Campionatul Mondial de Formula 1 din 1989
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1989
| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | A 40- a |
| Numărul de mâneci | 16 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Alain Prost |
|---|---|
| Constructor campion | McLaren - Honda |
Navigare
1989 Formula 1 Campionatul mondial a fost câștigat de francezul Alain Prost într - un McLaren - Honda . McLaren câștigă campionatul constructorilor.
Acest campionat, care marchează interzicerea definitivă a motoarelor turbocompresoare și revenirea la propulsori atmosferici de 3.500 cm³, este cadrul unei lupte acerbe în vârf între cei doi piloți deja campioni mondiali cu McLaren , Alain Prost (încoronat în 1985 și 1986 ) și Ayrton Senna ( campion în exercițiu) a cărui relație se deteriorează, relația lor devenind sincer confruntatoare, pe tot parcursul sezonului. În timp ce Senna câștigă șase curse, Prost, cu patru victorii, este mai consecvent și se află în poziția de a câștiga al treilea titlu mondial la Marele Premiu al Japoniei de la Suzuka . În turul patruzeci și șase, Senna îl atacă pe Prost în chicane, dar acesta din urmă închide ușa, ceea ce provoacă o coliziune. Dacă Prost renunță, Senna reușește să înceapă din nou cu ajutorul mareșalilor, luând lacuna. A trecut steagul în carouri în prima poziție, dar a fost descalificat, ceea ce i-a permis lui Prost să-l depășească definitiv în clasamentul piloților cu un avans de 16 puncte.
Repere
Pilotii
Începuturi ca pilot titular:
- Johnny Herbert la Benetton .
- Olivier Grouillard la Ligier .
- Gregor Foitek la Eurobrun .
- Bertrand Gachot la Onyx
- Volker Weidler la Rial .
- Joachim Winkelhock la AGS
- Jean Alesi la Tyrrell de la GP-ul Franței în locul lui Michele Alboreto care și-a dat demisia.
- Martin Donnelly la săgeți pentru GP-ul Franței în locul lui Derek Warwick .
- Emanuele Pirro la Benetton de la GP-ul Franței pentru a-l înlocui pe Johnny Herbert în convalescență.
- Paolo Barilla la Minardi pentru GP-ul Japoniei în locul accidentatului Pierluigi Martini .
- Éric Bernard la Larrousse pentru GP-ul Franței și Marii Britanii în locul lui Yannick Dalmas, demis.
- Enrico Bertaggia la Coloni de la GP-ul Belgiei în locul lui Pierre-Henri Raphanel care a plecat la Rial .
- JJ Lehto la Onyx de la GP-ul Portugaliei în locul lui Bertrand Gachot a demis.
Transferuri:
- Michele Alboreto pleacă de la Ferrari la Tyrrell .
- Thierry Boutsen îl părăsește pe Benetton la Williams .
- Stefano Modena pleacă de la Eurobrun la Brabham .
- Piercarlo Ghinzani îl lasă pe Zakspeed pentru Osella .
- Andrea de Cesaris pleacă de la Rial la Dallara .
- Nigel Mansell îl părăsește pe Williams la Ferrari .
- Pierre-Henri Raphanel îl părăsește pe Larrousse la Coloni .
- Stefan Johansson îl părăsește pe Ligier pentru Onyx .
Retrageri:
- Jean-Louis Schlesser (1 GP în 1988).
- Adrián Campos (17 GP în 1987 și 1988).
Se intoarce:
- Martin Brundle (55 GP și 10 puncte între 1984 și 1988) la Brabham .
- Yannick Dalmas (16 GP în 1987 și 1988) la Larrousse .
- Roberto Moreno (2 GP în 1987) la Coloni .
- Aguri Suzuki (1 GP în 1988) la Zakspeed .
- Christian Danner (32 GP și 1 punct între 1985 și 1987) la Rial .
Transfer în timpul sezonului:
- Pierre-Henri Raphanel îl părăsește pe Coloni la Rial de la GP-ul Belgiei , înlocuindu-l pe Volker Weidler .
Returnări în timpul sezonului:
- Gabriele Tarquini la AGS în locul lui Philippe Streiff, accidentat, pentru tot sezonul.
- Oscar Larrauri la Eurobrun de la GP-ul italian în locul demisionarului Gregor Foitek .
- După ce a renunțat la contractul cu Tyrrell , Michele Alboreto s-a alăturat lui Larrousse de la GP-ul Germaniei .
- Johnny Herbert la Tyrrell pentru GP-urile din Belgia și Portugalia în locul lui Jean Alesi .
- Enervat de Eurobrun , Gregor Foitek s-a alăturat lui Rial pentru GP-ul Spaniei, în locul lui Christian Danner, care a demisionat.
- Debarcat de Onyx , Bertrand Gachot s-a alăturat lui Rial pentru ultimele 2 mari premii ale sezonului în locul lui Gregor Foitek .
- După ce a părăsit Larrousse , Yannick Dalmas revine la AGS pentru a-l înlocui pe Joachim Winkelhock .
Grajduri
- Echipa Brabham Racing revine în campionat după un an de absență.
- Echipa Onyx se alătură campionatului.
- Alimentare cu motor Renault pentru echipa Williams
- Consumabile pentru motoare Ford pentru grajdurile Arrows , Osella , Ligier și Onyx .
- Furnizarea de motoare Judd pentru grajdurile Brabham , Lotus și Eurobrun .
- Consumabile pentru motorul Lamborghini pentru echipa Larrousse .
- Consumabile pentru motoare Yamaha pentru echipa Zakspeed .
Circuite
- Detroit Grand Prix - ul devine Statele Unite Grand Prix , atacat pe Phoenix circuitul .
Reglementări sportive
- Punctele sunt acordate în conformitate cu scara 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Sunt păstrate doar cele mai bune 11 rezultate.
- Fiecare Marele Premiu are o distanță planificată de 305 km (plus sfârșitul ultimului tur), dar nu trebuie să depășească 2 ore în timp. (Excepție: Monaco GP planificat pentru aproximativ 260 km).
- Precalificările sunt rezervate tuturor celor care se clasează pe locul cel mai scăzut în timpul campionatului anterior și apoi în timpul semicampionatului actual. Sesiunea de precalificare are loc vineri dimineață de la 8:00 la 9:00 Pilotii cu cele mai bune patru momente ale sesiunii pot participa la antrenamentele de calificare alături de cele 26 de monopreți precalificați. Astfel, maximum 30 de monoprezi sunt autorizați să continue Marele Premiu.
- Vineri dimineață de la 10:00 la 11:30: antrenament liber (maximum 30 de locuri singure (26 + 4)).
- Vineri după-amiază de la 13:00 la 14:00: prima sesiune de antrenament de calificare (maxim 30 de locuri singure (26 + 4)).
- Sâmbătă dimineață, între orele 10:00 - 11:30: antrenament liber (maxim 30 de locuri) (26 + 4).
- Sâmbătă după-amiaza de la 13:00 la 14:00: a doua sesiune de antrenament de calificare (30 de locuri monopol maxim (26 + 4)).
- La finalul celor două sesiuni de calificare, cei 26 de monoposti cu cele mai bune timpi sunt calificați pentru cursă.
- O sesiune de testare în configurația cursei (încălzire) este organizată duminică dimineață, între orele 10:00 și 10:30.
- O a doua încălzire de un sfert de oră poate fi organizată dacă condițiile meteorologice prognozate pentru cursă se schimbă drastic față de condițiile întâlnite în timpul primei încălziri.
Reglementări tehnice
- Motoare V12 maxime aspirate natural cu o capacitate de 3.500 cm³ .
- Motoarele supraalimentate interzise (apărute în 1977 , dominatoare din 1983 , motoarele turbo sunt interzise).
- Cutie de viteze cu număr liber de trepte de viteză, dar cu trepte de mers înapoi obligatorii
- Lățimea totală a monoplazului limitată la 215 cm.
- Nicio parte a corpului monoplazului nu poate ieși mai mult de 120 cm de linia centrală a roților din față și de 60 cm de linia centrală a roților din spate.
- Gardă liberă la sol, dar interzicerea fixării oricărui element între partea inferioară a caroseriei și sol (tip "fustă" de exemplu).
- Greutatea minimă a monoplazului fixată la 500 kg.
- Părțile superioare ale elementelor aerodinamice nu trebuie să depășească înălțimea jantelor din față și la mai mult de un metru de sol în spate.
- Jantele sunt prevăzute cu anvelope cu lățimea de 18,7 inci (25,72 cm) și cu diametrul de 26 inci (66,04 cm).
- Combustibil de tip aviație furnizat de FISA la o rată maximă octanică de 102 sau, în afara Europei, un combustibil ales de fiecare echipă atâta timp cât rata octanică este de 102 la maximum.
- Protecția obligatorie a tuturor rezervoarelor de ulei plasate în afara structurii principale a monoplazului.
- Circuit de frână dublu, prizele de aer de răcire ale frânei din față nu trebuie să depășească 14 cm înălțime față de axa orizontală a roții.
Șoferi și monoprezi
Marele Premiu al sezonului 1989
Clasificarea șoferului
| Clasament | Pilot | Puncte | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campion | Alain Prost | 76 (81) | 6 | 6 | 6 | (2) | 9 | - | 9 | 9 | 6 | (3) | 6 | 9 | 6 | 4 | - | - | |
| A 2 -a | Ayrton Senna | 60 | - | 9 | 9 | 9 | - | - | - | - | 9 | 6 | 9 | - | - | 9 | - | - | |
| 3 rd | Riccardo patrese | 40 | - | - | - | 6 | 6 | 6 | 4 | - | 3 | - | - | 3 | - | 2 | 6 | 4 | |
| Al patrulea | Nigel Mansell | 38 | 9 | - | - | - | - | - | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | - | - | - | - | - | |
| A 5- a | Thierry boutsen | 37 | - | 3 | - | - | 1 | 9 | - | - | - | 4 | 3 | 4 | - | - | 4 | 9 | |
| A 6- a | Alessandro nannini | 32 | 1 | 4 | - | 3 | - | - | - | 4 | - | - | 2 | - | 3 | - | 9 | 6 | |
| A 7- a | Gerhard Berger | 21 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 9 | 6 | - | - | |
| A 8- a | Pichet Nelson | 12 | - | - | - | - | - | 3 | - | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | 3 | - | |
| Al 9- lea | Jean Alesi | 8 | 3 | - | - | - | 2 | 3 | - | - | |||||||||
| A 10- a | Derek Warwick | 7 | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | 1 | - | ||
| 11 - lea | Eddie Cheever | 6 | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | |
| Al 12- lea | Stefan Johansson | 6 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | |
| Al 13- lea | Michele alboreto | 6 | - | - | 2 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 14 - lea | Johnny Herbert | 5 | 3 | - | - | - | 2 | - | - | - | |||||||||
| Al 15- lea | Pierluigi Martini | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 2 | - | 1 | ||
| 16 - lea | Mauricio Gugelmin | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 17 - lea | Andrea De Cesaris | 4 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Al 18- lea | Stefano Modena | 4 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 19 - lea | Alex Caffi | 4 | - | - | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 20 - lea | Martin Brundle | 4 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - | |
| 21 - lea | Satoru Nakajima | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | |
| 22 nd | Christian Danner | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 23 rd | Emanuele pirro | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |||||||
| 24 - lea | René Arnoux | 2 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 25 - lea | Jonathan palmer | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | |
| 26 - lea | Olivier Grouillard | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 27 - lea | Gabriele Tarquini | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 28 - lea | Luis Pérez-Sala | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 29 - lea | Philippe alliot | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | |
| 30 - lea | Ivan Capelli | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 31 - lea | Eric Bernard | 0 | - | - | |||||||||||||||
| 32 - lea | Bertrand gachot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 33 - lea | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 34 - lea | Martin donnelly | 0 | - | ||||||||||||||||
| 35 - lea | Roberto Moreno | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 36 - lea | Jyrki Järvilehto | 0 | - | - | - | - | |||||||||||||
| 37 - lea | Piercarlo ghinzani | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 38 - lea | Bernd Schneider | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 39 - lea | Pierre-Henri Raphanel | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| A 40- a | Yannick Dalmas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 41 - lea | Paolo Barilla | 0 | - | ||||||||||||||||
| 42 nd | Volker Weidler | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 43 rd | Gregor Foitek | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 44 - lea | Aguri suzuki | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 45 - lea | Joachim winkelhock | 0 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 46 - lea | Enrico Bertaggia | 0 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 47 - lea | Oscar Larrauri | 0 | - | - | - | - | - |
Clasamentul producătorilor
| Clasament | Constructori | Puncte | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campion | McLaren - Honda | 141 | 6 | 15 | 15 | 11 | 9 | - | 9 | 9 | 15 | 9 | 15 | 9 | 6 | 13 | - | - |
| A 2 -a | Williams - Renault | 77 | - | 3 | - | 6 | 7 | 15 | 4 | - | 3 | 4 | 3 | 7 | - | 2 | 10 | 13 |
| 3 rd | Ferrari | 59 | 9 | - | - | - | - | - | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 6 | 9 | 6 | - | - |
| Al patrulea | Benetton - Ford | 39 | 4 | 4 | - | 3 | 2 | - | - | 4 | - | - | 2 | - | 3 | - | 9 | 8 |
| A 5- a | Tyrrell - Ford | 16 | - | 1 | 2 | 4 | - | - | 3 | - | - | - | - | 2 | 1 | 3 | - | - |
| A 6- a | Lotus - Judd | 15 | - | - | - | - | - | 3 | - | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | 3 | 3 |
| A 7- a | Săgeți - Ford | 13 | 2 | 2 | - | - | 4 | - | - | - | 1 | 2 | 1 | - | - | - | 1 | - |
| A 8- a | Dallara - Ford | 8 | - | - | 3 | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 9- lea | Brabham - Judd | 8 | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - |
| A 10- a | Onix - Ford | 6 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - |
| 11 - lea | Minardi - Ford | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 |
| Al 12- lea | Martie - Judd | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 13- lea | Rial - Ford | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 - lea | Ligier - Ford | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 15- lea | AGS - Ford | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 - lea | Lola - Lamborghini | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 17 - lea | Osella - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Al 18- lea | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 - lea | Zakspeed - Yamaha | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 - lea | Eurobrun - Judd | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Note și referințe
- (în) „ clasamentul piloților 1989 ” pe formula1.com (accesat la 14 aprilie 2018 )
- (în) „ clasamentul producătorilor în 1989 ” pe formula1.com (accesat la 14 aprilie 2018 )