Campionatul Mondial de Formula 1 din 1991
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1991
Senna pe mașina lui Mansell la Silverstone
| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | 42 nd |
| Numărul de mâneci | 16 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Ayrton Senna |
|---|---|
| Constructor campion | McLaren - Honda |
Navigare
Campionatul Mondial 1 1991 Formula este câștigat de brazilianul Ayrton Senna într - un McLaren - Honda . McLaren câștigă campionatul constructorilor.
Ayrton Senna și-a construit victoria în campionatul mondial câștigând primele patru Grand Prix-uri ale sezonului (cu patru pole positions), ceea ce i-a permis să preia o mare conducere. Cu toate acestea, în timpul verii, Nigel Mansell a aliniat victoriile la volanul lui Williams-Renault și s-a întors la șoferul brazilian, în timp ce a compromis succesul în ultima tură a Marelui Premiu al Canadei, blocând propria greșeală în timp ce era bine în frunte.
Senna, care a început de opt ori în total din pole position, a recâștigat conducerea câștigând în succesiune rapidă în Ungaria și Belgia ; el a câștigat al treilea titlu mondial la Suzuka , ca și în anul precedent , ocupând locul al doilea în Marele Premiu al Japoniei în spatele coechipierului său Gerhard Berger . Alain Prost, la rândul său, nu a reușit niciodată să lupte pentru titlu, n-a obținut nicio victorie la volanul Ferrari 642, apoi 643 și a mers până acum încât să-l compare pe acesta din urmă cu un camion, ceea ce provoacă demiterea sa din grajd înainte de ultima rundă. a campionatului.
Repere
Pilotii
Începuturi ca pilot titular:
- Mark Blundell la Brabham .
- Mika Häkkinen la Lotus .
- Erik Comas la Ligier .
- Pedro Chaves la Coloni .
- Eric van de Poele la Modena .
- Michael Bartels la Lotus , el a călătorit alternativ cu Johnny Herbert angajat în mai multe competiții diferite.
- Karl Wendlinger la Leyton House pentru a-l înlocui pe Ivan Capelli , care a plecat pentru a-și păstra coechipierul Mauricio Gugelmin în locul său, pentru ultimele 2 Grand Prix-uri ale sezonului.
- Fabrizio Barbazza la AGS , a luat locul lui Stefan Johansson de la GP San Marino .
- Naoki Hattori la Coloni , l-a înlocuit pe Pedro Chaves pentru ultimele două Grand Prix-uri din sezon.
- Michael Schumacher la Iordania pentru GP-ul Belgiei în locul lui Bertrand Gachot încarcerat în Marea Britanie.
- Alessandro Zanardi la Iordania de la GP-ul Spaniei în locul lui Roberto Moreno .
Transferuri:
- Stefano Modena pleacă de la Brabham la Tyrrell .
- Nigel Mansell pleacă de la Ferrari la Williams .
- Thierry Boutsen îl părăsește pe Williams la Ligier .
- Jean Alesi îl părăsește pe Tyrrell la Ferrari .
- Bertrand Gachot îl părăsește pe Coloni în Iordania
- Andrea De Cesaris o lasă pe Dallara în Iordania .
- Nicola Larini îl părăsește pe Ligier la Modena .
Retrageri:
- Gregor Foitek (7 GP în 1990).
- Bernd Schneider (9 GP între 1988 și 1990).
- Martin Donnelly (13 GP în 1989 și în 1990).
- Alessandro Nannini (76 GP, 1 victorie, 2 podiumuri și 65 de puncte între 1986 și 1990).
- Paolo Barilla (9 GP în 1989 și 1990).
- Claudio Langes (14 necalificări în 1990).
- Gary Brabham (2 necalificări în 1990).
- Bruno Giacomelli (69 GP, 1 pole position, 1 podium și 14 puncte între 1977 și 1990).
Se intoarce:
- Martin Brundle (69 GP și 14 puncte între 1984 și 1989) la Brabham .
- Julian Bailey (6 GP în 1988) la Lotus .
- Stefan Johansson (78 GP, 12 podiumuri și 88 de puncte între 1983 și 1989) la AGS .
- JJ Lehto (7 GP în 1989 și 1990) la Dallara .
Transferuri în timpul sezonului:
- Gabriele Tarquini pleacă de la AGS pentru Fondmetal de la GP-ul Spaniei . Își schimbă locul cu Olivier Grouillard, care face contrariul.
- Michael Schumacher pleacă din Iordania la Benetton de la GP-ul italian . Tranzacționează locuri cu Roberto Moreno, care face contrariul.
- Gianni Morbidelli pleacă de la Minardi la Ferrari pentru a-l înlocui pe demisionarul Alain Prost .
Returnări în timpul sezonului:
- Stefan Johansson la Footwork în locul lui Alex Caffi a rănit GP-ul canadian în GP-ul Marii Britanii .
- Johnny Herbert la Lotus în locul lui Julian Bailey a concediat. A pilotat alternativ cu Michael Bartels .
- Roberto Moreno la Minardi pentru GP-ul australian în loc de Gianni Morbidelli care a plecat la Ferrari .
- Bertrand Gachot la Lola pentru ultimul mare premiu al sezonului în locul accidentatului Eric Bernard .
Grajduri
- Echipa AGS se retrage definitiv din campionat după GP-ul Spaniei .
- Echipa Osella devine echipa Fondmetal după preluarea acesteia.
- Grajdurile Jordan și Modena se alătură campionatului.
- Consumabile motoare Honda pentru echipa Tyrrell .
- Consumabile pentru motoare Yamaha pentru echipa Brabham .
- Consumabile pentru motoare Porsche pentru echipa Footwork . Echipa va abandona acest motor de la GP-ul francez pentru a găsi un Ford Cosworth .
- Furnizarea de motoare Judd pentru grajdurile Lotus și Dallara .
- Consumabile pentru motoare Ford Cosworth pentru grajdurile Fondmetal , Lola și Jordan .
- Alimentare cu motor Ilmor pentru grajdul Leyton House .
- Aprovizionarea cu motoare Ferrari pentru antrenarea lui Minardi .
- Consumabile pentru motorul Lamborghini pentru echipa de la Modena .
Circuite
- Franceză Grand Prix - ul care a avut loc la Le Castellet va avea loc la Magny-Cours circuitului .
- Spaniolă Grand Prix - ul care a avut loc la Jerez va avea loc în Barcelona .
Reglementări sportive
- Punctele se acordă în conformitate cu scara 10, 6, 4, 3, 2, 1.
- Toate rezultatele contează.
- Fiecare Marele Premiu are o distanță planificată de 305 km (plus sfârșitul ultimului tur), dar nu trebuie să depășească 2 ore în timp. (Excepție: Monaco GP planificat pentru aproximativ 260 km).
- Precalificările sunt rezervate tuturor celor care se clasează pe locul cel mai scăzut în timpul campionatului anterior și apoi în timpul semicampionatului actual. Sesiunea de precalificare are loc vineri dimineață de la 8:00 la 9:00 Pilotii cu cele mai bune patru momente ale sesiunii pot participa la antrenamentele de calificare alături de cele 26 de monopreți precalificați. Astfel, maximum 30 de monoprezi sunt autorizați să continue Marele Premiu.
- Vineri dimineață de la 10:00 la 11:30: antrenament liber (maximum 30 de locuri singure (26 + 4)).
- Vineri după-amiază de la 13:00 la 14:00: prima sesiune de antrenament de calificare (maxim 30 de locuri singure (26 + 4)).
- Sâmbătă dimineață, între orele 10:00 - 11:30: antrenament liber (maximum 30 de locuri) (26 + 4).
- Sâmbătă după-amiaza de la 13:00 la 14:00: a doua sesiune de antrenament de calificare (30 de locuri monopol maxim (26 + 4)).
- La finalul celor două sesiuni de calificare, cei 26 de monoposti cu cele mai bune timpi sunt calificați pentru cursă.
- O sesiune de testare în configurația cursei (încălzire) este organizată duminică dimineață, între orele 10:00 și 10:30.
- O a doua încălzire de un sfert de oră poate fi organizată dacă condițiile meteorologice prognozate pentru cursă se schimbă drastic față de condițiile întâlnite în timpul primei încălziri.
Reglementări tehnice: noi caracteristici
- Arcul este singura parte a monoplazului care poate fi la mai mult de un metru de sol.
- Suprapunerea spoilerului spate fixată la maximum 90 cm de axa roților din spate.
- Înălțimea minimă a aripii frontale fixată la 25 mm deasupra fundului plat („garduri” interzise).
- Combustibilul pentru aviație este interzis.
- Combustibilul ales de fiecare echipă îndeplinește următoarele specificații 102 RON și 92 MON maximum.
- Frigiderul combustibilului este interzis.
- Rezervor de combustibil din cauciuc acoperit cu o jachetă anti-perforare utilizabilă timp de maximum 5 ani.
- Conducte de combustibil cu sisteme de autosigilare.
- Rezervorul de combustibil trebuie să fie situat între cabină (spatele șoferului) și motor. Rezervoarele laterale din jurul cabinei sunt interzise.
- Test obligatoriu de impact frontal și lateral.
- Cabina de dimensiuni care permite pilotului să se extragă din monopost în 5 secunde fără a scoate volanul (45 cm lățime cu cel puțin 30 cm lungime și 60 cm lungime între tabloul de bord și spătarul șoferului.
- Cockpit care permite pilotului, așezat, centurat, dar cu volanul scos, să poată ridica ambele picioare împreună, astfel încât genunchii să fie deasupra planului volanului.
- Sistem de supraviețuire compus dintr-un cilindru de aer medical și un furtun rezistent la foc care îl conectează la casca pilotului obligatoriu.
Șoferi și monoprezi
Marele Premiu al sezonului 1991
Clasificarea șoferului
| Clasament | Pilot | Puncte | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campion | Ayrton Senna | 96 | 10 | 10 | 10 | 10 | - | 4 | 4 | 3 | - | 10 | 10 | 6 | 6 | 2 | 6 | 5 |
| A 2 -a | Nigel Mansell | 72 | - | - | - | 6 | 1 | 6 | 10 | 10 | 10 | 6 | - | 10 | - | 10 | - | 3 |
| 3 rd | Riccardo patrese | 53 | - | 6 | - | - | 4 | 10 | 2 | - | 6 | 4 | 2 | - | 10 | 4 | 4 | 1 |
| Al patrulea | Gerhard Berger | 43 | - | 4 | 6 | - | - | - | - | 6 | 3 | 3 | 6 | 3 | - | - | 10 | 2 |
| A 5- a | Alain Prost | 34 | 6 | 3 | - | 2 | - | - | 6 | 4 | - | - | - | 4 | - | 6 | 3 | |
| A 6- a | Pichet Nelson | 26.5 | 4 | 2 | - | - | 10 | - | - | 2 | - | - | 4 | 1 | 2 | - | - | 1.5 |
| A 7- a | Jean Alesi | 21 | - | 1 | - | 4 | - | - | 3 | - | 4 | 2 | - | - | 4 | 3 | - | - |
| A 8- a | Stefano Modena | 10 | 3 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Al 9- lea | Andrea De Cesaris | 9 | - | - | - | - | 3 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| A 10- a | Roberto Moreno | 8 | - | - | - | 3 | - | 2 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | ||
| 11 - lea | Pierluigi Martini | 6 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
| Al 12- lea | Jyrki Järvilehto | 4 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 13- lea | Bertrand gachot | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | |||||
| 14 - lea | Michael Schumacher | 4 | - | 2 | 1 | 1 | - | - | ||||||||||
| Al 15- lea | Satoru Nakajima | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 - lea | Mika hakkinen | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 - lea | Martin Brundle | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - |
| Al 18- lea | Emanuele pirro | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 - lea | Mark Blundell | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 20 - lea | Ivan Capelli | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 21 - lea | Eric Bernard | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Aguri suzuki | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 23 rd | Julian Bailey | 1 | - | - | 1 | - | ||||||||||||
| 24 - lea | Gianni Morbidelli | 0,5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 |
| 25 - lea | Mauricio Gugelmin | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 - lea | Thierry boutsen | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 27 - lea | Johnny Herbert | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 28 - lea | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 29 - lea | Erik Comas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 30 - lea | Gabriele Tarquini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 31 - lea | Alessandro zanardi | 0 | - | - | - | |||||||||||||
| 32 - lea | Eric van de Poele | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 - lea | Alex Caffi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 34 - lea | Olivier Grouillard | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 35 - lea | Michele alboreto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 36 - lea | Karl Wendlinger | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 37 - lea | Stefan Johansson | 0 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 38 - lea | Fabrizio Barbazza | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 39 - lea | Michael barteluri | 0 | - | - | - | - | ||||||||||||
| A 40- a | Pedro Chaves | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 41 - lea | Naoki Hattori | 0 | - | - |
- Întrerupt al 14- lea din cele 81 de ture programate din cauza ploilor torențiale, Marele Premiu al Australiei a avut ca rezultat doar jumătate de puncte acordate.
Clasamentul producătorilor
| Clasament | Constructori | Puncte | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campion | McLaren - Honda | 139 | 10 | 14 | 16 | 10 | - | 4 | 4 | 9 | 3 | 13 | 16 | 9 | 6 | 2 | 16 | 7 |
| A 2 -a | Williams - Renault | 125 | - | 6 | - | 6 | 5 | 16 | 12 | 10 | 16 | 10 | 2 | 10 | 10 | 14 | 4 | 4 |
| 3 rd | Ferrari | 55,5 | 6 | 4 | - | 6 | - | - | 9 | 4 | 4 | 2 | - | 4 | 4 | 9 | 3 | 0,5 |
| Al patrulea | Benetton - Ford | 38,5 | 4 | 2 | - | 3 | 10 | 2 | - | 2 | - | - | 7 | 3 | 3 | 1 | - | 1.5 |
| A 5- a | Iordania - Ford | 13 | - | - | - | - | 5 | 3 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| A 6- a | Tyrrell - Honda | 12 | 5 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| A 7- a | Minardi - Ferrari | 6 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
| A 8- a | Dallara - Judd | 5 | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 9- lea | Lotus - Judd | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| A 10- a | Brabham - Yamaha | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 2 | - |
| 11 - lea | Lola - Ford | 2 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 12- lea | Casa Leyton - Ilmor | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| Al 13- lea | Ligier - Lamborghini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 - lea | Modena - Lamborghini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 15- lea | AGS - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 16 - lea | Fondmetal - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 - lea | Footwork - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| Al 18- lea | Footwork - Porsche | 0 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 19 - lea | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Note și referințe
- 3 noiembrie 1991: Cel mai scurt Grand Prix din istoria F1! , www.automoto.fr, 3 noiembrie 2016.
- (în) „ clasamentul piloților 1991 ” pe formula1.com (accesat la 13 martie 2018 )
- (în) „ clasamentul producătorilor în 1991 ” pe formula1.com (accesat la 13 martie 2018 )