Marele Premiu al Automobilului German
Marele Premiu al Germaniei
Circuitul Hockenheim (sus) sau
Nürburgring (alternanță)
Date despre rasă
| Numărul de ture |
67 |
|---|
| Lungimea circuitului |
4.574 km
|
|---|
| Distanța de alergare |
306.458 km
|
|---|
German de automobile Grand Prix este un Formula 1 eveniment de campionat mondial .
Organizat pentru prima dată în 1926 , Marele Premiu al Germaniei apare pentru prima dată în calendarul Campionatului Mondial de Formula 1 în 1951 , în al doilea an al campionatului. Ulterior, apare în fiecare an în calendarul campionatului mondial, cu excepția anotimpurilor din 1955 (eveniment anulat în urma tragediei celor 24 de ore de la Le Mans care a avut loc cu câteva săptămâni mai devreme), 1960 (cursă rezervată monopersedintelor) din Formula 2 ), 2007 , 2015 , 2017 și 2020 .
Istoric
În 1907 , italianul Felice Nazzaro a câștigat precursorul cursei de o zi Kaiserpreis (sau „Premiul împăratului”), disputată pe o distanță de 117 kilometri.
Până în 1976 și, cu excepția câtorva incursiuni pe traseele Avus și Hockenheim , Grand Prix-ul Germaniei propriu-zis a avut loc pe bucla de nord a Nürburgring (celebrul Nordschleife ), un circuit foarte selectiv și deosebit de periculos, lung de peste 20 de kilometri . Considerat nepotrivit pentru mașinile moderne de Formula 1 (chiar înainte de accidentul lui Niki Lauda în ediția din 1976 , Federația a decis să-și retragă omologarea). Din 1977 până în 2006 (în afară de o scurtă întoarcere la ruta modernă Nürburgring în 1985 ), evenimentul a fost organizat pe circuitul Hockenheim. La rândul său, Nürburgring a găzduit un al doilea eveniment pe teritoriul Germaniei (sub numele Marelui Premiu al Europei și Grand Prix du Luxembourg ) în 1984 și apoi 1995 până în 2006 . De asemenea, trebuie remarcat faptul că, pe 24 iulie 2020, din cauza unui program foarte sever perturbat de pandemia Covid-19 , Formula One Management a anunțat întoarcerea Formulei 1 la Nürburgring , a cărei ultimă cursă a avut loc în 2013, cu ocazia din Eifelrennen 2020 pe 11 octombrie 2020.
Din 2007 , s-a decis că Germania va găzdui un singur eveniment în fiecare an, jucând alternativ la Hockenheim (ani par) și la Nürburgring (ani impari). În mod logic, indiferent dacă are loc la Hockenheim sau la Nürburgring, acest eveniment ar fi trebuit să primească titlul de „Marele Premiu al Germaniei”, dar în urma unui dezacord între Automobilclub von Deutschland (organizator al cursei din Hockenheim și titular exclusiv al denumirii „Marele Premiu al Germaniei” ”) Și Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (organizator al cursei Nürburgring), evenimentul din 2007 a păstrat titlul de Marele Premiu al Europei. Prin urmare, Marele Premiu al Germaniei a lipsit din calendar pentru prima dată din 1960.
19 martie 2015, după retragerea oficială din circuitul Hockenheim în urma celei de la Nürburgring, nu s-a ajuns la un acord pentru organizarea unui Marele Premiu al Germaniei care urma să aibă loc la 19 iulie. Este pentru prima dată din 1960 când nu există nicio cursă de Formula 1 în Germania.
Repere
-
GP German 1957 : întârziat cu aproape un minut de un pit stop slab executat de Maserati la opt ture de la sosire, Juan Manuel Fangio a început o revenire spectaculoasă în care a doborât recordul turului în mai multe rânduri și a reușit să se alăture și să-l depășească pe Ferrari-ul lui Mike Hawthorn și Peter Collins în ultima tură pentru a câștiga cursa și al cincilea titlu mondial.
-
GP Germaniei 1959 : singurul Marele Premiu al Germaniei disputat pe circuitul Avus , disputat în două runde. Tony Brooks câștigă într-o ediție îndurerată de accidentul fatal al lui Jean Behra în timpul unei curse de ridicare a perdelelor.
-
GP Germaniei 1968 : în ploaie, Jackie Stewart a câștigat cu mai mult de patru minute în fața lui Graham Hill .
-
GP Germaniei 1976 : ediția trecută disputată la Nordschleiffe , cursa a fost marcată de accidentul teribil al lui Niki Lauda în cel de-al doilea tur. Ferrari- ul său a lovit șina și s-a aprins imediat. Austriecul a rămas blocat în mașina lui în flăcări și și-a dat mântuirea intervenției a patru piloți care s-au oprit pentru a-l salva. Grav ars și intoxicat, a fost aproape de moarte în spital.
-
GP Germaniei 1977 : la un an după accidentul său la Marele Premiu al Germaniei, Niki Lauda a câștigat cursa de la Hockenheimring .
-
GP Germania 1980 : Jacques Laffite câștigă într-un context dureros pe Hockenheimring , la câteva zile după accidentul fatal pe acest circuit al prietenului său și fostului său coechipier Patrick Depailler .
-
GP Germaniei 1982 : Cariera lui Didier Pironi în Formula 1 s-a încheiat când a fost aproape asigurat de titlul mondial. În timpul testelor disputate în ploaie, Ferrari-ul său s-a ciocnit cu Renault-ul lui Alain Prost și a zburat pentru a termina împotriva șinei. Rănit grav în picioare, Pironi se apropie de amputare. Cursa este câștigată de coechipierul său Patrick Tambay, în timp ce campionul mondial Nelson Piquet , care a plecat din cauza unei coliziuni cu Eliseo Salazar , vine la lovituri cu acesta din urmă sub privirea atentă a camerelor de televiziune.
-
GP Germaniei 1984 : Alain Prost câștigă primul mare premiu organizat pe noua versiune a Nürburgring.
-
GP din Germania 1993 : la două săptămâni după ce a pierdut ocazia pentru o primă victorie în carieră, după o defecțiune a motorului acasă , Damon Hill izbucnește o anvelopă și se retrage la două ture de la sosire când era din nou la comandă. Coechipierul său Alain Prost a câștigat pentru a 51- a și ultima oară în cariera sa de F1.
-
GP German 1994 : publicul german se aștepta să-l vadă pe Michael Schumacher triumfând , dar s-a retras pentru prima dată în acest sezon. Victoria îi revine lui Gerhard Berger, care primește prima victorie Ferrari în Formula 1 în ultimii patru ani.
-
GP Germaniei 1995 : subțire în pole position, Damon Hill a făcut o greșeală în al doilea tur și i-a lăsat victoria rivalului său Michael Schumacher, care a câștigat acasă pentru prima dată în carieră.
-
GP din Germania din 1999 : Întârziat din cauza unui pitstop rău, Mika Häkkinen a atacat pentru a reveni la plumb când anvelopa din spate dreaptă a explodat la peste 300 km / h , trimițându-l pe un perete de anvelope. Victoria îi revine lui Eddie Irvine , care preia conducerea campionatului mondial, în fața înlocuitorului lui Michael Schumacher , accidentat la Silverstone , Mika Salo .
-
GP Germania 2000 : începând din primul rând, Michael Schumacher renunță la primul viraj, lovit de Giancarlo Fisichella . McLaren de Mika Hakkinen și David Coulthard conducând cursa atunci când un om a apărut pe pista, provocând intrarea mașinii de siguranță. După acest incident, ploaia și-a făcut apariția. În timp ce toată lumea pentru finisaje anvelope schimbare, Barrichello , coechipierul lui Schumacher, rămâne pe drumul și a susținut prima sa victorie în Formula 1 după ce a pornit de la 18 - lea loc; este prima victorie pentru un brazilian de la Ayrton Senna la Marele Premiu al Australiei din 1993 .
-
GP Germaniei 2005 : Kimi Räikkönen , care a început din pole position, era ferm în frunte la începutul celei de-a doua jumătăți a cursei, când o defecțiune hidraulică la McLaren a forțat-o să se retragă. Rivalul său Fernando Alonso câștigă cursa și mărește diferența în campionat.
-
GP Germania 2010 : Sebastian Vettel ocupă pole position de la Fernando Alonso pentru două miimi de secundă. Când luminile s-au stins, el a încercat să îl contracareze pe spaniol, dar nu a reușit și a fost depășit și de Felipe Massa . Brazilianul este în frunte și pare pregătit să câștige cursa la un an după prăbușirea de la Marele Premiu al Ungariei , când primește un mesaj radio de la Ferrari care îi spune că coechipierul său Fernando Alonso este mai rapid decât el. Acesta este un ordin deghizat care îi cere să-l lase să treacă; Alonso preia conducerea, câștigă și acest eveniment relansează dezbaterea cu privire la instrucțiunile echipei din Formula 1.
-
GP Germaniei 2014 : Nico Rosberg , conducând un Mercedes , concurează în acest Grand Prix cu o cască care sărbătorește al patrulea titlu mondial al echipei germane de fotbal , încoronat cu câteva zile mai devreme la Cupa Mondială . În fața publicului său, a luat pole position și a câștigat cursa. Aceasta este prima victorie acasă pentru un german care conduce o mașină germană de la Rudolf Caracciola cu 75 de ani mai devreme .
-
GP german 2018 : Lewis Hamilton a câștigat cursa după pornind de la 14 - lea poziție pe grila de start. El a preluat conducerea în campionat în detrimentul lui Sebastian Vettel , care s-a retras de pe pistă când a început să cadă ploaia, în timp ce conducea cursa.
-
GP Germaniei 2019 : cursa, disputată în condiții meteorologice schimbătoare, dă naștere la multe răsuciri. Max Verstappen a câștigat în fața lui Sebastian Vettel , care a început ultima, și a lui Daniil Kvyat, care a acordat Scuderia Toro Rosso primul lor podium de la Marele Premiu al Italiei din 2008 . Mercedes , care a sărbătorit cel de-al 200- lea Marele Premiu de Formula 1, a văzut o cursă dură: Lewis Hamilton , care a început pe pole position și a condus câteva tururi, de două ori în afara pistei, a luat un penalty și a terminat al nouălea, în timp ce Valtteri Bottas , subțire al treilea, a dat la ieșirea de pe pistă.
Circuite
- Diferitele circuite utilizate pentru Campionatele Mondiale de Formula 1
-
Circuitul Avus .
-
Bucla nordică a Nürburgring ( Nordschleife ).
-
Curent Nürburgring (în versiunea sa din 2002).
-
Vechiul circuit Hockenheimring .
-
Circuitul actual Hockenheim (în versiunea sa din 2003).
Accidente fatale
Marele Premiu al Germaniei a fost jertuit de cinci ori în timpul existenței sale.
-
Onofre Marimón , în 1954 , în timpul calificărilor, la Nürburgring .
-
Peter Collins , în 1958 , în timpul cursei, pe Nürburgring.
-
Carel Godin de Beaufort , în 1964 , în timpul calificărilor, la Nürburgring.
-
John Taylor , în 1966 , în timpul cursei, pe Nürburgring.
-
Gerhard Mitter , în 1969 , în timpul calificărilor, la Nürburgring.
Premii
Peste ani
De remarcat victoria lui Graham Hill în 1962 și a fiului său Damon în 1996 .
Evenimentele care nu au făcut parte din Campionatul Mondial de Formula 1 sunt indicate printr-un fundal roz; evenimentele care au făcut parte din Campionatul European de Piloți dinainte de război sunt indicate printr-un fundal galben.
După numărul de victorii
Un fundal roz indică un eveniment care nu a făcut parte din Campionatul Mondial de Formula 1. Un fundal galben indică un eveniment care a făcut parte din Campionatul European înainte de al doilea război mondial .
De către producători
Clasament după succes
| Numărul de victorii
|
Constructori
|
Ani
|
|---|
| 22
|
Ferrari
|
1950, 1951, 1952, 1953, 1956, 1959, 1963, 1964, 1972, 1974
1977, 1982, 1983, 1985, 1994, 1999, 2000, 2002, 2004, 2006
2010, 2012
|
|---|
| 11
|
Mercedes-Benz
|
1926, 1927, 1928, 1931, 1937, 1938, 1939, 1954, 2014, 2016, 2018
|
|---|
| 9
|
Williams
|
1979, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1996, 2001, 2003
|
|---|
| 8
|
Mclaren
|
1976, 1984, 1988, 1989, 1990, 1998, 2008, 2011
|
|---|
| 5
|
Brabham
|
1966, 1967, 1969, 1975, 1981
|
|---|
| 4
|
Lotus
|
1961, 1965, 1970, 1978
|
|---|
| 3
|
Taur rosu
|
2009, 2013, 2019
|
|---|
| 2
|
Alfa Romeo
|
1932, 1935
|
|---|
|
Auto Union
|
1934, 1936
|
|
Tyrrell
|
1971, 1973
|
|
/ Benetton
|
1995, 1997
|
Note și referințe
-
(în) Managementul Formulei 1 , „ Formula 1 adaugă Portimao, Nurburgring și un eveniment de 2 zile în Imola la calendarul de curse 2020 ” pe formula1.com ,24 iulie 2020