Numele complet | Edmond Henri Fournier |
---|---|
Data de nastere | 14 aprilie 1871 |
Locul nasterii | Le Mans ( Franța ) |
Data mortii | 18 decembrie 1919 |
Locul decesului | Neuilly-sur-Seine ( Franța ) |
Naţionalitate | limba franceza |
Calitate | pilot de curse , ciclist , motociclist |
---|
Henri Fournier , născut pe14 aprilie 1871la Le Mans și a murit pe18 decembrie 1919în Neuilly-sur-Seine , este un pilot francez de curse , ciclist , pilot de viteză pentru motociclete și aviator .
Descoperit de Frédéric de Civry , și-a început cariera în ciclism (în 1886, cu Adolphe Clément , cu un campionat francez junior), grand-bi , motociclete și tricicluri . În 1898, a fost primul importator de motociclete pe solul american, unde l-a descoperit pe canadianul Jake De Rosier (în) (viitorul deținător mondial al vitezei motocicletelor înIulie 1911), pe care l-a convins să vină și să alerge o vreme în Franța.
În 1900, a terminat prima dintre motociclete în ultima etapă Paris-Toulouse-Paris ( Limoges - Paris , pe de Dion-Bouton ) și a contestat Cupa Gordon Bennett în calitate de mecanic de bord al lui Fernand Charron , pe un Paris - Traseul Lyon. (Cei doi bărbați ratează un accident fatal la 100 km / h într-o coborâre de zece kilometri înainte de Lyon , când un Saint-Bernard adult a venit să se încadreze între șasiu și roată), după care Charron îl plasează timp cu tatăl său vitreg Adolphe Clément-Bayard . A câștigat victoria Dion-Bouton cu motocicleta în timpul ultimei etape Limoges - Paris din Paris-Toulouse-Paris .
În 1901, a început să evolueze pe Mors și a câștigat imediat două curse importante de la Paris, notorietatea sa permițându-i la acea vreme să participe la câteva curse în Statele Unite unde a decis să emigreze pentru o vreme (după câteva sejururi anterioare) , inclusiv Narragansett Park (ro) ( Pawtucket, RI ) și Coney Island , în timp ce servea ca instructor pentru potențialii piloți americani interesați de acest brand francez. Atunci aproape a fost lovit de un tren, lângă New York , mașina lui Mors fiind distrusă în urma coliziunii. A devenit vicepreședinte al Fournier-Searchcomont Cie și la sfârșitul anului 1901 a reușit să conducă cu 112 km / h pe pista Buffalo din Coney Island (NY).
La mijlocul anilor ' 1900 , a încetat să concureze pentru o vreme pentru a vinde Hotchkiss apoi Itala (ceea ce i-a permis să participe la regatele nautice Paris - Trouville la bordul unui pilot Hotchkiss în 1904), dar s-a întors la cursa pe șosea. În 1907 A oprit definitiv cursele de mașini în 1908 și a învățat să zboare în Châlons-sur-Marne înIulie 1909. În august, a participat la un biplan Voisin cu motor de 50 CP, Itala, în Săptămâna Aviației Champagne , prima întâlnire mondială de avioane, organizată în Champagne , cu 41 de avioane pentru 30 de piloți de 6 naționalități. Prea greu, se prăbușește în timpul întâlnirii de la Reims și din nou, mai târziu, în timpul Grande Quinzaine de Port-Aviation. Întrucât starea sa de sănătate s-a deteriorat treptat începând cu 1913, el a putut să se angajeze doar în timpul primului război mondial .
La sfârșitul ostilităților, el și fratele său Achille au fondat unitățile Fournier pentru a construi mașini în Levallois-Perret , dar a murit rapid de boală.
Henri Fournier și frații săi, Achille și Maurice își finalizează ucenicia în mecanică în atelierul tatălui lor.
Mauritius (30 decembrie 1880Le Mans -23 iulie 1911în Ruaudin lângă Le Mans, a murit la vârsta de 30 de ani), tânărul de nouă ani, Henri, este campionul mondial al motocicliștilor, deținător de mai multe recorduri, după ce a debutat în această specialitate în 1901. La mijloculSeptembrie 1903, a devenit campion al Franței și campion mondial al celor 10 kilometri la motociclete, învingându-l pe Alessandro Anzani la velodromul din Buffalo în timpul Prix cycliste de la République pe un Clément. În 1904 a început un turneu în Europa la Oldsmobile . În 1907, a participat la Kaiserpreis în timp ce conducea Revista L'Automobile , plasându-se pe locul opt pe Itala . În același an a câștigat Marele Premiu d' Epernay . În 1910 , a participat la curse pe o mașină de designul său. A murit în 1911 cu mecanicul său de bord Georges Louvel în timpul Grand Prix des Vieux Tacots (pentru că organizat de ACO ) pe un Corre La Licorne din 1906: la a șasea tură a circuitului Sartois , roata dreaptă față a fost răsucită (ruptă) axa și capota detașate) determinând înclinarea vehiculului spre stânga.