Repco
| Repco | |
| |
| Creare | 1920 |
|---|---|
| Sediul central |
Melbourne Australia |
| Activitate | Construcții de automobile |
| Site-ul web | www.repco.com.au |
Repco este o companie australiană fondată la Melbourne în 1920 de Geoffrey Russell sub denumirea Replacement Parts Pty. Ltd., angajată în principal în fabricarea și vânzarea de piese auto în Australia și Africa de Sud. În 1922, compania a devenit Repco, o contracție a „Companiei de piese de schimb”.
Sub conducerea lui Jack Brabham , Repco a construit motoare de Formula 1 din 1965 până în 1968 . Acestea, dezvoltate în special de John Judd din 1966, au început startul a 33 de Grand Prix-uri ale Campionatului Mondial de Formula 1 între 1966 și 1969 . Aceștia au alimentat aproape exclusiv monoplazii echipei Brabham (Repco a alimentat și echipa sud-africană LDS a lui Louis Douglas Serrurier, care nu a fost niciodată clasificată în campionatul mondial).
Formula 1
În 1961 , Jack Brabham și Ron Tauranac , ambii australieni, și-au creat echipa, Motor Racing Development, și au înființat-o la sediile Repco din Surbiton, Anglia .
În 1964 , la sugestia lui Brabham, Repco a decis să construiască un motor de Formula 1 bazat pe un bloc de aluminiu Oldsmobile V8 învechit. Primul motor va fi testat pe o bancă de testare din Australia înMartie 1965și își va face debutul datorită schimbării reglementărilor care a impus o deplasare de 3.000 cm 3 în Formula 1 pe1 st ianuarie 1966la Marele Premiu al Africii de Sud din estul Londrei , Marele Premiu a concurat în afara campionatului în acel an. Prima victorie a Repco la Marele Premiu vine la Marele Premiu al Franței din iulie. Jack Brabham a câștigat, de asemenea, următoarele trei curse și a câștigat campionatul din 1966 .
La sfârșitul anului 1966 , Frank Hallam a preluat conducerea programului Repco, iar motorul a fost dezvoltat de o echipă care include Norm Wilson, John Judd , Lindsay Hooper și Brian Heard. Neozelandezul Denny Hulme a câștigat campionatul din 1967 în fața lui Jack Brabham, ambii pe Brabham -Repco.
În 1968 , după două sezoane în fruntea ierarhiei mondiale, fiabilitatea Repco 860 s-a dovedit lipsită: trebuia să contracareze un nou motor care avea să devină o legendă a Formulei 1, Ford- Cosworth V8 . În 1969 , Brabham a apelat la Cosworth și, prin urmare, a marcat sfârșitul prezenței producătorului de motoare australian în Formula 1.
Repco a permis echipei Brabham să câștige de două ori campionatul constructorilor, să înscrie 126 de puncte în campionatul mondial, să câștige opt Grand Prix-uri, să ia șapte pole position-uri și patru ture rapide în cursă .
Motoare
Repco 620Motor angajat în 1966 .
- 8 cilindri în V
- Capacitate: 2995 cm 3
- Putere: 315 cap
- Turația motorului: 7.250 rpm
Motorul a pornit în 1967 .
- 8 cilindri în V
- Capacitate: 2995 cm 3
- Putere: 330 ch
- Turația motorului: 8.000 rpm
Motor angajat în 1968 și 1969 .
- 8 cilindri în V
- Capacitate: 2995 cm 3
- Putere: 380 ch
- Turația motorului: 8.700 rpm .
Rezultate în campionatul constructorilor
- 1966 Brabham -Repco: campion mondial
- 1967 Brabham -Repco: campion mondial
- 1968 Brabham -Repco: 8 - lea
- 1969 Brabham -Repco: 8 - lea
Rezultate la campionatul mondial de șoferi
| Sezon | Grajd | Pilot | GP contestat | Clasamentul Campionatului Mondial |
|---|---|---|---|---|
| 1966 | Brabham | Jack Brabham | 9 | Campion mondial |
| Denny Hulme | 7 | Al patrulea | ||
| 1967 | Brabham | Denny Hulme | 11 | Campion mondial |
| Jack Brabham | 11 | A 2 -a | ||
| Guy ligier | 5 | |||
| 1968 | Brabham | Jochen rindt | 12 | Al 12- lea |
| Jack Brabham | 11 | 23 rd | ||
| Silvio Moser | 4 | |||
| Dan Gurney | 1 | |||
| Dave Charlton | 1 | |||
| John love | 1 | |||
| Kurt ahrens | 1 | |||
| LDS | Sam furnicătură | 1 | ||
| 1969 | Brabham | Peter de Klerk | 1 | |
| Sam furnicătură | 1 |
Note și referințe
- (ro) Motoare Repco - grandprix.com