Fiat Panda I.

Fiat Panda
Fiat Panda I.
marcă Fiat Auto
Ani de producție 1980 - 2003

Faza 1: 1980 - 1986
Faza 2: 1986 - 1992
Faza 3: 1992 - 2003

Producție 5 550 938 copie (e)
Clasă Mașină de oraș
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină - Motorină - Electrică
Putere maxima 30 până la 55  CP
Transmisie Tracțiune sau tracțiune integrală
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 725 - 820 kg
Viteza maxima 118-140 km / h
Accelerare De la 0 la 100 km / h în 17,1 până la 28,1 s
Consum mixt 4,8 - 8,4 L / 100 km
Emisia de CO 2 127 - 196 g / km
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 3 uși
Suspensii Independent
Dimensiuni
Lungime 3.408 mm
Lăţime 1494 - 1500 mm
Înălţime 1420 - 1468 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 133 Fiat Panda II ca urmare a

Fiat Panda este un automobil în mini - oraș categoria auto , de la producătorul italian Fiat , produs din 1980 de pentru a 2003 de .

În gama, în ceea ce privește dimensiunea și locuința, Panda este situat între Fiat 126 - Cinquecento și Fiat 127 - Uno - Punto .

Marea sa notorietate se datorează robusteții sale, longevității sale (23 de ani de producție), prețului său redus de achiziție, precum și costului de întreținere foarte scăzut. Versiunea sa cu tracțiune integrală este foarte populară la munte.

Istoric

Proiectat de Giorgetto Giugiaro , Panda poate fi văzut ca o interpretare mai modernă a Citroën 2CV . O mașină modernă, simplă, ușor de utilizat și de întreținut.

Prezentat în Februarie 1980 și comercializat imediat, Panda este bine remarcat pentru stilul său inovator, dezvoltat doi ani mai târziu în timpul proiectării Fiat Uno.

Ansamblul Panda folosește banca de organe Fiat, cum ar fi motoarele și transmisia, preluate de la Fiat 127 .

Multe elemente contribuie la rolul Panda de „mașină de oraș”: banca din spate poate fi pliată pentru a face un pat rudimentar sau poate fi îndepărtată în întregime pentru a crește volumul de marfă. Toate scaunele sunt acoperite cu țesătură detașabilă pentru a fi spălate, la fel ca și partea inferioară a bordului. Unii Panda au chiar un acoperiș din pânză pentru ao transforma într-un decapotabil.

Panda este prima mașină de producție în serie a grupului Fiat Auto, a cărei inginerie a caroseriei este încredințată unui prestigios furnizor extern de servicii: Giugiaro. Sau mai precis, Giugiaro propusese proiectul Renault, care l-a refuzat. Apoi a apelat la Fiat, în vara anului 1976, al cărui șef de scurtă durată Carlo de Benedetti a fost de acord să dezvolte mașina. Primele imagini ale Panda au fost difuzate la sfârșitul anului 1979. Vittorio Ghidella, care a preluat frâiele Fiat în același an, a urât Panda, dar, în mod pragmatic, a autorizat perpetuarea acestuia.

Versiuni

În cei 23 de ani de comercializare, Panda s-a schimbat puțin, atât în ​​opțiuni, cât și în versiuni. Există două serii (1980- 1986 și 1986 -2003) și un restyling, în 1992 .

Prima serie (1980 - 1986)

Panda a văzut lumina zilei în februarie 1980, cu două modele: Panda 30 (nevândut în Franța) și 45. Un an mai târziu, Panda 34 a fost comercializat, fabricat de filiala Fiat la acea vreme, Seat , în Spania. .

În Septembrie 1981, Fiat a lansat Panda 45, cu acoperiș din pânză, la Salonul Auto de la Paris din 1982 , apoi a apărut versiunea Super, care a inaugurat noua grilă Fiat cu 5 bare înclinate și, înIunie 1983, vine versiunea 4x4.

Panda 30

Panda 30, aproape rezervat pieței italiene, nu a fost importat în Franța, cu excepția câtorva modele vândute de dealerii parizieni la începutul anului 1981 . Este alimentat de un motor cu doi cilindri, răcit cu aer, de 652  cm 3 , de la Fiat 126 .

Panda 34

În 1981, Fiat a prezentat Panda 34, care era menit să fie foarte de bază, cu, de exemplu, eliminarea ștergătorului spate sau chiar tetierele. Are un motor cu 4 cilindri de 843  cm 3 , dezvoltând 34  c , cel al Fiat 850 . Această versiune, fabricată în Spania de Seat, a fost inițial rezervată pentru piața spaniolă, însă, imediat ce a fost comercializată, clienții francezi și germani i-au oferit o primire foarte favorabilă, în special din motive de putere fiscală.

Panda 45

Are un 4 cilindri de 903  cm 3 , derivat din cel al Fiat 127. O versiune specială, Super 45, este propusă la Salonul de la Paris în 1982, cu echipamente mai bune, precum oglinzi scrumiere spate zi / noapte, viteze Box 5 ....

4x4 panda

În luna Iunie 1983, Fiat scoate 4x4-ul . Corpul lui Panda este identic cu versiunea Super cu două roți cu tracțiune. Cu toate acestea, diferă printr-o creștere a gardei la sol de 5  cm , lățimea anvelopei crescând la 145  mm (în loc de 135). În plus, grila sa este din plastic, ca la Super. Se bazează pe nivelul de asamblare intermediar între baza 45 și Super. Sistemul său de tracțiune integrală este dezvoltat în colaborare cu marca austriacă Steyr-Puch , un brand care a fost întotdeauna strâns legat de Fiat și care a produs chiar și Fiat 500 și Fiat 126 sub licență. Panda 4x4 a participat, printre alte competiții, la Paris-Dakar din 1984 , cu, la bord, prezentatoarea Évelyne Dhéliat . De-a lungul carierei sale de douăzeci de ani, Panda 4x4 și-a dovedit popularitatea extraordinară în zonele rurale din întreaga Europă, unde drumurile sunt adesea sinuoase, abrupte sau slab pavate. Majoritatea țărilor europene au propriul lor club 4x4 Panda. Este, de asemenea, un succes comercial în departamentele muntoase franceze, unde există mai multe versiuni 4x4 decât versiuni simple de oraș. O livrare specială a fost chiar comandată de EDF-GDF.

O actualizare a gamei Panda este prezentată la Salonul Auto de la Torino din 1984 , cu introducerea finisajelor L și CL, iar toate versiunile beneficiază de grila Super.

A doua serie, prima versiune (1986 - 1992)

Panda, a doua serie, apare în Februarie 1986. Mult mai mult decât o simplă restilizare, este aproape o revizie completă a modelului, cu multe schimbări interioare și exterioare, dar, mai ales, structurale. O versiune echipată cu un motor diesel de 1.301  cm 3 - 37  CP de la Fiat 147 și Fiat Uno este oferită pe unele piețe europene, precum Italia.

Se fac multe modificări:

Panda 750 Fire Panda 1000 FIRE.Panda Selecta

Panda Selecta este lansat în Ianuarie 1991, odată cu apariția noii game Panda. Are o cutie de viteze automată, de tip ECVT Fuji (transmisie variabilă continuă și ambreiaj electric), care adaugă o anumită plăcere condusului în oraș.

4x4 panda Panda 750 Young (nu se vinde în Franța).

Modelul entry-level al seriei 2 Panda, echipat cu același tip de motor ca și versiunea anterioară (843 și 903  cm 3 ), într-o deplasare identică cu cea a „FIRE” 750, prin intermediul unui arbore cotit. Cursă redusă (58  mm ).

Panda 900 Dance (nu se vinde în Franța).

Comercializat din 1989 până în 1992.

Panda Van

Panda a suferit câteva modificări speciale de către culturisti independenți, în special versiuni de lux sau cu finisaje speciale. Pe lângă versiunea cu tracțiune integrală, nu a experimentat nicio transformare reală, cu excepția versiunii Panda Van . Cu vocație de utilitate, avea doar două locuri și a beneficiat de două panouri din spate din plastic, în locul hayonului. În plus, ar putea fi echipat cu tracțiune integrală (Panda 4x4 Van). Acesta a fost comercializat în 1986, cu motoare de 750  cm 3 benzină și 1,301  cm 3 diesel și focul injecție 899 și 1108. Acesta a fost utilizat oficial de serviciile publice italiene Enel , Telecom Italia sau ANAS (serviciu de întreținere a drumurilor publice).

Panda diesel (nu se vinde în Franța).

Versiunea diesel a lui Panda a fost vândută din martie 1986 până în iunie 1989 cu motorul diesel atmosferic 1301  cm 3 al Fiat Uno . Acest motor 1.3D este oferit, printre altele, pe Panda Van.

Panda Elettra

Comercializat în Martie 1990, versiunea Elettra este echipată cu un motor electric de 9,2  kW . Disponibil numai în 2 locuri, pentru a găzdui bateriile. Reîncărcarea are loc în 8 ore, folosind un simplu 220 volți 16 O priză electrică  . Autonomia sa depășește 200  km la o viteză de 70  km / h .

A treia serie, restilizată (1992 - 2003)

În 1992, a avut loc o ușoară restilizare, cu o nouă grilă. Panda este echipat doar cu un motor cu injecție (adică înseamnă injecție electronică), cu singurul „FIRE” de 1,0  litri, de laOctombrie 1992, care este înlocuit cu 0,9  litri, de laianuarie 1994. Cu siguranță mai liniștit, dar mai puțin eficient, mai ales în vremuri. În plus, motorul FIRE de 1.108  cm 3 vede injecția Bosch înlocuită cu un Weber Marelli, actual 1994, punct unic (4x4 & Selecta), pentru a se conforma legislației europene Euro 3 , mai strict în ceea ce privește poluarea. Echipat cu injecție multipunct, devine singurul motor de laiulie 2000.

În ceea ce privește impozitarea, Panda cu transmisie manuală este de 4 CV , Selecta a 5 CV și 4x4 a 6 CV.

Din această perioadă, Panda devine din ce în ce mai spartan. De exemplu, covorul dispare în habitaclu, volanul cu două spițe este înapoi (contra patru pe Super). Este mai ales modelul de bază, 899 ie, care se găsește cel mai dezbrăcat. Fiat pare să parieze mai mult pe Cinquecento . Pentru a fi menținut până în 2003, singurul avantaj al Panda rămâne prețul său record și raportul său bun de dimensiune / locuință.

Panda 750 Fire

Comercializat până în octombrie 1992.

Panda 899 ie

Comercializat din 1992 până în 2001, este Panda entry-level, de la dispariția lui Panda 750. Această versiune este echipată cu vechiul motor de 903  cm 3 , redimensionat sub 900 cm 3 bar  , datorită impozitării germane în care Panda are o cotă de piață semnificativă. Versiunile speciale se numesc succesiv Cafè , Colore și Young . Anumite echipamente dispar pe aceste modele, cum ar fi compartimentul de depozitare din ușa pasagerului, geamurile din spate care pot fi deschise, ceasul. Cu toate acestea, prețul său afișat este un record pentru o nouă mașină europeană (39.900 de franci în 1995).

Panda 1000 ie FIRE Panda 1108 ie FIRE

Pe acest model, Panda cu două roți beneficiază de cele mai bune echipamente, de exemplu: geamuri colorate electric, închidere centralizată, trapa pe versiunea CLX , care va deveni Hobby în 1998 .

Panda Selecta

Pentru această restilizare, beneficiază de motorul Panda 1108 FIRE.

4x4 panda

În 1990, ca urmare a prezentării unei serii dedicate spectacolului Val d'Isère 4x4 , Fiat a oferit versiunea Val d'Isère , echipată, printre altele, cu un inclinometru , o bară cu taur, un acoperiș galerie și faruri cu rază lungă de acțiune . Următoarele versiuni se numesc Sisley , Piste Noire , Country Club , Trekking , ...

Fiabilitate

Rezistența Panda înseamnă că nu este foarte predispusă la amintiri sau defecte de fiabilitate. În ciuda acestui :

Sfârșitul său de carieră

Ultimii ani ai Panda

Producția Fiat Panda a fost continuată până în septembrie 2003, datorită succesului său continuu în toate țările europene. În Italia, la mai bine de douăzeci de ani de la începuturile sale comerciale, era încă pe locul al doilea în general la vânzări (în spatele Punto). Producția sa depășește 5,5 milioane de exemplare. Este unul dintre puținele Fiat din zilele noastre care nu a fost fabricat niciodată în altă parte decât în ​​Italia și Spania. Exportat pe toate continentele, este încă foarte la modă în Japonia . Prima generație Panda a așteptat 23 de ani înainte de a avea un descendent. Producția acestui Panda s-a oprit după 4.491.349 de unități construite în Italia și 1.059.589 în Spania, pentru un total de 5.550.938 de unități.

Seat Marbella, sora geamană

Firma spaniolă Seat, când este filială a Fiat, produce Fiat Panda sub licență pentru piața iberică, în special cu o versiune Fiat Panda 34, utilizând vechiul motor al Seat / Fiat 850  ; acest model este exportat foarte mult în Franța și Germania, în special din motive fiscale. Nu există un design specific pentru Seat care să se mulțumească doar să conducă produsele Fiat și să adapteze unele versiuni specifice de caroserie, cum ar fi în trecutul vechi, Fiat 600 / 800-4 și ușa Fiat 127 5 uși, versiuni care nu există în Fiat catalog. Acesta este motivul pentru care există un model Seat Panda, care este produs sub licență, între 1980 și 1986.

Atunci când Fiat Auto SpA își încetează relațiile cu statul spaniol și Seat și apoi decide să-și vândă participația (67% din capital), producătorul spaniol trebuie să aducă modificări minore modelului de bază Panda și să-l boteze Marbella, pentru a evita „ să fie dat în judecată de Fiat pentru încălcare, așa cum este cazul Fiat 127 care a devenit Seat Fura și Fiat Ritmo care a devenit Seat Ronda .

Fiat prezintă a doua generație de Panda, cu o suspensie complet revizuită echipată cu noile motoare FIRE , ceea ce nu este cazul la Seat, care păstrează vechiul model în catalogul său de mai bine de 10 ani, cu motoarele Fiat vechi, în ciuda integrarea în grupul Volkswagen .

Fiat Panda II

Înlocuitorul pentru Panda, care inițial se numea Gingo , ia numele predecesorului său Panda, Renault fiind opus acestuia din cauza unei asemănări cu numele lui Twingo .

Prezentat la 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 2003 de, noul Panda preia spiritul compact al predecesorului său. Este disponibil doar în versiunea cu 5 uși. Fabricat doar în fabricile Fiat din Polonia , a devenit rapid un mare succes comercial.

6 august 2007Fiat sarbatoreste un milion de e nou Panda, de la lansarea sa în 2003; este un Panda 4x4 fabricat în Polonia , în fabrica Tychy , unde rata de producție depășește 1.250 de unități pe zi.

23 iulie 2009Fiat sărbătorește 1,5 milioane de e nou Panda. Producția sa, în continuă creștere, este mărită la 1.500 de exemplare pe zi.

Fiat Panda III

Aceasta este a treia generație a Fiat Panda. Este prezentat, în previzualizare, la Salonul Auto de la Frankfurt dinseptembrie 2011. Marketingul său începe înianuarie 2012.

Vezi și tu

Note și referințe

  1. Nu este comercializat în Franța
  2. (ro) „  Mașini din Italia  ”
  3. „  Dakar de altădată  ” , pe dakardantan.com
  4. „  Istoria automobilului 1990-1994  ” , pe pboursin.club.fr , -consultat la =
  5. „  Automobile (doc. Excel 4.27 Mo)  ” , pe pboursin.club.fr )
  6. „  http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/accueil.asp  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe ademe.fr (consultat pe 14 septembrie 2013 )
  7. "  Panda 6  " , pe caradisiac.com
  8. (în) „  Cumpărare / vânzare  ” pe carsfromitaly.net

Document utilizat pentru scrierea articolului Surse utilizate pentru scrierea acestui articol

linkuri externe