Edgar Barth
Edgar Barth
Edgar Barth pe podiumul Nurburgring în 1957
| Data de nastere | 26 ianuarie 1917 |
|---|---|
| Locul nasterii | Thum ( Germania ) |
| Data mortii | 20 mai 1965 |
| Locul decesului | Ludwigsburg ( Germania ) |
| Naţionalitate | Germania |
| Calitate | Pilot de curse |
|---|
Edgar Barth , născut pe26 ianuarie 1917 și a murit 20 mai 1965, este un pilot german de curse. S-a născut în Imperiul German, înainte de a deveni german vest în 1957.
Fiul său Jürgen Barth este, de asemenea, pilot de curse și a câștigat 24 de ore din Le Mans din 1977 .
Biografie
După ce a început o carieră de motociclist pentru DKW , s-a dedicat cursei cu BMW . Fabrica de producție pentru aceste mașini, situată în Eisenach, în Germania de Est , a devenit Eisenacher Motorenwerk (EMW) după război și l-a angajat pe Edgar Barth pentru singurul Grand Prix la care a participat în 1953 .
Câțiva ani mai târziu, în 1957, a dezertat și s-a mutat în Germania de Vest .
Apoi a continuat cursele de motor participând la 24 de ore de la Le Mans și la câteva Grand Prix-uri de Formula 2 și Formula 1 . A câștigat Targa Florio în 1959, prima victorie a Porsche în Campionatul Mondial de Mașini Sportive . În același an, a câștigat primul dintre cele trei titluri de campion european de munte , celelalte două fiind achiziționate în 1963 și 1964.
A murit de cancer la vârsta de 48 de ani, în timp ce era încă activ.
Premii
- Câștigător al categoriei S1.5 din 24 Ore din Le Mans din 1958
- Câștigător al categoriei S1.6 din 24 de ore de la Le Mans 1960
- Câștigător al categoriei GT1.6 din 24 Ore din Le Mans din 1962
- Câștigător al Targa Florio în 1959 (cu Wolfgang Seidel )
- Campion european la munte în 1959, 1963 și 1964, la categoria Mașini sportive EHCC
- Câștigător al Schauinsland Hill Climb 1963 și 1964 (a doua oară în Campionatul Mondial de Mașini Sportive )
- Câștigător al Hill Climb Ollon - Villars 1963 (în Campionatul Mondial SportsCars)
- Câștigător al Rossfeld Hill Climb din 1964 (în Campionatul Mondial SportsCars)
Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | GP contestat | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Rennkollektiv EMW | EMW | EMW L6 | Dunlop | 1 | 0 | nc |
| 1964 | Echipa Rob Walker Racing | Cooper T66 | Climax V8 | Dunlop | 1 | 0 | nc |
Rezultate la 24 de ore de la Le Mans
| An | Mașină | Echipă | Membrii echipei | Rezultat |
|---|---|---|---|---|
| 1957 | Porsche 718 RSK | Porsche KG | Umberto Maglioli | Abandon |
| 1958 | Porsche 718 RSK | Porsche KG | Paul Brother | Al patrulea |
| 1959 | Porsche 718 RSK | Porsche KG | Wolfgang seidel | Abandon |
| 1960 | Porsche 718 RS | Porsche KG | Wolfgang seidel | 11 - lea |
| 1961 | Porsche 718/4 RS Coupé | Ingineria sistemului Porsche | Hans Herrmann | A 7- a |
| 1962 | Porsche 356 B Abarth | Ingineria sistemului Porsche | Hans Herrmann | A 7- a |
| 1963 | Porsche 718/8 WRS Spyder | Ingineria sistemului Porsche | Herbert Linge | A 8- a |
| 1964 | Porsche 904 /8 | Ingineria sistemului Porsche | Herbert Linge | Abandon |