Aeroportul Bangkok-Suvarnabhumi
| Aeroportul Bangkok Suvarnabhumi ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||
_AN1822384.jpg) Unul dintre terminalele aeroportului. | ||||||||||||||||
| Locație | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Tailanda | |||||||||||||||
| Oraș | Bangkok | |||||||||||||||
| Informații de contact | 13 ° 40 ′ 58 ″ nord, 100 ° 44 ′ 50 ″ est | |||||||||||||||
| Altitudine | 2 m (5 ft ) | |||||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Thailanda
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Informații aeronautice | ||||||||||||||||
| Cod IATA | BKK | |||||||||||||||
| Codul OACI | VTBS | |||||||||||||||
| Tipul aeroportului | public | |||||||||||||||
| Administrator | Aeroporturi din Thailanda | |||||||||||||||
Aeroportul Suvarnabhumi ( cod IATA : BKK • Cod ICAO : VTBS ) în limba thailandeză ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ este, din 28 septembrie 2006, principalul aeroport din Tailanda . În ceea ce privește numărul de pasageri, Bangkok-Suvarnabhumi este al douăzecilea aeroport din lume și al șaselea din Asia , cu 56 de milioane de pasageri în 2016. Își ia numele de la Suvarnabhumi , miticul „Țara Aurului” menționat în textele antice ale Budism.
Aeroportul este situat la 32 km est de centrul orașului Bangkok , în provincia Samut Prakan . Construcția sa a fost foarte târzie și deschiderea sa a fost oficializată doar pe28 septembrie 2006, după multe amânări. Este centrul central pentru traficul aerian intern și internațional din Thailanda.
Are cel mai înalt turn de control din lume, iar terminalul aeroportuar este al treilea ca mărime din lume, cu 563.000 m 2 ( 56,3 hectare) în spatele aeroporturilor din Beijing și Hong Kong. Aeroportul Internațional Bangkok-Suvarnabhumi este principalul hub de legătură pentru mai multe companii aeriene thailandeze , Thai Airways International și Bangkok Airways .
Suvarnabhumi se întinde pe o suprafață de 3.240 ha (8.000 de acri), făcându-l unul dintre cele mai mari aeroporturi internaționale din Asia de Sud-Est.
Aeroportul moștenește codul BKK, de la Don Mueang după ce vechiul aeroport și-a încetat zborurile comerciale internaționale.
Când a fost proiectat, Suvarnabhumi trebuia să asigure o capacitate anuală maximă de 45 de milioane de pasageri, dar acest număr este rapid depășit.
Istorie
Achiziționarea terenului, construcția timpurie
Necesitatea noului aeroport a fost recunoscută în 1973, când au fost cumpărate 8.000 de acri de teren la 40 de kilometri est de Bangkok. Situl, numit Cobra Swamp, a fost drenat și numit Suvarnabhumi, care înseamnă „regatul aurului”. La 14 octombrie 1973, protestele conduse de studenți au dus la răsturnarea guvernului militar al primului ministru Thanom Kittikachorn și proiectul a fost abandonat.
După o serie de suișuri și coborâșuri, compania „New Bangkok International Airport” (NBIA) a fost înființată în 1996. Datorită instabilităților politice și economice, în special a crizei financiare asiatice din 1997, construcția a început abia. guvernul lui Thaksin Shinawatra.
Construcție timpurie, teste aeroport și deschidere oficială
Aeroportul urmează să se deschidă la sfârșitul anului 2005, dar o serie de depășiri bugetare, defecte de construcție și acuzații de corupție au afectat proiectul.
O altă întârziere a fost cauzată de descoperirea că aeroportul fusese construit pe un vechi cimitir. Lucrătorii superstițioși din construcții au susținut că au văzut fantome acolo. La 23 septembrie 2005, Autoritatea Aeroporturilor Thai a organizat o ceremonie în care 99 de călugări budiști au cântat pentru a potoli spiritele.
Testarea completă a aeroportului a avut loc pe 3 și 29 iulie 2006. Șase companii aeriene - Thai Airways International, Nok Air, Thai Air Asia, Bangkok Airways, PBair și One-Two-GO au folosit aeroportul ca bază pentru douăzeci de zboruri interne. Primul test de zbor internațional a avut loc la 1 st septembrie 2006. Două Thai Airways de aeronave, un Boeing 747-400 și Airbus A300-600, a părăsit aeroportul de la 9 h 19 la Singapore și Hong Kong. La 15 h 50 , aceeași aeronavă a zburat și a efectuat modificări simultane pe pistele 19L și 19R. Aceste zboruri de testare au demonstrat disponibilitatea aeroportului de a gestiona traficul.
La 15 septembrie 2006, aeroportul a început operațiuni zilnice limitate, Jetstar Asia Airways operând trei zboruri de la Singapore la Bangkok. Bangkok Airways s-a mutat pe aeroport pe 21 septembrie. AirAsia și Thai AirAsia au urmat pe 25 septembrie, iar pe 26 septembrie Nok Air sa mutat pe aeroportul Suvarnabhumi. În această fază inițială, precum și în testele anterioare, aeroportul a folosit codul IATA temporar NBK .
Suvarnabhumi s-a deschis oficial la 3 pm 0 28 septembrie 2006, luând toate zborurile de la Don Mueang. Primul zbor a sosit a fost zbor Lufthansa Cargo LH8442 de la Mumbai cu 3 pm 5 . Prima sosire comercială a fost Japan Airlines la 3 h 30 . Prima a fost sosirea pasagerilor zborului VV171 de Aerosvit de la Kiev la cu 4 pm 30 și prima plecare a mărfii a fost furat Arabia Saudită aeriană SV-984 în Riyadh la de 5 pm 0 . Aerosvit a fost, de asemenea, prima plecare a pasagerilor (VV172 către Kiev) la 5 h 30 .
Dificultăți inițiale
Au fost raportate dificultăți în primele zile ale operațiunii aeroportului. Numai în prima zi, manipularea lentă a bagajelor a fost obișnuită: sosirea primului pasager de către Aerosvit a durat o oră până când bagajele au început să iasă și unele zboruri nu au avut bagajele nici după patru ore. Zborurile au fost întârziate (Thai Airways a susținut că 17 din 19 zboruri au fost întârziate în acea zi) și au apărut eșecuri la sistemul de check-in. Următoarele probleme au inclus eșecul sistemului computerului de marfă și semnele de plecare care afișau informații greșite, rezultând pasageri confuzi (mai ales spre deosebire de Don Mueang, nu au existat „apeluri finale”).
La câteva luni de la deschidere, problemele legate de aglomerație, calitatea construcției, semnalizarea, furnizarea de facilități și cedarea terenurilor au continuat să afecteze proiectul, determinând apeluri la redeschiderea lui Don Mueang pentru a permite reparația. Opiniile experților au variat mult în ceea ce privește amploarea problemelor lui Suvarnabhumi, precum și originea lor. Majoritatea companiilor aeriene au declarat că daunele la aeroport au fost minime. Primul ministru Surayud Chulanont l-a redeschis pe Don Mueang pentru zboruri interne în mod voluntar pe 16 februarie 2007, cu 71 de zboruri săptămânale pensionate plecate, dar fără zboruri internaționale.
Probleme de capacitate și securitate
Probleme de lucrări de pământÎn ianuarie 2007, au fost descoperite orbite pe urmele Suvarnabhumi. Pista de est trebuia să închidă reparațiile. Opiniile experților au variat în ceea ce privește cauza rodurilor. Autoritățile aeroportului și reprezentanții companiilor aeriene au susținut că aeroportul era încă în siguranță și s-au opus sugestiilor că aeroportul ar trebui să fie complet închis și toate zborurile returnate către Don Mueang.
La 27 ianuarie 2007, Ministerul Aviației Civile a refuzat să reînnoiască certificatul de securitate al aeroportului, care expirase cu o zi înainte. OACI solicită aeroporturilor internaționale să dețină certificate de securitate a aerodromului, dar Suvarnabhumi a continuat să funcționeze, deoarece cerința OACI nu a fost încă adoptată în temeiul legislației thailandeze.
La începutul anului 2016, problemele de asfalt persistă în Suvarnabhumi. Punctele moi pe drumuri, benzi de circulație și zona șorțului nu au fost reparate definitiv. Avioanele sunt blocate pe suprafețe netede care rezultă din materiale necorespunzătoare. „Reafacerea constantă a zonei cu fistic, a benzilor de circulație și a șorțului cu asfalt este o soluție inacceptabilă de patch-uri. Avem literalmente nevoie de o soluție „reală”, a declarat Tony Tyler, director general și CEO al IATA.
Planuri de redeschidere a lui Don Mueang pentru zboruri interneÎn ianuarie 2007, Thai Airways a anunțat un plan de a readuce unele dintre operațiunile sale interne la Aeroportul Internațional Don Mueang din cauza supraaglomerării. Trei zile mai târziu, Departamentul Transporturilor a recomandat redeschiderea temporară a lui Don Mueang, deoarece au avut loc lucrări de reparații pe pistele Suvarnabhumi. La acel moment, Thai Airways a declarat că va transfera majoritatea zborurilor sale interne către Don Mueang, păstrând în același timp zboruri cu conexiuni internaționale importante de pasageri, precum Chiang Mai și Phuket către Suvarnabhumi. La 28 martie 2009, Thai Airways a încetat toate zborurile interne de la Don Mueang. Bangkok Airways și One-Two-GO aveau planuri similare, dar Bangkok Airways a rămas în Suvarnabhumi. Thai AirAsia a declarat că nu se va schimba dacă își poate schimba operațiunile internaționale și interne, ceea ce îi va încuraja să rămână în Suvarnabhumi pentru moment. Nok Air și PBair nu erau hotărâți, dar Nok Air a mutat ulterior toate zborurile către Don Mueang, unde își desfășoară activitatea astăzi. Începând din ianuarie 2010, doar de pe Aeroportul Don Mueang erau operate doar zborurile interne ale Nok Air și One-Two-Go. PBair a încetat operațiunile. One-Two-Go a fost integrat cu Orient Thai Airlines în iulie 2010, dar continuă să funcționeze de pe aeroportul Don Mueang. De la 1 st octombrie 2012, Air Asia a mutat toate operațiunile sale internaționale BangkokAéroport Don Mueang (DMK) către Aeroportul Suvarnabhumi (BKK). Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) pe aeroportul Suvarnabhumi.
Reparați și actualizațiAeroporturile din Thailanda au constatat că costul soluționării a 60 de probleme identificate la aeroport ar fi mai mic de 1% din costul total al companiei aeriene și că problemele ar putea fi soluționate în maximum patru până la cinci ani. Dr. Narupol Chaiyut, membru al unui comitet pentru monitorizarea problemelor de serviciu pe noul aeroport, a estimat că 70% din probleme vor fi rezolvate în 2007. Douăzeci din cele 60 de probleme au fost rezolvate cu succes în februarie 2007.
Situatie
|
Buriram
Chiang Mai
Chiang rai
Chumphon
Bangkok - Don Mueang
Bangkok - Suvarnabhumi
Hat Yai
Hua Hin
Khon Kaen
Ko Pha Ngan
Krabi
Lampang
Loei
Mae Hong Son
Mae Sot
Nakhon Phanom
Nakhon Si Thammarat
Nan Nakhon
Narathiwat
Pai
Phitsanulok
Phrae
Phuket
Ranong
Regele Și
Sakon nakhon
Ko Samui
Sukhothai
Surat Thani
Trang
Trat
Pattaya
Ubon Ratchathani
Udon Thani
|
Linii aeriene și destinații
Pasagerii
Editat la 15.01.2020
Marfă
Specificații
Cu un cost estimat de 155 miliarde baht (5 miliarde dolari SUA), aeroportul are două piste paralele și un al treilea în planificare (60 m lățime, 4.000 și 3.700 m lungime) și două căi de rulare paralele pentru a găzdui plecări și sosiri simultane. Are un total de 120 de locuri de parcare (51 cu uși de contact și 69 de uși la distanță), dintre care cinci sunt montate pe Airbus A380. Terminalul principal de pasageri, capabil să gestioneze 76 de zboruri pe oră, localizează terminalele internaționale și interne, în timp ce le atribuie în diferite părți ale sălii. În faza inițială a construcției, va putea gestiona 45 de milioane de pasageri și trei milioane de tone de marfă pe an. Deasupra stației de metrou și în fața terminalului este un hotel cu 600 de camere, operat de Accor Group sub marca Novotel.
Terminalul de pasageri al aeroportului este cel mai mare terminal de pasageri din lume, construit într-o singură fază la 563.000 m 2 (6.060.000 de metri pătrați) și este în prezent a patra cea mai mare clădire de călători din lume după Aeroportul Internațional Hong Kong (570.000 m 2 sau 6.100.000 de metri pătrați ), Aeroportul Beijing Capital International (990.000 m 2 sau 10.700.000 picioare pătrate), cu cel mai mare terminal de pasageri la aeroportul internațional Dubai (Terminal 3 depășește 1,713,000 m 2 sau 18,440,000 picioare pătrate). Turnul de control al traficului aerian al aeroportului este cel mai înalt din lume, la 135 m (443 picioare).
Expansiune
Pe 15 decembrie 2011, Aeroporturile din Thailanda (AOT) au anunțat accelerarea extinderii celei de-a doua faze a aeroportului Suvarnabhumi până în 2016, cu un an înainte de finalizarea planificată în 2017.
O investiție de 62,5 miliarde de baht (1,95 miliarde de dolari SUA / 1,49 miliarde de euro) este planificată pentru a doua fază, potrivit ministrului transporturilor, Sukampol
Suwannathat. Planul își propune să consolideze poziția aeroportului Suvarnabhumi ca centru regional de aviație. A doua fază ar crește capacitatea aeroportului la 65 de milioane de pasageri pe an și va fi întreprinsă în paralel cu construcția noului terminal pentru zboruri interne.
Fostul ministru al Transporturilor ACM Sukampol Suwannathat a dat undă verde proiectului Aeroporturilor din Thailanda (AoT) pentru a finaliza extinderea aeroportului Suvarnabhumi cu construcția unui nou terminal pentru zboruri interne. Noul terminal interior va putea gestiona 20 de milioane de pasageri pe an. Costul estimat este de 9,2 miliarde de baht (2,96 miliarde de dolari SUA / 2,04 miliarde de euro).
Începând cu jumătatea anului 2015, aeroportul gestionează peste 800 de zboruri pe zi, mai mare decât capacitatea sa de 600 de zboruri. A depășit capacitatea sa de 45 de milioane de pasageri pe an.
Cele două proiecte de amenajare fac parte din extinderea generală a aeroportului, care ar permite Suvarnabhumi să își mărească capacitatea anuală de manipulare a pasagerilor la 125 de milioane de pasageri, 90 de milioane de pasageri internaționali și 35 de milioane de pasageri interni. 5,25 miliarde USD / 3,62 miliarde EUR) Extinderea include construirea unei piste suplimentare, extinderea ulterioară a terminalelor interne și internaționale și îmbunătățirea parcărilor, parcărilor și a altor infrastructuri aeroportuare.
Un plan de extindere pentru creșterea capacității de pasageri a aeroportului la 65 de milioane prin construirea unui terminal satelit suplimentar de pasageri legat de actualul terminal principal printr-un motor subteran automatizat (APM) este așteptat să fie adoptat de către consiliu. 17, 2012. Dacă planul obține aprobarea de către Consiliul de administrație, acesta poate continua cu numirea unui consultant în management de proiect (PMC), care va începe puțin construcția cu extinderea necesară. Sperăm că extinderea va fi finalizată în 2018. Extinderea include, de asemenea, un plan de extindere a garajului aeroportului, precum și extinderea capătului estic al terminalului principal de pasageri cu 135 de metri, precum și construirea unei noi clădiri a liniei aeriene. Extinderea include planuri pentru construirea unei a treia piste la 3700 m . Potrivit postului din Bangkok, noul terminal de satelit va avea un total de 28 de uși, inclusiv opt pentru jumbo jet-ul Airbus A380.
Noul terminal de pasageri va fi utilizat doar de Bangkok Airways și de transportatorul Thai Airways (și de filiala sa bugetară Thai Smile). O deschidere programată pentru începutul anului 2019.
Trafic și statistici
În număr de pasageri
Suvarnabhumi a reprezentat cea mai mare pondere a traficului aerian pe aeroporturile din Thailanda în 2015, încărcând 52,9 milioane de pasageri, aproape 14% față de anul precedent, în ciuda capacității sale de pasageri de doar 45 de milioane pe an. Pasagerii internaționali care trec prin Suvarnabhumi au crescut cu 15,9% la 44,2 milioane, în timp ce volumul intern a crescut cu 4,87% la 8,68 milioane. Mișcările aeronavelor au crescut cu 9,50% la 317.066 sau 247.584 internaționale (+ 11%) și 69.482 interne (+ 4,41%).
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
| Pasagerii | Schimbare față de anul precedent | Mișcări | Marfă
(tone) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 38 603 490 | - | - | 1.173.084 |
| 2009 | 40.500 224 |
 4,9%
|
- | 1.045.194 |
| 2010 | 42 784 967 |
5,6%
|
- | 1 310 146 |
| 2011 | 47 910 744 |
12,0%
|
299.566 | - |
| 2012 | 53 002 328 |
10,6%
|
312.493 | - |
| 2013 | 51 363 451 |
 11,92%
|
288.004 | 1 236 223 |
| 2014 | 46 423 352 |
9,62%
|
289.568 | 1.234.176 |
| 2015 | 52 902 110 |
13,96%
|
317.066 | 1.230.563 |
| 2016 | 55 892 428 |
5,65%
|
336.345 | 1.351.878 |
| 2017 | 60 860 704 |
08,9%
|
350.508 | 1.439.913 |
| 2018 | 63.378.923 |
04,1%
|
369.474 | 1.494.599 |
| Sursa: Airports Council International
În 2012, guvernul a forțat toate companiile aeriene low-cost să-și mute hub-urile către DMK în octombrie. | ||||
Cele mai aglomerate rute internaționale
| Rang | Aeroport | Pasagerii s-au ocupat de 2017 |
% schimbare 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 3.971.531 |
0,7
|
| 2 | Singapore | 3.128.667 |
6.8
|
| 3 | Seul - Incheon | 2.629.925 |
14.9
|
| 4 | Dubai - Internațional | 2.025.049 |
17.0
|
| 5 | Taipei - Taoyuan | 1.613.265 |
25.3
|
| 6 | Shanghai - Pudong | 1.417.765 |
7.3
|
| 7 | Guangzhou | 1.237.258 |
14.6
|
| 8 | Tokyo - Narita | 1.136.068 |
0,8
|
| 9 | Kuala Lumpur-Internațional | 1.106.757 |
19.3
|
| 10 | Tokyo - Haneda | 1.094.946 |
3.7
|
| 11 | Beijing - Capitală | 1.087.251 |
11.2
|
| 12 | Orașul Ho Chi Minh | 1.079.112 |
6.8
|
| 13 | Doha | 1.015.238 |
3.1
|
| 14 | Delhi | 976.066 |
13.4
|
| 15 | Manila | 934.133 |
18.6
|
| 16 | Mumbai | 860.350 |
12.6
|
| 17 | Hanoi | 832.943 |
3.5
|
| 18 | Londra - Heathrow | 813.824 |
8.8
|
| 19 | Yangon | 794,713 |
2.5
|
| 20 | Abu Dhabi | 748.593 |
7.4
|
| 21 | Phnom Penh | 713.132 |
9.2
|
| 22 | Sydney | 653.574 |
6.7
|
| 23 | Frankfurt | 646.203 |
1.2
|
| 24 | Osaka - Kansai | 599.067 |
8.9
|
| 25 | Busan | 572,837 |
6.4
|
| 26 | Kolkata | 548,883 |
2.0
|
| 27 | Paris - Charles de Gaulle | 514.516 |
3.4
|
| 28 | Melbourne | 487.980 |
6.5
|
| 29 | Shenzhen | 447.704 |
5.4
|
| 30 | Jakarta - Soekarno - Hatta | 436,373 |
5.6
|
| Rang | Aeroport | Tone de marfă manipulate 2017 |
% Schimbare 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 180.238 |
8.2
|
| 2 | Singapore | 87.636 |
12.2
|
| 3 | Taipei - Taoyuan | 79.495 |
8.7
|
| 4 | Tokyo - Narita | 74,979 |
1.7
|
| 5 | Seul - Incheon | 56,349 |
3.0
|
| 6 | Shanghai - Pudong | 54,967 |
12.7
|
| 7 | Tokyo - Haneda | 40.616 |
25.9
|
| 8 | Doha | 33,872 |
29.4
|
| 9 | Dubai - Internațional | 32,840 |
5.6
|
| 10 | Osaka-Kansai | 26.780 |
8.9
|
Premii
Aeroportul internațional Bangkok a fost numit al cincilea cel mai bun aeroport din lume din categoria celor peste 40 de milioane de pasageri în 2008 de către Airports Council International .
Galerie
-
Gates ABC
-
Gates RST
-
Interiorul terminalului
-
Turnul de control al aeroportului
-
terminal pasageri (duty free)
Note și referințe
- Jean Baffie și Thanida Boonwanno, Dicționar neobișnuit din Thailanda , ediții Cosmopole,2012, 160 p. ( ISBN 978-2-84630-084-1 ) , SUVARNABHUMI pagina 141
- „ Air China adaugă serviciul Beijing Daxing - Bangkok de la sfârșitul lunii octombrie 2019 ” , Routesonline (accesat la 17 octombrie 2019 )
- „ Air China adaugă serviciul Wenzhou - Bangkok din noiembrie 2019 ” , routesonline (accesat la 27 august 2019 )
- „ Bangkok Airways adaugă serviciul Sihanoukville în 1T20 ” , routesonline (accesat la 30 iulie 2019 )
- „ Bangkok Airways revizuiește lansarea Sihanoukville în 1T20 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- " China Eastern extinde rețeaua Asia de Sud-Est în S19 " , routesonline (accesat la 12 martie 2019 )
- (zh-CN) " 【7 月 1 日 起】 东航 广州 - 曼谷 ， 约 吧！ " ["[Din 1 iulie] Eastern Airlines Guangzhou-Bangkok, ne vedem! »], Pe weixin.qq.com ,7 iunie 2018(accesat la 5 octombrie 2018 )
- „ China Eastern programează 2 rute suplimentare către Thailanda în iulie 2019 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- „ China Southern adaugă serviciul Guiyang - Bangkok din iulie 2019 ” , routesonline (accesat pe 20 iunie 2019 )
- „ China Southern adaugă serviciul Sanya - Bangkok din februarie 2019 ” , routesonline (accesat la 31 ianuarie 2019 )
- „ China Southern adaugă serviciul Shanghai - Bangkok de la sfârșitul lunii iulie 2019 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- " China Southern adaugă Urumqi - Bangkok Serviciul de la sfârșitul lunii-octombrie 2018 " pe Routesonline.com (accesat la 1 st august 2018 )
- „ China Southern adaugă ruta Zhangjiangjie - Bangkok în W18 ” , pe Routesonline.com (accesat la 17 septembrie 2018 )
- „ Drukair, Royal Bhutan Airlines anunță ... - Drukair Royal Bhutan Airlines ” , Facebook (accesat la 23 septembrie 2019 )
- „ Drukair înregistrează programul Tokyo / Dubai din septembrie 2020 ” , routesonline (accesat pe 12 august 2019 )
- „ Hebei Airlines adaugă Guiyang - Bangkok de la sfârșitul lunii octombrie 2018 ” , pe Routesonline.com (accesat la 2 octombrie 2018 )
- „ Hebei Airlines adaugă serviciul Lianyungang - Bangkok în S19 ” , routesonline (accesat pe 12 martie 2019 )
- „ Jeju Air adaugă serviciul Jeju - Bangkok de la sfârșitul lunii iulie 2019 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- (nu) „ Norwegian justerer langdistanseprogrammet ” , pe mynewsdesk.com ,27 noiembrie 2019(accesat pe 4 decembrie 2019 )
- Jim Liu , „ Qingdao Airlines adaugă rute Zhengzhou - Thailanda în W19 ” , pe Routesonline (accesat la 25 decembrie 2019 )
- Jim Liu , „ S7 Airlines preia ruta Khabarovsk - Bangkok din noiembrie 2019 ”, Routesonline ,22 iulie 2019( citiți online , consultat pe 22 iulie 2019 )
- UBM (UK) Ltd. 2019 , „ Sichuan Airlines planifică serviciul Wuyishan - Bangkok din noiembrie 2018 ” , pe Routesonline (accesat pe 23 ianuarie 2019 )
- „ Sichuan Airlines adaugă serviciul Thailanda de la Xi'an de la sfârșitul lunii mai 2019 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- „ Spring Airlines adaugă serviciul Xuzhou - Bangkok din aprilie 2019 ” , routesonline (accesat la 11 martie 2019 )
- „ Thai Airways International preia serviciul Sendai în W19 ” , routesonline (accesat la 13 mai 2019 )
- Jim Liu , „ Thai Eastar Jet mută lansarea planificată Kaohsiung la 2T20 ” , pe Routesonline (accesat la 13 ianuarie 2020 )
- „ Thai Smile planifică serviciul Ahmedabad de la sfârșitul lunii octombrie 2019 ” , routesonline (accesat la 11 septembrie 2019 )
- Jim Liu , „ Thai VietJet Air adaugă serviciul Udon Thani din noiembrie 2019 ” , pe Routesonline (accesat la 21 octombrie 2019 )
- Jim Liu , „ Ural Airlines adaugă rutare non-stop Irkutsk - Bangkok în W19 ”, Routesonline ,22 august 2019( citiți online , consultat la 22 august 2019 )
- „ Vietnam Airlines extinde rețeaua SE Asia în W19 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- „ Vistara va lansa zboruri Bangkok ” , Vistara (accesat 2 august 2019 )
- „ Zipair Tokyo în curs de lansare pentru 2020 ” , Routesonline (accesat la 23 septembrie 2019 )
- „ Aeroport anual 2017 ” [PDF] , Aeroporturi din Thailanda PCL (accesat la 5 august 2018 )
- (în) ACI Airport Service Quality Awards 2008 - Comunicat de presă Airports Council International (ACI) 10 martie 2009 [PDF] (vezi arhiva)
Anexe
linkuri externe
- (th) Aeroportul Suvarnabhumi
- (în) Aeroportul Suvarnabhumi | Ghid nou aeroport Bangkok - BangkokAirportOnline.com
- (ro) „ Bangkok Airport, the Ultimate guide ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (accesat la 15 august 2017 ) - Sebastien Dion Cote, Travel like a boss, 23 decembrie 2013