Lotus 18
Lotus 18
Lotus 18 de Stirling Moss expus la muzeul Donington Park
| Echipă |
Echipa Lotus Multe grajduri private |
|---|---|
| Constructor | Lotus Cars |
| Modelul anului | 1960 - 1961 - 1962 - 1963 |
| Designeri | Colin Chapman |
| Cadru | Aluminiu pe cadru tubular din oțel |
|---|---|
| Numele motorului | Coventry Climax FPF 2.5 |
| Deplasare | 2494 cm 3 |
| Configurare | 4 cilindri în linie |
| Poziția motorului | înapoi |
| Numărul de rapoarte | 5 rapoarte |
| Sistem de frânare | Frâne cu disc |
| Dimensiuni și greutate |
Ampatament: 2286 mm Cale față: 1321 mm Cale spate: 1353 mm Greutate: 440 kg |
| Combustibil | Sasol |
| Anvelope | Dunlop |
| Pilotii |
Innes Irlanda John Surtees Alan Stacey Jim Clark Trevor Taylor Mulți piloți privați |
|---|---|
| start | La 7 februarie 1960 , GP-ul Argentinei |
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| 22 | 3 | 5 | 4 |
| Campionatul constructorilor | Al 2- lea cu 32 de puncte în 1960 |
|---|---|
| Campionatul de piloți | 0 |
Cronologia modelelor ( 1960 - 1961 - 1962 - 1963 )
Istoric
Lotus 18 este Formula 1 , Formula 2 și Formula Junior monoloc dezvoltat de Lotus Cars cu ideea de a fi simplu, ușor, eficient și versatil. Este primul Grand Prix monopost cu motor spate al producătorului britanic.
Un alt producător, Cooper Car Company , a demonstrat prin curse că această configurație a oferit performanțe mai bune decât configurația motorului față / tracțiune spate folosită anterior. Configurația motorului din spate reduce zona frontală, scade centrul de greutate și îmbunătățește tracțiunea.
Cadrul tubular din oțel este acoperit cu un corp din fibră de sticlă cu o formă destul de dreptunghiulară și scurtă. Suspensiile sunt independente pe toate cele patru roți, iar frânele cu disc din Formula 1, tambur pe Formula Junior .
Modelul 18 a fost utilizat în Formula 1 cu un Coventry Climax FPF 2 500 cm 3 cu 4 cilindri, dezvoltând aproximativ 240 CP în Formula 2 cu același tip de configurație a motorului 1500 cm 3 și Formula Junior cu un Ford cu 4 cilindri de 1000 cm 3 derivat din serie și împins aproximativ 85 CP de Cosworth .
Cu cei 18, Team Lotus a obținut primele mari succese în Marele Premiu cu Innes Ireland și Stirling Moss, care au terminat pe primul loc la Monaco în 1960. 18 a fost ulterior îmbunătățit folosind soluții tehnice de la Lotus 21 care i-au succedat. Acest model hibrid se numește Lotus 18/21.
Lotus 18 a fost un succes comercial excelent pentru fabrica care fabrica aproximativ 150 de șasiuri.
Rezultate complete în campionatul mondial
.svg){kind=small}
Legenda: aici