Gara Versailles-Chantiers

Versailles-Chantiers
Gara istorică și clădirea anexă.
Locație
Țară	Franţa
Comuna	Versailles
District	Șantierele de construcții
Abordare	4, rue de l'Abbé-Rousseau 78000 Versailles
Coordonatele geografice	48 ° 47 ′ 45 ″ nord, 2 ° 08 ′ 09 ″ est
Management și exploatare
Proprietar	SNCF
Operator	SNCF
Cod UIC	87 39300 9
Servicii	TGV , TER      Transport SNCF
Caracteristici
Linii)	Paris-Montparnasse în Brest Centrul Parisului Mare
Benzi	8 (+ piste de service)
Docuri	4
Tranzitul anual	22.909.416 călători (2019)
Zonat	4 ( tarifarea Île-de-France )
Altitudine	132 m
Istoric
Punere in functiune	12 iulie 1849(original) 1932 (actual)
Arhitect	André Ventre
Protecţie	MH înregistrat ( 1998 )
Corespondenţă
Phebus	Phebus 1 2 4 6 13 22 24 105
SAVAC	SAVAC 260 261 262 263 264 307 39.12 39.40A 39.40B 39.40D
Sqybus	Sqybus 439 440
Hourtoule	Hourtoule 11
Transdev Montesson Les Rabaux	TMLR ? Express 1
Noctilian
Geolocalizare pe hartă: Franța Geolocalizare pe hartă: Île-de-France Geolocalizare pe hartă: Yvelines Geolocalizare pe hartă: Versailles

Stația Versailles-Chantiers este o stație de cale ferată franceză a liniei de la Paris-Montparnasse în Brest și linia de mare centura de la Paris , situat pe teritoriul orașului de la Versailles , District Building , în departamentul Yvelines , în Regiunea Île-de-France .

Este o stație a Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF), deservită de TGV , trenuri regionale ale rețelelor TER Centre-Val de Loire și TER Normandy , dar și de trenurile liniei N a Transilien (rețeaua Paris-Montparnasse ), linia U a Transilien (linia La Défense - La Verrière) și linia C a RER .

Situația feroviară

Stația de joncțiune , este situată la punctul kilometru (PK) 16.562 al liniei Paris-Montparnasse din Brest , între stațiile Viroflay-Rive-Gauche și Saint-Cyr . Este, de asemenea, originea la PK 0,000 și punctul culminant la PK 120,751 al liniei marelui inel din Paris . Altitudinea sa este de 132 de metri.

Se află în centrul unei stele feroviare, cu șapte ramuri care o leagă:

• la Paris  :
  • la stația Paris-Montparnasse ( Transilien N și linia directă Paris-Montparnasse - Chartres ),
  • în stația Paris-Austerlitz prin Pont du Garigliano în direcția Nord-Sud și de Massy-Palaiseau în direcția Sud-Nord ( RER C ),
  • la stația Paris-Saint-Lazare prin La Défense ( Transilien U ), prin legătura Viroflay care unește linia Paris-Saint-Lazare cu Versailles-Rive-Droite  ;
• spre sud-vest, spre Rambouillet , Chartres și dincolo de vest de Franța  ;

• spre vest :
  • în Granville ( linia de la Saint-Cyr la Surdon ) și Mantes-la-Jolie pe linia de la Plaisir - Grignon la Épône - Mézières ,
  • în Saint-Germain-en-Laye (această secțiune din Grande Ceinture este închisă între stațiile Saint-Cyr-Grande-Ceinture și Noisy-le-Roi );

• spre est, spre Massy-Palaiseau și Valenton (linia Grande Ceinture).

Istorie

Gara din Versailles

Istoria căii ferate din Versailles a început deja când s-a deschis gara Versailles-Chantiers 12 iulie 1849.

De la începutul XIX - lea  secol, multe proiecte sunt discutate înainte de cea a fraților Pereire , cu calea ferata Compagnie du Paris , la St. Cloud și Versailles, este concretizată prin darea în exploatare2 august 1839, de la stația Versailles-Rive-Droite din districtul Notre-Dame , capătul liniei de la Paris la Versailles pe malul drept al Senei , linie care, la Paris, începe la debarcaderul Europei (stația primitivă din Saint- Stația Lazare).

Stația Versailles-Rive Gauche , din districtul Saint Louis , s-a deschis10 septembrie 1840în timpul inaugurării liniei de la Paris la Versailles prin malul stâng al Senei , originea fiind debarcaderul Maine (stația originală a stației Montparnasse).

După aceste deschideri care leagă Versailles de două stații pariziene majore ( Paris-Saint-Lazare și Paris-Montparnasse), se va adăuga stația Porchefontaine și stația Versailles - Matelots , ceea ce va aduce numărul stațiilor situate în regiune la cinci. orașul de la Versailles la începutul XX - lea  secol.

Stație de șantier

Numele său „Chantiers” provine din faptul că este situat în inima cartierului Chantiers , care în sine își ia numele de pe rue des Chantiers . Această stradă își ia numele de la numeroasele situri de lemne de foc care au fost cândva acolo.

Prima stație Chantiers a fost construită în 1849.

Situat pe linia Grande Ceinture , este capul liniei pentru secțiunile deschise:

• 4 septembrie 1882către Achères  ;
• 1 st luna mai anul 1883spre Savigny-sur-Orge .

În octombrie 1896, cu ocazia vizitei lor în Franța, țarul rus Nicolas II și soția sa Alexandra au trecut prin stația Versailles-Chantiers. Sunt întâmpinați acolo de președintele Republicii Franceze Félix Faure și apoi merg la Paris.

15 mai 1939, traficul de pasageri se termină pe secțiunea nordică a Centurii Mari între Versailles-Chantiers și Juvisy prin Argenteuil . Pe de altă parte, rămâne pe secțiunea sudică, între Juvisy și Versailles prin Massy-Palaiseau .

În 1923, arhitectul Monumentelor Istorice André Ventre a proiectat planul unei clădiri mult mai impunătoare, împodobită cu o fațadă care amintește de Marele Trianon .

Totuși, vineri dimineață 24 iunie 1932utilizatorii descoperă holul principal al unei clădiri în stil Art Deco și foarte diferit de proiectul inițial (serviciul de călători începuse cu câteva luni mai devreme, în timpul lucrărilor, în aripa dreaptă a clădirii). Duminica următoare acestei „inaugurări publice”, cu ocazia festivalului Hoche, designerul André Ventre, însoțit de Raoul Dautry , directorul general al Căilor Ferate de Stat , a procedat la deschiderea oficială.

Această nouă stație este caracterizată de o fațadă convexă, în conformitate cu tradiția arhitecturală clasică, cu ferestre arcuite, pilaștri și cornișe . Câteva atingeri de modernitate pot fi citite în aripile joase care flancează simetric corpul central al clădirii. Clădirile din spate sunt tratate în stilul anilor 1930 .

O pasarelă se întinde pe căile ferate pentru a se termina la postul de observație. Conține scările care duc la platforme. Întregul este acoperit din beton armat , pentru fațadele clădirii călătorilor, cu plăci de piatră Ladoix, lustruite sau înmuiate în funcție de locație. O decorație din panouri de piatră roz Corrigny gravate punctează fiecare spațiu. Iluminarea originală pavată cu sticlă a bolților care acoperă diferitele săli a dispărut.

Când clădirile au fost inaugurate în 1932, presa era plină de entuziasm, jurnaliștii scriind: „este cea mai modernă și cea mai îndrăzneață dintre toate stațiile majore din Franța prin design”.

Fațadele și acoperișurile stației ca un întreg, precum și platformele și turnul cu ceas, camera a pasilor pierduti, sala călătorilor și galeria fac obiectul unei inscripții sub monumente. Istorice din moment ce14 aprilie 1998.

4 februarie 2011, a fost pus în funcțiune accesul „Porte de Buc”, care deschide gara spre sudul cartierului Chantiers și asigură o conexiune directă între trenuri și autobuze, datorită noilor stații de autobuz amenajate de orașul Versailles. Inaugurarea oficială a avut loc pe11 februarie 2011la 11  dimineața în prezența personalităților.

În 2017 , SNCF a estimat frecventarea anuală a acestei stații la 24.115.694 călători, față de 24.036.192 în 2016 .

Serviciu pasageri

Acasă

Este o stație SNCF care are o clădire de pasageri cu ghișee adaptate pentru persoanele cu dizabilități, mașini Transilien, mașini principale, sistem de informare a traficului în timp real, ascensoare, dispozitivul de control al biletelor mărit și bucle magnetice pentru persoanele cu deficiențe de auz. O rețea Wi-Fi gratuită este disponibilă din 2016.

Este echipat cu patru platforme centrale care flancează opt șine. O sală de pasageri cu vedere la șine transversal oferă acces la diversele platforme.

Deşert

Stația este deservită de liniile comerciale Le Havre  - Marsilia ( intersectoare TGV ), Paris - Le Mans ( TER Centre-Val de Loire ) și Paris - Argentan ( TER Normandie ).

De asemenea, este servit de:

• trenuri de pe linia N a Transilienului  :
  • cu trenul direct (sucursala Paris - Dreux ), cu un tren la fiecare oră și la orele de vârf la fiecare 30 de minute. Durata călătoriei este de aproximativ 1 oră de Dreux și 15 minute de Paris-Montparnasse ,
  • cu trenul omnibus (Paris - Rambouillet / Paris - Plaisir - Grignon - sucursala Mantes-la-Jolie), cu un tren la fiecare 15 minute în timpul orelor de vârf. Frecvența este mărită la opt trenuri pe oră în timpul orelor de vârf. Durata călătoriei este de aproximativ 30 de minute de Rambouillet, 45 de minute de Mantes-la-Jolie, 20 de minute de Plaisir - Grignon și 15 minute până la 30 de minute de Paris-Montparnasse,
• trenuri de pe linia U a Transilienului , cu un tren la fiecare 30 de minute în timpul orelor de vârf și la fiecare 15 minute în orele de vârf. Durata călătoriei este de aproximativ 20 de minute de La Verrière și 25 de minute de La Défense  ;
• trenuri de pe linia C a RER (ramura C7 și C8), cu un tren la fiecare 30 de minute pentru fiecare ramură, cu excepția orelor de vârf când frecvența este de un tren la fiecare 15 minute . Durata călătoriei este de aproximativ 1 oră și 30 de minute de la Versailles-Rive-Gauche , la 10 minute de Saint-Quentin-en-Yvelines și la 1 oră și 45 de minute de Saint-Martin-d'Étampes . Este capătul ramurii C8.

Intermodalitate

Este inaugurată o stație de autobuz cu 17 platforme, 26 august 2019.

Stația este deservită de liniile 1 , 2 , 4 , 6 , 13 , 22 , 24 și 105 ale rețelei de autobuz Phebus , linii de 260 , 261 , 262 , 263 , 264 , Express 307 , 39.12 și 39.40A , 39.40B și 39.40 D din SAVAC de transport companiei , prin liniile 439 și 440 din rețeaua de autobuze Sqybus , prin linia 11 din Hourtoule de transport companiei , prin Express 1 linie de la unitatea Transdev în Montesson Les Rabaux și, noaptea, prin linia N145 a Noctilien rețea .

Există parcare pentru vehicule și biciclete.

Departamentul de bunuri

Această stație este deschisă traficului de mărfuri.

Nodul feroviar Versailles-Chantiers

Proiecte

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect feroviar .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.

După mai multe proiecte nereușite (doar accesul „Porte de Buc” fiind deschis), un proiect a fost validat în sfârșit în 2011 de către STIF , SNCF, RFF și orașul Versailles constând într-o reamenajare majoră a hub-ului multimodal din Versailles-Chantiers.

Noile facilități vor permite stației să fie un hub major în 2016, sprijinind creșterea semnificativă preconizată a traficului, cu aproximativ 30% în următorii cincisprezece ani.

Reamenajarea celor existente

Clădirea SNCF și platformele sunt în curs de reamenajare, incluzând în special următoarele lucrări:

• demolarea sau reamenajarea diferitelor concesiuni și magazine pentru a restabili în special spațiul original al sălii;
• renovarea și îmbunătățirea acustică a spațiilor publice;
• reconstrucția totală a pasajului lateral vestic;
• renovarea sălilor de așteptare ale platformelor pentru a le aduce la noi standarde de confort și servicii;
• renovarea și tratarea anomaliilor (probleme de impermeabilizare, fisuri de oțel , boli de beton etc.) ale clădirilor și cheiurilor.

Adăugarea unei noi hale și o nouă pasarelă

O nouă pasarelă cu o lungime de 65 de metri și o lățime de 10 metri a fost inaugurată pe 5 aprilie 2016la aproximativ o sută de metri vest de pasarela existentă, deservind capătul vestic al fiecărui chei. Această pasarelă este accesibilă printr-o nouă sală, ea însăși conectată la sala existentă printr-o galerie în fața stației actuale. Proprietarii au ales să păstreze un stil arhitectural din anii 1930 în armonie cu clădirea existentă și să utilizeze la maximum lumina naturală pentru iluminat, cu ferestre mari și o cupolă dreptunghiulară deasupra celei noi.

Crearea unei stații de autobuz

Pe locul vechii stații de mărfuri, din care se păstrează vechea hală dezafectată pentru a servi mai târziu ca loc cultural, a fost construită o stație de autobuz între noua hală și iazul pătrat. Această stație este deservită de două piste noi:

• o primă, situată deasupra bălților Gaubert și care leagă bulevardul de Sceaux;
• un al doilea, situat sub piața care oferă acces la strada de l'Abbé-Rousseaux.

Această stație are șase poziții de peron dedicate sosirilor, patru dedicate plecărilor și patru potrivite pentru autobuze articulate în tranzit. Un drum de serviciu este planificat pentru o linie de transport pe site-ul său, în principal, pentru a conecta Pont Colbert la spitalul André-Mignot din Chesnay , deservind stațiile Versailles-Château-Rive-Gauche și Versailles-Rive- Right .

Inaugurarea autogării pe 26 august 2019va fi însoțit de o reorganizare a liniilor rețelei Phébus cu o organizare a stațiilor de autobuz care deservesc stația în jurul a trei poli:

• stația de autobuz cu: liniile 1 , 2 , 4 , 11 și 13 ale rețelei Phébus , linia 39.12 a rețelei SAVAC , liniile 439 și 440 ale rețelei de autobuze Sqybus precum și linia Express 1;
• curtea Buc cu: liniile 6 și 105 ale rețelei Phébus și liniile 260 , 261 , 262 , 263 , 264 și 307 ale rețelei SAVAC  ;
• polul Abbé Rousseau cu: liniile 6 , 22 și 24 ale rețelei Phébus și liniile 260 și 264 ale rețelei SAVAC .

Parcare îmbunătățită

Pe termen lung, orașul Versailles intenționează să înființeze un nou parc de biciclete cu aproximativ 250 de locuri și un nou parc subteran cu o capacitate de 350 de vehicule.

Stații și stații noi

Adaptări pentru extinderea liniei 12 Express a tramvaiului din Ile-de-France

Această stație ar trebui să devină, la o dată stabilită inițial în 2020, capătul nord-vest al liniei 12 Express a tramvaiului , extins, înlocuind ramura C8 a liniei C a RER.

Construcția de noi platforme fiind excesiv de costisitoare și complexe, s-a decis adaptarea platformei RER C8 existent:

• prin extinderea acestuia cu 20 de metri pentru a putea găzdui două garnituri de tramvai în două poziții J1 (spre vest, pentru coborârea la sosire) și J2 (spre est pentru urcarea până la plecare);
• prin coborârea acestuia la 320 milimetri pentru a îmbunătăți accesibilitatea trenurilor.

Acest site va necesita, de asemenea, numeroase lucrări feroviare în cadrul stației (crearea de comunicații între liniile J și K, relocarea liniei și a dispozitivelor de semnalizare etc.).

În februarie 2017, potrivit consiliului regional Île-de-France, prelungirea este programată pentru intrarea în funcțiune până în 2025.

Linia 18 a Grand Paris Express

Versailles-Chantiers vor fi deservite de linia 18 a Grand Paris Express până în 2030. Stația va fi subterană, pe partea accesului „Porte de Buc” care va fi lărgită pentru a gestiona fluxul călătorilor de legătură și va fi conectat la noul gateway. Docurile vor fi situate la 25 de metri sub nivelul solului. Proiectarea stației este încredințată Dietmar Feichtinger Architects .

Tranzacții imobiliare

Este planificat un proiect cu scopul de a construi 45.000  m 2 de locuințe private și sociale , magazine și birouri , repartizate pe două insule, pe locul vechii parcări și de-a lungul rampei de acces la gară. Totul va fi orchestrat de duetul arhitecților francezi Christian și Elizabeth de Portzamparc . Livrarea clădirilor este așteptată în 2020. Această operațiune consolidează caracterul multimodal al stației, oferindu-i un hub economic în imediata vecinătate a clădirii pentru pasageri .

• Galerie foto
• VB 2N pleacă
  din Versailles spre Paris.
• VB 2N ajungând
  la Versailles-Chantiers
  (vedere spre provincie).
• Docurile de sub
  pasarela principală.
• Semn care indică
  numele stației (octombrie 2018).

Note și referințe

1. Reinhard Douté, Cele 400 de linii de pasageri profiluri ale rețelei feroviare franceze , publicată de La Vie du Rail în august 2011, ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , volumul 1, pagina 150.
2. Site Structurae, Gare de Versailles-Chantiers: Chronology read (accesat la 24 octombrie 2010).
3. Georges Livet, Istoria drumurilor și transporturilor în Europa: de la căile Saint-Jacques la epoca de aur a diligențelor , Strasbourg University Press, 2003 ( ISBN  9782868202178 ) p.  469 citit (accesat la 24 octombrie 2010).
4. Alain Metton, Ginette Pallier, Le commerce des centres-ville , lucrările conferinței Limoge, presa universitară, Limoges, 1990 p.  198 lire (accesat la 24 octombrie 2010).
5. Site-ul Roland Arzul, companiile primitive din Occident 1837-1855: Le Versailles Rive dreapta citit (accesat la 24 octombrie 2010).
6. Site web Art and History, Chemin de fer Paris (malul stâng) - Versailles 1836 - 1940 citit (accesat la 24 octombrie 2010).
7. Site-ul Roland Arzul, citit La gare Montparnasse (accesat la 24 octombrie 2010).
8. Joseph-Adrien Le Roi , Istoria străzilor din Versailles și a piețelor și bulevardelor sale, de la originea acestui oraș până în prezent (ediția a II-a) ,1861( citește online ).
9. Aventura Marelui Centură de Bruno Carrière și Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pagina 34.
10. Aventura Marelui Centură de Bruno Carrière și Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pagina 35.
11. „  Țara: jurnalul testamentelor Franței  ” , pe Gallica ,8 octombrie 1896(accesat la 21 octombrie 2020 ) .
12. „  Vizita țarului Nicolas II la Paris în octombrie 1896  ” , pe petiteceinture-info.fr ,4 august 2020(accesat la 29 ianuarie 2021 ) .
13. Aventura Marelui Centură de Bruno Carrière și Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pagina 190.
14. Notificare nr .  PA78000008 , baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța (accesat la 28 mai 2012).
15. Site-ul prefecturii Yvelines, comunicat de presă din 9 februarie 2011, inaugurarea unui nou acces la stația Versailles-Chantiers citită (consultată la 15 martie 2011).
16. "  Frecventarea în stații: Versailles Chantiers  " , pe SNCF Open Data , procesare de25 februarie 2019[ cf. fila informații] (accesat la 15 martie 2019 ) .
17. site-ul SNCF Transilien, stația Versailles-Chantiers citită (accesat la 14 februarie 2015).
18. site-ul SNCF Transilien, orar, rețeaua Paris Montparnasse citită (accesat la 28 mai 2012).
19. Site-ul web SNCF Transilien, Orar, linia La Verrière citită (consultat la 13 noiembrie 2012).
20. Site-ul web SNCF Transilien, orar, RER C citit (accesat la 28 mai 2012).
21. SNCF Fret site, SNCF Fret Client Services, Ghid tehnic, Nomenclatura stației, Versailles-Matelots citit (accesat la 20 mai 2012).
22. Proiect preliminar votat de STIF la 7 decembrie 2011 .
23. Laurent Mauron, „  Versailles: noua pasarelă a stației Chantiers pusă în funcțiune  ” , pe leparisien.fr , articol în5 aprilie 2016(accesat la 17 aprilie 2016 ) .
24. „  Un proiect de legătură între Versailles și Chesnay  ” , pe aut-idf.org ,27 martie 2007(accesat la 14 iulie 2020 ) .
25. "  Phoebus: întrebările dvs. pe noua rețea  " pe Phoebus 2019 prin web.archive.org (accesat 1 st mai 2021 )  ; acest document este o arhivă .
26. "  News Network  " , pe Phoebus 2019 prin web.archive.org (accesat 1 st mai 2021 )  ; acest document este o arhivă .
27. [PDF] extinderea tramvai-tren Massy-Evry Versailles-Chantiers pe prolongement-ttme-versailles.fr (accesat la 1 st aprilie 2014.
28. „  Protocol de cadru de finanțare pentru construcția T12 Express (fostul tren de tramvai Massy-Évry)  ” [PDF] , pe iledefrance.fr ,martie 2017(consultat la 11 februarie 2019 )  : „Extinderea sa la Versailles-Chantiers este programată pentru 2025.” , p.  4 din PDF.
29. Grand Paris Express - Linia 18 , pe societedugrandparis.fr (accesat la 1 st aprilie 2014).
30. planul proiectului preliminar (accesat la 5 mai 2015).
31. [PDF] Prezentare distribuită în cadrul ședinței publice de la Versailles - Société du Grand Paris - 12 mai 2015.
32. [PDF] Société du Grand Paris a ales primii contractori și arhitecți pentru linia 18 a Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 15 februarie 2016.
33. „  Versailles: dezvăluit proiectul districtului Chantiers  ” , pe leparisien.fr , articol din 9 iulie 2015 (accesat la 31 decembrie 2015 ) .
34. „  Un cartier ecologic în jurul gării Versailles  ” , pe lefigaro.fr , articol din 16 iulie 2015 (consultat la 31 decembrie 2015 ) .
35. „  Renașterea districtului Versailles-Chantiers  ” , pe lesechos.fr , articol din 30 septembrie 2015 (consultat la 31 decembrie 2015 ) .

Vezi și tu

Bibliografie

• J. de Lens, „  Aranjamente pentru stația Versailles-Chantiers  ”, La Nature , vol.  A patruzeci și șaptea an n os  2362-2387,1919, p.  327 ( citit online , consultat la 24 februarie 2020 ).
• Charles Imbert, „The new station of Versailles-Chantiers”, în La technique des travaux , n o  9, volumul 8,Septembrie 1932.
• Les Nouvelles de Versailles , ziar, ediții din28 iunie și 5 iulie 1932.
• Philippe-Enrico Attal , „  Un hub multimodal la Versailles-Chantiers în 2016: Versailles-Chantiers, a doua stație din Île-de-France, începe să se schimbe. În 2016, un nou hub multimodal, în jurul unei stații renovate și extinse, va sprijini dezvoltarea traficului, care este în continuă creștere  ”, Rail Passion , nr .  208,februarie 2015, p.  31-33 ( ISSN  2264-5411 ).

Articole similare

• Gara din Versailles
• Lista stațiilor din Franța
• Lista stațiilor RER din Île-de-France
• Lista stațiilor din rețeaua Transilien
• Lista stațiilor deservite de TGV
• Linia de la Paris-Montparnasse la Brest / Diagrama liniei de la Paris-Montparnasse la Brest
• Linia centurii mai mari din Paris / Diagrama liniei centurii mai mari din Paris

linkuri externe

• Stația Versailles-Chantiers , pe site-ul oficial Gares & Connexions al SNCF
• Stația Versailles-Chantiers , pe site-ul oficial Transilien al SNCF
• Versailles Chantiers, pe site-ul Société du Grand Paris

Origine	Oprire anterioară	Tren			Următoarea oprire	Destinaţie
Le havre	Mantes la Jolie		TGV înDa		Massy - Palaiseau	Marsilia-Saint-Charles
Granville sau Argentan	Dreux		TER Normandia		Paris-Montparnasse-Vaugirard sau Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse-Vaugirard sau Paris-Montparnasse
Pontorson - Mont-Saint-Michel	Dreux		TER Normandia (weekenduri și sărbători)		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Le Mans	Chartres sau Rambouillet		TER Centru-Valea Loarei		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou	Rambouillet		TER Centru-Valea Loarei		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Chartres	Rambouillet sau Saint-Quentin-en-Yvelines		TER Centru-Valea Loarei		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Saint-Quentin-en-Yvelines	Saint-Cyr				Viroflay-Rive-Gauche	Dourdan - Pădurea sau Saint-Martin-d'Étampes
Terminus	Terminus				Petit Jouy - Les Loges	Versailles-Château-Rive-Gauche prin Massy și Juvisy
Dreux	Placere - Grignon				Paris-Montparnasse-Vaugirard sau Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse-Vaugirard sau Paris-Montparnasse
Rambouillet sau Plaisir - Grignon sau Mantes-la-Jolie	Saint-Cyr sau Saint-Quentin-en-Yvelines				Viroflay-Rive-Gauche sau Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Baldachinul	Saint-Cyr				Chaville-Rive-Droite	Apărare