| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | 27 - lea |
| Numărul de mâneci | 16 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | James Hunt |
|---|---|
| Constructor campion | Ferrari |
Navigare
Campionatul Mondial 1 Formula 1976 a fost câștigat de britanicul James Hunt într - un McLaren - Ford . Ferrari câștigă campionatul constructorilor.
Niki Lauda , campion mondial, a dominat prima parte a sezonului , la volanul Ferrari , dar 1 st august, pe circuitul de la Nurburgring , el a suferit un accident teribil; a fost extras din mașină, grav ars la față și intoxicat de fumul benzinei. Doar șase săptămâni mai târziu, a luat din nou volanul la Marele Premiu al Italiei de la Monza, unde a terminat pe locul patru. El este încă în fruntea clasamentului la ultimul Grand Prix , pe circuitul Mont-Fuji din Japonia. O ploaie puternică a coborât pe pistă și Lauda a finalizat doar două ture de cursă înainte de a decide să se întoarcă la boxe și să se retragă. Reușind să termine pe locul trei în ultima tură, James Hunt a câștigat titlul cu un punct în față.
Acest episod din istoria Formulei 1 este relatat în filmul Rush lansat în 2013.
Inter-sezonul a fost marcat de plecarea lui Emerson Fittipaldi de la McLaren: campioana mondială din 1974 și apoi vicecampioana din 1975 la volanul monoplazelor roșii și albe, a decis să se alăture echipei Copersucar fondată anul anterior. fratele Wilson. Fittipaldi a fost înlocuit la McLaren de englezul James Hunt lăsat liber de dispariția echipei Hesketh în care s-a dezvăluit. Cealaltă senzație de iarnă a venit de la echipa Tyrrell, care a prezentat jurnaliștii uimiți cu o mașină cu șase roți (4 roți față și două roți clasice în spate). Numit Tyrrell P34 , cel pe care îl vom numi în mod obișnuit cu 6 roți , urmează să înceapă de la GP-ul Spaniei.
În ciuda a două pole-positions consecutive pentru James Hunt pe McLaren - Ford, Niki Lauda la Ferrari a câștigat primele două runde ale sezonului în Brazilia și Africa de Sud . În Long Beach , Clay Regazzoni confirmă superioritatea Ferrari-ului câștigând în fața liderului său. Festivalul Lauda s-a reluat la întoarcerea în Europa, după descalificarea câștigătorului Hunt pentru o aripă neconformă, pilotul austriac a câștigat Marele Premiu al Spaniei , apoi în Belgia și Monaco , adică cinci victorii în șase curse.
În Suedia , pentru prima dată în acest sezon, Ferrari-ul a fost bătut de uimitorul Tyrrell P34 care a semnat o dublă istorică, Scheckter înaintea lui Depailler. În al treilea rând, Lauda își consolidează marele avantaj în clasamentul campionatului mondial cu 32 de puncte înaintea lui Jody Scheckter.
Un prim punct de cotitură în campionat a avut loc la Marele Premiu al Franței , unde, scăpat rapid de Ferraris, James Hunt a semnat prima sa victorie din sezon, sau mai bine zis al doilea autobuz în ziua următoare Marelui Premiu al Franței, judecătorul Curții de Apel FIA comisarii care l-au exclus din Marele Premiu al Spaniei. În două zile, Hunt recâștigă astfel 21 de puncte în campionat de la Lauda care rămâne confortabil în fruntea campionatului cu de două ori mai multe puncte decât pilotul britanic (52 pentru Lauda, 26 pentru Hunt). La Brands Hatch , Hunt a câștigat din nou în fața lui Lauda, dar victoria sa rămâne discutabilă, deoarece a reluat cursa în mod neregulat după ce a fost implicat într-o coliziune la primul start.
Cu 23 de puncte înaintea lui Hunt și șapte curse pentru final, Niki Lauda intră în Marele Premiu al Germaniei dintr-o poziție puternică. Contestat pe traseul terifiant al Nürburgring (un circuit de peste 22 de kilometri lungime, îngust, accidentat și cu siguranță precară), evenimentul se pretează la controverse. Niki Lauda a preluat, de asemenea, conducerea într-o bandă de piloți pentru a boicota evenimentul, dar fără rezultat. Încetinit de o alegere proastă de anvelope la început (a început cu anvelope umede pe o pistă uscată), Lauda se mișcă în partea inferioară moale a pelotonului când își pierde controlul asupra Ferrari-ului său dintr-un motiv inexplicabil. În timpul unui contact violent cu terasamentul, Lauda își pierde casca în timp ce mașina i se aruncă și este lovită de alți concurenți. Datorită curajului mai multor șoferi care i-au venit în ajutor ( Brett Lunger , Arturo Merzario , Harald Ertl și Guy Edwards) Lauda a fost evacuat relativ repede din mașina sa. Grav ars pe față, austriacul a inhalat în principal vapori de benzină foarte toxici. Seara, starea sa de sănătate era atât de critică, încât un preot chemat la patul său a pronunțat ultimele rituri. Cursa este câștigată de James Hunt, care este la 14 puncte în spatele lui Lauda în campionat.
Două săptămâni mai târziu în Austria și în absența Scuderiei Ferrari care a pierdut, Hunt nu a putut face mai bine decât al patrulea, bărbosul nord-irlandez John Watson câștigând la volanul Penske, victoria lui îi va face să-și radă barba pentru a respecta un pariu cu șeful său. În Zandvoort , încă în absența lui Lauda, Hunt ia o altă victorie care îi permite să revină la două puncte ale austriacului în campionat.
La Monza , la mai puțin de șase săptămâni după accidentul său teribil, Lauda se întoarce în competiție. Viteza acestei reveniri i-a prins pe toți Speed Watchers, precum și pe propriul său angajator. Ferrari tocmai îl angajase pe Carlos Reutemann, obosit de rezultatele slabe ale noului Brabham-Alfa Romeo, pentru a-l înlocui. Trei Ferrari sunt, prin urmare, introduse la Monza. Al patrulea eroic, Lauda ia trei puncte de la Hunt, care, începând din spatele grilei (McLaren a fost retrogradat la sfârșitul calificării din cauza unei benzine considerate neconforme) și-a încheiat cursa prematur pe pietriș. Câteva zile mai târziu, avantajul de 5 puncte al lui Lauda asupra lui Hunt s-a transformat în 17 puncte în urma anunțului retrogradării englezului de la Marele Premiu al Marii Britanii.
Duelul Lauda-Hunt a continuat în Canada cu o victorie pentru Hunt, în timp ce Lauda, încetinit de problemele de suspendare, a terminat din puncte. Diferența a scăzut la 8 puncte, apoi la 3 puncte la finalul turului Watkins Glen dominat din nou de Hunt, în timp ce Lauda s-a mulțumit cu locul trei.
Epilogul sezonului are loc în Japonia , la Muntele Fuji , care găzduiește pentru prima dată o rundă a campionatului mondial de Formula 1. Datorită condițiilor meteorologice îngrozitoare, Niki Lauda se retrage în mod voluntar la sfârșitul celei de-a doua runde. și oferă astfel titlul lui Hunt. Pe măsură ce pista se usucă, cursa se scufundă într-o confuzie totală. Victimă a unei puncții pentru sosire, Hunt pare să piardă totul, dar reușește să urce pe locul trei, sinonim cu titlul mondial. Crezând că a eșuat, Hunt, furios, va fi aproape să-și atace fizic directorul sportiv Teddy Mayer care a venit să-l felicite la sosire.
Programat inițial pentru 11 ianuarie, Marele Premiu al Argentinei de la Buenos Aires este anulat.
| Datat | Marele Premiu | Locație | Câştigător | Grajd | Poziția întâi | Record de tură | rezumat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 martie | XI Cursă de Campioni Daily Mail | Mărcile eclozează | James Hunt | McLaren - Ford | Jody Scheckter | James Hunt | rezumat |
| 11 aprilie | XXVIII Trofeul Internațional Graham Hill BRDC | Silverstone | James Hunt | McLaren - Ford | James Hunt | James Hunt | rezumat |
| Clasament | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| Campion | James Hunt | 69 |
| A 2 -a | Niki lauda | 68 |
| 3 rd | Jody Scheckter | 49 |
| Al patrulea | Patrick Depailler | 39 |
| A 5- a | Argila regazzoni | 31 |
| A 6- a | Mario andretti | 22 |
| A 7- a | John Watson | 20 |
| A 8- a | Jacques Laffite | 20 |
| Al 9- lea | Jochen Mass | 19 |
| A 10- a | Gunnar Nilsson | 11 |
| 11 - lea | Ronnie Peterson | 10 |
| Al 12- lea | Tom pryce | 10 |
| Al 13- lea | Hans-Joachim Stuck | 8 |
| 14 - lea | Carlos pace | 7 |
| Al 15- lea | Alan Jones | 7 |
| 16 - lea | Carlos reutemann | 3 |
| 17 - lea | Emerson fittipaldi | 3 |
| Al 18- lea | Chris Amon | 2 |
| 19 - lea | Vittorio Brambilla | 1 |
| 20 - lea | Rolf stommelen | 1 |
| Clasament | Grajd | Puncte |
|---|---|---|
| Campion | Ferrari | 83 |
| A 2 -a | McLaren - Ford | 74 (75) |
| 3 rd | Tyrrell - Ford | 71 |
| Al patrulea | Lotus - Ford | 29 |
| A 5- a | Penske - Ford | 20 |
| A 6- a | Ligier - Matra | 20 |
| A 7- a | Martie - Ford | 19 |
| A 8- a | Umbra - Ford | 10 |
| Al 9- lea | Brabham - Alfa Romeo | 9 |
| A 10- a | Surtees - Ford | 7 |
| 11 - lea | Fittipaldi - Ford | 3 |
| Al 12- lea | Ensign - Ford | 2 |
| Al 13- lea | Parnelli - Ford | 1 |
| 14 - lea | Hesketh - Ford | 0 |
| Al 15- lea | Wolf-Williams - Ford | 0 |
| 16 - lea | Boro - Ford | 0 |
| 17 - lea | Williams - Ford | 0 |
| Al 18- lea | Kojima - Ford | 0 |
| 19 - lea | Brabham - Ford | 0 |
| 20 - lea | BRM | 0 |
| 21 - lea | Maki - Ford | 0 |
În 2013, campionatul de Formula 1 din 1976 a fost urmărit în cinematografie în filmul Rush of Ron Howard , cu rolul rivalității dintre James Hunt interpretat de Chris Hemsworth și Niki Lauda interpretat de Daniel Brühl .