Marea săptămână a aviației cu șampanie

Marea săptămână a aviației cu șampanie
Afișul evenimentului din 1909.
Afișul evenimentului din 1909.
Tip Spectacol aerian
Creare 1909
Țară Franţa
Locație Betheny

Grande semaine d'aviație de la Champagne a fost un eveniment aviatic internațional care a avut loc pentru prima dată înAugust 1909în orașul Bétheny, la nord de Reims , care va fi ulterior BA 112 . Prima întâlnire aeriană internațională a avut loc în iulie la aerodromul Brayelle de lângă Douai.

La doar câțiva ani după primele zboruri ale pionierilor din aviație, Marea Săptămâna Aviației a arătat supremația aerului mai greu decât aeronavele și vitalitatea aviației nașterii din Franța. Dintre cele douăzeci și cinci de avioane prezentate, douăzeci și unu sunt de design francez, în timp ce în Marea Britanie, Germania, Italia, Rusia și Japonia nu a zburat încă nicio aeronavă construită la nivel național. În seara de29 august 1909Cu excepția lui Glenn Curtiss care a câștigat ambele probe de viteză, toate recordurile sunt deținute de avioane și piloți francezi. Motoarele franceze au strălucit.

Organizare

Marchizul Melchior de Polignac a fost organizator în 1909 și 1910. La Place Royale a fost instalată o filială a Comitetului de aviație Champagne, iar un catarg a dat condițiile cursei.

În ceea ce privește construcția, aceasta fusese încredințată lui Delatouche, arhitect și lui Monier, în calitate de contractant; Uniunea Fotografică Reims instalase camere întunecate pentru dezvoltare, Oficiul Poștal, telegrafele și telefoanele biroului Bétheny instalaseră cabine telefonice, dintre care mai multe erau rezervate reporterilor, fiind tipărită o ediție specială a unei ștampile. Stâlpii de semnalizare folosind simbolistica marină au fost folosiți atât pentru granițele terenului, cât și pentru măsurarea înregistrărilor și oferirea condițiilor de zbor. Tribune pentru personalități, o pergolă pentru mese, 168 cutii închiriate între 250 și 1.000 F pentru săptămână, un parc pentru mașini și hangare pentru protejarea avioanelor.

Un gard înconjurat întregul circuit și administratori, în plus față de poliție, a fost asigurata de 16 - lea și 22 - lea  dragoni sub comanda generalului Gallet, 132 - lea de linie toate controlate de capul pătrat din Reims General Valabrègue . Două filiale medicale au asigurat ștafeta, una deținută de Uniunea Femeilor din Franța .

Pentru transportul vizitatorilor, 186 de trenuri suplimentare între Reims și Le Fresnay au fost închiriate de Compagnie de l'Est pentru ultima zi.

Vremea nu a fost foarte bună, vântul suflând la mai mult de 10  m / s , multă ploaie care a lăsat solul foarte nămolit și roțile avioanelor nu au găsit baza necesară acolo, cele care începeau de la o șină ca Wright au fost ușor ajutați. Au existat și dirijabile, care concurau pentru premiu, dar și făceau fotografii, colonelul-Renard , Zodiac III .

Personalități

Pe lângă cei 38 înregistrați, nu toți vor zbura, președintele Republicii Armand Fallières a venit cu soția sa Jeanne , președintele Consiliului Aristide Briand , ministrul de război Brun promotor al aeronauticii și colegul său John French , inspector general al armata engleză. Dar, de asemenea, Henry Deutsch de la Meurthe , Jules Gastambie, Léon Levavasseur , prințul Albert I al Belgiei au vizitat această întâlnire internațională. Pentru SUA, ambasadorul Henry White care o însoțea pe Eleanor Roosevelt ar putea asista la victoria lui Glenn Curtiss .

Competiție

Un număr mare de premii au fost planificate pentru un total de 200.000 F pentru întreg, au fost distribuite:

Participanți

Angajamentele au fost luate la 8 rue Bertin, sediul Comitetului de aviație Champagne, care va servi drept referință aici. Marchizul de Polignac ca organizator și Paul Rousseau în calitate de comisar de sport.

A doua mare săptămână a aviației în Champagne - 1910

Anul următor a fost organizată o nouă demonstrație. A avut loc de la 3 până la10 iulie. Se află sub înaltul patronaj al guvernului Aristide Briand (1) , plasându-l astfel la cel mai înalt nivel în interesul public.

Accidente

Încă din prima zi, un accident care a ajuns să fie fatal a avut loc în zbor către pilotul Wachter, a doua zi șapte avioane au fost avariate, fără a se ajunge la avarii nereparabile. 8 iulie, Baroneasă Raymonde de Laroche a fost , de asemenea , victima unui accident care a lasat - o cu mai multe fracturi ale ei brațul și piciorul stâng. Au fost deschise anchete polițienești pentru a determina cauzele acestor accidente cu răni.

Preturile

A fost creat:
Prețul distanței pe un zbor non-stop  :

Preț înălțime  :

Prețul totalizării distanțelor parcurse  :

un preț la distanță pe un zbor;
un mare premiu de șampanie de 50.000 f:

un premiu pentru constructori;
Premiul feminin de 5.000 f câștigat de baroneasa de Laroche
un premiu pentru dirijabile; un preț pentru pasageri; un preț pentru zmee; un preț total de înălțimi; un premiu de viteză; un premiu de ofițeri; un preț pentru dirijabile; un premiu Michel Ephrusis; un premiu de mecanică și, de asemenea, un
eliminator al Cupei Gordon Bennett  :

Concurenți

Pentru zmee Locotenent Basset, căpitan Madiot . Pentru avioane -
Participant Angrenaj Motorizare
n o  1 W. de Mumm pe Antoinette Antoinette 50 CP, 8 cilindri
n o  2 W. de Mumm pe Antoinette ENV 60 CP, 8 cilindri
n o  3 Léon Bathiat pe Farman Gnome, 50 CP, 7 cilindri
n o  4 Étienne Bunau-Varilla pe Voisin Picker 70 CP, 4 cilindri
n o  6 Michel Efimoff pe Voisin Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  7 Roger Sommer pe biplanul Sommer Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  8 pe Coandă-1910 Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  9 Bouvier pe Breguet Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  10 Charles Van den Born pe Goupy
n o  11 Joseph Christiaens pe Goupy ENV 60 CP, 8 cilindri
n o  13 Fischer pe Farman Gnome 7 cilindri de 50 CP, magneto Bosch, elice Chauvière
n o  14 Louis Bleriot pe Blériot Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  15 pe Voisin Daracq, 30 CP, 2 cilindri
n o  16 Roger Sommer pe triplanul Astra
n o  18 pe Breguet
n o  19 pe triplanul Paulhan
n o  20 pe Sanchez Besa
n o  21 Henri Péquet pe Sanchez-Besa ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  22 - 22 Henri Péquet pe Sanchez-Besa ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  23 Nicolas Kinet pe biplanul Farman Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  24 Franck pe Savary Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  26 Marcel Hanriot pe Blériot Clerget, 50 CP, 4 cilindri
n o  27 Robert Martinet pe Martinet Gnome 50 CP, 7 cilindri
n o  29 Latham pe monoplanul Antoinette Antoinette, magneto Bosch, elice normală
n o  30 René Labouchère pe Deperdussin Antoinette, magneto Bosch, elice normală
n o  31 René Thomas pe monoplanul Antoinette Antoinette 8 cilindri de 50 CP
n o  32 Charles Wachter pe monoplanul Antoinette Antoinette 8 cilindri de 50 CP
n o  33 Emile Dubonnet Monoplanul Tellier Panhard 4 cilindri 35 CP
n o  34 André Crochon pe biplanul Sommer Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  35 Emile Ladougne pe biplanul Goupy Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  36 & 37 Alfred LeBlanc pe monoplanul Blériot Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  38 Jean Bielovucic pe biplanul Sanchez Besa ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  39 Alfonso de Ridder pe un biplan Voisin ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  40 Henri Brégi pe un biplan Voisin ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  41 René Métrot pe un biplan Voisin ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  42 Léon Cheurat pe biplanul Farman ENV 60 CP, 8 cilindri
n o  43 Georges Legagneux pe biplanul Sommer Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  44 de locotenent Felix Camerman pe biplanul Savary ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  45 André Frey pe biplanul Savary Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  46 Emile Bruneau Laborie pe biplanul Savary ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  47 Lindpaintner pe biplanul Sommer Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  48 Édouard Nieuport pe Société Générale d'Aéro-locomoție 2 cilindri de 24 CP
n o  49 Marthe Niel pe Société Générale d'Aéro-locomoție 2 cilindri de 24 CP
n o  50 Noguès pe Société Générale d'Aéro-locomoție 2 cilindri de 24 CP
n o  51 Léon Morane pe monoplanul Blériot ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  52 Léon Morane pe monoplanul Blériot Gnone 100 CP
n o  53 Aubrun pe monoplanul Blériot ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  54 Bartolomeo Cattaneo pe monoplanul Blériot ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  55 Mamet pe monoplanul Blériot ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  56 Jan Olieslagers pe monoplanul Blériot Gnome 7 cilindri de 50 CP, magneto Bosch, elice Chauvière, pânză Continental
n o  57 Jean Daillens pe biplanul Sommer ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  58 Charles Weymann pe biplanul Farman Gnome 7 cilindri de 50 CP, magneto Bosch, elice Chauvière, pânză Continental
n o  59 baroneasa Raymonde de Laroche pe un biplan Voisin ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  60 Alfred Frey pe biplanul Farman Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  61 din Petrowsky pe biplanul Sommer Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  62 Maurice Colliex pe un biplan Voisin ENV 8 cilindri de 60 CP
n o  63 Alfred de Pischof pe monoplanul Wener
n o  64 & 65 Eugen Wiencziers pe monoplanul Albatros Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  66 & 67 Fernand Delétang pe monoplanul Hanriot Clerget 4 cilindri de 50 CP
n o  68 Roland Tétard pe biplanul Farman Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  69 Henri Jullerot pe monoplanul Werner 60cp
n o  70 Geo Chavez pe biplanul Farman Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  71 Ferdinand Baeder
n o  72 Louis Crăciun pe monoplanul Blériot
n o  73 căpitanul Albert Étévé pe biplanul Wright Wright 4 cilindri 36 CP
n o  74 Locotenentul Paul Acquaviva pe monoplanul Blériot Gnome 7 cilindri de 50 CP
n o  75 locotenent Albert Féquant pe biplanul Farman Gnome 7 cilindri de 50 CP

Trofeul Aviației Gordon Benett

Cupa Gordon-Bennett , atacat în 1910 în SUA, în 1911 , în Marea Britanie și apoi în 1912 în SUA, a revenit în Franța în 1913.

Cupa a fost câștigată de Rémois Maurice Prévost care ajunsese la 203 de kilometri pe oră într-un avion Deperdussin .

Note și referințe

  1. Marea săptămână a aviației în Champagne , Gérard Hartmann, http://www.hydroretro.net/etudegh/semaine_aviation_champagne_1909.pdf
  2. în The Aerial Review publicat mai sus.
  3. Program oficial publicat de Comitetul de aviație Champagne , 2 e Marea săptămână a aviației a organizat Champagne la Reims, în perioada 3-10 iulie 1910; ref RBG97, biblioteca municipală din Reims
  4. Courrier de la Champagne, ziar

Bibliografie