Henri Fournier (sportiv)

Henri Fournier Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Henri Fournier în jurul anului 1900. Biografie
Numele complet Edmond Henri Fournier
Data de nastere 14 aprilie 1871
Locul nasterii Le Mans ( Franța )
Data mortii 18 decembrie 1919
Locul decesului Neuilly-sur-Seine ( Franța )
Naţionalitate  limba franceza

Carieră
Calitate pilot de curse , ciclist , motociclist


Henri Fournier , născut pe14 aprilie 1871la Le Mans și a murit pe18 decembrie 1919în Neuilly-sur-Seine , este un pilot francez de curse , ciclist , pilot de viteză pentru motociclete și aviator .

Biografie

Descoperit de Frédéric de Civry , și-a început cariera în ciclism (în 1886, cu Adolphe Clément , cu un campionat francez junior), grand-bi , motociclete și tricicluri . În 1898, a fost primul importator de motociclete pe solul american, unde l-a descoperit pe canadianul Jake De Rosier  (în) (viitorul deținător mondial al vitezei motocicletelor înIulie 1911), pe care l-a convins să vină și să alerge o vreme în Franța.

În 1900, a terminat prima dintre motociclete în ultima etapă Paris-Toulouse-Paris ( Limoges - Paris , pe de Dion-Bouton ) și a contestat Cupa Gordon Bennett în calitate de mecanic de bord al lui Fernand Charron , pe un Paris - Traseul Lyon. (Cei doi bărbați ratează un accident fatal la 100  km / h într-o coborâre de zece kilometri înainte de Lyon , când un Saint-Bernard adult a venit să se încadreze între șasiu și roată), după care Charron îl plasează timp cu tatăl său vitreg Adolphe Clément-Bayard . A câștigat victoria Dion-Bouton cu motocicleta în timpul ultimei etape Limoges - Paris din Paris-Toulouse-Paris .

În 1901, a început să evolueze pe Mors și a câștigat imediat două curse importante de la Paris, notorietatea sa permițându-i la acea vreme să participe la câteva curse în Statele Unite unde a decis să emigreze pentru o vreme (după câteva sejururi anterioare) , inclusiv Narragansett Park  (ro) ( Pawtucket, RI ) și Coney Island , în timp ce servea ca instructor pentru potențialii piloți americani interesați de acest brand francez. Atunci aproape a fost lovit de un tren, lângă New York , mașina lui Mors fiind distrusă în urma coliziunii. A devenit vicepreședinte al Fournier-Searchcomont Cie și la sfârșitul anului 1901 a reușit să conducă cu 112  km / h pe pista Buffalo din Coney Island (NY).

La mijlocul anilor ' 1900 , a încetat să concureze pentru o vreme pentru a vinde Hotchkiss apoi Itala (ceea ce i-a permis să participe la regatele nautice Paris - Trouville la bordul unui pilot Hotchkiss în 1904), dar s-a întors la cursa pe șosea. În 1907 A oprit definitiv cursele de mașini în 1908 și a învățat să zboare în Châlons-sur-Marne înIulie 1909. În august, a participat la un biplan Voisin cu motor de 50 CP, Itala, în Săptămâna Aviației Champagne , prima întâlnire mondială de avioane, organizată în Champagne , cu 41 de avioane pentru 30 de piloți de 6 naționalități. Prea greu, se prăbușește în timpul întâlnirii de la Reims și din nou, mai târziu, în timpul Grande Quinzaine de Port-Aviation. Întrucât starea sa de sănătate s-a deteriorat treptat începând cu 1913, el a putut să se angajeze doar în timpul primului război mondial .

La sfârșitul ostilităților, el și fratele său Achille au fondat unitățile Fournier pentru a construi mașini în Levallois-Perret , dar a murit rapid de boală.

Familia Fournier

Henri Fournier și frații săi, Achille și Maurice își finalizează ucenicia în mecanică în atelierul tatălui lor.

Mauritius (30 decembrie 1880Le Mans -23 iulie 1911în Ruaudin lângă Le Mans, a murit la vârsta de 30 de ani), tânărul de nouă ani, Henri, este campionul mondial al motocicliștilor, deținător de mai multe recorduri, după ce a debutat în această specialitate în 1901. La mijloculSeptembrie 1903, a devenit campion al Franței și campion mondial al celor 10 kilometri la motociclete, învingându-l pe Alessandro Anzani la velodromul din Buffalo în timpul Prix cycliste de la République pe un Clément. În 1904 a început un turneu în Europa la Oldsmobile . În 1907, a participat la Kaiserpreis în timp ce conducea Revista L'Automobile , plasându-se pe locul opt pe Itala . În același an a câștigat Marele Premiu d' Epernay . În 1910 , a participat la curse pe o mașină de designul său. A murit în 1911 cu mecanicul său de bord Georges Louvel în timpul Grand Prix des Vieux Tacots (pentru că organizat de ACO ) pe un Corre La Licorne din 1906: la a șasea tură a circuitului Sartois , roata dreaptă față a fost răsucită (ruptă) axa și capota detașate) determinând înclinarea vehiculului spre stânga.

Premii

  • Campion francez junior: 1889 .

Ciclism

Automobile

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „  Henri Fournier  ” ( vezi lista autorilor ) .
  1. Arhive departamentale Hautes-de-Seine, comuna Neuilly-sur-Seine, anul 1919,  certificat de deces nr . 616, vedere 223/384
  2. (în) „  Jacob” Jake „DeRosier  ” pe MotorcycleMuseum.org , WADA
  3. Le Miroir du Sport , 23 decembrie 1920, p.  389
  4. (în) Robert Dick , Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, din 1900 până în 1925 , McFarland & Co,2013( ASIN  B00FDVG4XI , citiți online ) , cap.  1 („Bennett”) , p.  9
  5. (în) Ariejan Bos „  Comentarii recente  ” pe VanderbiltCupRaces.com ,9 octombrie 2014
  6. „  Accidentul lui Fournier  ”, La Vie au grand air ,1 st decembrie 1901, p.  720
  7. Universal Sport Illustrated , 3 iulie 1904, p.  557-558
  8. „  Maurice Fournier  ” , pe Corre-La-Licorne.com
  9. La Vie au grand air , 24 noiembrie 1904, p.  962
  10. „  Moto France 1895-1911  ” , pe Racing Memo.free.fr
  11. Jean Louvel, „  Doi pionieri ai automobilului, M. Fournier și G. Louvel, din Le Mans  ”, La Vie Mancelle și Sarthoise - nr. 175 ,Aprilie 1978, p.  13 și 14 ( citește online )
  12. (în) „  Marele premiu din 1911  ” pe TeamDAN.com
  13. La Revue des Sports (Paris), 20 august 1892.
  14. (în) Walter Wellman, „  Narațiunea cursei Paris-Berlin  ” pe GrandPrixHistory.org
  15. „  Ce se face într-o oră  ”, La Vie au grand air ,19 ianuarie 1902
  16. (în) Curtis Darrel Anderson și Judy Anderson , Mașini electrice și hibride: o istorie , McFarland,2010( ASIN  B0048ELGX4 , citiți online ) , p.  28
  17. The New-York Times , 17 noiembrie 1901 [ citiți online ]
  18. Viața în aer liber , 5 ianuarie 1902, p.  10
  19. Viața în aer liber , 15 noiembrie 1902, p.  781
  20. (în) „  1902 Mors condus de WK Vanderbilt / H. Fournier / Augiers  ” pe UniquesCarsandParts.com.au
  21. (în) „  1903 Automobilist  ” pe GracesGuide.co.uk
  22. (în) „  Maurice Fournier  ” pe GracesGuide.co.uk

Biografie

Articole similare

linkuri externe