Campionatul Mondial de Formula 1 din 1960
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1960| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | 11 - lea |
| Numărul de mâneci | 10 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Jack Brabham |
|---|---|
| Constructor campion | Cooper |
Navigare
Campionatul Mondial 1 1960 Formula a fost câștigat de australian Jack Brabham într - un Cooper - Climax . Brandul britanic Cooper câștigă campionatul mondial al constructorilor.
Reglementări sportive
- Doar cele șase cele mai bune rezultate sunt păstrate.
- Punctele se acordă în conformitate cu scara 8, 6, 4, 3, 2, 1.
Campionatul mondial va oferi prima schimbare de scară din istoria sa: punctul celui mai bun tur este eliminat și acum recompensează cel de-al 6- lea Marele Premiu.
Reglementări tehnice
Principal angajat
Nici o schimbare în campionii mondiali: Jack Brabham și Bruce McLaren sunt reînnoite la Cooper. Succesul micului locomotor britanic monopost a atras mulți indivizi, deoarece, pe lângă echipa lui Rob Walker, împreună cu Stirling Moss și Maurice Trintignant , echipa BRP, numită acum Team Yeoman Credit, va intra acum în Cooper. Yeoman Credit l-a atras în special pe Tony Brooks , unul dintre bărbații puternici din ultimele sezoane.
Alte echipe au trecut la motorul din spate, cum ar fi Lotus, care a pierdut Graham Hill, a plecat la BRM, dar l-a recuperat pe John Surtees , starul competițiilor de motociclete, care a trecut recent la automobile. Surtees va face echipă cu Innes Ireland, care a rămas loială echipei lui Colin Chapman . Acesta este și cazul pentru BRM unde, alături de Joakim Bonnier , Graham Hill și Dan Gurney îl înlocuiesc pe Harry Schell .
Scuderia Ferrari , a cărui conservatorismul tehnic pare să condamne șoferii săi rolurile secundare pierdute Brooks și Gurney și Fielding un trio de Phil Hill , Cliff Allison și Wolfgang von Trips , care ar trebui să adăugați prompt Richie Ginther .
Lista completă a echipelor și piloților (cu excepția Indianapolis) care au concurat în campionatul de Formula 1 din 1960 organizat de FIA .
.svg){kind=small}
Rezumatul campionatului mondial din 1960
Lotus strălucește, dar Cooper câștigă
1960, după cum se încheiase 1959 , cu o victorie pentru Bruce McLaren. Această victorie se datorează mult cascadei de retrageri care a marcat Marele Premiu al Argentinei . Printre piloții care au preluat conducerea în cursă înainte de a se retrage, Innes Ireland în noul Lotus 18 a fost deosebit de impresionată.
Prima consecință a performanței Irlandei în Argentina, Rob Walker și Stirling Moss și-au schimbat Cooper-ul cu un Lotus 18 la Marele Premiu de la Monaco . După o cursă dominată în mare parte în ploaie (în ciuda unei opriri improvizate), Stirling Moss i-a acordat lui Lotus prima victorie la Grand Prix. Al doilea oportunist, Bruce McLaren își consolidează primul loc în campionat. Cliff Allison în Ferrari-ul său a suferit un accident grav și a fost aruncat din mașină la chicane. Șoferul britanic, lovit grav în față, a fost obligat să renunțe la campionat.
Nu prea reușit de la începutul sezonului, campionul în exercițiu Jack Brabham își amintește de toată lumea din Zandvoort , nu fără a fi trebuit să lupte din greu împotriva Lotusului lui Stirling Moss, în cele din urmă pe locul patru după o puncție.
Moss, rănit, oferă un bulevard Brabham
. Campionatul cunoaște primul său rebot în Belgia, cu un nou accident grav în testele care afectează Stirling Moss. Moss a fost lovit puternic în picioare și a văzut restul sezonului puternic compromis. Ghinionul lui Moss apare foarte puțin în comparație cu tragediile care vor plânge cursa a doua zi. Chris Bristow de la Yeoman Credit Cooper se omorâ de pe drum, apoi Alan Stacey pe un Lotus oficial este ucis după ce a fost lovit în față de o pasăre. Cursa a fost câștigată de Jack Brabham, în timp ce coechipierul său, Bruce McLaren, și-a salvat locul de frunte în campionat, terminând pe locul doi. Irezistibil în absența lui Stirling Moss, Brabham va continua cu alte trei succese consecutive, sinonim cu titlul mondial.
Boicotat de echipele britanice nemulțumite de utilizarea considerată anacronică a inelului de viteză, Marele Premiu al Italiei a fost câștigat fără competiție de Phil Hill, care a semnat astfel prima victorie în campionatul mondial pentru un pilot american ( cu excepția Indianapolis 500 ). Ultimul Grand Prix al sezonului , Riverside, California, a fost câștigat de Stirling Moss, care a revenit la concurs la portughez Grand Prix .
Marele Premiu al sezonului 1960
Clasificarea șoferului
|
|
- †: Indică un rezultat obținut simultan de mai mulți șoferi care au împărțit aceeași mașină. Niciun punct acordat în cazul unei mașini comune.
- În cursiv : cel mai bun tur din cursă.
- Cu caractere aldine : pole position.
Clasamentul producătorilor
500 de mile Indianapolis nu sunt luate în considerare în Campionatul Mondial al constructorilor.
| Clasament | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|
| 1 st | Regatul Unit | Cooper - Climax | 48 |
| A 2 -a | Regatul Unit | Lotus - Climax | 34 |
| 3 rd | Italia | Ferrari | 26 |
| Al patrulea | Regatul Unit | BRM | 8 |
| A 5- a | Regatul Unit | Cooper - Maserati | 3 |
| A 6- a | Regatul Unit | Cooper - Castellotti | 3 |
| A 7- a | Germania | Porsche | 1 |
| Pos. | Grajd |
ARG |
ALE MELE |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
POR |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
Pct. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Cooper - Climax | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 3 | 48 (58) |
| 2 | Lotus - Climax | 6 | 1 | 2 | 5 | 5 | 2 | 3 | 1 | 34 (37) | |
| 3 | Ferrari | 2 | 3 | 5 | 4 | 11 | 6 | 4 | 1 | 26 (27) | |
| 4 | BRM | 7 | 5 | 3 | Ret | Ret | 10 | Ret | 5 | 8 | |
| 5 | Cooper - Maserati | 4 | Ret | Ret | 9 | 14 | Ret | Ret | 9 | 3 | |
| 6 | Cooper - Castellotti | Dnq | Ret | 15 | 4 | 11 | 3 | ||||
| 7 | Porsche | 6 | 1 | ||||||||
| - | Behra - Porsche | 12 | 10 | 0 | |||||||
| - | Scarab | Dnq | Np | Ret | Np | 10 | 0 | ||||
| - | Aston Martin | Np | 11 | 0 | |||||||
| - | Maserati | 13 | Np | 13 | 0 | ||||||
| - | JBW - Maserati | Dnq | 13 | Ret | 0 | ||||||
| - | Vanwall | Ret | 0 | ||||||||
| Pos. | Grajd |
ARG |
ALE MELE |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
POR |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
Pct. |
- În rezultate îndrăznețe reținute în numărarea punctelor.
- 500 de mile Indianapolis nu sunt luate în considerare pentru Campionatul Constructorilor.
Lista Marelui Premiu disputat în acest sezon, fără a lua în considerare Campionatul Mondial de Formula 1
| Numele de familie | Circuit | Datat | Câştigător | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| VIII e Glover Trophy | Lemn bun | 18 aprilie | Innes Irlanda | Lotus - Climax |
| XII e Trofeul Internațional BRDC | Silverstone | 14 mai | Innes Irlanda | Lotus - Climax |
| V E Silver City Trophy | Mărcile eclozează | 1 st august | Jack Brabham | Cooper - Climax |
| I st Lombank Trophy | Snetterton | 17 septembrie | Innes Irlanda | Lotus - Climax |
| VII- a Cupă Internațională de Aur | Parcul Oulton | 24 septembrie | Mușchi Stirling | Lotus - Climax |
| Marele Premiu Cape Town | Killarney | 17 decembrie | Mușchi Stirling | Porsche |
| Marele Premiu al Africii de Sud | estul Londrei | 27 decembrie | Mușchi Stirling | Porsche |