Fokker F70 | |
Vedere din avion. | |
Rol | Avion de pasageri |
---|---|
Constructor | Fokker |
Echipaj | 2 |
Primul zbor | 4 aprilie 1993 |
Punere in functiune | 14 octombrie 1994 |
Dimensiuni | |
Lungime | 30,91 m |
Span | 28,08 m |
Înălţime | 8,51 m |
Zona aripii | 93,5 m 2 |
Masa și capacitatea de încărcare | |
Gol | 22,8 t |
Max. decolare | 39.915 t |
Kerosen | 13 365 l |
Pasagerii | 80 (clasa unică) |
Motorizare | |
Motoare | 2 reactoare Rolls-Royce Tay Mk 620 |
Împingerea unității | 62 kN |
Spectacole | |
Viteza maximă de croazieră | 853 km / h |
Viteza maxima |
943 km / h |
Autonomie | 3.469 km |
Altitudine de croazieră | 10.700 m |
Fokker F70 este un aproximativ 70 de locuri de aeronave regionale de transport cu jet cu două motoare cu reacție amplasate în partea din spate a aeronavei. Acesta derivă din versiunea cu aproximativ o sută de locuri, numită Fokker F100 . Principala diferență față de acesta din urmă vine din îndepărtarea unui segment de fuselaj lung de 4,62 m .
Compania aeronautică olandeză Fokker s-a angajat înNoiembrie 1992dezvoltarea unui avion de linie mai economic și mai modern, care să înlocuiască vechiul Fokker F28 și, pe lângă Fokker 100 , lansat în 1986 .
Primul zbor al prototipului Fokker F70 a avut loc pe 4 aprilie 1993, iar primul avion de producție a zburat pentru prima dată în iulie 1994 . A obținut certificarea pe14 octombrie 1994, primul său zbor comercial a urmat câteva zile mai târziu, sub culorile companiei Ford Motor Company într-o configurație de tip avion privat .
Majoritatea Fokker F70 au fost livrate și destinate Europei, două avioane au fost livrate totuși către American West Express (în) în 1995 , în cadrul unei optici de introducere a aparatului în Statele Unite . Cu toate acestea, Fokker F100 a fost livrat mai devreme în Statele Unite către American Airlines și US Airways . Dar American West Express, după falimentul lui Fokker în 1996 , considerând că costurile de întreținere ale aeronavei erau prea mari, a returnat cele două exemplare în Europa în 1997 , punându-și capăt carierei peste Atlantic.
Ultimul Fokker F70 a fost livrat în Aprilie 1997, când linia de producție a fost închisă, în urma falimentului companiei din anul precedent. Pe lângă prototip, în această scurtă perioadă au fost produse 47 de copii ale dispozitivului.
Deși producția oficială a Fokker F70 este oprită în prezent, compania Rekkof (Fokker în sens invers) a încercat , din 1999 , să negocieze redeschiderea liniilor de producție ale Fokker F70 și 100 , în prezent fără succes.
În noiembrie 2011 , 47 de unități erau încă în funcțiune în întreaga lume, operate de următoarele companii sau organizații:
De la mijlocul anului 2014, Insel Air Aruba, o filială a Insel Air , a operat și 3 unități ale F70 (P4-FKA, P4-FKB și P4-FKC, toate trei din flota KLM Cityhopper ).
5 ianuarie 2004 : Un Austrian Airlines Fokker F70 suferă o pierdere semnificativă de putere la ambele motoare, iar echipajul său decide să aterizeze de urgență la München , Germania . Din lipsă de impuls suficient, aeronava nu a reușit să ajungă pe pistă și și-a încheiat zborul alunecând într-un câmp, fără a provoca vreo victimă.