Benzină turbo cu 2 cilindri				Benzină cu 3 cilindri	Benzină cu 4 cilindri
Deplasare		1248 cm 3			964 cm 3	875 cm 3				999 cm 3	1.242 cm 3
Putere maxima		75 CP (55kW)	80 CP (59kW)	95 CP (70kW)	65 CP (48 kW)	80 CP (59kW)	85 CP (62,5kW)		90 CP (66kW)	70 CP (51kW)	69 CP (51kW)
la regimul de		4.000 rpm		3.750 rpm	6.250 rpm	5.500 rpm				6.000 rpm	5.000 rpm
Cuplul maxim		190 N m		200 N m	88 N m	140 N m	145 N m			92 N m	102 N m
la regimul de		1.500 rpm			3.500 rpm	2.500 rpm	1.900 rpm			4.000 rpm	2.500 rpm
Distribuție		Lanţ									Curea
Cutie de viteze		BVM5						BVA5	BVM5	BVM6	BVM5
viteza maxima (în km / h)	urs panda Panda.Cross 4x4 panda	168 - 159	- 159 -	182 167 167	160 - -	168 - -	177 - 166	177 - -	- 167 -	- 155 -	164 - 145
0- 100 km / h (în secunde)	urs panda Panda.Cross 4x4 panda	12.8 - 14.5	- 14.5 -	11 12.5 12.5	15.7 - -	12.8 - -	11.2 - 12.1	11.2 - -	- 12 -	- 14.7 -	14.2 - 15.3
Consum (în L / 100 km)	urs panda Panda.Cross 4x4 panda	3.9 - 4.7	- 4.7 -	3.6 4.4 4.4	4.2 - -	4.8 - -	4.2 - 4.9	4.1 - -	- 4.9 -	- 5.6 -	6.6 - 6.3
Emisii de CO 2 (în g / km)	urs panda Panda.Cross 4x4 panda	104 - 124	- 124 -	94 117 117	99 - -	85 - -	99 - 114	95 - -	- 114 -	- - -	119 - 139
urs panda		da	Nu	da					Nu	-	da
Panda.4x4.Cruce		Nu	da		Nu				da	-	Nu
4x4 panda		da	Nu	da	Nu		da	Nu		-	da

Notă (*):

modelul 0,9 - 80 NP - Natural Power rulează pe metan sau biometan care a fost numit Cel mai bun motor verde al anului 2013 ,
modelul 1.2 69 EP - Easy Power este o variantă a versiunii de bază 1.2 69 care poate funcționa pe benzină sau GPL.

Producție

Producția acestui nou model este gestionată de fabrica Giambattista Vico din Pomigliano d'Arco lângă Napoli . Rata de producție este de 1.000 de exemplare pe zi. Vechea versiune, Fiat Panda II din 2003 , care a rămas în catalogul producătorului pentru primul trimestru al anului 2012, a fost produsă în Polonia la uzina Tychy . Întoarcerea acestei producții pe solul italian face parte din dorința producătorului de a-și consolida rădăcinile naționale cu programul său „Fabbrica Italia”.

Pe 17 noiembrie 2017, Fiat a sărbătorit cel de-al milionul model produs, un Fiat Panda City Cross.

Gama Panda 2017 constă dintr-o alegere între 5 motoare: 2 motoare pe benzină (900/1200 cm3), 1 diesel, 1 benzină / metan și 1 benzină / GPL, 6 configurații: Pop, Easy, Lounge, aspect urban, City Cross și 4x4, 2 moduri de tracțiune: tracțiune față sau 4x4 și 2 cutii de viteze: manuală cu 5 trepte sau automată Dualogic. În 2017, Fiat Panda a fost cea mai bine vândută mașină din Europa din clasa sa.

Începând cu 8 ianuarie 2020, gama Panda este îmbogățită cu un motor hibrid pe modelele „Launch Edition” și „City Cross”.

Fiat Panda Natural Power

Această versiune a Panda 4x4 NP prezintă o noutate foarte importantă care o diferențiază de restul gamei. Computerul de bord permite șoferului să gestioneze direct principiul tracțiunii. Tracțiunea integrală are cuplu la cerere și prezintă două diferențiale și o etanșare electronică unică. Sistemul de stabilitate are diferențialul ELD ( Electronic Locking Differential ) cu blocare electronică . În practică, ceea ce este disponibil șoferului, noul sistem permite selectarea atitudinii și comportamentului mașinii după cum dorește, precum și tipul de tracțiune, prin activarea pârghiei pe una dintre cele 3 posibilități: Auto , Lock și Hill Coborâre . Prima selecție lasă computerul cu alegerea activării tracțiunii pe 4 sau 2 roți motrice în funcție de condițiile detectate de senzori, a doua menține tracțiunea în poziția 4x4 până la 50 km / h, introduce diferențialul de blocare electronic (ELD) și inhibă ASR și a treia selecție ajută la menținerea vitezei constante la coborâre. Mașina adoptă standard dispozitivul de siguranță brevetat și acordat de Euro NCAP , City Brake Control . "Este prima mașină care este echipată standard cu acest important dispozitiv de siguranță, oferit până acum. Opțional pe Fiat 500L .

Fiat Panda Hybrid

În timp ce Sergio Marchionne , fostul șef al grupului italian, care a murit în 2018, a refuzat întotdeauna să introducă modele electrice pe piața mondială, noul management a finalizat mai multe studii privind motoarele electrice și hibride lansate cu mult timp în urmă. Fiat a lansat prima sa mașină 100% electrică produsă în serie, Panda Elettra , în februarie 1990.

Pe 8 ianuarie 2020, Fiat prezintă și comercializează două modele micro-hibride: Panda, bazat pe Panda City Cross și 500. Motorul este alcătuit din noul motor termic cu 3 cilindri Fiat FireFly 1.0L cu aspirație naturală cu putere este de 70 CP DIN cu sistemul electric BSG de 12 volți. Consumul, precum și emisiile de gaze poluante ale acestui nou motor sunt reduse cu 30% față de 1.2L FIRE, conform valorilor de omologare ale noilor modele. Prețul de listă pentru vehiculele livrate începând cu 10 ianuarie 2020 începe de la 10.900 de euro.

Pentru a face vehiculul și mai verde, producătorul are grijă de interiorul Panda oferindu-i scaune acoperite cu materiale reciclate, la fel ca tabloul de bord.

Acest prim pas al gigantului de la Torino marchează un pas important în istoria Fiat, care va continua cu prezentarea iminentă, la următorul Salonul Auto de la Geneva de la începutul lunii martie 2020, a noului Fiat 500 electric produs în atelierele de pe site. . Fiat Mirafiori din Torino.

Gama include modelele de bază Panda, City Cross și Cross 4x4 în finisaj „Launch Edition”.

Noul motor termic Fiat FireFly 1.0

Acest nou motor modular îndeplinește criteriile de omologare viitoare. 3 cilindri, cu o deplasare de 999 cm 3 , dezvoltă în această versiune micro-hibridă o putere de 70 CP la 6000 rpm, cu un cuplu de 92 N m la 3500 rpm. Are un arbore cu came cu un variator de fază continuu , acționând 2 supape pe cilindru cu un raport de compresie de 12: 1 ceea ce conferă motorului o eficiență deosebit de mare. Setul este fabricat din aliaj ușor, a cărui greutate este de numai 77 kg.

Vechiul motor FIRE a fost conceput pentru a reduce numărul de piese cât mai mult posibil. FireFly continuă în această perspectivă cu 1 arbore cu came unic și 2 supape pe cilindru, în timp ce multe motoare concurente au 2 arbori cu came și 4 supape pe cilindru, fără a mai menționa colectorul de evacuare integrat în chiulasă.

Nu mai există curea de distribuție, ci un lanț silențios, pentru a reduce întreținerea.

Sistemul BSG ( generator de pornire a curelei ) este, așa cum sugerează și numele său, un starter-alternator de 3,6kW conectat la arborele cotit de centura accesorie. Sistemul permite recuperarea energiei în timpul fazei de frânare (funcție de e- frânare ), dar și în timpul decelerării (funcție de e-coasting ), este stocat într-o baterie litiu-ion de 12V de 11 Ah plasată sub scaunul șoferului. Repornește motorul termic și ajută în timpul accelerației ( funcție de asistență electronică ). Motorul termic se oprește și atunci când viteza mașinii este mai mică de 30 km / h, prin plasarea manetei de viteze în poziția neutră (funcție de navigare ). În acest mod cu roată liberă, energia electrică este furnizată de bateria auxiliară. Cutia de viteze are 6 trepte de viteză, iar gestionarea funcționării hibride este gestionată de computerul de bord. Este de fapt un sistem Stop & Start optimizat.

Mitinguri

Panda este implicat în multe mitinguri, cum ar fi:

2017 raliul Paris-Dakar ;
Raliul Suediei 2015 pe zăpadă;
raliul de amatori Panda Raid 2017, 2019, în Maroc pe o distanță de 3.000 km cu 250 până la 300 de participanți;

Înregistrări

În 2013, cu scopul de a strânge fonduri pentru asociația „Farm Africa”, doi piloți britanici Philip Young și Paul Brace au parcurs în Panda distanța de 16.576 km dintre Cape Town din Africa de Sud și Londra.

Lăsat 1 st februarie 2013, au traversat 13 țări: Africa de Sud, Botswana, Zambia, Tanzania, Kenya, Etiopia, Sudan, Egipt, Libia, Tunisia, Italia, Franța și Marea Britanie. La bordul unui Fiat Panda Twin Air de 85 CP a cărui singură modificare a fost să adauge un rezervor suplimentar de benzină pentru a evita opriri prea frecvente, au călătorit 11 zile fără oprire (cu excepția realimentării). Este un record mondial. Au parcurs în medie 1.600 km pe zi, făcând ture la volanul Fiat Panda la o medie de 64.37 km / h , pe șosea și mai ales pe pistă.

În 2014, pentru a sărbători cea de-a 30-a aniversare și 500.000 de exemplare ale Panda, grupul Fiat și grupul de editare multimedia Vice Media au organizat mitingul Panda-la-Sochi de la Torino la Sochi, în Rusia, unde au avut loc jocurile olimpice de iarnă . Un model special echipat cu Panda 4x4 Antartica a fost oferit participanților care trebuiau să facă un reportaj foto cu un smartphone Nokia 1520.

Galerie

Fiat Panda III 4x4
Fiat Panda III 4x4
Fiat Panda III 4x4 Cross
Fiat Panda III 4x4 Cross

Link extern

Referințe

Fiat Panda 3 III 1.2 8V 69 EASY fișă tehnică Caradisiac.com
Fișă tehnică Fiat Panda 3 III 1.3 MULTIJET 75 STOP & START LOUNGE Caradisiac.com
Fișele tehnice ale versiunilor Caradisiac.com
Fiat Panda 3 III 1.2 8V 69 POP Caradisiac.com fișă tehnică
Noi teste auto Fiat Panda: același dar mai bun Acmf.asso.fr
Test Fiat Panda 0.9 Twinair 85 CP (2012) Turbo.fr 16 februarie 2012
Fiat lansează Panda City Cross și Wild , Le Blog Auto
Fiat France, „ New Fiat City Cross Hybrid | Noua tehnologie hibridă Fiat ” , pe youtube.com ,3 martie 2020(accesat la 8 decembrie 2020 )
Testul Euro NCAP Fiat Panda 3 în 2011
ESP este necesar pentru a obține 5 stele Euro NCAP în 2009 Cnet France.fr 6 noiembrie 2008
Euro NCAP Advanced Reward 2013 recompensează Fiat pentru sistemul său FIAT City Brake Control
Florent Ferrière, „ Fiat lansează un Panda Waze ” , Caradisiac ,19 iunie 2018
Arnaud Peytier, " Fiat City Cross Trussardi: cel mai luxos și la modă dintre Panda " , Turbo ,18 septembrie 2019
Comunicat de presă Fiatpress
Fiat sărbătorește milionul Panda 3
„ Fiat acordat pentru sistemul City Breack Control ” (accesat la 15 ianuarie 2020 )
„ Fiat Panda Hybrid TEST: Diabolic eficient! » , Pe gocar.be ,7 august 2020
Africa Record Run