Mark Webber

În 2007, Mark a părăsit Williams, în procesul de restructurare odată cu sosirea Toyota ca producător de motoare, pentru tânăra echipă Red Bull propulsată de Renault  ; o echipă pe care o cunoaște deja de când a venit de la preluarea Jaguar . În timp ce RB3, care arată ca McLarens anterior din cauza sosirii lui Adrian Newey, are un potențial bun, începutul sezonului este dificil pentru Webber și pentru coechipierul său David Coulthard . A înscris zero puncte în primele șase curse ale anului și apoi a terminat al șaptelea în Statele Unite . A marcat apoi la Marele Premiu al Europei, pe Nürburgring. Marele Premiu, neutralizat după patru ture din cauza ploii, este relansat și Webber, profitând de eșecurile concurenților săi, urcă pe locul trei pe care îl păstrează în ciuda presiunii exercitate de Alexander Wurz , urcând pe al doilea podium. .

A marcat din nou, terminând pe locul șapte în Belgia, apoi s-a remarcat la Marele Premiu al Japoniei, când un potop a lovit circuitul; a evitat capcanele și a ajuns pe locul doi până la intervenția mașinii de siguranță la douăzeci de ture de la poartă. Apoi a fost lovit de debutantul Sebastian Vettel și s-a retras, pierzând un podium foarte probabil. Ultima cursă a sezonului, în Brazilia, l-a văzut începând pe locul cinci, dar s-a retras din cauza unei probleme tehnice. A terminat campionatul al doisprezecelea cu zece puncte, în spatele coechipierului său David Coulthard și a fost reînnoit pentru un sezon suplimentar.

De la începutul sezonului 2008, Red Bull a fost rapid și fiabil, permițându-i să termine de șase ori în puncte în primele opt curse. El a obținut cea mai bună performanță a sa la Monaco , cu un loc al patrulea. Se pare că a luat o adevărată ascensiune asupra coechipierului său Coulthard, al cărui ultim sezon este. Paradoxal, în ciuda acestor performanțe bune, Webber nu a reușit să obțină un podium.

A doua parte a sezonului, pe de altă parte, nu este la fel de bună. Încetul cu încetul, Red Bull și-a pierdut toate capacitățile, în profitul „echipei B” Toro Rosso care s-a alăturat luptei pentru podium sau chiar pentru victorie. Webber obține câteva puncte datorită celor trei locuri opt din Spa, Monza și Muntele Fuji. La Marele Premiu al Italiei , s-a calificat pe locul trei, pole position-ul revenind pilotului lui Toro Rosso, Sebastien Vettel , câștigător a doua zi, în timp ce Webber s-a mulțumit cu un punct. Webber încheie sezonul unsprezece cu 21 de puncte, de două ori mai multe decât sezonul precedent.

În 2009, australianul a continuat cu Red Bull unde, pensionat Coulthard, noul său coechipier era tânărul Sebastian Vettel . În timpul iernii, Webber este lovit de o mașină în timp ce participă la o cursă de caritate pe care o organizează în țara sa și își rupe piciorul. Datorită reabilitării intense, a fost pregătit pentru primul Mare Premiu de la Melbourne, dar va șchiopăla timp de multe luni. Noile reglementări tehnice perturbă ierarhia dintre echipe și Red Bull RB5 creat de Adrian Newey se dovedește a fi una dintre cele mai bune mașini de pe grilă. Brawn de Jenson Button si Rubens Barrichello , cu toate acestea, domina prima parte a sezonului. Începutul campionatului pentru Webber a fost dificil: o coliziune la start în Australia, locul șase în Malaezia. În China, sub ploaie, locul secund perfect al lui Vettel, i-a permis Red Bull să obțină prima sa dublă; acest al doilea loc este cel mai bun clasament al său de la debut.

După o cursă catastrofală în Bahrain, Webber continuă cu rezultate bune: al treilea în Spania, al cincilea la Monaco, al doilea în Turcia, este din ce în ce mai aproape de primul său succes și de primele locuri în clasamentul general. Din nou, al doilea în spatele lui Vettel la Silverstone, Webber a obținut prima sa pole position la Marele Premiu al Germaniei , la Nürburgring. Cu toate acestea, startul cursei a decurs prost, deoarece a avut două ușoare contacte cu Barrichello, apoi cu Lewis Hamilton și s-a trezit al doilea în spatele brazilianului. FIA îl consideră responsabil pentru coliziunea cu Barrichello și îl sancționează. Cu toate acestea, Webber a recâștigat conducerea după ce a realimentat Barrichello și a obținut prima sa victorie, la aproape 33 de ani și după 130 de curse. După un al treilea loc la Budapesta, este al doilea în clasamentul general, la optsprezece puncte și jumătate în spatele lui Button, dar are o serie de cinci curse consecutive fără punct, ceea ce îi anulează șansele la titlu. Australianul este adesea implicat în incidente de curse, cum ar fi la Monza, unde este trimis la prima chicane de Robert Kubica . El a compensat-o în Brazilia, însă, cu o a doua victorie, umbrită de titlul mondial al lui Button. În timpul ultimei curse, la Abu Dhabi, și-a salvat locul doi in extremis în fața lui Button, foarte urgent la sfârșitul cursei. Mark Webber a terminat pe locul patru la Campionatul Mondial din 2009, cel mai bun rezultat al său de la debut.

În 2010, pentru al patrulea sezon cu Red Bull, Webber este unul dintre favoritele pentru titlu, întrucât noul Red Bull RB6 pare superior competiției. Ca de obicei, însă, îi lipsește începutul sezonului. Abia în cea de-a treia cursă, în Malaezia , și-a lansat sezonul. În pole position, a fost depășit la start de coechipierul său Sebastian Vettel care a câștigat cursa, Webber asigurând dubla. O rivalitate apare între tânărul lup eclozat de Red Bull și veteranul a decis să nu rateze ultima sa șansă de a fi intitulat. În timp ce toată lumea crede că Vettel a câștigat avantajul echipei, Webber arată, la întoarcerea în Europa, că nu este. Folosind mai bine cauciucurile decât rivalul său, a câștigat Marele Premiu al Spaniei după ce a luat pole position și a făcut-o din nou la Monaco . La Marele Premiu al Turciei , Webber a obținut al treilea pol consecutiv. În cursă, a fost hărțuit de Vettel și de cei doi McLaren din Hamilton și Button. În a patruzecea tură, în dreapta dinaintea ultimei chicane, Vettel a încercat să depășească din exterior, în ciuda rezistenței acerbe a coechipierului său, a căzut înapoi prea devreme și cele două mașini s-au atins. Vettel se retrage în timp ce Webber, cu o aripă spartă, salvează un al treilea loc; incidentul îi conferă McLaren o paranteză. Două clanuri apar în echipă: unul, mai degrabă minoritar, favorabil lui Webber și un grup pro-Vettel condus de Helmut Marko . Christian Horner , oficial neutru, arată clar că nu vrea să dea vina pe Vettel pentru ciocnire.

Webber ocupă locul cinci în Canada și suferă un accident grav pe circuitul stradal din Valencia; în cel de-al optulea tur al Marelui Premiu al Europei , a încercat să-l depășească pe Heikki Kovalainen , mult mai lent, dar cei doi bărbați nu s-au înțeles. Red Bull decolează pe Lotus și intră într-o buclă, sărind de pe acoperiș înainte de a se prăbuși în pereții anvelopelor. Webber scapă cu o mică contuzie care nu este dezvăluită până la sfârșitul anului. Între timp, Hamilton a preluat conducerea în campionat, în timp ce Vettel a trecut de Webber. Șasiul său distrus în accidentul din Valencia, Webber primește un șasiu vechi de la Vettel pentru Marele Premiu al Marii Britanii. Sâmbăta dinaintea cursei, după ce Vettel și-a rupt aripa față în timpul antrenamentelor, Horner și-a pus pe monopost o aripă nouă, mai eficientă, montată inițial pe mașina lui Webber, care a trebuit să concureze în cursă cu o versiune veche a aripii. După ce a înțeles rolul purtătorului de apă pe care vrem să-l joace, australianul este hotărât să lupte a doua zi. Al doilea în grilă în timp ce Vettel se afla în pole position, Webber a forțat trecerea: Vettel a părăsit pista și a murit, ceea ce i-a stricat cursa. Webber câștigă evenimentul înaintea lui Hamilton. În timp ce Horner dorește să-l felicite, el i-a răspuns cu un dur "Nu e rău pentru un n o  2? „De acum înainte, cei doi coechipieri se vor ignora reciproc până la sfârșitul sezonului.

După un Grand Prix al Germaniei dezamăgitor, unde a terminat pe locul șase, Webber a obținut o altă victorie în Ungaria după ce Vettel a primit o penalizare severă în timp ce conducea. El preia conducerea în campionat în timp ce critica plouă asupra rivalului său. În toamnă, a terminat al doilea în spatele lui Hamilton la Spa și al șaptelea la Monza pe un circuit dificil pentru mașina sa. În Singapore , el se așteaptă cu Hamilton, care renunță și pierde orice șansă de titlu, în timp ce Webber termină pe locul trei. A intrat în ultimele patru curse cu unsprezece puncte în fața lui Fernando Alonso, dar chiar înainte de Marele Premiu al Japoniei , a suferit un alt accident de bicicletă și și-a fracturat ușor umărul. Doar medicul FIA și antrenorul său fizic sunt anunțați. Incapabil să ajungă în fața lui Vettel, el a terminat al doilea, în spatele germanei, la Suzuka și a păstrat cu 14 puncte în fața lui Alonso și Vettel. În Coreea de Sud , în ploaie, a făcut prima mare greșeală a sezonului lovind zidul înainte de a se întoarce pe pistă și l-a lovit pe Nico Rosberg . Câștigător, Alonso preia conducerea campionatului. În Brazilia , Vettel conduce cursa în fața lui Webber și Alonso. Australianul speră că Horner îi va cere lui Vettel să se retragă, dar are totuși șansele de a apăra în campionat, iar cei trei bărbați termină în această ordine. Înainte de ultima rundă, la Abu Dhabi , Alonso este în frunte cu 246 de puncte împotriva 238 pentru Webber și 231 pentru Vettel. Webber face cel de-al cincilea cel mai rapid timp în calificare, în timp ce Vettel este în pole position, iar Alonso al treilea. După un început dificil de cursă, a pierdut titlul lovind un perete cu una dintre roțile din spate. Silit să se oprească pentru a schimba anvelopele, s-a trezit blocat în peloton. Alonso își copiază strategia și se găsește în aceeași situație, lăsând titlul de campion mondial lui Vettel. Webber a terminat ceea ce urma să fie cursa vieții sale pe locul opt și a terminat pe locul trei în campionat cu 242 de puncte.

2011 Red Bull RB7 este chiar mai bine și mai fiabile decât RB6, însă Sebastian Vettel a devenit lider inconfundabil al echipei. Nu a fost niciodată amenințat în acest sezon, nici de coechipierul său, nici de ceilalți piloți. Nemțeanul câștigă un al doilea titlu după unsprezece victorii în nouăsprezece curse. Pentru a explica performanțele sale insuficiente, Webber menționează dificultățile sale de adaptare la noile anvelope Pirelli .

De la primul mare premiu acasă, problemele tehnice l-au invalidat tot weekendul și a terminat pe locul cinci. Pe parcursul primei părți a sezonului, a suferit mici defecțiuni mecanice, în special la nivelul SREC, rezultând în starturi nereușite și curse compromise de la începuturile lor. Cu toate acestea, uneori face curse bune: optsprezecelea pe grilă în China , a terminat pe locul trei și cu siguranță ar fi câștigat dacă cursa ar fi durat încă câteva ture, deoarece ritmul său era rapid. Acestea sunt doar câteva zguduiri într-un ocean de locuri de onoare, departe de victoriile consecutive ale lui Vettel. La Barcelona, ​​a obținut prima pole position a anului, dar a ratat startul și a terminat pe locul patru. A făcut-o din nou în Marea Britanie unde de data aceasta, spre deosebire de anul precedent, Vettel l-a copleșit fără probleme în primul viraj. A obținut a treia pole position în Germania, unde ar fi putut câștiga fără o eroare strategică. A urcat pe zece podiumuri și a renunțat doar la Monza, după un accident. De două ori al doilea în spatele lui Vettel, în Turcia și în Belgia, australianul nu are nimic de-a face cu Button, Hamilton, Alonso și Massa la volanul monoplazelor inferioare lui Red Bull. La Spa, a reușit o pasă incredibilă asupra lui Alonso în Raidillon de l'Eau Rouge . A trebuit să aștepte ultima cursă, în Brazilia , pentru a-și procura singura victorie a anului, depășindu-l pe coechipierul său Vettel, care suferea de o problemă a cutiei de viteze. A terminat pe locul al treilea în campionatul mondial din 2011, la fel ca anul precedent, dar de data aceasta cu mult în urma coechipierului său.

În 2012, Red Bull RB8 este unul dintre cele mai bune monoprezi de pe grilă, dar nu este la fel de hegemonic ca predecesorul său, așa că lupta pentru titlu este din nou foarte apropiată cu Ferraris și McLarens, ca și cu doi ani înainte. Webber a dat dovadă de o mare consistență la începutul sezonului, întrucât a terminat pe locul patru în primele patru curse. În Sakhir , el este al treilea în campionat cu 48 de puncte și se află la cinci puncte în spatele lui Vettel, apoi în fruntea clasamentului. După o cursă anonimă în Spania, unde a terminat fără puncte, a moștenit pole position la Monaco după retrogradarea lui Michael Schumacher și a obținut a doua victorie pe străzile principatului. După un modest Premiu canadian modest, unde a terminat doar pe locul șapte, a revenit la Valence, terminând pe locul patru, după ce a început de pe locul 19 din cauza unei probleme DRS în timpul calificărilor. Două săptămâni mai târziu, a câștigat a doua victorie a anului, în Marea Britanie , și a ocupat locul doi în campionat, la 13 puncte în spatele lui Fernando Alonso; prima sa jumătate a sezonului l-a confirmat ca candidat la titlu, dar a avut apoi două curse dezamăgitoare în Germania și Ungaria, unde a terminat pe locul opt de fiecare dată. La începutul pauzei de vară, în ciuda ultimelor două rezultate destul de slabe, Webber este al doilea în campionat cu 124 de puncte, înaintea lui Alonso cu 20 de puncte și înaintea coechipierului său Vettel cu 2 puncte.

Apoi a căzut din nou în capcanele sale, începând doar al doisprezecelea la Spa-Francorchamps și terminând pe locul șase. În Italia, australianul a câștigat doar cel de-al unsprezecelea cel mai rapid timp și a renunțat la trei ture de la final din cauza unei probleme de suspendare care l-a retrogradat de la locul șapte la zecea. În Singapore, el este al șaptelea pe grilă; pe măsură ce coechipierul său a câștigat cursa, a terminat al zecelea și a fost penalizat cu douăzeci de secunde pentru că a trecut de Kamui Kobayashi ieșind din limite, ceea ce l-a retrogradat în poziția unsprezecea, din puncte. Apoi trebuie să obțină un rezultat major pentru a rămâne în cursa pentru titlu. În Japonia, el a început de pe primul rând în spatele coechipierului său, dar a ratat startul și și-a văzut cursa distrusă prin armonizarea lui Romain Grosjean . Apoi s-a întors la boxe pentru a-și schimba inotatorul, a pornit din nou ultima și a reușit să înscrie cele două puncte pentru locul nouă; acest rezultat elimină ultimele sale șanse la titlu. În Coreea de Sud, el a obținut pole position-ul, dar încă își ratează startul, fiind depășit de Vettel la primul viraj; a terminat pe locul doi. În India, el a trebuit să se mulțumească cu locul trei după ce a fost trecut de Alonso la unsprezece ture de la final. La Abu Dhabi, a ratat din nou startul și a fost al cincilea în runda a doua; în turul treizeci și șapte, el a fost implicat într-o coliziune cu Grosjean și Sergio Pérez și s-a retras. În Statele Unite, s-a retras devreme în cursă din cauza unei probleme de alternator. În cele din urmă, pentru ultimul Grand Prix al sezonului din Brazilia, s-a calificat pe locul trei, dar a eșuat la poalele podiumului.

Webber a terminat pe locul șase în campionat cu 179 de puncte, cu patru podiumuri, inclusiv două victorii și două pole position. Așa că, deși era la egalitate cu Vettel în lupta pentru titlu în prima parte a sezonului, nu a reușit să-și mențină nivelul și a fost, de asemenea, depășit de ghinion. Anunțat la început, se extinde pentru un nou sezon la Red Bull.

La fel ca în 2011, Vettel este de neatins și Webber nu poate fi mulțumit decât de locurile de onoare. În Australia, a început al doilea în spatele lui Vettel, dar a ratat startul și a salvat un modest loc șase. Următorul Mare Premiu, în Malaezia, a fost punctul de cotitură al sezonului pentru Webber și, probabil, punctul de cotitură din cariera sa. Într-adevăr, dacă se califică doar pe locul cinci, face un start excelent și începe al doilea tur chiar în spatele coechipierului său. După primul val de realimentare, Webber preia conducerea în Marele Premiu în fața lui Vettel și controlează cursa. Red Bull dă ordinul șoferilor să înghețe pozițiile („Multi 21”). Cu toate acestea, la zece ture de la final, ignorând instrucțiunile, Vettel l-a atacat pe Webber și l-a trecut, asigurând o victorie foarte controversată. Webber și directorii Red Bull sunt furioși, Webber se adresează lui Vettel înaintea podiumului: „Multi 21 Seb, Multi 21 ... Ce parte din Multi 21 nu înțelegi? " Acest incident este chiar mai dramatic decât cel care a avut loc în Turcia în 2010 - când coliziunea care a implicat responsabilitatea ambilor piloți - Vettel care aici nu și-a ascultat în mod deliberat echipa. Vettel nu ar trebui să se mai aștepte ca Webber să-l ajute pentru campionat.

În China, Webber este exclus de la calificare pentru nerespectarea articolului 6.6.2 (cantitate insuficientă de combustibil) după ce a realizat cel de-al paisprezecelea cel mai rapid timp. S-a retras în cea de-a cincisprezecea tură după ce a pierdut o roată. În Bahrain, a început al șaptelea și a terminat în același loc. În Spania, din nou pe locul șapte pe grilă, a terminat pe locul cinci. Al patrulea sâmbătă, la Monaco, a profitat de eroarea strategică a lui Mercedes pentru a urca pe a treia treaptă a podiumului. În Canada, al cincilea pe grilă, a trecut linia în poziția a patra. Tot în al doilea rând din Marea Britanie, a profitat de explozia pneului lui Hamilton și de abandonul lui Vettel pentru a termina pe locul doi, la șapte zecimi de secundă în spatele lui Nico Rosberg , după o luptă intensă cu acesta din urmă pentru victorie. .

27 iunie 2013, Webber a anunțat că părăsește Formula 1 la sfârșitul sezonului să se alăture Porsche în Campionatul Mondial de Anduranta LMP1 . El adaugă că relația sa tensionată cu coechipierul său și echipa sa nu a avut nicio influență asupra deciziei sale. În al treilea rând pe grila de la Nürburgring , și-a văzut șansele de podium dispărând când a pierdut o roată pe banda de carieră; Cu toate acestea, a reușit să salveze punctele pentru locul șapte. A obținut două locuri de onoare în Ungaria și Belgia, apoi a revenit pe podium, terminând pe locul trei la Monza. Apoi a experimentat două retrageri consecutive în Singapore și Coreea de Sud, din cauza defecțiunilor motorului și apoi a luat pole position la Suzuka, unde a ratat startul și a terminat pe locul doi în spatele coechipierului său. După ce s-a retras din cauza unei probleme de alternator în India, a terminat ultimele trei curse din sezon și din carieră pe trei podiumuri consecutive, la Abu Dhabi, Statele Unite și Brazilia. Pentru finalul Marelui Premiu al carierei sale la São Paulo, a terminat o tură de onoare fără cască după ce s-a clasat pe locul trei.

Webber își încheie ultimul sezon de Formula 1 cu un al treilea loc în campionatul mondial. Recordul carierei sale este atunci de 9 victorii, 13 pole position-uri, 19 ture rapide în cursă și 42 de podiumuri.

Rezistență

Mark Webber este introdus în WEC de Porsche ca pilot al 919 Hybrid pentru sezonul 2014, cu Timo Bernhard și Brendon Hartley ca coechipieri. Primul său sezon s-a încheiat cu trei podiumuri la Silverstone, Fuji și Bahrain, dar cele 24 de ore de la Le Mans s-au încheiat cu o retragere. In timpul de 6 ore de la Sao Paulo , Porsche n O  14 câștigă cursa în timp ce Webber a suferit un accident de agățare violent cu italian Matteo Cressoni , a fost dus la spital. A terminat pe locul nouă în acest prim sezon în cursele de anduranță.

Pentru al doilea sezon , în 2015, Webber, încă susținut de Timo Bernhard și Brendon Hartley , a terminat pe locul al doilea în 24 de ore de la Le Mans, în spatele mașinii nr .  19 a lui Nico Hulkenberg , Earl Bamber și Nick Tandy . De la Nürburgring , au câștigat patru curse consecutive din ultimele cinci și au câștigat titlul mondial de rezistență, precum și titlul de constructor pentru Porsche.

Pentru al treilea sezon, în 2016, Brendon Hartley s-a prăbușit în Gulf Racing Porsche 911 RSR în runda inaugurală la Silverstone; nu pot termina cursa. În timpul celor 24 de ore de la Le Mans 2016 , mașina lor a fost ținută mult timp în cutie; au locul al treisprezecelea. Au câștigat cele 6 ore de la Nürburgring , evenimentul din Mexico City , circuitul Americii și Shanghai și au terminat pe locul patru în campionatul mondial .

La sfârșitul anului, Webber și-a anunțat retragerea din motorsport. El a fost ales Mare Mareșal pentru 24 de ore din Le Mans 2017 .

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Victorii la Campionatul Mondial de Formula 1

Rezultate la 24 de ore de la Le Mans

Note și referințe

1. (în) „  FIA GT Championship Hockenheim (Rezultate curse)  ” pe racingsportscars.com (accesat la 10 iulie 2017 )
2. (în) „  FIA GT Championship Hungaroring (Rezultate curse)  ” pe racingsportscars.com (accesat la 12 iulie 2017 )
3. (în) „  FIA GT Championship Donington (Rezultate cursă)  ” pe racingsportscars.com (accesat la 12 iulie 2017 )
4. Webber își fracturează umărul , la motorsport.nextgen-auto.com, accesat la 11 decembrie 2010.
5. Le Scan Sport, "  Crash in Sao Paulo: Mark Webber's big fear  " , pe sport24.lefigaro.fr ,1 st decembrie 2014(accesat la 26 martie 2018 ) .
6. „  Pilotul Mark Webber s-a apropiat de cel mai rău  ” , pe lessentiel.lu ,1 st decembrie 2014(accesat la 31 octombrie 2018 ) .

linkuri externe

• (ro) Site oficial
• Resurse legate de sport  :
  • Munzinger Sport
  • Racing-reference.info
  • (ro)  Baza de date a driverelor
  • (ro)  Statistici Motorsport
• Statistici pe statsf1.com
• Înregistrări de autoritate  :
  • Fișier autoritate internațională virtuală
  • Biblioteca Congresului
  • Biblioteca Națională a Poloniei
  • Biblioteca Universitară din Polonia
  • Biblioteca Națională Cehă
  • WorldCat Id
  • WorldCat