Alfred de Pischof

Date esentiale

Naștere	17 mai 1882 Viena , Austria
Moarte	12 august 1922
Naţionalitate	Franța - Rusia - Austria
Țara de reședință	Franța-Austria-Rusia
Diplomă	Supraveghetor lucrări publice
Profesie	Inginer
Activitatea primară	Aviator
Alte activități	Inginer constructor
Instruire	Școala specială de lucrări publice
Premii	Aripioarele academice

Alfred de Pischof este inginer , pionier al aviației cu triplă naționalitate.

Biografie

S-a născut la Viena într-o familie franceză din Rusia. În 1901, a studiat la liceul Chaptal și la ESTP . A participat la construcția tunelului Karawanken , linia ferată Assling din Villach (1901-1905).

În 1906, și-a creat propriul planor, pe care l-a testat pe înălțimile din Palaiseau, apoi, în 1907, propriul său avion, Pischnof n o 1 , poreclit „Le vol au vent”. Se freacă de umeri cu Blériots , Farmani și alți Voisini .

Cu Paul Koechlin (1881-1916), în 1908-1909, au produs împreună un monoplan cu trei perechi de aripi tandem, ultima fiind coada stabilizatoare, echipată cu un motor Duteil & Chalmers cu doi cilindri orizontali opuși cu un putere de 20 CP , pe care o vor zbura peste 300 de metri și 500 de metri în Villacoublay , 29 octombrie 1908 .

În 1909, s-a întors la Viena pentru compania Wemer & Pfleider, unde a construit o aeronavă care îl va face celebru „Autoplanul”, deoarece era considerat cel mai sigur și mai inovator al vremii. Pischof a trecut permisul de pilot pe 24 aprilie 1910 pentru a-și putea pilota singur mașina. El a fost primul care a zburat peste Mont-Saint-Michel în timpul unui zbor de antrenament pentru a traversa Canalul. Dar Blériot l-a precedat pe 25 iulie 1909 .

În 1910, a deschis două școli de zbor în Issy-les-Moulineaux și Juvisy , apoi a vândut planurile și licența pentru „Autoplan”.

Apare în Ianuarie 1912în campusul Școlii Speciale de Lucrări Publice din Cachan pentru a saluta câteva sute de studenți conduși de domnul Léon Eyrolles , apoi decolează din nou pentru a merge la Port-Aviation , site-ul său din Viry-Châtillon , cu „Autoplan” și pânză din lemn cu anvergura aripilor de 11 metri.

S-a întors în Austria în 1909, apoi în Rusia în Iulie 1912. A preluat conducerea fabricilor de avioane Terestcenko din Kiev și puțin mai târziu a devenit director adjunct al fabricii Anatra din Odessa , apoi a lucrat la producătorul de avioane Mathias din Berdyansk . Voluntar în trupele imperiale rusești alături de generalul Anton Dénikine la sfârșitul anului 1917. La sfârșitul anului 1920 s-a întors în Franța. În 1922, a construit un avion foarte mic echipat cu un motor de 10 CP, cu scopul de a face aviația accesibilă tuturor. Avionul său este strămoșul ULM , pe care l-a construit la unitățile Chauvière din Ivry-sur-Seine . În cabină, o șa de bicicletă servește drept scaun, două pedale. Această mașină se numește bicicletă și urcă la o altitudine de 1.800 de metri. Va lua și numele de avionetă

La 13 august 1922 , în timp ce se întorcea de la Villacoublay , în direcția Orly , cu bicicleta sa zburătoare, unde tocmai făcuse un zbor de certificare, a fost aruncat de o rafală violentă de vânt din aeronava sa, pe care nu se învârtise. centura și este ucis prin căderea de la o înălțime de 500 de metri, deasupra Châtenay-Malabry , în Hauts-de-Seine .

Decoratiuni

Cavalerul Palmei Academice pentru munca sa de inginerie.

Omagii

Orașul Joigny (Yonne) și-a dat numele unei străzi din oraș.
O ștampilă care ilustrează primul zbor către Villacoublay care înfățișează avionul lui Pischof a fost lansată pe 17 decembrie 2008.

Pentru a merge mai adânc

Bibliografie

Henry Beaubois, „Alfred de Pischof”, în: PIONNIERS , recenzie aeronautică trimestrială a „Vieilles Tiges”, nr . 25 dinIulie 1970.
„Alfred de Pischof, pionier al aviației”, Le Parisien , din28 octombrie 2011.

linkuri externe

Note și referințe

„ Cuceritorul cerului ” , aviationpower.com
Reconstruit și prezentat în Muzeul Austriei Aviației din Schenectady