| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | 14 - lea |
| Numărul de mâneci | 10 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Jim Clark |
|---|---|
| Constructor campion | Lotus |
Navigare
Campionatul Mondial 1 1963 Formula a fost câștigat de britanicul Jim Clark pe un Lotus - Climax . Lotus câștigă campionatul constructorilor.
Cele două mari echipe din 1962 își păstrează numerele neschimbate: BRM își reiterează încrederea în duetul Graham Hill - Richie Ginther , în timp ce Lotus își păstrează perechea Jim Clark - Trevor Taylor . Nici o schimbare la Cooper, unde îi găsim pe Bruce McLaren și Tony Maggs .
În ceea ce privește persoanele din afară, există multe schimbări, începând cu Scuderia Ferrari din nou zguduită de dramă și controverse. Moartea tânărului mexican speranță Ricardo Rodríguez, la sfârșitul anului 1962, într-o cursă fără campionat, a fost adăugată la plecările lui Phil Hill și Giancarlo Baghetti , în conflict cu noul lor director sportiv și a plecat să se alăture rebelilor ATS . Pentru a le înlocui, Ferrari l-a apelat deseori pe fostul pilot John Surtees în avantajul său din sezonul precedent pe Lola .
În cele din urmă , Porsche , în ciuda victoriei lui Dan Gurney la Marele Premiu al Franței din 1962, s-a retras pentru a se concentra asupra evenimentelor Mașinii Sportive . Dan Gurney s-a refugiat la Brabham .
Lista completă a echipelor și piloților care au concurat în campionatul de Formula 1 din 1963 organizat de FIA .
Campionul mondial în exercițiu Graham Hill a început sezonul cu o victorie la Monaco, unde omul puternic al cursei a fost Jim Clark, forțat să renunțe la problemele cutiei de viteze când a avut cursa în mână.
Clark se răzbună la Spa sub ploaie, problemele recurente cu cutia de viteze a Lotusului său nu îl împiedică să câștige cu aproape un tur în fața lui Bruce McLaren din Noua Zeelandă. Deja al treilea la Monaco, McLaren preia conducerea în campionat.
Noua demonstrație a lui Clark la Zandvoort (cursă care conduce de la început până la sfârșit, cu un tur în fața tuturor și cea mai rapidă tură din cursă), la Reims (un alt Slam) apoi la Silverstone . Scoțianul preia conducerea campionatului mondial.
Concurența ridică ștacheta la Nürburgring . Doar în al doilea rând, pilotul scoțian nu se poate opune lui John Surtees care câștigă prima sa victorie în Formula 1. Nürburgring este doar o paranteză în marșul triumfal al lui Clark care revine la succesul din Italia , câștigând în același timp titlul de campion mondial.
La Watkins Glen , Graham Hill își găsește drumul înapoi către victorie. Ultimele două evenimente ale sezonului sunt câștigate din nou de Clark care, cu șapte victorii într-un sezon, stabilește un nou record.
| Clasament | Pilot | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Jim Clark | Regatul Unit | Lotus - Climax | 54 (73) |
| A 2 -a | Graham Hill | Regatul Unit | BRM | 29 |
| 3 rd | Richie Ginther | Statele Unite | BRM | 29 (34) |
| Al patrulea | John surtees | Regatul Unit | Ferrari | 22 |
| A 5- a | Dan Gurney | Statele Unite | Brabham - Climax | 19 |
| A 6- a | Bruce McLaren | Noua Zeelandă | Cooper - Climax | 17 |
| A 7- a | Jack Brabham | Australia | Brabham - Climax | 14 |
| A 8- a | Tony maggs | Africa de Sud | Cooper - Climax | 9 |
| Al 9- lea | Innes Irlanda | Regatul Unit | BRP - BRM | 6 |
| A 10- a | Lorenzo Bandini | Italia | BRM și Ferrari | 6 |
| 11 - lea | Joakim bonnier | Suedia | Cooper - Climax | 6 |
| Al 12- lea | Gerhard Mitter | Germania de vest | Porsche | 3 |
| Al 13- lea | Jim Hall | Statele Unite | Lotus - BRM | 3 |
| 14 - lea | Carel Godin de Beaufort | Olanda | Porsche | 2 |
| Al 15- lea | Joseph Siffert | elvețian | Lotus - BRM | 1 |
| 16 - lea | Trevor Taylor | Regatul Unit | Lotus - Climax | 1 |
| 17 - lea | Ludovico Scarfiotti | Italia | Ferrari | 1 |
|
|
| Clasament | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|
| 1 st | Regatul Unit | Lotus - Climax | 54 |
| A 2 -a | Regatul Unit | BRM | 36 |
| 3 rd | Regatul Unit | Brabham - Climax | 28 |
| Al patrulea | Italia | Ferrari | 26 |
| A 5- a | Regatul Unit | Cooper - Climax | 25 |
| A 6- a | Regatul Unit | BRP - BRM | 6 |
| A 7- a | Germania de vest | Porsche | 5 |
| A 8- a | Regatul Unit | Lotus - BRM | 4 |
| Pos. | Grajd |
ALE MELE |
BEL |
PB |
ENG |
GBR |
RFA |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
MEX |
AFS |
Pct . |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus - Climax | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 54 (74) |
| 2 | BRM | 1 | 4 | 5 | 10 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 36 (45) |
| 3 | Brabham - Climax | Ret | 3 | 2 | 4 | Ret | 7 | 5 | 4 | 2 | 2 | 28 (30) |
| 4 | Ferrari | 4 | Ret | 3 | Ret | 2 | 1 | Ret | 5 | Ret | 5 | 26 |
| 5 | Cooper - Climax | 3 | 2 | 11 | 2 | 9 | 6 | 3 | 8 | 5 | 4 | 25 (26) |
| 6 | BRP - BRM | Ret | 4 | 9 | Ret | 4 | 6 | |||||
| 7 | Porsche | 6 | 9 | 10 | 4 | Dnq | 6 | 10 | 10 | 5 | ||
| 8 | Lotus - BRM | Ret | Ret | 7 | 6 | 6 | 5 | 8 | 10 | 7 | Np | 4 |
| - | Lola - Climax | Ret | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 0 | |
| - | Stebro - Ford | 7 | 0 | |||||||||
| - | Scirocco - BRM | 8 | Ret | Ret | Ret | Dnq | 0 | |||||
| - | ATS | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 0 | |||||
| - | LDS - Alfa Romeo | 11 | 0 | |||||||||
| - | Cooper - Maserati | Dnq | 12 | 0 | ||||||||
| - | Lotus - Ford | 14 | 0 | |||||||||
| - | Gilby - BRM | Ret | Dnq | Dnq | 0 | |||||||
| - | Alfa Romeo | Ret | 0 | |||||||||
| - | Lotus - Borgward | Dnq | 0 | |||||||||
| - | De Tomaso - Ferrari | Dnq | 0 | |||||||||
| Pos. | Grajd |
ALE MELE |
BEL |
PB |
ENG |
GBR |
RFA |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
MEX |
AFS |
Pct . |