Linia 13 Express a tramvaiului Île-de-France

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect de transport în Île-de-France .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot schimba semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.

Linia de tramvai 13 Express
Vedere a șantierului din stația Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture, în mai 2021.
Vedere a șantierului din stația Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture, în mai 2021.
Reţea Tramvaiul Transilien
din Île-de-France
Terminus Saint-Germain-en-Laye
Saint-Cyr
Comunele deservite 8
Saint-Germain-en-Laye • Mareil-Marly • L'Étang-la-Ville • Saint-Nom-la-Bretèche • Noisy-le-Roi • Bailly • Versailles • Saint-Cyr-l'École
Istorie
Punere in functiune Vara 2022
Punere în funcțiune parțială între Saint-Germain-en-Laye și Saint-Cyr RER

Horizon 2026
Punerea în funcțiune planificată a întregii linii Saint-Germain Grande Ceinture la Achères-Ville RER
Operator SNCF
Infrastructură
Conducere (sistem) Conducător auto
Operațiune
Echipamentul folosit Citadis Dualis
(11 elemente planificate)
Depozit Versailles-Marinarii
Puncte de oprire 11
Lungime 18,8 km
Timp de calatorie 30 de minute
Distanța medie între punctele de oprire 2.000 m
Zile de funcționare In fiecare zi
Linii conexe În funcțiune:
(1) (2) (3a) (3b) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (11)

In constructie :
(10) (12) (13)

Transilien Transilien
• Liniile Transilien
(RER) (LA) (B) (VS) (D) (E)
Transilien Linia H a Transilienului Linia J a Transilienului Linia K a Transilienului Linia L a Transilienului Linia N a Transilienului Linia P a Transilienului Linia R a Transilienului Linia U a Transilienului
(T) (4) (11)
• Sectoare transiliene
( Paris-Nord , Paris-Est , Paris Sud-Est , Paris Rive-Gauche , Paris-Saint-Lazare )
♦ Tangențial
Linia U a Transilienului • (11) • (12)• GCO /(13)

Linia 13 Express Tramvai Île-de-France desemnat anterior ca Express tramvai Vest , de asemenea , cunoscut tangential Vest sau TGO , este un proiect de extindere în tramvai-tren a centurii Great Western , se întind de linia L Transilien .

Condus de Île-de-France Mobilités (ex-STIF), proiectul va conecta stația RER A din Saint-Germain-en-Laye la stația RER C din Saint-Cyr . O a doua fază prevede extinderea liniei până la stația RER A Achères-Ville prin Poissy . Operat de SNCF , acesta va avea în cele din urmă o lungime de 19 kilometri, în timp ce o posibilă extensie la Cergy-Pontoise este, de asemenea, în curs de studiu.

22 ianuarie 2014, STIF publică un plan care prezintă punerea în funcțiune efectuată până în 2020, în care atribuie denumirea „Tram Express Ouest” acestei linii. Linia este acum programată să se deschidă în iunie 2022.

Istorie

12 decembrie 2004, Marea Centură de Vest (GCO) este pusă în funcțiune pe linia marelui inel al Parisului , în Yvelines , între stațiile Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture și Noisy-le-Roi , cu o conexiune la stația Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly cu linia care o leagă de Saint-Cloud , La Défense și Paris-Saint-Lazare .

Cu toate acestea, această redeschidere este considerată o jumătate de eșec: în 2008, după patru ani de funcționare, transportă doar două mii de pasageri pe zi, în loc de cei zece mii planificați de studii. Într-adevăr, lipsit de conexiuni eficiente, conectând doar zone în general slab populate, este poreclit ironic de către detractorii săi „linia de golf” .

Astfel, pentru relansarea liniei, a fost lansat proiectul „Tangentielle Ouest” (TGO) pentru a-l extinde în modul tramvai-tren pentru a asigura legăturile cu RER A spre nord și RER C spre sud. Operațiunea este inclusă în contractul de proiect regiune de stat 2007/2013 sub forma unei extinderi a Centurii Marii Vestice (GCO) „Saint-Germain GC - Noisy-le-Roi” din nord până la „Saint-Germain RER A ”, Precum și spre sud până la„ Saint-Cyr RER C ”și la Contractul regional / departamental 2007/2013 al Yvelines, ca operațiune de tip Tram-tren , între Achères și Saint-Cyr-l'École.

5 iulie 2006, dosarul obiectivelor și caracteristicilor principale (DOCP) al proiectului, produs în același an, este aprobat de către Consiliul STIF.

La sfârșitul anului 2006 , în conformitate cu reglementările, Comisia Națională pentru Dezbateri Publice a decis să pună la dispoziția publicului un dosar care să prezinte această soluție, care constă în „stabilirea unei legături în modul tramvai-tren, conectând mai întâi, Sfântul - Stația Germain-en-Laye situată pe RER A până la stația Saint-Cyr pe RER C, prin centura Great Western (GCO) pusă în funcțiune îndecembrie 2004între Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture și Noisy-le-Roi. Ulterior, acesta poate fi extins de la stația Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture la Achères-Ville (RER A). Proiectul se bazează, pe de o parte, pe reutilizarea liniei ferate existente cunoscută sub numele de Marea Centură (GC), între stațiile Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture și Saint-Cyr-Grande-Ceinture , apoi între Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture și Poissy-Grande-Ceinture în a doua fază. Reutilizarea necesită adaptarea instalațiilor GCO. "

Pe de altă parte, proiectul se bazează pe crearea și dezvoltarea a trei secțiuni ale noii linii dedicate tramvaielor:

Investițiile necesare în infrastructură sunt de ordinul 230 - 250 de milioane de euro, în funcție de variante (în condițiile economice de ianuarie 2005), inclusiv 125 până la 145 de milioane de euro pentru prima fază și 105 milioane de euro pentru a doua. Potrivit studiilor, până în 2015 sunt așteptați 19.000 de călători pe zi.

15 februarie 2007, proiectul planului general pentru regiunea Île-de-France , adoptat prin deliberare a consiliului regional, recomandă construirea primei secțiuni a Ouestului tangențial prin extinderea GCO, în modul tramvai-tren, la Saint-Germain - en-Laye (RER A) și Saint-Cyr (RER C) în faza 1 și în Cergy (RER A) în faza 2.

De 15 septembrie 2008 la 11 octombrie 2008, consultarea pe secțiunea sudică dintre Saint-Germain-en-Laye și Saint-Cyr-l'École (proiectul TGO) este organizată în cele nouă municipalități traversate de proiect. Două opțiuni sunt studiate pentru a ajunge la stația Saint-Germain-en-Laye (RER A): treceți prin „Étoile d'Ayen”, situat la marginea pădurii sau prin „Camp des Loges”. Ancheta publică este apoi programată pentru ultimul trimestru al anului 2009.

În perioada 2009-2011, au fost efectuate studii ale diagramei principale a fazei 1 pe parcursul perioadei. Este sensibilitatea foarte mare a proiectului legată de trecerea în imediata vecinătate a moșiei și a Palatului Versailles și, de asemenea, a castelului Saint-Germain-en-Laye , precum și a dezvoltării delicate a tuturor părților interesate. , ceea ce justifică durata lungă a studiilor. Cele mai sensibile puncte evidențiate au fost evoluțiile din jurul trecerii nr .  1, centrul de întreținere și depozitare a marinarilor și „punctul Saint-Cyr”. Acestea au făcut obiectul arbitrajului la sfârșitul anului 2011-începutul anului 2012 și trebuie să facă obiectul unor propuneri detaliate în cadrul proiectului preliminar.

29 decembrie 2010, consiliul regional Ile-de-France votează pentru construirea primei secțiuni a TGO, la sud între Saint-Germain-en-Laye și Saint-Cyr. Costul total al lucrării este estimat la 250 de milioane de euro, finanțat de STIF, consiliul general Yvelines și regiune. Îniulie 2011, arbitrajele de stat privind natura dedicată a liniei de tramvai-tren au făcut obiectul unei decizii.

11 aprilie 2012, raportul de consultare din 2008 este aprobat de STIF în timpul consiliului său de administrație. Decide să intre în varianta „Camp des Loges”, continuarea studiilor pe ruta RER Saint-Germain - Saint-Cyr RER care trece prin această tabără, care are 19,8  km lungime și include unsprezece stații. Confirmă înființarea locului de întreținere și depozitare la Versailles-Matelots, menținerea principiului unui tramvai-tren „cu catenare”. În cele din urmă, rețineți o atenție deosebită la integrarea peisagistică a proiectului în mediul specific al teritoriului, în special în câmpia Versailles, trecerea la trecerea nr .  1 din Saint-Cyr și legătura tangențială West Versailles-Chantiers (studii in 1 st jumătate a anului 2012 , proiect sub controlul RFF). În 2016, asociația Site-uri și Monumente și consilierul regional EELV Ghislaine Senée au denunțat din nou această buclă de tramvai în pădure prin Camp des Loges pentru a lega cele două stații Saint-Germain-en-Laye, RER și Grande-Ceinture, deoarece necesită tăierea copacilor de-a lungul traseului pistelor, deși această pierdere de copaci este cvadruplă ( 17,2  ha reconstituită pentru 4,3  ha tăiate) în Bonnelles .

În plus, stația Saint-Cyr-Grande-Ceinture a fost judecată pentru posibila sa redeschidere, prea departe de ZAC Renard, Santos-Dumont și Pion. Acesta este motivul pentru care în locul său este propusă o nouă stație numită provizoriu Saint-Cyr ZAC . De asemenea, va fi amplasat pe Marea Centură, cât mai aproape posibil de aceste zone de activitate.

Va fi necesar să se creeze o intersecție între cele două stații luând în considerare o diferență semnificativă de nivel, trecerea drumului departamental 10, dorința locuitorilor din Saint-Cyr-l'École de a vedea o stație de autobuz creată și, în cele din urmă, prin obținerea aprobării Bâtiments de France (orașul Saint-Cyr-l'École fiind clasificat ca monument istoric). Acest lucru sigilează și abandonarea stației Versailles-Matelots , ultima stație de pe linia centurii Great Western dinaintea stației Versailles-Chantiers , închisă serviciului de călători din 1939.

La sfârșitul anului 2012 , dosarul de anchetă publică și acordul preliminar de finanțare a proiectului au fost aprobate de STIF. Iunie până laSeptembrie 2013, ancheta publică asupra proiectului a fost efectuată, proiectul preliminar și acordul de finanțare a proiectului sunt aprobate de STIF. Lansarea anchetei publice este condiționată de obținerea unui aviz favorabil de la Comisia Departamentală pentru Natură, Peisaje și Situri (CDNPS) și / sau Comisia Națională pentru Monumente Istorice cu privire la cele patru dezvoltări. Următoarele: centrul de întreținere și depozitare, " punctul Saint-Cyr, „traversând n o  1 și capătul RER Saint-Germain-en-Laye și corespondența sa. Ancheta publică a avut loc de la13 iunie la 12 iulie 2013. Proiectul a fost declarat de utilitate publică de către prefectul Yvelines pe3 februarie 2014.

În octombrie 2016, lucrările pregătitoare încep în Saint-Germain-en-Laye pentru o perioadă de un an.

6 februarie 2017, începe tăierea a o sută de copaci necesari legăturii cu Saint-Germain-en-Laye.

Defrișarea liniei pe partea de sud a început în februarie 2018. Pe partea de nord, din februarie 2018, au început lucrările între Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture , Camp des Loges și Saint-Germain-en-Laye RER . Înoctombrie 2018, SNCF lansează lucrări pe viitorul site de întreținere și depozitare a liniei.

De cand 28 iunie 2019, Marea Centură de Vest este închisă pentru a permite extinderea și reamenajarea stațiilor; au fost înființate autobuze alternative pentru a deservi stațiile de-a lungul traseului.

Redeschiderea liniei odată cu intrarea în circulație a tramvaiului 13 Express între Saint-Germain-en-Laye și Saint-Cyr este programată pentru iunie 2022 .

La 29 iulie 2020, așezarea liniilor a fost finalizată între stațiile Lisière Pereire și Saint-Cyr.

Lucrările ultimei stații sunt cele ale Allée Royale, ale cărei lucrări de terasament au început în iunie 2021.

Traseu și stații

Linia lungă de 19 km va  deservi municipalitățile Saint-Germain-en-Laye , Mareil-Marly , L'Étang-la-Ville , Saint-Nom-la-Bretèche , Noisy-le-Roi , Bailly , Versailles și Saint -Cyr-l'École .

Infrastructură

Peste 14,5  km , va utiliza infrastructurile liniei Great Belt , inclusiv cele operate în prezent ca parte a așa-numitei linii Western Great Belt , peste 3,6  km o secțiune urbană în Saint-Germain-en -Laye și peste 700 de metri „virgula de Saint-Cyr” (secțiunea terminalului urban din Saint-Cyr-l'École). Legătura cu centrul de întreținere va avea o lungime de un kilometru.

Lista stațiilor

Acesta va deservi unsprezece stații, fără a-l lua în considerare pe cel opțional, dintre care cinci sunt situate la locațiile stațiilor din Centrul Mare de Vest pe care le va înlocui.

Numele stațiilor sunt oficializate de Île-de-France Mobilités pe23 mai 2019.

      Statie Lat / Long Zonat Uzual Corespondenţă A aparținut vechii linii GCO
  ■   Castelul Saint-Germain-en-Laye
 		48 ° 53 ′ 54 ″ N, 2 ° 05 ′ 42 ″ E 4 Saint-Germain-en-Laye (RER) (LA)
  •   Camp des Loges

48 ° 54 ′ 49 ″ N, 2 ° 04 ′ 49 ″ E

4 Saint-Germain-en-Laye
  •   Granița Pereire 48 ° 54 ′ 15 ″ N, 2 ° 04 ′ 23 ″ E 4 Saint-Germain-en-Laye  da
  •   Fourqueux - Bel Air 48 ° 53 ′ 44 ″ N, 2 ° 04 ′ 13 ″ E 4 Saint-Germain-en-Laye  da
  •   Mareil-Marly 48 ° 52 ′ 52 ″ N, 2 ° 04 ′ 46 ″ E 4 Mareil-Marly  da
  •   Iazul - Les Sablons 5 L'Étang-la-Ville
  •   Saint-Nom-la-Bretèche - Pădurea din Marly 48 ° 52 ′ 04 ″ N, 2 ° 03 ′ 04 ″ E 5 L'Étang-la-Ville Transilien Linia L a Transilienului  da
  •   Noisy-le-Roi 48 ° 50 ′ 29 ″ N, 2 ° 03 ′ 43 ″ E 5 Noisy-le-Roi  da
  •   Bailly 48 ° 50 ′ 14 ″ N, 2 ° 04 ′ 27 ″ E 5 Bailly
  •   Aleea Regală 48 ° 48 ′ 56 ″ N, 2 ° 04 ′ 44 ″ E 5 Saint-Cyr-l'Ecole
  •   Ușile lui Saint-Cyr 48 ° 48 ′ 24 ″ N, 2 ° 04 ′ 38 ″ E 5 Versailles
  ■   Saint-Cyr 48 ° 47 ′ 57 ″ N, 2 ° 04 ′ 27 ″ E 5 Versailles (RER) (VS)
Transilien Linia N a Transilienului Linia U a Transilienului

(Stațiile cu caractere aldine sunt folosite ca plecare sau terminare pentru anumite misiuni)

Între Bailly și Les Portes de Saint-Cyr, stația Allée Royale , inițial o opțiune pe termen lung, a fost decisă în cele din urmă la începutuliulie 2020 imediat ce linia este pusă în funcțiune.

Platformele vechilor stații ale Marelui Centură de Vest vor fi coborâte în prealabil pentru a permite accesul la nivel de trenuri de tramvai. Distanța medie între stații va fi de aproximativ 2.000 de metri.

Ateliere

Trenurile pe linie vor fi întreținute la Centrul de întreținere și depozitare Matelots (CMR) , un site care a fost stabilit la sfârșitul procesului de consultare. Va fi la capătul sudic al liniei. Acesta va fi conectat la principalele linii ale liniei printr-o singură pistă, în perimetrul de protecție din jurul sitului clasificat al Palatului Versailles și câmpiei Versailles în sine.

Dispunerea stației

Stațiile, spre deosebire de stațiile liniei 11 Express ale tramvaiului Île-de-France , nu vor fi echipate cu linii de control automat. Acestea vor fi manipulate în așa fel încât să asigure confortul și siguranța pasagerilor (adăposturi, bănci, informații pentru pasageri de nouă generație, terminale, alarme). Acestea se vor încadra în peisajul urban în timp ce afișează identitatea vizuală a stațiilor de transport public din Ile-de-France. Vânzarea biletelor se va realiza prin mașini automate plasate pe platforme. Platformele și împrejurimile stațiilor sunt echipate cu sisteme de supraveghere video.

Întreaga linie va fi accesibilă persoanelor cu mobilitate redusă (PRM).

Operațiune

Linia va fi operată de către SNCF , de la 6  dimineața până la miezul nopții ( de 10  p.m. în zilele de duminică și de sărbători), folosind zece Citadis Dualis- de tip tramvai-trenuri .

Frecvența propusă va fi un tren-tramvai la fiecare zece minute la orele de vârf și la fiecare treizeci de minute la orele de vârf. De așteptat , viteza comercială va fi în jur de 40 de  km / de ore , datorită interstations lungi și echipamente de accelerare de înaltă performanță. Întreaga călătorie între Saint-Germain-en-Laye și Saint-Cyr-l'École se va face în 30 de minute.

Semnalizare

Stoc rulant

Acesta va fi operat de zece trenuri de tramvai Citadis Dualis .

Citadis Dualis , The tramvai-tren versiune a Citadis , este un echipament electric 2,65  m lățime și 42  m lungime, cu o sarcină pe osie de 11,5 tone și o viteză maximă de de 100 de  km / de ore . Este capabil de accelerație puternică și poate urca rampe de 65 ‰. Complet accesibil persoanelor cu mobilitate redusă, are o podea plană la 38  cm înălțime și poate transporta 250 de pasageri. Poate rula în unități duble sau triple pentru a se potrivi traficului. Echipamentul va fi echipat cu ventilație frigorifică și un sistem de afișare la bord.

Primul tren este livrat pe 26 noiembrie 2020 la locul de întreținere și depozitare Versailles-Matelots de la uzina Alstom din Valenciennes.

imagine pictogramă Imagine externă
Imagine a primului tren al T13 Express care sosea pe șosea într-un convoi excepțional la situl Versailles-Matelots.

Trafic așteptat

Traficul la punerea în funcțiune a liniei va fi de 21.000 de pasageri în fiecare zi pentru faza 1 . Acesta va fi mărit la 32.000 de călători pe zi după finalizarea fazei 2 .

Costul și finanțarea proiectului

În 2006 , în etapa dosarului de obiective și caracteristici principale (DOCP), costul construcției infrastructurii între Saint-Germain și Saint-Cyr a fost estimat între 127 și 143 milioane de euro fără taxe (2005). Nu a luat în considerare renovarea completă a platformei „Allée Royale de Villepreux”, construcția galeriei de conectare cu RER la capătul Saint-Germain-en-Laye, coborârea profilului sub structurile care nu nu șablonul de electrificare, construcția Centrului de întreținere și depozitare (CMR) la Versailles-Matelots, construcția kilometrului de conectare pentru conectarea CMR la TGO, abaterile de rețea, precum și achizițiile de teren necesare.

Ca rezultat, studiile schemei au condus la un cost al proiectului estimat de STIF de aproximativ 220,3 milioane de euro fără taxe (2011). Acest cost va fi specificat ca parte a studiilor anterioare proiectului.

Costul materialului rulant este estimat la 43 de milioane de euro fără taxe (2011) pentru livrarea a zece unități de tramvai Citadis Dualis .

Contractul special Regiune - Departament (CPRD) 2007-2013, aprobat la data de 17 aprilie 2008, se referă la un angajament global de 200 de milioane de euro, cu o distribuție a finanțării la egalitate între regiune și Consiliul general Yvelines. 91% din finanțarea infrastructurii este asigurată în etapa Scheme. Finanțarea pentru partea lipsă poate fi solicitată de la autoritățile locale și instituțiile beneficiare, ținând seama în special de cerințele specifice formulate pentru trecerea linkului. Contribuția RFF va fi stabilită luând în considerare evaluarea socio-economică efectuată de această unitate publică (metoda Robien). Finanțarea materialului rulant este asigurată 100% de STIF.

Extensii luate în considerare

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect de transport în Île-de-France .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot schimba semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.

A doua fază prevede extinderea liniei până la Achères, prin deconectarea de la stația Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture . Trebuie să facă obiectul unei actualizări a dosarului de obiective și caracteristici principale (DOCP), având în vedere rezultatele studiilor privind fezabilitatea tehnică a conexiunii cu linia J a Transilien și RER A la noua stație. D ' Achères - Stejar de foioase și pe traseul urban între Poissy RER și Achères-Ville RER .

Extensie: următorii pași

În aprilie 2013, a avut loc consultarea preliminară.

În 2013 și 2014 , a avut loc aprobarea diagramei de principiu și a dosarului de anchetă publică.

Ancheta publică, inițial programată pentru 16 iunie la 15 iulie 2014, se extinde în cele din urmă până la 26 iulie 2014datorită modificării traseului liniei în sectorul Poissy. De fapt, stația RER Poissy , precum și o nouă oprire, care vor fi amenajate lângă ZAC Eoles, în cartierul Saint-Sébastien, vor fi de asemenea deservite.

De 8 ianuarie la 9 februarie 2018, este organizată o anchetă publică suplimentară asupra unei variante din sectorul Poissy. ÎnMai 2018, Comisia de anchetă dă un aviz favorabil cu șase recomandări.

Extinderea tramvaiului 13 Express (faza 2) la Achères este declarată de utilitate publică în decembrie 2018.

Conform noului program, în decembrie 2020, lucrările pentru extinderea liniei până la Achères ar trebui să înceapă cu o deconectare de la Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture (lucrările inițial programate să înceapă în 2018).

Până în 2026 , extinderea liniei ar trebui să fie pusă în funcțiune între Saint-Germain-en-Laye și Achères-Ville (extindere inițială planificată pentru 2019).

Extindere: traseu și stații

Extinderea va avea o lungime de 10  km  ; va deservi municipalitățile Saint-Germain-en-Laye , Poissy și Achères .

Lista stațiilor

Va avea șase stații (nume în 7 martie 2016).

Numele stațiilor nu sunt definitive. Coordonatele și zonele sunt aproximative.

Statie Lat / Long Zonat Uzual Corespondenţă
  •   Granița Pereire 48 ° 54 ′ 15 ″ N, 2 ° 04 ′ 23 ″ E 4 Saint-Germain-en-Laye
  •   Poissy Gambetta 5 Poissy
  •   Poissy RER 5 Poissy existent: (RER) (LA) Transilien Linia J a Transilienului
preconizat: (RER) (E)
  •   Poissy ZAC 5 Poissy
  •   Achères - Stejar din lemn de esență tare 5 Achères
  ■   Achères-Ville 5 Achères (RER) (LA) Transilien Linia L a Transilienului

Extindere la Cergy

O a treia fază este planificată pe termen lung pentru a extinde linia de la Achères la Cergy. Această extensie trebuie, de asemenea, să facă obiectul unui dosar de obiective și caracteristici principale (DOCP); studiile sunt în curs de desfășurare.

Note și referințe

  1. [PDF] STIF - Prezentarea proiectului , versiunea din iulie 2015, consultată la2 iulie 2016.
  2. [PDF] STIF - Comunicat de presă al Consiliului din 11 aprilie 2012: „Faza 1 a extinderii vestului tangențial la nord și sud: Consiliul STIF votează asupra progresului concret” .
  3. Harta preluată din articolul „  NOUUL MARE PARIS: UN PROIECT LA SERVICIA Călătorilor  ”, pe site-ul stif.info (consultat la 25 ianuarie 2014).
  4. „  Redeschiderea Marelui Centură de Vest pentru călători (1/2)  ” , pe metro-pole.net prin web.archive.org , articol din decembrie 2003 (accesat la 24 iulie 2015 ) .
  5. Le Parisien - Extinderea Marii centuri pe șine , articol din 17 septembrie 2008.
  6. Întrebarea nr.: 58751 de la domnul Fourgous Jean-Michel (Union pour un Mouvement populaire - Yvelines): Domnul Jean-Michel Fourgous atrage atenția ministrului echipamentelor, transporturilor, planificării teritoriului, turismului și mării pe disproporția dintre efortul financiar considerabil care a fost asigurat pentru instalarea liniei de cale ferată a centurii mari între Saint-Germain-en-Laye și Noisy-le-Roi și frecvența redusă a curentului pe această linie. Acest proiect, care a costat mai mult de 90 de milioane de euro (inclusiv 60 de milioane pe cheltuiala consiliului regional) întâmpină un succes foarte mic comparativ cu cei 10.000 de călători zilnici inițial planificați. Confruntat cu dificultatea de a obține date despre utilizarea acestui șosea de centură feroviară, el îl întreabă, așadar, cu privire la cifrele prezenței sale zilnice și, pe de altă parte, îi întreabă ce măsuri ar putea fi luate pentru a îmbunătăți traficul și a face lucrarea mai profitabilă .
    Răspuns  : Linia de cale ferată largă care leagă Saint-Germain-en-Laye de Noisy-le-Roi constituie o legătură în vestul tangențial care, la finalizare, va lega Achères de Massy prin Versailles. Un număr de trafic de pasageri a fost efectuat în mai 2005, indicând o prezență de 1.627 de pasageri pe zi. În cele din urmă, traficul preconizat pe această secțiune de către SNCF este de 4.000 de pasageri pe zi. Pentru a realiza acest lucru, SNCF va lansa o campanie de informare pentru promovarea acestei linii feroviare, care suferă de o imagine înapoi în ciuda noului material rulant. Acest proiect face parte din contractul de plan pentru regiunea de stat Île-de-France pentru perioada 2000-2006. Fără a aștepta finalizarea tangențialei, care singură îi va da tot interesul secțiunii deja finalizate, o conexiune cu autobuzul între Noisy-le-Roi și Saint-Cyr, în prezent în studiu, ar trebui să permită creșterea semnificativă a traficului între Saint -Germain-en-Laye și Noisy-le-Roi datorită atragerii de călători suplimentari.
  7. 20 de minute - Miroase a nou în transportul din Ile-de-France , articol din 10 decembrie 2004.
  8. STIF - "Rezumatul diagramei de principiu - Tangențială de Vest - Faza 1"
  9. Acest fișier a fost disponibil pentru consultare de la 30 octombrie 2006 și până la 29 decembrie 2006 inclusiv la STIF, (3 rue de Monttessuy 75007 Paris), RFF (92 avenue de France, 75013 Paris), în stațiile Saint-Cyr RER (în holul în timpul programului de deschidere) și de la Saint-Germain GC și Achères-Ville (la cerere la casa de bilete în timpul programului de deschidere), la prefectura Yvelines (1 rue Jean-Houdon, 78010 Versailles) și la subprefectura Saint -Germain-en-Laye (1 rue du Panorama, 78105 Saint-Germain-en-Laye).
  10. Harta proiectului TGO .
  11. Cu toate acestea, finanțarea inclusă în contractul planului de stat-regiune 2000-2006 s-a ridicat la doar 76,22 milioane de euro, inclusiv 18,52 milioane de plătit de stat, soldul fiind finanțat de regiune și Departament.
  12. Aviz juridic publicat în cotidianul Le Monde, din 25/10/2006, pagina 14.
  13. Diagrama de principiu a fazei 1 Tangentielle Ouest (pagina 12), desemnează sub denumirea de „virgulă de Saint-Cyr” curba ascuțită și secțiunea în formă de virgulă, dedicată trenului de tramvai, care trebuie creată pentru vestul tangențial pentru a conecta stația Saint-Cyr, pe linia C a RER , la centura Marelui Vest, la sud de structura rutieră departamentală D10.
  14. Le Parisien - Trenul de tramvai la orizont 2015 , articol din 29 decembrie 2010.
  15. Hervé Guénot, „  Traumul se ciocnește cu pădurea  ” , Le Journal du dimanche,20 noiembrie 2016(accesat la 21 noiembrie 2016 ) .
  16. Anchetă publică în faza 1 a comunicatului de presă Tangentielle Ouest STIF - 10 iunie 2013.
  17. Ordinul nr. 2014034-0010 privind declararea de utilitate publică a proiectului de realizare a fazei 1 a RER Tangential Ouest Saint-Germain-en-Laye A / Saint-Cyr-l'École RER C , 3 februarie 2014, Prefectura din Yvelines. Accesat la 13 februarie 2014.
  18. FASA 1 A PROIECTULUI TANGENȚIAL DE VEST DECLARAT DE UTILITATE PUBLICĂ - comunicat de presă STIF - 11 februarie 2014.
  19. Lucrările încep în octombrie , articol din 27 septembrie 2016, pe site-ul yvelines.fr , consultat pe 29 septembrie 2016.
  20. Philippe Roudeillat, „  Saint-Germain-en-Laye: Tramvaiul 13 Express. A început tăierea copacilor  ” , pe 78actu.fr ,7 februarie 2017(accesat la 20 februarie 2017 ) .
  21. Laurent Mauron, „  Versailles: tramvaiul 13 Express pe șine  ” , pe leparisien.fr , articol în4 octombrie 2018(accesat la 16 octombrie 2018 ) .
  22. „  Noua linie de tramvai Saint-Cyr> Saint-Germain  ” , pe www.tram-t13-stcyr-stgermain.iledefrance-mobilites.fr (accesat la 21 ianuarie 2021 ) .
  23. "  Șinele rețelei feroviare sunt gata să vă întâmpine viitorul tramvai!"  » , Pe tram-t13-stcyr-stgermain.iledefrance-mobilites.fr ,29 iulie 2020(accesat la 2 august 2020 ) .
  24. „  Începe lucrarea la stația Allée Royale!  » , Pe tram-t13-stcyr-stgermain.iledefrance-mobilites.fr ,25 iunie 2021(accesat la 28 iunie 2021 ) .
  25. Comunicat de presă - Île-de-France Mobilités dezvăluie numele stațiilor viitorului tramvai 13 Express
  26. Pentru a simplifica tabelul, sunt date doar conexiunile cu transport ghidat (metrou, trenuri, tramvaie etc.) și conexiunile strâns legate de linie. Alte conexiuni, inclusiv liniile de autobuz, sunt listate în articolele pentru fiecare stație.
  27. „  T13, Linie nouă, Saint-Cyr> Saint-Germain  ” , pe iledefrance-mobilites.fr ,29 iunie 2020(accesat la 5 iulie 2020 ) .
  28. capacitatea trenului: 250 de persoane la o rată de 4 pe metru pătrat, inclusiv 90 de pasageri așezați.
  29. "  A sosit primul tren al tramvaiului tău!"  » , Pe tramvaiul T13 - Saint-Cyr - Saint-Germain ,26 noiembrie 2020(accesat la 26 noiembrie 2020 ) .
  30. Laurent Mauron, „  Versailles: tramvaiul 13 Express pe șine  ” , pe leparisien.fr ,4 octombrie 2018(accesat la 1 st iunie 2021 ) .
  31. "PDUIF și Planificare> Studii> Consultări> Nouveau Grand Paris> Tangentielle Ouest" (versiunea din 19 ianuarie 2016 pe Arhiva Internet ) , pe stif.org ,ianuarie 2016.
  32. Tangentielle Ouest: două noi stații în conductă - Le Parisien - Sébastien Birden - 18 iulie 2014.
  33. „  Anchetă publică complementară pentru extinderea tramvaiului 13 Express  ” , pe iledefrance-mobilites.fr , articol în8 ianuarie 2018(accesat la 28 ianuarie 2018 ) .
  34. „  Poissy: traseul urban al tramvaiului 13 expres validat de ancheta publică  ” , pe Temps Réel 78 ,18 mai 2018(accesat la 6 mai 2019 )
  35. Alain Piffaretti, „  Tramvaiul T13 va ajunge în inima orașului Poissy  ” , pe Les Echos ,5 iunie 2018(accesat la 6 mai 2019 )
  36. „  Extensia tramvaiului 13 Express (faza 2) la Achères este declarată de utilitate publică  ” , pe iledefrance-mobilites.fr , articolul du12 decembrie 2018(accesat la 13 decembrie 2018 ) .
  37. „  Implementarea proiectului  ” , pe tramvaiul 13 - faza 2 (accesat la 2 decembrie 2020 )
  38. STIF - Tangentielle Ouest: Aflați și exprimați-vă pe ruta urbană din Poissy , comunicat de presă din 7 martie 2016, pe site-ul stif.info , consultat pe 12 martie 2016.

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe